Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734811/
V Rakusku prebiehaju prace na Albergbahn, denne vlaky su nahradene na tomto useku autobusmi (napriklad RJ Wien - Zurich), nocne vlaky (napriklad EN Budapest - Wien - Zurich, EN Zurich - Villach - Zagreb) su vedené odklonom po nemeckom uzemi cez Feldkirch - Bregenz - Lindau - München - Salzburg. Vlaky maju viachodinove meskanie.
ftp-pv.oebb.at
ftp-pv.oebb.at
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734810/
SLÁVNOSTNÉ OTVORENIE STANICE WIEN HBF.
10.10. o 10.hod. sa prvýkrát pre verejnosť otvoria brány budovy novej Wien Hbf., ktorá predstavuje nielen železničný vestibul s plným vybavením pre cestujúcu verejnosť, ale i nákupné centrum s cca. 100 obchodmi a prevádzkami.
http://www.hauptbahnhof-wien.at/__ressources/homepage/Eroeffnung/Eroeffnung.pdf "Obiehanie" staveniska napr. pri potrebe prestupu z vlaku z Bratislavy na S-Bahn (nástupištia 1-2), či metro U1 do centra, sa tak stane minulosťou. Všetko má byť prepojené podchodom.
Sprievodný program za účasti známych rakúskych osobností z rôznych oblastí prebieha podľa prílohy v linku až do soboty večera. Okrem rôznych show, autogramiád a pod. železničiarov isto poteší i výstava rušňov na 5. nástupišti.
Do pozornosti dávam ZDARMA prístup na vyhliadkovú vežu Bahnorama (Bahn/železnica + panoráma), situovanú vpravo od dnešného východu za 12.nástupišťom (všade šípky k nej, ale je i dobre viditeľná). Prečo? Na 1. poschodí je na dlažbe zmenšenina podstatnej časti Viedne so železničnými stanicami a zastávkami, na paneloch a stenách fotky a dokumenty k prestavbe Wien Südbahnhof na Wien Hbf. i celej okolitej mestskej časti; no hlavne i "neželezničiarov" zaujme super výhľad z veže (cca. úroveň 6. poschodia) na takmer celú Viedeň až po mrakodrapy UNO-City... A veža funguje iba do konca decembra 2014, potom bude demontovaná (svoje miesto má uvoľniť ďalšej výstavbe) ...
P.S. kľudne zoberte aj partnerky! Vyhliadková veža, či nové nákupné centrum s uvádzacími zľavami (ale i nákupná ulica začínajúca od Bahnorama - pešia zóna), presvedčí i ich na výlet...
Spiatočný lístok z Bratislavy (EUREGIO) = 13,- Eur (platí i na S-Bahn v rámci Viedne).
10.10. o 10.hod. sa prvýkrát pre verejnosť otvoria brány budovy novej Wien Hbf., ktorá predstavuje nielen železničný vestibul s plným vybavením pre cestujúcu verejnosť, ale i nákupné centrum s cca. 100 obchodmi a prevádzkami.
http://www.hauptbahnhof-wien.at/__ressources/homepage/Eroeffnung/Eroeffnung.pdf "Obiehanie" staveniska napr. pri potrebe prestupu z vlaku z Bratislavy na S-Bahn (nástupištia 1-2), či metro U1 do centra, sa tak stane minulosťou. Všetko má byť prepojené podchodom.
Sprievodný program za účasti známych rakúskych osobností z rôznych oblastí prebieha podľa prílohy v linku až do soboty večera. Okrem rôznych show, autogramiád a pod. železničiarov isto poteší i výstava rušňov na 5. nástupišti.
Do pozornosti dávam ZDARMA prístup na vyhliadkovú vežu Bahnorama (Bahn/železnica + panoráma), situovanú vpravo od dnešného východu za 12.nástupišťom (všade šípky k nej, ale je i dobre viditeľná). Prečo? Na 1. poschodí je na dlažbe zmenšenina podstatnej časti Viedne so železničnými stanicami a zastávkami, na paneloch a stenách fotky a dokumenty k prestavbe Wien Südbahnhof na Wien Hbf. i celej okolitej mestskej časti; no hlavne i "neželezničiarov" zaujme super výhľad z veže (cca. úroveň 6. poschodia) na takmer celú Viedeň až po mrakodrapy UNO-City... A veža funguje iba do konca decembra 2014, potom bude demontovaná (svoje miesto má uvoľniť ďalšej výstavbe) ...
