Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
© MaRa, Bf. Bratislava-Petržalka, MimR. 30658, 21.05.2010
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459148/
Prva atrakcia novej stanice vo Viedni.
Zajtra daju do prevadzky televiznu vezu BAHNORAMA novej Centralnej stanice, kde okrem iného budu bezat aj vybrane filmy z Railfilmu:
http://www.bahnorama.com/
Zajtra daju do prevadzky televiznu vezu BAHNORAMA novej Centralnej stanice, kde okrem iného budu bezat aj vybrane filmy z Railfilmu:
http://www.bahnorama.com/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/458273/
Vozový park ÖBB rozšíří v příštích letech 200 elektrických jednotek Desiro ML od společnosti Siemens.
Elektrické jednotky typu Desiro ML jsou flexibilní a spolehlivá vozidla, která lze díky modulární koncepci samostatných vozů individuálně uspořádat a přizpůsobit aktuální přepravní poptávce. Optimalizace pohonu umožňuje snížit spotřebu elektrické energie. Také design vlaku sází na ekologické materiály, například u vnějšího lakování nebo vnitřní výbavy.
Dopravce ÖBB se rozhodl pro základní provedení typu Desiro ML, které se skládá z třídílné jednotky s 217 místy k sezení ve 2. třídě. Vozidlo dosahuje maximální rychlosti 160 km/h a je vhodné pro nasazení jak v příměstské, kyvadlové, tak i meziregionální dopravě. Werner Kovarik, předseda představenstva společnosti ÖBBPersonenverkehr
AG, říká: „Společnost Siemens získala se svými vlaVozidlový ky Desiro ML zakázku v rámci objektivního zadávacího řízení jako nejlepší nabídku. Toto vozidlo se vyznačuje vynikajícím poměrem cena / výkon a plně vyhovuje požadavkům na naši účast v soutěži o provozování objednávané dopravy v bavorské železniční síti Werdenfels. Desiro ML dokáže nadmíru splnit veškerá očekávání našich zákazníků, pokud jde o pohodlí i rychlost.„
Soupravy typu Desiro ML obdrží rakouský národní dopravce během následujících pěti let. Siemens bude zajišťovat i údržbu těchto vlaků. Pětiletý kontrakt v celkové hodnotě přibližně jedné miliardy eur může být po roce 2015 prodloužen. „Máme radost, že jsme právě my získali zakázku v jednom z největších evropských výběrových řízení na elektrické regionální vlaky. Ukazuje to, že naše inovace jsou na trhu úspěšné a náš vývoj jde správným směrem,„ prohlásil HansJörg Grundmann, z divize Siemens Mobility. V nedávné době si více než 300 vozidel tohoto typu objednaly také Belgické státní dráhy.
(Železničář)
Elektrické jednotky typu Desiro ML jsou flexibilní a spolehlivá vozidla, která lze díky modulární koncepci samostatných vozů individuálně uspořádat a přizpůsobit aktuální přepravní poptávce. Optimalizace pohonu umožňuje snížit spotřebu elektrické energie. Také design vlaku sází na ekologické materiály, například u vnějšího lakování nebo vnitřní výbavy.
Dopravce ÖBB se rozhodl pro základní provedení typu Desiro ML, které se skládá z třídílné jednotky s 217 místy k sezení ve 2. třídě. Vozidlo dosahuje maximální rychlosti 160 km/h a je vhodné pro nasazení jak v příměstské, kyvadlové, tak i meziregionální dopravě. Werner Kovarik, předseda představenstva společnosti ÖBBPersonenverkehr
AG, říká: „Společnost Siemens získala se svými vlaVozidlový ky Desiro ML zakázku v rámci objektivního zadávacího řízení jako nejlepší nabídku. Toto vozidlo se vyznačuje vynikajícím poměrem cena / výkon a plně vyhovuje požadavkům na naši účast v soutěži o provozování objednávané dopravy v bavorské železniční síti Werdenfels. Desiro ML dokáže nadmíru splnit veškerá očekávání našich zákazníků, pokud jde o pohodlí i rychlost.„
Soupravy typu Desiro ML obdrží rakouský národní dopravce během následujících pěti let. Siemens bude zajišťovat i údržbu těchto vlaků. Pětiletý kontrakt v celkové hodnotě přibližně jedné miliardy eur může být po roce 2015 prodloužen. „Máme radost, že jsme právě my získali zakázku v jednom z největších evropských výběrových řízení na elektrické regionální vlaky. Ukazuje to, že naše inovace jsou na trhu úspěšné a náš vývoj jde správným směrem,„ prohlásil HansJörg Grundmann, z divize Siemens Mobility. V nedávné době si více než 300 vozidel tohoto typu objednaly také Belgické státní dráhy.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457774/
PŘilepy: a tu je kameň úrazu. Píšem o tom že tie tvoje príspevky ako celok sú odveci. Začneš napr. o koze a skončíš rečou o voze. Na to narážam..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457637/
362.010-1:
Pocet prispevkov len zobrazuje, kto je aktivny menej, kto viac. Inak je to bezcenny udaj.
