Rakúsko - ÖBB

Patri to sem, ale je to reakcia na iny prispevok.

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=308149&kat=3&najdi=778755&n#778755


V Rakusku je spravca infrastruktury OBB.
OBB vydali knizny CD bez vlakov Westbahn. Argumentovali, ze sukromne vlaky ako OBB nie su povinni uvadzat. Nastali sudne tahanice a sud dal za pravdu Westbahn, kedze OBB su zaroven spravca infrastruktury, su povinni uvadzat vlaky inych dopravcov v CP.

Vysledok - knizny CP sa uz niekolko rokov netlaci, k dispozicii je len internet a letaky......

tak na ROVINE by som ten vlak udrzal aj s prasiatkom bez funkcnej EBD.

rakana123: Spady ako hrom su v alpskych krajinach bezne. Prva taka trat bola cez Semmering. Sklony 40 promile su aj na vysokorychlostnych tratiach vo Francuzsku a Nemecku. Pripadne skus Hollenthalbahn v Nemecku.
Sklon 31 promile najdes v Rakusku na Arlbergu.
A nemusis chodit az na Arlberg. Staci Brenner, alebo Mittenwaldbahn...

Spad 50 promile najdes aj na tratiach vo Svajciarsku (SOB). Na sklone 60 a 70 promile sa adhezne jazdi na tratiach Rhetskych drah a mnohych dalsich. Uplna malina je elektricka na Postlingberg v rakuskom Linzi - 105 promile.

Takze tych 28 promile na Semmeringu (ale aj na Gottharde ci Lotschbergu) je uplne bezna zalezitost.

Pisem vo vacsine o tratiach, ktore bud poznam (vacsina z uvedenych), alebo mam o nich habakuk literatury.

Este sa opytam - ako je schopna EDB podrzat vlak? Snad, ked uz, tak udrzat na spade rychlost....
Inak rekuperacna brzda sa s vyhodou vyuziva prave na tych hore menovanych tratiach. (Na DC - napr. Bernina Bahn, 70 prom. - sa brzdi pp. aj do odporov. )

Miro79...je to najľahšie povedať končím tu,bez objasnenia veci.

Ale nič, ďakujeme ti za ďalšiu zničenú diskusiu. Končím tu.

Miro79....čo je na tom nepochopiteľné

Pane bože...... Tomáš, čítaš to?

Ondro...ak na tom traťovom úseku je 28 promil ,tak to musí byť spád ako hrom,potom ten vlak musel byť priebežne zabrzdený .PS teraz budem OT v roku 2010 sa skúšala na 131 nová EDB,ktorá mala na rovine podržať Cargo vlak o hmotnosti 2000 ton.

Miro79: https://cs.wikipedia.org/wiki/Horsk%C3%A1_dr%C3%A1ha_Semmering

Ja sa nehádam, nemám šajnu aké sú pomery na tej húsenkovej dráhe.

Miro79: Tych 28 promile je blizsie pravde...

Prídavná brzda na tauruse neudrží vlak ani na na 10 promile, nie ešte na 28.ako tu niekto spomenul, netuším ako je ten údaj reálny. Keby to odbrzdil priebežne, tak letí dole okamžite, to by musel zaspať ešte pred zastavením. Okrem toho PZB/LZB (neviem čo tam majú) kontroluje státie.

Cmelak...možno ten Cargo vlak nebol priebežne zabrzdený na spáde,bol zabrzdený iba prídavnou brzdou na rušni,hoc aj tá by mala ten vlak udržať,podobný pripad sa stal v 70-tych rokoch aj u nás,pred vchodom do žst.Markušovce bol zastavený Cargo vlak ,trať je na miernom spáde ,v čele vlaku bola mašina 182, mašinista nezabrzdil vlak priebežne ,zabrzdil vlak len na prídavnú brzdu-Janči brzda ,ktorá má iba dve polohy odbrzdene a zabrzdené no ten mašinista nechal rukoväť prídavnej brzdy v strednej polohe ,ked že tam dlho stál a rukoväť nebola úplne v polohe zabrzdené,a mašinista zadriemal vlak začal pomaly cúvať ,našťastie sa mašinista prebral a vlak priebežne zastavil,ale to je zase iný prípad,stať sa môže všetko...

Nevedno preco sa dal ten vlak do pohybu smerom dole. Mal stát pri návestidle.
Vysetrovanie este potrva, su este nevysetrene veci z roku 2014! ( rakuski uradnici nie su velmi rychli).

Cmelak: Iste, vyšetrovať budú iní ľudia. Len som ti chcel odpovedať na kontrolu odbrzdenia.

rakana....... napisal si pravdu(o tom potom) , ale miro napisal to iste, akurat podrobnejsie a aj s vyvetlenim o 3/4 hodiny pre tebou===> tvoj prispevok je UPLNE ZBYTOCNY

Miro79.....a čo ti zase človeče vadí napísal som niečo zlé budem písať príspevky na VN,kde chcem,alebo je to tvoje súkromné vlákno čo máš depresiu ked zbadáš môj NIK

Tak nevieme stále co sa stalo.

Musel si sa sem zamiešať.

Terajšie brzdové systémy na vlakoch sú nevyčerpatelné,pokial je v činnosti kompresor na rušni.....