Rakúsko - ÖBB

Ima - naplánovať cestovanie so 6 min čas rezervou pre tieto prípady nie je vôbec rozumné. V lete bývajú často výluky z dôvodov opravy infraštruktúry tak s nejakým meškaním treba uvažovať. Vo všeobecnosti pri zmeškaní prípoja nie je možné pokračovať iným spojom, ak mám lístok Sparschiene. Niekedy je možné sa domôcť vrátenia čiastky za cestovné zaplatené za ten vlak, ktorý vám vinou železnice ušiel a na cestovanie iným, spojom treba zakjúpiť iný lístok, obyčajne Sparschiene sa už nedá zakúpiť v deň odchodu. Takže cestovanie si treba naplánovať s väčščími časovými rezervami, cca minimálne 60 minútovými.

zakoupil jsem pře rakouské dráhy jízdenku Sparschiene tj musím dodržet povinné vlaky,na německém uzemí mám přestup pouze šest minut na vlak ICE(ten asi nečeká na přípoje)....má někdo zkušenosti s nestihnutím vlaku v případě zpoždění......musí se to potvrzovat na nádraží? či mohu normálně pokračovat jiným spojem?

Knižný cestovný poriadok ÖBB už niekoľko rokov nevydávajú, takže nie je čo naskenovať...

Zdravím vás všetkých. Mam na vás prosbu ak máte niekto z vas knižný cestovný poriadok rakúskych železníc platný v tomto období ale aj prípadné minulý GVD 2015, že by ste mi odfotili jednu stranu zo sekcie "Zugverzeichnis" a to stranu kde je vlak EN 246/247 Wien - Bregenz. Za vašu ochotu vám vopred ďakujem. Danú oskenovanu stranu mi môžete zaslať na mail: X-tra79@azet.sk. > S pozdravom Kurier

1) TREŽ a Detská
2) nemám strach, že by to nedokázali modifikovať. Je to až príliš inšpiratívne...

snad na cernohorsku a kysucko-oravsku uskorozchodku nemaju dosah. este tak drezinam do vrboveho mozno hej.

Len aby do tohoto fóra nechodili bezpečáci ŽSR

úradná blbosť je nekonečná a nezničiteľná

Zial v Rakusku uz dlhsiu dobu chyba sedliacky rozum aj na take primitivne veci, ako prevádzka muzeálnej dráhy.

cmelak.............asi potrebuju vykazat neaku cinnost svojho oddelenia.

Problem ze ti ludia su dobrovolnici a pracuju zadarmo na ukor volneho casu a penazeniek. Mozno by mali zobrat zopár migrantov na tocenie a montaz tabul..

melak. Rakušania sa starajú o zvýšenie zamestnanosti

Co sa tyka uradnej blbosti Rakusaci splhaju na spicku svetoveho rebricka.

Niezeby pomohli dobrovolnikom, ktori uz dlhe desatrocia prevádzkuju rozne opustne uzkokolajky, vlani vymysleli dalse nebo otrasujuce hovadiny. Nejaky uradnik ( zrejme videl zeleznicu v rozpravkovej knihe svojich deti) vymyslel, ze cestne krizovatky s muzealnymi zeleznicami su ine ako bezne zeleznicne priecestia, takze na náklady dobrovolnikov nechal demontovat bezne dopravne znacky ( krize) a nechal namontovat obycajnu cestnu znacku upozornujucu na nebezpecenstvo (trojuholnik s vykricnikom) s doplnkovou tabulou, ze cesta krizuje muzealnu zeleznicu. Dodnes sa nepodarilo vypátrat odkial tu znacku vymyslel a v ktorej vyhláske je dotycna tabula umiestnena ( a to este s nemeckou doplnkovou tabulou) a hlavne aby vsetcia tu znacku spravne interpretovali ( skusim pridat fotku) .
Ked uz hus, nech je tlsta, tak ten isty uradnik ( z uradu, ktory inkasuje rocne nemalu ciastku za prenajom muzealnej trate spolku dobrovolnikov) vymyslel aj dalsie kuzlo. V dnoch ked muzealna zeleznica premava (cca 40 dni v roku väcsinou po vikendoch). Uvedena tabulka musi byt doplnena tabulou STOP, ktoru v dnoch ked muzealna zeleznica nepremava treba demontovat alebo otocit na bok, aby neplietla tych cca 50 motoristov, ktori tyzdenne sa otocia v danej zapadlej oblasti (vsetky cesty co trat krizuju su miestne len lokálnou premavkou a nie vsetky su spevnene (uz 90 rokov co ta uzkorozchodka tam stoji).
Nevedno kde su v podobnych pripadoch ochráncovia zákonnosti, a pracu dobrovolnikov?

Nepresiel, uz dalsi pokus nebude...

Mozno teraz aj obr prejde.

S talentom na spravnej kolaji. :-(

Meškania vlakov aj teraz večer cca 180 min.Napr.Railjet 167 Zürich-Wien má v žst.Linz Hbf.takmer 190 minútové meškanie

http://www.teraz.sk/zahranicie/linz-salzburg-vykolajeny-vlak/198532-clanok.html

Pri Linci prerušená doprava,vykoľajený vlak.

EMIL: Ono to tak zerave nebude.... Aj ked je ten napad ovela lepsi ako Götzensdorfer Spange.

Trat spojujuca letisko s Viednou je vsak momentalne na hranici kapacity aj napriek vybudovanej spojke na Ostbahn (v sucasnosti urovnove krizovanie s tratou S-bahn, linka 7 a aj s hlavnou dvojkolajnou Ostbahn.)

Aby to malo aky-taky zmysel, museli by zvolit koncept ako vo Frankfurte - stanica pre miestnu frekvenciu a dialkova stanica. Ta sucasna stanica je vhodna tak na S-bahn a CAT. Tie IC, co tam dnes jazdia, prinasaju prevadzkove komplikacie a maju tak ostre obraty, ze sa to da vyjazdit tazko.