P.S. kľudne zoberte aj partnerky! Vyhliadková veža, či nové nákupné centrum s uvádzacími zľavami (ale i nákupná ulica začínajúca od Bahnorama - pešia zóna), presvedčí i ich na výlet...
Spiatočný lístok z Bratislavy (EUREGIO) = 13,- Eur (platí i na S-Bahn v rámci Viedne).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734612/
Dostal sa mi do ruky clanok o planovanych zmenach v regionalnej doprave v Rakusku.
Vo vyhlade je zmena liniek S60 a S80, pripadne nova linka S-bahn Ganserndorf- Stadlau - Meidling - Hutteldorf.
Kritizovane bolo aj zachovanie "nepripojov" od bratislavskych REX smerom na Meidling...
Letiskova linka S7 zostane tak, ako bola, smerom na HBF budu jazdit iba ICE a RJ/EC/IC.
Vychodna cast Wien HBF bude dokoncena az o rok. Na opacnom zhlavi sa horuckovito pracuje, malo by byt hotove do 14.12. t.r.
Vo vyhlade je zmena liniek S60 a S80, pripadne nova linka S-bahn Ganserndorf- Stadlau - Meidling - Hutteldorf.
Kritizovane bolo aj zachovanie "nepripojov" od bratislavskych REX smerom na Meidling...
Letiskova linka S7 zostane tak, ako bola, smerom na HBF budu jazdit iba ICE a RJ/EC/IC.
Vychodna cast Wien HBF bude dokoncena az o rok. Na opacnom zhlavi sa horuckovito pracuje, malo by byt hotove do 14.12. t.r.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734098/
To Ondro & Slony, ďakujem vám obom za objasnenie vecí okolo autorampy vo Viedni. Myslím si, že ten slovenský preklad vysvetlil snáď všetko podstatné. Ostatné už zistíme príchodom nového GVD. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/734002/
slony:
Bol si rychlejsi. :-)
Krasne na tej mape vidiet, ake pozemky predali OBB mestu Vieden.
Vsetko to srafovane boli v minulosti zeleznicne objekty.
Dnes sa tam o 106 stavia.
Ked k tomu priratame pozemky, co zostali po Wien Nord, co zostali po zburani dielni vo Floridsorfe a co sa planuje zlikvidovat nakladna stanica Nordwestbahnhof, je zrejme, ze OBB nahana zisk nie tak sluzbami, ale predajom pozemkov....
Holt, hitom v Europe je predaj zeleznicneho majetku.
Pred rokom sa sa bol previezt z Innsbrucku po Bolzano.
Redukcia stanic na zastavky s vyhybnou....
Koncom zimy som siel cez Garmisch-Partenkirchen na Mnichov....
Redukcia vsetkych kolaji, kde by sa dal odtsavit nejaky nakladny vlak, likvidacia vsetkych nakladisk....
Toz taky smutny obraz pre zeleznicneho fanusika....
Bol si rychlejsi. :-)
Krasne na tej mape vidiet, ake pozemky predali OBB mestu Vieden.
Vsetko to srafovane boli v minulosti zeleznicne objekty.
Dnes sa tam o 106 stavia.
Ked k tomu priratame pozemky, co zostali po Wien Nord, co zostali po zburani dielni vo Floridsorfe a co sa planuje zlikvidovat nakladna stanica Nordwestbahnhof, je zrejme, ze OBB nahana zisk nie tak sluzbami, ale predajom pozemkov....
Holt, hitom v Europe je predaj zeleznicneho majetku.
Pred rokom sa sa bol previezt z Innsbrucku po Bolzano.
Redukcia stanic na zastavky s vyhybnou....
Koncom zimy som siel cez Garmisch-Partenkirchen na Mnichov....
Redukcia vsetkych kolaji, kde by sa dal odtsavit nejaky nakladny vlak, likvidacia vsetkych nakladisk....
