Rakúsko - ÖBB

» Cmelak
So 100%-nou spoľahlivosťou pracuje iba smrť.

V sobotu bol zatial najväcsi pruser s RJ. Vlak, ktory mal prichod do St.Pölten o 22:00 hod, kratko po stanici Pöchlarn lahol pre poruchu hlavneho vzduchojemu. ( tu je tratova rychlost 250kmh)
Posádka najprv skusala sa spustat do Pöchlarnu (je tam spad), ale neislo to. Vtedy poziadali o náhradnu supravu a hasicov, aby zabezpecili prestup cestujucich do vlaku na susednej kolaji. Vlak dorazil okolo polnoci a aj hasici dovtedy pripravili prechod medzi kolajami a osvetlenie. Takto krátko pred 1:00 hidinou 150 ludi prestupilo na sirej trati do susedneho náhradneho vlaku a 3 hodinovym meskanim dosli do ciela vo Viedni.

Ondro: to je dobre ked tam je 1000hz magnet na predzvestniku. Davaju sa sa mi vidi pri rozdieli rychlosti viac ako 20%. Horsie je ked zabudnes ze je aj s magnetom a zistis to pohladom par metrov od neho to potom brzdis vsetkym co mas a ked to vyzera ze uz si to skoro uhral a ze ta brzdna krivka nezastihne tak zrazu pufff a stojis

Shifty:
Raz ( a to je rokov... Pressburgerbahn este s mechanikami, vsade vypravcovia, zavory na kluku...) sa mi podarilo v ramci historickej jazdy dostat sa do arlbergskeho krokodila. Dobri firovia ma vzali do masiny (listok na vlak som si vsak zaplatit musel a povazujem to aj za spravodlive).
A tak som mal zazitok - Wolfsthal - Wien Nord v starej masine.... PZB bolo otravne, to verim.... Videl som....

Co ma vsak prekvapilo (pozitivne) - oznacovanie pomalej jazdy magnetom...
Treba to sice potvrdit, ale minimalizacia skod stoji za to. Viem o jednej tazkej nehode na trati Wien - Bruck/Leitha, kde podla predpisov staci namontovat ten magnet do druheho dna po zisteni zavady. Holt, nestacilo.....

Ondro: Tak to mas uplnu pravdu! Mna tiez zaraza ze tu ide vsetko lebo sa chce a ide to. U nas? Neda sa nejde to a to by nefungovalo ci to by bolo drahe pocuvame stale. A kazdemu hore v kancli to vyhovuje lebo sa nemusi nic robit a nikto si teda nevsimne ich nekompetentnost. A ak tam je aj nejaky inovator tak sa nepohne lebo nadnim su dalsi dvaja co sa im nic nechce.

Tie zabezbecovacky su jednoduche. Zaklad je pzb nad nim je lzb alebo etcs1,2. Pzb je bodove tak isto ako aj etcs1 a zase lzb funguje ako etcs2 cize v celej drahe prima info. Najvacsi boj bol zviknut si na pzb

Len jedna vec ma zaraza - od ludi OBB viem, ze chodievaju na rozne sedenia spolu s DBAG a SBB, kde si odovzavaju skusenosti, koordinuju rozne technicke zalezitosti....
U nas mam dojem, ze ceske a slovenske zeleznice vykrocili kazda svojim smerom, nekoordinovane, predpisy zacinaju byt diametralne odlisne.
A k tomu v tychto forach nazory typu, ze je to tak OK.

Nevytaca ma ani tak stav veci, ten je dany, ako to, ze to ludom nevadi.

Shifty:
Do zabezpecovacky ani tak nevidim... Okrem toho, ze ma zeleznica zaujima, robim pre OBB maximalne napajacky, spinacky, nejake automatiky , zalezitosti pre infrastrukturu.
No a tiez krutim hlavou, ked vidim, co sa da, ako sa da, len u nas sa neda....

Tak ako som sa pred cca 25 rokmi prvy raz "tam na zapade" rutil rychlostou 160km/h v sunutej suprave..... A po dalsich 20 rokoch sa docital, ako jazdili sunute supravy s parnou masinou uz okolo roku 1936. (Dnes by som strachom do takeho vlaku ani nenastupil.)

