Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Vykoľajenie nákladného vlaku v žst.Hohenau,očakávané meškanie EC vlakov je 10-20 min,regionálnych vlakov 20-40 min.Odstraňovanie následkov bude trvať až do nočných hodín.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454222/
Nákladní divize rakouských spolkových drah Rail Cargo Austria (RCA) v únoru oznámila, že od července zvýší ceny za trakci u kombinované dopravy o deset procent. Na zvýšení tarifů se dohodl vrcholový management RCA s představiteli spolkového ministerstva dopravy. Původně vedení Rail Cargo Austria plánovalo, že za trakci bude vyžadovat více již od března.
Svaz Combinet, který hájí zájmy zákazníků kombinované dopravy, se proti společné dohodě RCA a ministerstva staví odmítavě: obává se především odlivu zakázek zpět na silnici. Podle ředitele divize Intermodal RCA Ericha Rohrhofera však takové nebezpečí akutně nehrozí. „RCA v červnu loňského roku zvýšila ceny v rozsahu 9 až 15 procent a žádný úbytek zakázek se neprojevil,„ řekl.
RCA trvá na vyšších cenách
Nákladní železniční podnik se nyní bude snažit dokázat, že si podklady pro zdražení nevymýšlí. Pro vybrané relace zveřejní srovnání nákladů v železniční a silniční dopravě. Vytvoří si tak i určitý prostor pro vyjednávání. „Pokud však jde o nedoprovázenou kombinovanou dopravu, úroveň krytí nákladů je tak napjatá, že pro další diskuse o ceně není prostor. Musíme výrazně zdražit,„ uvedl Erich Rohrhofer.
Erich Rohrhofer podrobil kritice praxi, že zahraniční poskytovatelé trakce tranzitních přeprav dostávají stejně jako RCA za každou přepravenou jednotku v nedoprovázené kombinované dopravě státní dotace. V případě tranzitu přes Brennerský průsmyk již totiž loni zahraniční operátoři koncern RCA připravili o plných padesát procent objemu nedoprovázené kombinované dopravy.
(Dopravní noviny)
Svaz Combinet, který hájí zájmy zákazníků kombinované dopravy, se proti společné dohodě RCA a ministerstva staví odmítavě: obává se především odlivu zakázek zpět na silnici. Podle ředitele divize Intermodal RCA Ericha Rohrhofera však takové nebezpečí akutně nehrozí. „RCA v červnu loňského roku zvýšila ceny v rozsahu 9 až 15 procent a žádný úbytek zakázek se neprojevil,„ řekl.
RCA trvá na vyšších cenách
Nákladní železniční podnik se nyní bude snažit dokázat, že si podklady pro zdražení nevymýšlí. Pro vybrané relace zveřejní srovnání nákladů v železniční a silniční dopravě. Vytvoří si tak i určitý prostor pro vyjednávání. „Pokud však jde o nedoprovázenou kombinovanou dopravu, úroveň krytí nákladů je tak napjatá, že pro další diskuse o ceně není prostor. Musíme výrazně zdražit,„ uvedl Erich Rohrhofer.
Erich Rohrhofer podrobil kritice praxi, že zahraniční poskytovatelé trakce tranzitních přeprav dostávají stejně jako RCA za každou přepravenou jednotku v nedoprovázené kombinované dopravě státní dotace. V případě tranzitu přes Brennerský průsmyk již totiž loni zahraniční operátoři koncern RCA připravili o plných padesát procent objemu nedoprovázené kombinované dopravy.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/452787/
1144.029+1016.010
© Bf. PTA, 21.04.2010, Pn 47688
© Bf. PTA, 21.04.2010, Pn 47688
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/452646/
Kvůli stále horšímu stavu železniční sítě nabírají vlaky u našich sousedů stále větší zpoždění
Nespokojenost Rakušanů s dodržováním jízdního řádu na železnici se dostala až k Nejvyššímu účetnímu dvoru, obdobě českého Nejvyššího kontrolního úřadu. Jeho šetření prokázalo, že výhrady jsou opodstatněné - a že kvůli nedostatečným investicím státní společnost ÖBB sáhla už na samu podstatu.
Celý článek: http://www.halonoviny.cz/index.php?id=95717
Nespokojenost Rakušanů s dodržováním jízdního řádu na železnici se dostala až k Nejvyššímu účetnímu dvoru, obdobě českého Nejvyššího kontrolního úřadu. Jeho šetření prokázalo, že výhrady jsou opodstatněné - a že kvůli nedostatečným investicím státní společnost ÖBB sáhla už na samu podstatu.