Toz taky smutny obraz pre zeleznicneho fanusika....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733903/
Autorampa Wien Hbf. po slovensky, bez "rúška tajomstva": http://www.slovakrail.sk/sk/preprava-osob/zahranicie/produkty-a-zlavy1/rakusko/autorampa-vo-viedni.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733897/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733892/
kurier:
Z toho, co som cital a videl na fotkach, nova rampa pre ARZ je spravena skutocne kusisko od HBF.
Malo by to byt tak, ze suprava bude v case "vagonovania" pristavena v terminali ARZ, kde si cestujuci z auta nastupi po navagonovani do supravy.
Tato sa po ukonceni nakladania aut presunie na HBF a odtial bude pokracovat normalne cez Meidling do ciela.
Kazdopadne som sa docital (opakovane), ze denny ARZ Wien - Innsbruck - Feldkirch (IC860 a spat IC961) bude nahradeny RJ a tym padom uz nebude vozit auta. Snad aspon ten nocny EN246 / EN247 zostane zachovany s prepravou aut.
Po relacii Wien - Villach pada u OBB dalsi autovlak.....
Ak sa mi podari najst planik ARZ Anlage Wien, pridam link.
Z toho, co som cital a videl na fotkach, nova rampa pre ARZ je spravena skutocne kusisko od HBF.
Malo by to byt tak, ze suprava bude v case "vagonovania" pristavena v terminali ARZ, kde si cestujuci z auta nastupi po navagonovani do supravy.
Tato sa po ukonceni nakladania aut presunie na HBF a odtial bude pokracovat normalne cez Meidling do ciela.
Kazdopadne som sa docital (opakovane), ze denny ARZ Wien - Innsbruck - Feldkirch (IC860 a spat IC961) bude nahradeny RJ a tym padom uz nebude vozit auta. Snad aspon ten nocny EN246 / EN247 zostane zachovany s prepravou aut.
Po relacii Wien - Villach pada u OBB dalsi autovlak.....
Ak sa mi podari najst planik ARZ Anlage Wien, pridam link.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733891/
Zdravím. Wien Hbf ešte stále aj po určitých informáciách, ktoré mám je stále zahalené rúškom tajomstva. Totiž mám informácie, že Wien Hbf (Autoreisezuganlge) teda autovlakové nádražie hlavnej stanice vo Viedni je vzdialené od klasického Hbf 0,5 km!!!??? 
A vraj cestujúci, ktorí budú chcieť daným vlakom cestovať budú musieť nastúpiť v stanici Wien Meidling. Povedzte mi potom akú to má logiku!!!??? Keď cestujúci, ktorí daným vlakom budú chcieť cestovať budú sa musieť presúvať na Meidlling!? Takže niekoľko miliárd eur na výstavbu Hbf a bude tam takáto trochu nedokonalosť!? To akoby by ste z hlavnej stanice v Bratislave nemohli ísť Zemplínom ale by ste muselli naň nasadať vo Vinohradoch!? Zdá sa mi to fakt nelogické, že cestujúi, ktorí nebudú prepravovať autá či motocykle budú musieť ísť na Meidling!? A teraz ked sa vlak bude vracať do Viedne tak čo sa týka prestupovania na ďaľšie vlaky, ktoré predpokladám budú začínať na Hbf budú sa musieť dodatočne z Meidlingu presúvať na Hbf? Fakt tomu nerozumiem, môžte to niekto priblížiť?
Vopred ďakujem.
