Rakúsko - ÖBB

...to už budem mať 56 rokov...

A už by som sa mohol do tej Viedne aj vybrať, toť neďaleko za vodou, a ja ešte tam nebol...

Davam link OBB:

http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Weststrecke/Streckenausbau_Wien_-_Bratislava/Vybudovanie_trate_Vieden_Bratislava/index.jsp

V Marcheggu sa uz cosi deje jazdim tade dva krat tyzdenne tak to mam v merku

janet74
Áno, zmysel by to malo ... hlavne ráno, keď sú vlaky poriadne preplnené ... umožní to skrátiť intervaly medzi vlakmi.

Takže plán je nasledovný: 1. Rekonštrukcia zastávky Viedeň Hirschstetten, vybudovanie zastávky Viedeň Aspern, rekonštrukcia stanice Raasdorf, zastávky Glinzendorf, stanice Siebenbrunn- Leopoldsdorf, zastávky Untersiebenbrunn, stanice Schönfeld-Lassee, zastávky Breitensee, stanice Marchegg 2. Vybudovanie dvojkoľajnej železnice z existujúcej jednokoľajnej železnice, 3. Elektrifikácia traťovej a staničnej železničnej dráhy, 4. Vybudovanie nadjazdov a podjazdov, železničných mostov a odvodňovacích kanálov. Tieto informácie som čerpal zo stránky oebb.at

Ondro

A budú chcieť potiahnúť aj do D.N.Vsi? Malo by to zmyseľ.

Tak trať sa bude elektrifikovať a čiastočne sa aj zdvojkoľajní ... ale koniec je naplánovaný až niekedy do roku 2030 ... podľa OBB. Maximálna rýchlosť bude až 160km/h. Ale aspoň na rakúskej strane trate Bratislava - Wien to bude vyzerať normálne. Ktovie, čo bude so slovenskou časťou ... keďže sa investuje len do BA - Žilina

Eury:

V plane je trat do Marcheggu elektrifikovat a ciastocne zdvojkolajnit.
Takze tie pripravne prace budu suvisiet s elektrifikaciou.
OBB pouziva betonove stlpy, brany som u nich nepozoroval, skor previsy zavesene na vysokych stlpoch.

Ex_Laco: a vies aj nejake blizsie info o tom Marcheggu? Akurat dnes som tadial po dlhsej dobe isiel a vsimol som si ze je to tam rozkopane a ze sa pravdepodobne podchod stavia. Boli tam aj vysoke betonove stlpy - tak rozmyslam, ci to je priprava (alebo mozno zaciatok?) na elektrifikaciu alebo to budu vo finale len lampy... A ci sa bude dalej rovno pokracovat na zdvojkolajneni trate alebo to tak rychlo nebude?

Diky moc.

A takto zasa v neďalekom Marchegu

Asi takto bude vyzerať železničná stanica v Bruck an der Leitha

distefano: Obavam sa, ze na vsetky svajciarske pikosky aj tak nebudes mat cas.

Ale kazdopadne odporucam. Bol som tam niekolko raz, ale stale je tam este hromada miest, kam sa chcem podivat.

Este som zabudol povedat, ze vo vacsine stanic, kde sme stali, boli vystavene stare rusne a masiny na slepej kolaji, vlaciky maju na zapad od nas viac v laske, resp. nadsenci pri repasazach su zrejme podporovani statmi aj financne. No a najkrajsi gol, na velkonocnu nedelu, kedy sme boli v Luzerne, uplne nechtiac a netusiac sme presli popri dopravnom muzeu, tam len boli paradne kusky z historie.

Ondro, na jesen by som chcel najprv pochodit po horskych tratiach Svajciarska, ktore su vraj prekrasne. A TGV uz len z dokumentarneho filmu, radsej.

distefano:

Mozem vsak odporucat ICE alebo TGV, tych 300- 320km/h ma tiez svoje caro.

Ist 300km/h paralelne s dialnicou - to je radost...
Potom Ti taka 120km/h pripada, ze stojis...

distefano:
Akurat na nemeckom uzemi hlavne medzi Rosenheimom a Freilassingom taky rozcerteny ten railjet nie je. Miestami sa vlecie....

A nesmie mat pokazeny ETCS L2, inak sa musi motkat po starej trati.
Dlzno povedat, ze miestami je na starej trati aj 140-150km/h....

A este pozor, vlak je prisne nefajciarsky, jeden chytrak si myslel, ze s tym vybabre a na WC si zapalil.....a spustil poziarny alarm v celom vlaku.


Inak ta 230km/h vo Wienerwaldtunnel vyzaduje od masiny plnych 6MW vykonu... (Svina, zere to vo velkom elektriku....)

Nikdy som nesedel vo vlaku, ktory by isiel s vyssou rychlostou ako 200 km/h. Az do vcerajska, kedy sme aj manzelkou mali moznost tuto hranicu prekonat. Vdaka OBB Railjet 167 s odchodom z Zurichu o 12.40. Po Svajciarsku si to nas RJ sinul komotne 100-120 km/h, ale na uzemi Rakuska sa rozcertil.
Hned za Innsbruckom 200 km/h, aj v tuneloch, za Linzom uz 230 a medzi St.Poltenom a Viednou skoro stale 200-230. Pri maximalke som taktne ubezpecil manzelku /aj seba/, ze nas co-mashinfuhrer je v poriadku a nie je psychicky labilny. Takze, stastne sme dorazili do Viedne, aj ked so 7 min. meskanim, lebo sme 2x cakali v stanici na vlak, iduci oproti.
Mna to stalo 39 EUR + 3 EUR za miestenku, vozen sme mali na celej rakuskej casti plny. Restauraku vladli dve anglicky a nemecky hovoriace madarske dievcata a dvaja chalani, ceny ale pre nasinca nic moc. Preto 3 decovy Budvar za 3,10EUR, aj ked mi chutil, uplne ma nepotesil. Celkove ale cesta vlakom bola zaujimavejsia a menej unavna, ako ked sme tam cestovali autom so synom este pred sviatkami. Aj rychlejsia.

Rado, vďaka za pomoc. Hmm, rozdiel 2 km je vážne smola, ale tak to sa dá vyriešiť. Už len zistiť cenové rozdiely v jednotlivých pásmach v Rakúsku i na Slovensku a bude to Inak tie ceny na jizdenke sú trošku viac (viac ako trojnásobne podľa mojich skúseností) mimo, ale to asi preto, že "výdejna" je Praha.

a z toho Velden je to 402 km po hranicu... smola.
http://jizdenka.idos.cz/ITVia.aspx?Handle=0c3a99e6-77cc-4178-9112-4f48461c3c49

napr Villach-Marchegg AT som našiel že je 417 km
http://jizdenka.idos.cz/ITVia.aspx?Handle=0c3a99e6-77cc-4178-9112-4f48461c3c49