Ako hovorieva moj kamarat, tam nevedeli, ze sa to neda, tak to spravili.
Alebo v inej verzii, vzdy sa najde dakto, kto nevie, ze sa to neda a spravi to.

U nas zatial vsetci vedia, ze sa to neda, takze to nema kto spravit.....

Zatial som sa zucastnil poslednej debaty, kde boli firovia, v Cesku sa da v principe signalizovat podla novych predpisov kadeco, napr. vjazd na obsadenu kolaj. (Taka krasna navest - hore zlta, dole zlta, medzi nimi kmitajuca biela....)
Tiez sa nedalo a uz sa da..... Holt, kuplovanie jednotiek za prevadzky si to vyziadalo. Z viedenskeho S-bahnu to poznam uz od r. 1989....

Snad sa najde casom aj na Slovensku dakto, kto nebude vediet, ze sa to neda a bude sa to dat....

Ondro: ono to je to iste ci v de ci v at ale v principe to je fuk ako si povedal hlavny je vysledok Ono ked som tu zacal jazdit vsetko som prirovnaval k mirelu a to bola chyba. Tu je to uplne ina koncepcia a funguje to super. Jedine co ti pride potom blbe je to ze ako som mohol doteraz jazdit na Sk totalne nezapezpecene jedine s kontrolou bdelosti

Shifty: Predpokladam, ze autor bol Nemec a nie Rakusak. Ale v principe je to jedno. Skor ide o ten rozdiel, ze su to nezavisle systemy, zatial, ak som dobre pochopil, u nas to nie su viacere nezavisle krabice, ale skor vsetko v jednej krabici.

Ondro: netreba setko zrat co je na wikipedii. Predpis pozna dve varianty spomenute nizsie. Na tauruse to nezavisle od rychlosti trva tiez minutu. A ano Sifa, Pzb a Lzb samozrejme mozu spustit nudzove brzdenie no kazdy system robi svoje a spusti brzdenie pri inej situacii.

Taurus: A k tomu som sa docital, ze nie je SIFA ako SIFA. Su take, co reaguju az od urcitej rychlosti (3-5km/h?), su take, co meraju cas (tzv. cas-cas) medzi "obsluzenim" pedala (tlacitka), su take, co meraju prejdenu vzdialenost (vzdialenost-vzdialenost) alebo kombinovane, co meraju jednak cas a jednak prejdenu vzdialenost (cas-vzdialenost). Ba, dokonca, ako priklad uvadzali, ze Taurus prepina podla rychlosti medzi cas-cas a vzdialenost-vzdialenost.

PZB, LZB aj SIFA mozu spustit nudzove brzdenie, jedna sa vsak o 3 systemy.

Miro79: ked mas vyradeny smer tak PZB LZB ci ETCS su neaktivne. Pri vyradenom smere ti masina sfukne ale ani jeden z tychto systemov s tym nic nema. Ono tu v At je ta koncepcia uplne ina ako nas Mirel. Taurus: ne sifu nemyslim. Mas dva druhy sifa. Normalna stara kde ti staci dat tehlu na pedal a nova impuls sifa kde musis maximalne kazdu minutu dvihnut nohu.

Shifty: nemaš na mysli SIFA?

Shifty: keď sa ti to pohne s vyradeným smerom, tak čo to spraví?

Několik fotek z "CDP" Vídeň , kde byl na exkurzi můj bývalý kolega . Na první fotce je řízené oblast.http://ulozto.cz/xVcD1MCW/viden-rar

Chalani ktori z vas tu maju papiere na masinu a kolki rakuske? Bo ked citam poniektore prispevky tak kukam Miro79: odkedy PZB/LZB kontroluje statie? To neni ako mirel

Miro79... ..mikulik...

tak to treba uznat, ze rakiho prispevky vedia cloveka prebrat a inspirovat k zamysleniu. v podstate kym bol na BANanovom ostrove, tak som vedel ze sa docitam "iba" same fakty, ale s rakim clovek nikdy nevie aku "novinku" sa dozvie.
PS: tie stare "vesele" prihody z prevadzky boli naozaj prijemne citanie.

Na VN to vďaka tebe žije naplno.

zeleznica....budete v dobrých odborných rukách,diskúsia bude slušná,odborná,nech to na VN trocha ožije