A vraj cestujúci, ktorí budú chcieť daným vlakom cestovať budú musieť nastúpiť v stanici Wien Meidling. Povedzte mi potom akú to má logiku!!!??? Keď cestujúci, ktorí daným vlakom budú chcieť cestovať budú sa musieť presúvať na Meidlling!? Takže niekoľko miliárd eur na výstavbu Hbf a bude tam takáto trochu nedokonalosť!? To akoby by ste z hlavnej stanice v Bratislave nemohli ísť Zemplínom ale by ste muselli naň nasadať vo Vinohradoch!? Zdá sa mi to fakt nelogické, že cestujúi, ktorí nebudú prepravovať autá či motocykle budú musieť ísť na Meidling!? A teraz ked sa vlak bude vracať do Viedne tak čo sa týka prestupovania na ďaľšie vlaky, ktoré predpokladám budú začínať na Hbf budú sa musieť dodatočne z Meidlingu presúvať na Hbf? Fakt tomu nerozumiem, môžte to niekto priblížiť? Vopred ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733886/
Ondro: Ono je to o ľuďoch. A kde nie sú ľudia, tam... Viď ako dopadli JHMD čo odtiaľ odišiel Šatava. No ono je to logické, ÖBB majú xkrát viac peňazí. Takže ak sa tam vyhodí toľko percent peňazí čo u nás, tak furt majú xkrát viac peňazí než u nás. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732017/
J0HnZ:
A potom, že tam uvažujú koncepčnejšie než u nás....
Noooo, s mojim zakaznikom - OBB Infra - som neraz diskutoval (zo zvedavosti) nielen o praci, ale aj o vselicom zeleznicnom a nezeleznicnom.
A o tej koncepcnosti mi povedali vselico. Iluzie som dokonale stratil. Ide to od 9 ku 5 aj v Rakusku. Cital som aj "ciernu knihu OBB", kde sa pisalo o uplatkoch, nezmysloch a vyhadzovani penazi....
Jedno mi z toho vyplynulo - zeleznice su vsetko mozne, len nie sluzba obyvatelstvu. To je na poslednom mieste ako dobry zdroj penazi na zabavky niekoho ineho.
Ale este stale je mi zahadou, ze napriek tomu, ze to politici a manazeri vedu do zahuby, tie sluzby OBB su x-nasobne lepsie ako u ZSSK.
Druha vec, co je v Rakusku o cosi lepsia - v uplatkovych aferach su podane zaloby za daleko mensie sprenevery a uplatky, ako u nas.
U nas nie je pred sudom nik. Tu su aspon verejne znami a popotahovani v novinach a tahini po sudoch. Ci su aj odsudeni, neviem, ale urcite nemaju taky kludny zivot, ako ti nasi lumpi.
A potom, že tam uvažujú koncepčnejšie než u nás....
Noooo, s mojim zakaznikom - OBB Infra - som neraz diskutoval (zo zvedavosti) nielen o praci, ale aj o vselicom zeleznicnom a nezeleznicnom.
A o tej koncepcnosti mi povedali vselico. Iluzie som dokonale stratil. Ide to od 9 ku 5 aj v Rakusku. Cital som aj "ciernu knihu OBB", kde sa pisalo o uplatkoch, nezmysloch a vyhadzovani penazi....
Jedno mi z toho vyplynulo - zeleznice su vsetko mozne, len nie sluzba obyvatelstvu. To je na poslednom mieste ako dobry zdroj penazi na zabavky niekoho ineho.
Ale este stale je mi zahadou, ze napriek tomu, ze to politici a manazeri vedu do zahuby, tie sluzby OBB su x-nasobne lepsie ako u ZSSK.
Druha vec, co je v Rakusku o cosi lepsia - v uplatkovych aferach su podane zaloby za daleko mensie sprenevery a uplatky, ako u nas.
U nas nie je pred sudom nik. Tu su aspon verejne znami a popotahovani v novinach a tahini po sudoch. Ci su aj odsudeni, neviem, ale urcite nemaju taky kludny zivot, ako ti nasi lumpi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732009/
Ondro: Tak šoférovanie sa do pracovnej doby počíta aj u nás v práci (služobka končí ukončením výkonu, šoférovi končí až keď došoféruje, v prípade že sa striedajú, dopíšu si každý podľa toho kto koľko našoféroval).
V prípade, že je to plné a v strate, tak to treba najprv zdražiť. Ak tým potom ľudia prestanú chodiť, tak potom teda zrušiť...
V prípade, že je to plné a v strate, tak to treba najprv zdražiť. Ak tým potom ľudia prestanú chodiť, tak potom teda zrušiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732006/
J0HnZ:
Minuly mesiac ( a do konca roka urcite) by sa mi hodila aj zrusena linka Wien - Villach. Nie je to sice tak daleko ako Innsbruck, ale po 9 hodinovej sichte, ked som padal unavou, soferovat nejakych 450km tiez nie je ziadna slast.