Pocet prispevkov len zobrazuje, kto je aktivny menej, kto viac. Inak je to bezcenny udaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457632/
haldo11: ÖBB jazdia s vozňami Bimz DB (režim 51) rýchlosťou 200 km/h, vôbec im nechýba tlakotesnosť a ani klima ako ČR, SR, kde žiadna trať pre rýchlosť väčšiu ako 160 km/h nie je. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457627/
keď si myslíš,že zbieram body,tak si na omyle.Potom by som písal o EC 163 aj 6 dní za sebou 
Viem o jednej stránke,kde sa prihláseným počítajú body a to je www.idnes.cz 
Tam som už získal niekoľko knižiek a cédečiek,na vlakynet píšem len asi druhý rok 
Viem o jednej stránke,kde sa prihláseným počítajú body a to je www.idnes.cz Tam som už získal niekoľko knižiek a cédečiek,na vlakynet píšem len asi druhý rok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457625/
přilepy: Ty asi tými tvojími príspevkami chceš to, aby ti stúpol počet pridaných príspevkov.
Pripadá mi trochu odveci že jeden vlak mešká a tebe pred časom na tom vlaku nejaký dobrosrdečný sprievodca vybavil čakanie prípoja. Škoda, že už sa neratajú body, lebo by som povedal že len zbieraš body. Bolo by dobré keby si si príspevok prečítal aspoň desaťkrát a dať ho aspoň do takej formy, aby všetko spolu súviselo.
Pripadá mi trochu odveci že jeden vlak mešká a tebe pred časom na tom vlaku nejaký dobrosrdečný sprievodca vybavil čakanie prípoja. Škoda, že už sa neratajú body, lebo by som povedal že len zbieraš body. Bolo by dobré keby si si príspevok prečítal aspoň desaťkrát a dať ho aspoň do takej formy, aby všetko spolu súviselo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457622/
Dnešný EC 163 Transalpin z Zurichu do Viedne mešká za Salzburgom + 26 min,v Linzi je ohrozený prestup na IC 100,ktorý je posledným denným spojom do Prahy.Opakuje sa situácia zo 4.5.,keď som cestoval s EC 163 a sprievodca mi zabezpečil čakanie prípojného IC / prav.odch.15.35,skutočný 15.41 /
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457615/
metal: No to by som netvrdil ... hákliví sú jak na uzavretý systém WC
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457221/
haldo: prečo myslíš? Veď sami nepožadujú tlakotesnú skriňu pri rýchlostiach do 200km/h 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457219/
kurier:
OBB (asi) nema problem vyrovania vykonov s DB. So ZSSK vsak ano.
Vindobona - technicky moze aj hned ...
OBB (asi) nema problem vyrovania vykonov s DB. So ZSSK vsak ano.
Vindobona - technicky moze aj hned ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457217/
metal: Rakúšanom sa ale moc nepáči, že nie sú tlakotesné
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457215/
slony: ZSSK je ešte za opicami a nie len ZSSK ale žiaľ aj Slovensko. Keď by sme tak reálne zobrali technické parametre, tak napríklad Taurus 1216. OBB by mohol jazdiť až do Košíc. Tento Taurus už bežne jazdí do Prahy a je otázka času kedy začne tento Taurus 1216. OBB jazdiť aj ďalej na DB. Tým pádom by "Vindobona" mohla ísť z Viedne do Hamburgu bez preprahu - je to podľa Vás možné!?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457213/
Mozno by nebolo zle, keby napr. hodinovy takt BA - Graz zabezpecovali 3 x IC ZSSK KE - Graz a ostatne RJ Ba - Graz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457190/
Pre mňa, neznalého bratislavských pomerov, by to problém bol. To by som si dopredu musel študovať akým spojom, kde nastúpim, kde vystúpim, zatiaľ čo pri vlaku pozrem, kedy mi ide spoj a je to. Ale možno som iba moc pohodlný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457168/
10 minút cesty MHD medzi Petržalkou a hl.st. je skutočne neúnosný problém...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457165/
Nehovorím, že Petržalka nie je Bratislava. No Petržalka ako železničná stanica je vnímaná ozaj iba Bratislavčanmi, aj to iba v súvislosti s nadväznosťou na Rakúsko! Pre ostatné Slovensko, vrátane blízkeho okolia Bratislavy, určite vďaka dvom pravidelne celoročne denne východiacim vlakom (aj to len po-pia, cez víkend tuším len jeden) nie!! Oni Petržalku ako železničný uzol pre svoje cesty do/z/cez Bratislavu neberú ...
Ľudí nestačí doviezť do Petržalky.
Ľudí nestačí doviezť do Petržalky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457156/
slony stacilo by keby chodili z Petrzalky, aj to je Bratislava...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457141/
Snáď poznamka k RJ a otázke: "... aké trasy vlakov z/do Viedne by sa dali predĺžiť do Bratislavy ..."
Vlak musí mať aj rušeň ... A my si "nezachádzanie" cudzich vozidiel na svoje územie úpenlivo strážime!! Kým Češi Taurusy privítali s otvorenou náručou ako "spojenie so svetom", povolenie na prevádzku z Petržalky cez UNS a Nové Mesto sa očakávať nedá ... A budovanie nového koridoru cez Bratislavu, ako sa zdá, je zase najbližších 8 rokov mimo...
Vlak musí mať aj rušeň ... A my si "nezachádzanie" cudzich vozidiel na svoje územie úpenlivo strážime!! Kým Češi Taurusy privítali s otvorenou náručou ako "spojenie so svetom", povolenie na prevádzku z Petržalky cez UNS a Nové Mesto sa očakávať nedá ... A budovanie nového koridoru cez Bratislavu, ako sa zdá, je zase najbližších 8 rokov mimo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457124/