Celý článek: http://www.halonoviny.cz/index.php?id=95717
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/452622/
Christian Kern nastoupí letos v červnu na post šéfa holdingu Rakouských spolkových drah (ÖBB). Čtyřiačtyřicetiletý manažer začne 7. června novou profesní dráhu v drážní centrále ve Wienerbergerstrasse v desátém vídeňském obvodu. Christian Kern si dal tři zásadní cíle, kterými se chce ve své funkci řídit – přesnější vlaky, více komfortu pro cestující a vyšší bezpečnost železniční dopravy. Pro média prohlásil, že jízdní řád ÖBB bude nutno plnit minimálně na 90 procent a na koleje musí vyjet v nejbližší možné době co největší počet spojů luxusních rychlovlaků Railjet.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/450250/
Rakouské spolkové dráhy ÖBB nabízí svým zákazníkům rychlé zjištění jízdních řádů jednoduchým způsobem pomocí SMS z mobilních telefonů. Jízdní řád podporují všichni tři nejdůležitější rakouští mobilní operátoři – A1, One a T-Mobile. Dnes je běžné i přesné zjištění polohy vlaku jak na trati, tak v nejbližší stanici, což zjednodušuje nejen samotné cestování, ale při eventuálním zpoždění šetří i zbytečnou nervozitu zákazníků. Existuje také další možnost, přes aplikaci WAP, tedy zjednodušené verze internetového prohlížeče pro mobilní telefony, pomocí níž lze zjistit nejen vnitrostátní i mezinárodní železniční spojení, ale i jízdní řády poštovních autobusů, vídeňského metra či městské hromadné dopravy ve všech větších rakouských městech.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446311/
RE: AUTORAMPA Wien Matzleinsdorfer Pl.
Dnesne riesenie nakladky aut na Matzleinsdorfer Pl. je udajne iba provizorne, ale ma trvat az zhruba do r. 2015. K Hauptbahnhof ma byt vybudovana nova nakladacia rampa - z vychodnej strany (smer ako dnes jazdia vlaky zo Sudbf. do Bratislavy).
Dnesne riesenie nakladky aut na Matzleinsdorfer Pl. je udajne iba provizorne, ale ma trvat az zhruba do r. 2015. K Hauptbahnhof ma byt vybudovana nova nakladacia rampa - z vychodnej strany (smer ako dnes jazdia vlaky zo Sudbf. do Bratislavy).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/446053/
Nasiel som: Autoreisezuganlage Matzleinsdorf (PDF, 468 KB) - http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Presse/Publikationen/Folder/Autoreisezuganlage_Matzleinsdorf.pdf 
, ale tazko z toho urcit, ci je to provizorium pocas stavby alebo definitina verzia (co mozno skor). 
, ale tazko z toho urcit, ci je to provizorium pocas stavby alebo definitina verzia (co mozno skor).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/444958/
kurier:
Hladal som, ale zatial nenasiel.
Nasiel som vsak takôto:
Pre zjednodusenie prevadzky bude rezim taky, že vlaky rovnakeho smeru budu vedene na protilahlu hranu toho isteho nastupista. ICE od Salzburgu do Budapešti bude stat na tom istom nastupisti ako na protilehlej hrane nástupišta zachadzajuci railjet od Grazu do Bratislavy. Cestujucí, ktori budu prestupovat, mozu to pohodlne vykonat na jednom nastupisti.
http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Projekte/Bahnhof/Gleisanlagen/index.jsp
"Video-"prezentacie stavby v DE: http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Projekte/Bahnhof/Gleisanlagen/index.jsp
(Kedze casu a znalosti jazyka povodneho textu mam malo, preklad neuvadzam, resp. len velmi skrateny. Kto vsak povazuje obsah prispevku aspon intuitivne za zaujimavy, si jeho preklad obstara - programov je dost - ja by som musel urobit to iste. Povazujem za lepsie uvedenie prispevku v tejto forme, ako ziadne neuvedenie.)
Hladal som, ale zatial nenasiel.
Nasiel som vsak takôto:
Pre zjednodusenie prevadzky bude rezim taky, že vlaky rovnakeho smeru budu vedene na protilahlu hranu toho isteho nastupista. ICE od Salzburgu do Budapešti bude stat na tom istom nastupisti ako na protilehlej hrane nástupišta zachadzajuci railjet od Grazu do Bratislavy. Cestujucí, ktori budu prestupovat, mozu to pohodlne vykonat na jednom nastupisti.