Takze uz zostanu asi len sezonne autovlaky.
Minuly mesiac ( a do konca roka urcite) by sa mi hodila aj zrusena linka Wien - Villach. Nie je to sice tak daleko ako Innsbruck, ale po 9 hodinovej sichte, ked som padal unavou, soferovat nejakych 450km tiez nie je ziadna slast.
Takze uz zostanu asi len sezonne autovlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732005/
J0HnZ:
Nekonecne ma tym nakurili, pretoze som to vyuzival dokonca v ich prospech....
Pri sluzobnych cestach do Tirolska som to hojne pouzival (relaciu Wien - Innsbruck) a sedelo to aj s ich predpismi, aby som po praci mohol ist domov a neprekrocil 10h pracovnu dobu. (Im sa rata do vykonu prace aj soferovanie.)
Aj ked som v tom vlaku neraz tych 5hod. pracoval...
To som im nezaratal...
No, nocne vlaky a autovlaky su podla DBAG neefektivne, lebo suprava sa denne otoci len raz, max. 2X. Autovozy detto. Zatial co ich slavne ICE sa otoci aspon 2X. (Berme Mnichov - Hamburg).
Ocakavam podobnu argumentaciu od OBB, ved co su oni horsi...
A pritom ta sluzba bola celkom dost vyuzivana, mozno nebula extra ziskova, ale stratova urcite nebola....
Jeden dovod to vsak ma - zavadzaju vsade RJ (Vmax 230km/h) a nejake IC s autovozom, ktory moze len 160km/h sa im nezda "up to date".
Mozme sa tesit na vypredaj dalsich autovozov a rychlikovych vozov na 200km/h zo zasob OBB. Len keby si ich kupili aj na Slovensku. Pohodlim su lepsie ako cele RJ.....
Nekonecne ma tym nakurili, pretoze som to vyuzival dokonca v ich prospech....
Pri sluzobnych cestach do Tirolska som to hojne pouzival (relaciu Wien - Innsbruck) a sedelo to aj s ich predpismi, aby som po praci mohol ist domov a neprekrocil 10h pracovnu dobu. (Im sa rata do vykonu prace aj soferovanie.)
Aj ked som v tom vlaku neraz tych 5hod. pracoval...
To som im nezaratal...No, nocne vlaky a autovlaky su podla DBAG neefektivne, lebo suprava sa denne otoci len raz, max. 2X. Autovozy detto. Zatial co ich slavne ICE sa otoci aspon 2X. (Berme Mnichov - Hamburg).
Ocakavam podobnu argumentaciu od OBB, ved co su oni horsi...
A pritom ta sluzba bola celkom dost vyuzivana, mozno nebula extra ziskova, ale stratova urcite nebola....
Jeden dovod to vsak ma - zavadzaju vsade RJ (Vmax 230km/h) a nejake IC s autovozom, ktory moze len 160km/h sa im nezda "up to date".
Mozme sa tesit na vypredaj dalsich autovozov a rychlikovych vozov na 200km/h zo zasob OBB. Len keby si ich kupili aj na Slovensku. Pohodlim su lepsie ako cele RJ.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/732004/
Ondro: Hlavne, že si OBB postavili na tie autovlaky komplet celé nové nádražie. A potom, že tam uvažujú koncepčnejšie než u nás
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731999/
kurier:
Ono s tymi vlakmi na Balkan je to bieda. Neviem, ci je nezaujem zo strany Slovinska, Chorvatska, Srbska.... Ale rypal som sa v cestovnych poriadkoch SZ a HZ a vlakov tam jazdi ako safranu. Spoje s prestupmi, ziaden takt ani v takom zmysle ako u nas...
Ale naspat k OBB. Ak som dobre cital (a to som 2x cital, lebo som si myslel, ze nechapem) autovlaky Wien - Feldkirch od zmeny koncia.
Neviem, ci je to docasne alebo na furt. Ono maju od decembra jazdit vlaky z Hauptbahnhof cez Westbahnhof. Tam maju celom vzad, takze by boli auta asi naopak.
