Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Ondro: pokiaľ sú podmienky nastavené tak ako sú, nikto nemá možnosť prikázať dopravcovi ako si má objednať nedotované trasy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728734/
pokiaľ si RJ trasy tak objedná - no, pokial su volne....
Kazdopadne by mi ako cestujucemu lepsie padlo, aby bol nejaky vlak v medziintervale ako dlhy interval a potom 2 alebo 3 vlaky kratko za sebou....
Ked to porovnavam so spojmi na wesbahn v Rakusku, kde ide OBB IC v hodinovom takte prelozene OBB RJ v hodinovom takte a k tomu este WB v hodinovom takte, tak dodrzat nejaky pravidelny odstup sa uz asi dobre neda a ani to nie je potrebne. Jazdi to "furt".
Ale na trati do ZA mame 2h interval a IC 4h interval. Teda v jednu hodinu idu obe kategorie a potom je pauza ako Brno. Ak sa RJ so svojimi 4h vtisne tesne pred vlak ZSSK, tak vznikne situacia, ze v priebehu jednej hodiny idu 3 vlaky a potom je 2h diera, potom ide jeden vlak, opat 2h diera a potom zasa 3 vlaky...
Nieco je blbo....
Kazdopadne by mi ako cestujucemu lepsie padlo, aby bol nejaky vlak v medziintervale ako dlhy interval a potom 2 alebo 3 vlaky kratko za sebou....
Ked to porovnavam so spojmi na wesbahn v Rakusku, kde ide OBB IC v hodinovom takte prelozene OBB RJ v hodinovom takte a k tomu este WB v hodinovom takte, tak dodrzat nejaky pravidelny odstup sa uz asi dobre neda a ani to nie je potrebne. Jazdi to "furt".
Ale na trati do ZA mame 2h interval a IC 4h interval. Teda v jednu hodinu idu obe kategorie a potom je pauza ako Brno. Ak sa RJ so svojimi 4h vtisne tesne pred vlak ZSSK, tak vznikne situacia, ze v priebehu jednej hodiny idu 3 vlaky a potom je 2h diera, potom ide jeden vlak, opat 2h diera a potom zasa 3 vlaky...
Nieco je blbo....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728713/
pokiaľ si RJ trasy tak objedná, tak ŽSR nemá možnosť mu prikázať posunúť ich o hodinu - dve. ŽSR má cestujúcich u 
, oni predávajú trasy. Dopravcovia si objednajú, oni nakreslia. A ak by mali byť posunuté, tak o 2 hodiny.
, oni predávajú trasy. Dopravcovia si objednajú, oni nakreslia. A ak by mali byť posunuté, tak o 2 hodiny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728712/
Toz, neviem, co si mam mysliet po komentaroch, z ktorych sa dozviem, ze trasy RJ su len o trochu posunute oproti ZSSK. A potom 2h diera.
Logicky by som ocakaval vlaky RJ v medzipolohe, teda s posunom cca 1h.
Na cie zelanie je to tak?
Pre cestujucich to rozhodne nie je vhodne riesenie, v tom ZSR nejedna logicky.
Logicky by som ocakaval vlaky RJ v medzipolohe, teda s posunom cca 1h.
Na cie zelanie je to tak?
Pre cestujucich to rozhodne nie je vhodne riesenie, v tom ZSR nejedna logicky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728711/
"Aj ked na oboch zjavne rovnaky meter asi neplati..." - skús niečo bližšie k tomu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728710/
Kurier:
Vlastnil som historicky vytlacok CP OBB z roku 1989. Bolo to krasne "citanie"...
Potom bolo este jedno krasne "citanie". Vlaky ako Orient Express, Romulus, Akropolis, Wiener Philharmoniker......... No, nebudem sa rozjimat, ale tie dialkove spoje ma lakali...
V roku 1991 zavedenie NAT (neuer austro takt) - spoje v kazdom smere kazdu hodinu alebo dve. (Podla trate.)
NAT chvilu vydrzal, odvtedy sa sice cestuje rychlejsie, ale uz to akosi nie je ono...
V mnohych relaciach to uz bez prestupu nejde.... (Nadaval som na to, ked som chodil na sluzobky do Schwarzach St. Veit. a musel som sa s kabelou a pocitacom hnat v Salzburgu od vlaku k vlaku... Dovtedy som si nasiel spoj bez prestupu a bolo mi hej...)
Vlastnil som historicky vytlacok CP OBB z roku 1989. Bolo to krasne "citanie"...
