Rakúsko - ÖBB

Asi takto bude vyzerať železničná stanica v Bruck an der Leitha

distefano: Obavam sa, ze na vsetky svajciarske pikosky aj tak nebudes mat cas.

Ale kazdopadne odporucam. Bol som tam niekolko raz, ale stale je tam este hromada miest, kam sa chcem podivat.

Este som zabudol povedat, ze vo vacsine stanic, kde sme stali, boli vystavene stare rusne a masiny na slepej kolaji, vlaciky maju na zapad od nas viac v laske, resp. nadsenci pri repasazach su zrejme podporovani statmi aj financne. No a najkrajsi gol, na velkonocnu nedelu, kedy sme boli v Luzerne, uplne nechtiac a netusiac sme presli popri dopravnom muzeu, tam len boli paradne kusky z historie.

Ondro, na jesen by som chcel najprv pochodit po horskych tratiach Svajciarska, ktore su vraj prekrasne. A TGV uz len z dokumentarneho filmu, radsej.

distefano:

Mozem vsak odporucat ICE alebo TGV, tych 300- 320km/h ma tiez svoje caro.

Ist 300km/h paralelne s dialnicou - to je radost...
Potom Ti taka 120km/h pripada, ze stojis...

distefano:
Akurat na nemeckom uzemi hlavne medzi Rosenheimom a Freilassingom taky rozcerteny ten railjet nie je. Miestami sa vlecie....

A nesmie mat pokazeny ETCS L2, inak sa musi motkat po starej trati.
Dlzno povedat, ze miestami je na starej trati aj 140-150km/h....

A este pozor, vlak je prisne nefajciarsky, jeden chytrak si myslel, ze s tym vybabre a na WC si zapalil.....a spustil poziarny alarm v celom vlaku.


Inak ta 230km/h vo Wienerwaldtunnel vyzaduje od masiny plnych 6MW vykonu... (Svina, zere to vo velkom elektriku....)

Nikdy som nesedel vo vlaku, ktory by isiel s vyssou rychlostou ako 200 km/h. Az do vcerajska, kedy sme aj manzelkou mali moznost tuto hranicu prekonat. Vdaka OBB Railjet 167 s odchodom z Zurichu o 12.40. Po Svajciarsku si to nas RJ sinul komotne 100-120 km/h, ale na uzemi Rakuska sa rozcertil.
Hned za Innsbruckom 200 km/h, aj v tuneloch, za Linzom uz 230 a medzi St.Poltenom a Viednou skoro stale 200-230. Pri maximalke som taktne ubezpecil manzelku /aj seba/, ze nas co-mashinfuhrer je v poriadku a nie je psychicky labilny. Takze, stastne sme dorazili do Viedne, aj ked so 7 min. meskanim, lebo sme 2x cakali v stanici na vlak, iduci oproti.
Mna to stalo 39 EUR + 3 EUR za miestenku, vozen sme mali na celej rakuskej casti plny. Restauraku vladli dve anglicky a nemecky hovoriace madarske dievcata a dvaja chalani, ceny ale pre nasinca nic moc. Preto 3 decovy Budvar za 3,10EUR, aj ked mi chutil, uplne ma nepotesil. Celkove ale cesta vlakom bola zaujimavejsia a menej unavna, ako ked sme tam cestovali autom so synom este pred sviatkami. Aj rychlejsia.

Rado, vďaka za pomoc. Hmm, rozdiel 2 km je vážne smola, ale tak to sa dá vyriešiť. Už len zistiť cenové rozdiely v jednotlivých pásmach v Rakúsku i na Slovensku a bude to Inak tie ceny na jizdenke sú trošku viac (viac ako trojnásobne podľa mojich skúseností) mimo, ale to asi preto, že "výdejna" je Praha.

a z toho Velden je to 402 km po hranicu... smola.
http://jizdenka.idos.cz/ITVia.aspx?Handle=0c3a99e6-77cc-4178-9112-4f48461c3c49

napr Villach-Marchegg AT som našiel že je 417 km
http://jizdenka.idos.cz/ITVia.aspx?Handle=0c3a99e6-77cc-4178-9112-4f48461c3c49

sorry uz je to na www.jizdenka.idos.cz

skús www.jizdenka.cz
sú tam aj km ale treba sa s tým pohrať

Ahojte, kde by som zistil kilometrické vzdialenosti staníc na sieti OBB? Márne hľadám vo vyhľadávačoch, hoci používam nemčinu aj angličtinu. Potrebovali by som totiž zistiť vzdialenosť št. hranica - Marchegg - Wien - Velden am Worther See (Villach). Podľa mojich čiastkových zistení sa bude práve v týchto končinách lámať hodnota 400 km, ktorá je jednou z určujúcich vzdialeností pri CityStaroch OeBB (pásma do 100 km, 101 - 400 km, 401 a viac).
Dopátral som sa k týmto číslam: Wien Stadlau - Marchegg št. hranica 37,910 km, Wien - Villach 372 km, Velden je na trati pred Villachom cca 17 km. Takže teoreticky by to mohlo byť tesne pod 400 kilometrami.
Ide mi o to, že pokiaľ je Velden viac ako 400 km, tak to si už rovno kúpim lístky aj niekde ďalej... Vďaka za pomoc.

Nastastie vtedy uz nikto nebol ani v okoli ( bol uz vecer).

cernovec aj keby boli tak sa to nedozvieš, alebo iba krátka správa v prehľade, ono sa to stalo na slávnom "západe" a tam sa takéto veci nestávajú, tak ako sa nestávali kedysi v ZSSR.

No konečne aspoň čosi.to je pohotové informovanie.http://www.sme.sk/c/7660763/na-zeleznicnu-trat-v-rakusku-sa-zrutil-rekonstruovany-most.html?ref=trz

Ad brano

Lenze ako spocitali stari Rimania svoje mosty a ako bol Reichsbrücke alebo most v Tacome spocitany? Stavitelia mali vsetky vtedajsie vedomosti ( matematiku, materialy, vypocty pruznost&pevnost atd.) o com Rimania ( atd) este ani nesnivali......
Samozrejme prusery sa stali vzdy, problem je v to, ze v dnesnej dobe , ked mozes vsetko vopred modelovat a spocitat, take trivialne prusery by sa nemali uz stat.....( ten most tam stal dlhe desatrocia, kym to nezacali vylepsovat a opravovat)

Spadnutých mostov bolo vo svete na tucty ešte dávno pred vynálezom IT techniky či verejného obstarávania - nakoniec aj od pádu viedenského Reichsbrücke už uplynulo takmer 40 rokov...

http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Br%C3%BCckeneinst%C3%BCrzen

zaujímavé,zatiaľ som v našej a ani bulvárnej tlači neregistroval správu o tejto udalosti.Holt-neboli mŕtvoly

To nikto nehovoril, ale nepamätam sa ani na jeden stary rimsky most, ktory sa zrutil. Na druhej strane v poslednych 20-30 rokov aspon tucet novych mostov sa zrutilo vo svete, napriek vsetkym modernym pomockam, strojom a nekonecnym vypoctom.
Obzvlast v Rakusku su podobne prusery na dennom poriadku. Za poslednych 25 rokov nepostavili ani jednu dialnicu bez toho, aby mesiac po otvoreni nemuseli zacat s prestavbou, lebo nieco nebolo v poriadku (vid A2, A3 alebo svetly priklad je nova letiskova hala vo Schwechate; 7 ludi je tusim v base a hala je uplne nevyhovujuca - lebo museli usetrit na sirke cca 8 m).