http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Projekte/Bahnhof/Gleisanlagen/index.jsp
"Video-"prezentacie stavby v DE: http://www.hauptbahnhof-wien.at/de/Projekte/Bahnhof/Gleisanlagen/index.jsp
(Kedze casu a znalosti jazyka povodneho textu mam malo, preklad neuvadzam, resp. len velmi skrateny. Kto vsak povazuje obsah prispevku aspon intuitivne za zaujimavy, si jeho preklad obstara - programov je dost - ja by som musel urobit to iste. Povazujem za lepsie uvedenie prispevku v tejto forme, ako ziadne neuvedenie.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/444945/
Síce je ešte ďaleko do otvorenia Wien Hauptbahnhof, ale aj tak sa opýtam, ale myslím si, že by to malo byť samozrejmé, že na tejto stanici bude aj rampa na nakládku/vykládku automobilov pre autovlaky...Je to tak!?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/444929/
Firma Alstom vybaví pro rakouské dráhy ÖBB několik set vozidel vlakovým zabezpečovačem typu Atlas 200. Jedná se o evropský vlakový kontrolní systém 2. úrovně (ETCS Level 2). Program zahrnuje 332 lokomotiv Taurus řady 1016/1116, 50 vícesystémových lokomotiv Taurus řady 1216 a 67 řídicích vozů Railjet. Zakázka v hodnotě 90 milionů eur počítá i s údržbou vozidel po dobu 25 let. K tomuto účelu firma Alstom otevře ve Vídni vlastní zastoupení. První prototyp má vyjet koncem letošního roku.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/444609/
z cesty do Garmisch-Partenkirchenu a hraničná stanica Mittenwald 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443853/
do tretice dopĺňam fotky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443842/
zopár postrehov z tirolska: prvé tri foto sú z Bludenzu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/443839/
Copak to tam není uvedeno?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442803/
Zbynek to kde bola napisana taka vtakovina o 1014? Vsetky su odstavene vo Viedni a jedine co absolvovali boli 2 ks meracie jazdy po Rakusku a jedna skusobka v Madarsku. K nam uz od zmeny GVD nechodia (ani nikam inam).
Tu je to co ostalo z celeho Sudbahnhofu
Tu je to co ostalo z celeho Sudbahnhofu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/442797/
S pokračující činností na výstavbě nového vídeňského hlavního nádraží nebudou ve stanici Wien Simmering zastavovat vlaky EuroCity směřující z Česka a Polska a naopak.
Mezinárodní spoje EuroCity pojedou v době od 13. března do 12. dubna v trase částečně tunelové vídeňské městské rychlodráhy S-Bahn. Vlaky pojedou dočasně odklonovou trasou z odbočné stanice Süssenbrunn přímo na Floridsdorf a dále v trase linek S-Bahn do stanice Wien Praterstern, kde bude první zastávka ve Vídni ve směru z České republiky. To se týká všech vlaků EuroCity z a do Břeclavi, včetně spojů EC / SC 72 a 73, na nichž soupravy Pendolino spojují Prahu s Vídní a koncovou stanicí Wiener Neustadt.
Vlaky mimo Simmering
Z uvedeného vyplývá, že vlaky v daném období nezastaví, jak je dnes běžné, ve stanici Wien Simmering. Ta bude obsluhována pouze místními spoji systému S-Bahn. Nicméně pro některé neinformované cestující, kteří přesto přijdou na svůj vlak na nádraží v Simmeringu, kde se nachází i konečná metra U3, bude připraveno řešení. Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) budou ve dnech 14. března až 11. dubna organizovat dopravu minibusem. Takzvaný shuttle bus pojede z Vídně Simmeringu bez zastavení přímo do Břeclavi, v provozu bude ale jen tehdy, pokud se na nádraží najdou zájemci o cestování. Plánované odjezdy tohoto minibusu ze Simmeringu jsou v 8.57, 9.46, 12.57, 14.57 a 16.57 h.
Proč Wien Praterstern?
Spoje EuroCity budou tedy jeden měsíc zastavovat na nádraží Wien Praterstern, kde je současně možné přestoupit na linky metra U1 a U2 ve směru do centra města, na řadu tramvajových a autobusových linek, ale i na navazující spoje S-Bahn. V modernizované stanici Wien Praterstern jsou totiž k dispozici čtyři koleje se širokými nástupišti, která umožňují bezkolizní provoz jak vlaků S-Bahn, tak i dálkových spojů EuroCity.
Další stanicí všech vlaků EuroCity bude ve Vídni až nádraží Wien Meidling, neboť nácestnou podzemní stanici Wien Mitte, ležící nedaleko historického centra Vídně, budou všechny tyto spoje projíždět. Důvodem nezastavování těchto vlaků ve zmíněné stanici je momentálně nedostatečný počet kolejí, neboť i toto nádraží prochází celkovou modernizací a současně na něm zastavuje velké množství spojů S-Bahn.
Podle všech předpokladů by nemělo docházet ke zpoždění odkloněných vlakových spojů, protože náhradní trasa je kratší než ta původní, vedoucí přes Simmering a kolem nádraží Südbahnhof (Ostbahn).