Potom bolo este jedno krasne "citanie". Vlaky ako Orient Express, Romulus, Akropolis, Wiener Philharmoniker......... No, nebudem sa rozjimat, ale tie dialkove spoje ma lakali...
V roku 1991 zavedenie NAT (neuer austro takt) - spoje v kazdom smere kazdu hodinu alebo dve. (Podla trate.)
NAT chvilu vydrzal, odvtedy sa sice cestuje rychlejsie, ale uz to akosi nie je ono...
V mnohych relaciach to uz bez prestupu nejde.... (Nadaval som na to, ked som chodil na sluzobky do Schwarzach St. Veit. a musel som sa s kabelou a pocitacom hnat v Salzburgu od vlaku k vlaku... Dovtedy som si nasiel spoj bez prestupu a bolo mi hej...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728708/
Milan: To bude tym, ze pre ZSR je RJ rovnako ako ZSSK zakaznik. 
Aj ked na oboch zjavne rovnaky meter asi neplati...
OBB je zatial spravca infrastruktury a vydava aj cestovny poriadok OBB.
Co bolo v minulosti uplne samozrejme, ze vlaky sukromnych zeleznic v CP OBB boli, uz samozrejmostou nie je...
Aj ked na oboch zjavne rovnaky meter asi neplati...
OBB je zatial spravca infrastruktury a vydava aj cestovny poriadok OBB.
Co bolo v minulosti uplne samozrejme, ze vlaky sukromnych zeleznic v CP OBB boli, uz samozrejmostou nie je...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728705/
Ondro: chápem tvoju iróniu, ale jednak ZSSK nemá s vydávaním CP nič spoločné, jednak RJ ako konkurencia ZSSK je tam už aj dnes 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728703/
Kurier: Toz, to som nikde nenasiel, v Rakusku uz neexistuje ani papierovy knizny cest. poriadok. Je to dosledok trucpodniku OBB, kedze odmietli zvejernit v kniznom CP vlaky Westbahn.
Po sudnom nariadeni, ze ako spravca infrastruktury take zverejnit musi, OBB prestali tlacit knizny CP nadobro.
Preboha, len nech to necita nik zodpovedny zo ZSSK a ZSR, lebo ich to nahodou napadne tiez.... (Ved sa tu taci ten zly RJ a LEO...)
Inak ti to neviem poradit, lebo ani na internete sa k tomu uz neviem dopatrat.
Jedine pre konkretny spoj to OBB vypocitat vie.
Po sudnom nariadeni, ze ako spravca infrastruktury take zverejnit musi, OBB prestali tlacit knizny CP nadobro.
Preboha, len nech to necita nik zodpovedny zo ZSSK a ZSR, lebo ich to nahodou napadne tiez.... (Ved sa tu taci ten zly RJ a LEO...)
Inak ti to neviem poradit, lebo ani na internete sa k tomu uz neviem dopatrat.
Jedine pre konkretny spoj to OBB vypocitat vie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728701/
Ešte jedna vec by ma zaujímala: Pri prezeraní knižného cestovného poriadku na internete som zistil, že už nie sú uvedené kilometrické vzdialenosti. Podľa čoho sa potom počíta cestovné? Ja mám ešte starý GVD OBB 2001/2002 a tam km sú a aj cenník podľa km! Ako je to vlastne teraz? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728622/
Kurier:
Autovlaky smer Livorno a Verona uz v sucasnosti vychadzaju z novej HBF!!!!
Autovlak smer Villach bol v tomto GVD zruseny.
Autovlaky na zapad (Innsbruck, Feldkirch, Hamburg) zatial z Wien West. (Ako tu uz bolo spomenute, do decembra 2014.)
Meidling bolo iba docasne riesenie, kym sa nepostavi nova rampa pri Hbf.
Autovlaky smer Livorno a Verona uz v sucasnosti vychadzaju z novej HBF!!!!
Autovlak smer Villach bol v tomto GVD zruseny.
Autovlaky na zapad (Innsbruck, Feldkirch, Hamburg) zatial z Wien West. (Ako tu uz bolo spomenute, do decembra 2014.)
