Rakúsko - ÖBB

pre Slovakov, Madarov... chvalabohu, Viedencania mozno nebudu nadseni, ktori pracovali v blizkosti westu. Doteraz bolo treba furt riesit ako sa dostat z Hbf/Meidlingu na Huttel/West. Akurat pri niektorych prichadzajucich rannych EN nevychadzali pripoje z Viedne do BA pre par minut, teraz snad budu tip top. A mozno budu aj prazdnejsie vlaky smerom na St. Polten, na weste nastupovalo vzdy najviac ludi, smer zapad. Teraz bud pojdu z westu na REx alebo MHD na Hbf a dalej.

Takto pred 3 rokmi boli tie tunely odovzdane do prevadzky.
WWT (Wienerwaldtunnel) bol vyuzivany pre os. dopravu hned od decembra 2012, LT (Lainzertunnel) sa toho doziva v plnom rozsahu teraz.
Asi sa tam pojdem niekedy povozit.
Ani sa mi nechce zdat, ze su to uz 3 roky, co som tam liezol po nudzovych vychodoch hore-dole. Ale bude mi smutno za starym Westbf. Z dialkovych vlakov tam zostavaju len vlaky Westbahn.

konecne nebudu RJ/EN zachadzat na Westbahnhof, ale priamo z Meidlingu tunelom na Tullnerfeld/St. Polten

A mne tiež.

ufo: No, pre oci nevidim. Ved mi bolo divne, preco by to malo zmiznut.
Dakujem.

http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Fahrplanbilder/

MiroD: Napriklad mne.

Internetove CP nie su to prave orechove. Mna zaujimaju aj ine veci ako cisto jeden spoj z A do B bez navaznosti a suvislosti. Tam nenajdem mozne predchadzanie a rozne alternativy. Internetovy CP mi vypise iba pozadovane spojenie, ale ten program nevidi to, co ja.


U OBB neviem najst ani tie .PDF.
Mozno blbo hladam....

tak este raz.....pokial sa bavias o udrzani vlaku (uz stoji a nema sa rozbehnut), tak na rovine to neni ziaden problem, lebo vlaku sa pohnut ani neche (lebo je na rovine) a teda ani brzdu NEPOTREBUJES a tym padom ani nemas ako vyskusat do akej miery nefunguje (aky ma prakticky ucinok).
-moja reakcia je na nezmysel, ktory si napisal (skusat brzdu na rovine na stojacom vlaku)....precitaj si najprv co si napisal, az potom to odosielaj.

PS: precitaj si svoj prispevok (9:19) POMALY

Ondro, mňa by fakt zaujímalo, komu knižný CP chýba. Ja som už dávno zabudol, že existuje. Existuje vôbec ešte u nás?

mikulik....možno by si ten vlak aj udržal s tým prasiatkom,len že tu išlo o test novej EDB,ktorý sa robil tiež v žst S.N.Ves 1.4.2010. a vieme ako dopadol,ja sa s nikým nechcem hádať,chcem len odpovede na veci ,ktoré neviem.

Patri to sem, ale je to reakcia na iny prispevok.

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=308149&kat=3&najdi=778755&n#778755


V Rakusku je spravca infrastruktury OBB.
OBB vydali knizny CD bez vlakov Westbahn. Argumentovali, ze sukromne vlaky ako OBB nie su povinni uvadzat. Nastali sudne tahanice a sud dal za pravdu Westbahn, kedze OBB su zaroven spravca infrastruktury, su povinni uvadzat vlaky inych dopravcov v CP.

Vysledok - knizny CP sa uz niekolko rokov netlaci, k dispozicii je len internet a letaky......

tak na ROVINE by som ten vlak udrzal aj s prasiatkom bez funkcnej EBD.

rakana123: Spady ako hrom su v alpskych krajinach bezne. Prva taka trat bola cez Semmering. Sklony 40 promile su aj na vysokorychlostnych tratiach vo Francuzsku a Nemecku. Pripadne skus Hollenthalbahn v Nemecku.
Sklon 31 promile najdes v Rakusku na Arlbergu.
A nemusis chodit az na Arlberg. Staci Brenner, alebo Mittenwaldbahn...

Spad 50 promile najdes aj na tratiach vo Svajciarsku (SOB). Na sklone 60 a 70 promile sa adhezne jazdi na tratiach Rhetskych drah a mnohych dalsich. Uplna malina je elektricka na Postlingberg v rakuskom Linzi - 105 promile.

Takze tych 28 promile na Semmeringu (ale aj na Gottharde ci Lotschbergu) je uplne bezna zalezitost.

Pisem vo vacsine o tratiach, ktore bud poznam (vacsina z uvedenych), alebo mam o nich habakuk literatury.

Este sa opytam - ako je schopna EDB podrzat vlak? Snad, ked uz, tak udrzat na spade rychlost....
Inak rekuperacna brzda sa s vyhodou vyuziva prave na tych hore menovanych tratiach. (Na DC - napr. Bernina Bahn, 70 prom. - sa brzdi pp. aj do odporov. )

Miro79...je to najľahšie povedať končím tu,bez objasnenia veci.

Ale nič, ďakujeme ti za ďalšiu zničenú diskusiu. Končím tu.

Miro79....čo je na tom nepochopiteľné

Pane bože...... Tomáš, čítaš to?

Ondro...ak na tom traťovom úseku je 28 promil ,tak to musí byť spád ako hrom,potom ten vlak musel byť priebežne zabrzdený .PS teraz budem OT v roku 2010 sa skúšala na 131 nová EDB,ktorá mala na rovine podržať Cargo vlak o hmotnosti 2000 ton.

Miro79: https://cs.wikipedia.org/wiki/Horsk%C3%A1_dr%C3%A1ha_Semmering

Ja sa nehádam, nemám šajnu aké sú pomery na tej húsenkovej dráhe.