Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
sorry uz je to na www.jizdenka.idos.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755844/
skús www.jizdenka.cz
sú tam aj km ale treba sa s tým pohrať
sú tam aj km ale treba sa s tým pohrať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755842/
Ahojte, kde by som zistil kilometrické vzdialenosti staníc na sieti OBB? Márne hľadám vo vyhľadávačoch, hoci používam nemčinu aj angličtinu. Potrebovali by som totiž zistiť vzdialenosť št. hranica - Marchegg - Wien - Velden am Worther See (Villach). Podľa mojich čiastkových zistení sa bude práve v týchto končinách lámať hodnota 400 km, ktorá je jednou z určujúcich vzdialeností pri CityStaroch OeBB (pásma do 100 km, 101 - 400 km, 401 a viac).
Dopátral som sa k týmto číslam: Wien Stadlau - Marchegg št. hranica 37,910 km, Wien - Villach 372 km, Velden je na trati pred Villachom cca 17 km. Takže teoreticky by to mohlo byť tesne pod 400 kilometrami.
Ide mi o to, že pokiaľ je Velden viac ako 400 km, tak to si už rovno kúpim lístky aj niekde ďalej... Vďaka za pomoc.
Dopátral som sa k týmto číslam: Wien Stadlau - Marchegg št. hranica 37,910 km, Wien - Villach 372 km, Velden je na trati pred Villachom cca 17 km. Takže teoreticky by to mohlo byť tesne pod 400 kilometrami.
Ide mi o to, že pokiaľ je Velden viac ako 400 km, tak to si už rovno kúpim lístky aj niekde ďalej... Vďaka za pomoc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/755799/
No konečne aspoň čosi.to je pohotové informovanie.http://www.sme.sk/c/7660763/na-zeleznicnu-trat-v-rakusku-sa-zrutil-rekonstruovany-most.html?ref=trz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754965/
Ad brano
Lenze ako spocitali stari Rimania svoje mosty a ako bol Reichsbrücke alebo most v Tacome spocitany? Stavitelia mali vsetky vtedajsie vedomosti ( matematiku, materialy, vypocty pruznost&pevnost atd.) o com Rimania ( atd) este ani nesnivali......
Samozrejme prusery sa stali vzdy, problem je v to, ze v dnesnej dobe , ked mozes vsetko vopred modelovat a spocitat, take trivialne prusery by sa nemali uz stat.....( ten most tam stal dlhe desatrocia, kym to nezacali vylepsovat a opravovat)
Lenze ako spocitali stari Rimania svoje mosty a ako bol Reichsbrücke alebo most v Tacome spocitany? Stavitelia mali vsetky vtedajsie vedomosti ( matematiku, materialy, vypocty pruznost&pevnost atd.) o com Rimania ( atd) este ani nesnivali......
Samozrejme prusery sa stali vzdy, problem je v to, ze v dnesnej dobe , ked mozes vsetko vopred modelovat a spocitat, take trivialne prusery by sa nemali uz stat.....( ten most tam stal dlhe desatrocia, kym to nezacali vylepsovat a opravovat)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754963/
Spadnutých mostov bolo vo svete na tucty ešte dávno pred vynálezom IT techniky či verejného obstarávania - nakoniec aj od pádu viedenského Reichsbrücke už uplynulo takmer 40 rokov...
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Br%C3%BCckeneinst%C3%BCrzen
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Br%C3%BCckeneinst%C3%BCrzen
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754955/
To nikto nehovoril, ale nepamätam sa ani na jeden stary rimsky most, ktory sa zrutil. Na druhej strane v poslednych 20-30 rokov aspon tucet novych mostov sa zrutilo vo svete, napriek vsetkym modernym pomockam, strojom a nekonecnym vypoctom.
Obzvlast v Rakusku su podobne prusery na dennom poriadku. Za poslednych 25 rokov nepostavili ani jednu dialnicu bez toho, aby mesiac po otvoreni nemuseli zacat s prestavbou, lebo nieco nebolo v poriadku (vid A2, A3 alebo svetly priklad je nova letiskova hala vo Schwechate; 7 ludi je tusim v base a hala je uplne nevyhovujuca - lebo museli usetrit na sirke cca 8 m).
Obzvlast v Rakusku su podobne prusery na dennom poriadku. Za poslednych 25 rokov nepostavili ani jednu dialnicu bez toho, aby mesiac po otvoreni nemuseli zacat s prestavbou, lebo nieco nebolo v poriadku (vid A2, A3 alebo svetly priklad je nova letiskova hala vo Schwechate; 7 ludi je tusim v base a hala je uplne nevyhovujuca - lebo museli usetrit na sirke cca 8 m).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754927/
To tak vzdy bolo, ( predtym z Turecka, potom z byvalej Juhoslavie, dnes uz prakticky z celého sveta...). Ale to nema nic spolocneho s nehodou.
To je jednoducho v terajsom alibistickom systeme optimalizovanom na maximalny zisk a nie na kvalitu. Vsetcia si myslia, ze vsetko funguje tak, ako dnes do nebies chválena IT technika. Tam neexistuje produkt co nema chybu (bug), ktory potom pracne opravuju na dialku ( upgrady). Zial v stavebnictve, v strojárstve v medicine atd. take moznosti nie su, preto chyby maju vzdy fatalny vysledok. Smutne je, ze to vsetcia vidia ( vidime) napriek tomu nikto nemoze urobit nic.
Hlavna a prvotna chyba vsetkych tych problemov je verejne obstaravanie. To sice mozno vyluci korupciu, ale sucasne zavedie podfinancovanie a katastrofalne pracovne a techn. podmienky.
To je jednoducho v terajsom alibistickom systeme optimalizovanom na maximalny zisk a nie na kvalitu. Vsetcia si myslia, ze vsetko funguje tak, ako dnes do nebies chválena IT technika. Tam neexistuje produkt co nema chybu (bug), ktory potom pracne opravuju na dialku ( upgrady). Zial v stavebnictve, v strojárstve v medicine atd. take moznosti nie su, preto chyby maju vzdy fatalny vysledok. Smutne je, ze to vsetcia vidia ( vidime) napriek tomu nikto nemoze urobit nic.
Hlavna a prvotna chyba vsetkych tych problemov je verejne obstaravanie. To sice mozno vyluci korupciu, ale sucasne zavedie podfinancovanie a katastrofalne pracovne a techn. podmienky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754908/
Ono zase na tých stavbách v Rakúsku a Nemecku je často viac pracovníkov z Ost bloku ako miestnych
![](/_img/smile/27.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754904/
Stáva sa aj v lepších rodinách alebo rozostavané mosty nepadajú len v Čechách a na Slovensku - kvôli zrúteniu mostnej konštrukcie ponad trať je dočasne zastavená doprava na hlavnej trati neďaleko Grazu, nehoda sa našťastie zaobišla bez zranení, hoci údajne niekoľko minút pred ňou ešte prechádzal dotknutým úsekom vlak...
http://steiermark.orf.at/news/stories/2696008/
http://steiermark.orf.at/news/stories/2696008/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/754886/
V novom gvd nie sú ideálne prípoje vo Viedni / Hbf. /Vlaky Railjet z Prahy a Brna prichádzajú 10.52,12.52...smerom na Salzburg odchádzajú 10.48,12.48.Podobne v opačnom smere,takže kto nechce použiť metro medzi západnou a hlavnou stanicou,musí necelú hodinu čakať.Samozrejme premávajú aj 2 páry rýchlikov Praha-Linz,ale je to pomalé spojenie,na rakúskom území ako zastávkový regionálny vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/745943/