Meidling bolo iba docasne riesenie, kym sa nepostavi nova rampa pri Hbf.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728603/
To Mayklsk: Díki za odkaz! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728580/
kurier - všetky autovlaky od nového GVD z Wien Hbf (Bahnsteig 14-16). Zdroj: www.oebb.at 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728555/
Oki aj tak vám ďakujem. Bol som zvedavý z ktorej stanice budú vychádzať autovlaky smer Villach, Lienz, Livorno. Resp. či všetky vlaky už budú vychádzať z Hbf alebo ešte tam bude len Meidling?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728540/
kurier: OBB myslim navrhy nezverejnuju, ale co to sa da vycitat z nasho, pripadne z navrhov ZSR a SZDC. K tratiam na Suedbahn napriklad zrusena Vindobona, Polonia bude v trase Warszawa-Wien (predpokladam, ze v useku Wien - Villach budu nahradene RailJetom, takze posledný neRailJetovy denný spoj ostane IC 30/31 Wien Hbf - Venezia SL a to tiez len docasne, kedze som tusim cital, ze ich cielom je na ten spoj casom nasadit RailJet, rovnako tak zaviest protismerný druhý pár spojov), samozrejme aj EC 278 Gustav Klimt v klasickej suprave konci. Ja som napriklad zvedavy ako a ci vobec nahradia chybajuce ceske EC v useku Wien - Wiener Neustadt, s odchodmi 9-11-13-15:30 z Wien Meidling smer WN (do polhodinoveho taktu dialkovych vlakov).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728513/
kurier: návrh nového GVD OeBB ešte asi nie je zverejnený. Aj na rakúskych fórach sú stále len špekulácie, nevychádzajúceho z návrhu. Niečo však už OeBB zverejnili: konzern.oebb.at Tzn. RJ smer Graz (Cez Bruck/Mur) odchody z Hauptbahnhofu 10:55 - 20:55 (dvojhodinový takt). Zastavuje tiež na Meidlingu 11:03,....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728512/
Zdravím, neviete tu prosím náhodou niekto niečo o návrhu GVD 2015 pre OeBB? Stačila by mi trať 500 Wien - Bruck a. d. Mur.
Vopred ďakujem!
S pozdravom Kurier
Vopred ďakujem!
S pozdravom Kurier
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728469/
Na margo IC Wien - KE: Ono by slo pri preprahu v Ba. hl. tahat to IC cez Marchegg - strata casu koleckom okolo BA a preprahom v Petrzalke je proti preprahu z herkulesa na nalezitost ZSSK sa neda porovnavat.
Ale realne tym z Viedne dalej ako po Bratislavu pojde zopar jednotlivcov...
Ale realne tym z Viedne dalej ako po Bratislavu pojde zopar jednotlivcov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/725751/
výmena HDV ÖBB za náležitosti ZSSK
Len preboha nie za nalezitost 361........
Ale bohato by stacilo tahat vlaky z Petrzalky na hlavnu stanicu. Ta Petrzalka je viac menej pre Petrzalcanov a tych, co sa nemusia vozit dalsiu hodinu po Bratislave....
A na BA hl.st. by stacilo, aby mali REX z Wien pripoje na IC a R do ZA a KE...
----------------------------------------------
IC Wien - KE som pouzil po Zilinu niekolko krat, ale v Bratislave ma islo rozhodit, ako sa mrhalo casom.... Nehovoriac o tom, aky bol problem zakupit si miestenku Wien - Zilina, ked som mal deleny listok Wien - BA a BA - ZA.
Za cosi viac penazi mi taku miestenku vo Wien predali aj bez tych buzeracii, co na mna skusali v BA. BA aj lozko ma vlak BA-Praha som vo Viedni kupil nezavisle od listka aj vtedy, ked mi v BA tvrdili, ze sa to uz neda kupit....
Len preboha nie za nalezitost 361........
Ale bohato by stacilo tahat vlaky z Petrzalky na hlavnu stanicu. Ta Petrzalka je viac menej pre Petrzalcanov a tych, co sa nemusia vozit dalsiu hodinu po Bratislave....
A na BA hl.st. by stacilo, aby mali REX z Wien pripoje na IC a R do ZA a KE...
----------------------------------------------
IC Wien - KE som pouzil po Zilinu niekolko krat, ale v Bratislave ma islo rozhodit, ako sa mrhalo casom.... Nehovoriac o tom, aky bol problem zakupit si miestenku Wien - Zilina, ked som mal deleny listok Wien - BA a BA - ZA.
Za cosi viac penazi mi taku miestenku vo Wien predali aj bez tych buzeracii, co na mna skusali v BA. BA aj lozko ma vlak BA-Praha som vo Viedni kupil nezavisle od listka aj vtedy, ked mi v BA tvrdili, ze sa to uz neda kupit....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/725748/
Ondro: Stačila by dvojsystémová na odstránenie toho preprahu v Petržalke. Preprah na úvrati na hlavnej by z pohľadu obehov vozidiel a vyrovnávok mohol byť dokonca prínosný (výmena HDV ÖBB za náležitosti ZSSK v relatívne minimálnom čase).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/725740/