Ale citajuc o DBAG (a myslim si, ze OBB uvazuju podobne), autovlak ma zmiznut v prepadlisku dejin asi aj spolu s nocnymi vlakmi. U oboch kategorii sa len skrta a skrta...
Ono s tymi vlakmi na Balkan je to bieda. Neviem, ci je nezaujem zo strany Slovinska, Chorvatska, Srbska.... Ale rypal som sa v cestovnych poriadkoch SZ a HZ a vlakov tam jazdi ako safranu. Spoje s prestupmi, ziaden takt ani v takom zmysle ako u nas...
Ale naspat k OBB. Ak som dobre cital (a to som 2x cital, lebo som si myslel, ze nechapem) autovlaky Wien - Feldkirch od zmeny koncia.
Neviem, ci je to docasne alebo na furt. Ono maju od decembra jazdit vlaky z Hauptbahnhof cez Westbahnhof. Tam maju celom vzad, takze by boli auta asi naopak.
Ale citajuc o DBAG (a myslim si, ze OBB uvazuju podobne), autovlak ma zmiznut v prepadlisku dejin asi aj spolu s nocnymi vlakmi. U oboch kategorii sa len skrta a skrta...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731986/
To Ondro: Máš pravdu ten takt síce priniesol v istom smere skvalitnenie spojenia ale ako píseš ty, má to aj negatívne dôsledky. Mňa osobne mrzí, že OBB zrušili sezónny nočný vlak do Slovinska. Teraz sa do Koperu síce dostaneš ale vyslovene krkolomne. Proste na figu. Minimálne 2x prestup. Kdežto vtedy nám stačilo sadnúť vo Viedni a ráno sme pohodička pohoda boli v Koperi. Neviem pochopiť, prečo tie sezónne vlaky skončili akoby uťatím Damoklovho meču! Namiesto nich chodia kadejaké kraviny alebo v horšom prípade a to vo väčšine prípadov NIČ! Ani len posraný vyslovene posraný priamy vozeň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730720/
V Salzburgu na cele SLB dochádza k dost závaznej zmene, uspesneho a zanieteneho managera Guntera Mackingera urcite politicke sily chcu odstránit so zámienkou, ze ho udajne posadia "vyssie". Samozrejme, ze sa to deje prave vtedy ked SLB konecne je skonsolidovane a funguje prave zásluhou p. Mackingera velmi uspesne. Zrejme niekto má eminentny zaujem o tromfy SLB a preto potrebuju odtial dostat p. Mackingera prec.
Kto ho pozna, vie, ze p. Mackinger co vsetko urobil pre SLB, ale aj pre ine historicky zaujimave zeleznice v Rakusku. Bez neho uz by neboli uzkorozchodne parne masinky nielen v blizkom okoli Salzburgu ale ani na zubackach..
Je rozbehnuta peticia pre zachranu pana Mackingera:
http://www.avaaz.org/de/petition/petition_53ed124e82477/?tqnGOgb
Kto ho pozna má moznost na uvedenej adrese sa podpisat za pana Mackingera, kto tu pomoc urcite zasluzi.
Kto ho pozna, vie, ze p. Mackinger co vsetko urobil pre SLB, ale aj pre ine historicky zaujimave zeleznice v Rakusku. Bez neho uz by neboli uzkorozchodne parne masinky nielen v blizkom okoli Salzburgu ale ani na zubackach..
Je rozbehnuta peticia pre zachranu pana Mackingera:
http://www.avaaz.org/de/petition/petition_53ed124e82477/?tqnGOgb
Kto ho pozna má moznost na uvedenej adrese sa podpisat za pana Mackingera, kto tu pomoc urcite zasluzi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/729852/
10. října 2014 14:55
Po čtyřech letech výstavby otevřel v pátek rakouský prezident Heinz Fischer oficiálně nové vídeňské nádraží Wien Hauptbahnhof. Dálkové vlaky tam začnou zajíždět až od prosince. Zatím je v provozu obří obchodní centrum a stanice slouží cestujícím regionálních spojů.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/rakousane-otevreli-nove-hlavni-nadrazi-ve-vidni-ftb-/eko-doprava.aspx?c=A141010_145555_eko-doprava_ozr