(Železničář)
Mezinárodní spoje EuroCity pojedou v době od 13. března do 12. dubna v trase částečně tunelové vídeňské městské rychlodráhy S-Bahn. Vlaky pojedou dočasně odklonovou trasou z odbočné stanice Süssenbrunn přímo na Floridsdorf a dále v trase linek S-Bahn do stanice Wien Praterstern, kde bude první zastávka ve Vídni ve směru z České republiky. To se týká všech vlaků EuroCity z a do Břeclavi, včetně spojů EC / SC 72 a 73, na nichž soupravy Pendolino spojují Prahu s Vídní a koncovou stanicí Wiener Neustadt.
Vlaky mimo Simmering
Z uvedeného vyplývá, že vlaky v daném období nezastaví, jak je dnes běžné, ve stanici Wien Simmering. Ta bude obsluhována pouze místními spoji systému S-Bahn. Nicméně pro některé neinformované cestující, kteří přesto přijdou na svůj vlak na nádraží v Simmeringu, kde se nachází i konečná metra U3, bude připraveno řešení. Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) budou ve dnech 14. března až 11. dubna organizovat dopravu minibusem. Takzvaný shuttle bus pojede z Vídně Simmeringu bez zastavení přímo do Břeclavi, v provozu bude ale jen tehdy, pokud se na nádraží najdou zájemci o cestování. Plánované odjezdy tohoto minibusu ze Simmeringu jsou v 8.57, 9.46, 12.57, 14.57 a 16.57 h.
Proč Wien Praterstern?
Spoje EuroCity budou tedy jeden měsíc zastavovat na nádraží Wien Praterstern, kde je současně možné přestoupit na linky metra U1 a U2 ve směru do centra města, na řadu tramvajových a autobusových linek, ale i na navazující spoje S-Bahn. V modernizované stanici Wien Praterstern jsou totiž k dispozici čtyři koleje se širokými nástupišti, která umožňují bezkolizní provoz jak vlaků S-Bahn, tak i dálkových spojů EuroCity.
Další stanicí všech vlaků EuroCity bude ve Vídni až nádraží Wien Meidling, neboť nácestnou podzemní stanici Wien Mitte, ležící nedaleko historického centra Vídně, budou všechny tyto spoje projíždět. Důvodem nezastavování těchto vlaků ve zmíněné stanici je momentálně nedostatečný počet kolejí, neboť i toto nádraží prochází celkovou modernizací a současně na něm zastavuje velké množství spojů S-Bahn.
Podle všech předpokladů by nemělo docházet ke zpoždění odkloněných vlakových spojů, protože náhradní trasa je kratší než ta původní, vedoucí přes Simmering a kolem nádraží Südbahnhof (Ostbahn).
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441005/
OeBB mi nejak neodpisujú ohľadne mailu (posielal som v prvej polovici februára), kde som sa pýtal na vlak D 1458/1459 "Istria" Wien - Koper/Rijeka? Zrejme som to asi gramaticky poplietol, alebo to majú v háji ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/440376/
SLB konecne dostali 24.2. policajne skusky na 5 ks novych FLIRTov a vozidla boli okamzite nasadene na trati Freilassing Bad Reichenthal. Nemecke urady viac ako pol roka oddalovali povolenia (prakticky bez dovodu).
Nove vozidla uz velmi chybali.
Vcera v noci vsak neznami pachatelia poskodili vsetky odstavene EMU a skoda je cez 100000 Euro. Rozbite okna, na stanoviska vystriekane hasiace pristroje ostali po gangstroch.
Pan Schuchman, riaditel spolocnosti, zatial nevie ani odhadnut, kedy mozu byt vozidla opravene a nasadene.
Od 8.3. mali zacat chodit az do Salzburgu.
Nove vozidla uz velmi chybali.
Vcera v noci vsak neznami pachatelia poskodili vsetky odstavene EMU a skoda je cez 100000 Euro. Rozbite okna, na stanoviska vystriekane hasiace pristroje ostali po gangstroch.
Pan Schuchman, riaditel spolocnosti, zatial nevie ani odhadnut, kedy mozu byt vozidla opravene a nasadene.
Od 8.3. mali zacat chodit az do Salzburgu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438844/
Správce rakouské železniční infrastruktury, společnost ÖBB-Infrastruktur, otevřel nové vídeňské centrální železniční stavědlo. Železničáři z něj budou stavět cestu pro více než tisíc vlaků každý den. Vzniklo v rámci rekonstrukce vídeňského železničního uzlu, která by měla vyvrcholit otevřením nového hlavního nádraží. Po jeho dokončení bude centrální stavědlo ovládat přes 500 návěstidel na kolejích rakouské metropole.
Cerlá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/81535-viden-ma-centralni-zeleznicni-stavedlo/
Cerlá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/81535-viden-ma-centralni-zeleznicni-stavedlo/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437624/
