Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Nuz, som velmi zvedavy, kedy konecne nieco urobia s tym Ebilockom v Cadci, ktory tam buduju uz 10 rokov .... A navestidla su tam uz tusim 3 a viac rokov ....
Dufam, ze to nedopadne ako s nastupistami, ktore v ramci pohodlia cestujuciach sa neunuvali dat vo vyske nastupnej hrany vozna, kde po kolaudacii derava strecha poprvom dazdi uplne vytopila podchody, ....
Dufam, ze to nedopadne ako s nastupistami, ktore v ramci pohodlia cestujuciach sa neunuvali dat vo vyske nastupnej hrany vozna, kde po kolaudacii derava strecha poprvom dazdi uplne vytopila podchody, ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12556/
Ad Mario:
V pripade, kt. s Tatoom rozoberame, ide o dlhodobejsiu zalezitost, resp. ako Tatoo pisal, tak to trvalo tyzden. A ako hovoria bezprostredne reakcie cestujucich, islo o dost traumaticku zalezitost. Zrejme z viny dodavatela, nie priamo ZSR, no tak ako cestujuci vnima len zmluvneho partnera ZSSK, tak ZSSK v tomto pripade vnima ako zmluvneho partnera ZSR.
V pripade, kt. s Tatoom rozoberame, ide o dlhodobejsiu zalezitost, resp. ako Tatoo pisal, tak to trvalo tyzden. A ako hovoria bezprostredne reakcie cestujucich, islo o dost traumaticku zalezitost. Zrejme z viny dodavatela, nie priamo ZSR, no tak ako cestujuci vnima len zmluvneho partnera ZSSK, tak ZSSK v tomto pripade vnima ako zmluvneho partnera ZSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12478/
Ad Tatoo:
ZSSK sa stara o cestujucich, ale je to taky isty kolos ako ZSR.. takze tak ako to na par ludoch stoji, tak aj na par ludoch pada.. problemy TT-Kuty boli a dost zjavne.. a vztah s cestujucimi neovplyvnuje len samotna ZSSK, ved ak pracujes na zeleznici, vela robi aj cinnost a necinnost ZSR a MDPaT..
ZSSK sa stara o cestujucich, ale je to taky isty kolos ako ZSR.. takze tak ako to na par ludoch stoji, tak aj na par ludoch pada.. problemy TT-Kuty boli a dost zjavne.. a vztah s cestujucimi neovplyvnuje len samotna ZSSK, ved ak pracujes na zeleznici, vela robi aj cinnost a necinnost ZSR a MDPaT..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12475/
Ad:Sikan:Pokiaľ viem vlaky na trati Trnava ,Kúty sa križujú úplne v pohode.Môže byť, že sa stane niekde porucha,ale veď to sa stáva aj na iných železniciach oveľa väčších a kvalitnejších ako sú naše.Výluky sú aj budú zložitov záležitosťov prečo vlaky meškajú.
Veď mnoho razi sa stane,že aj autobus mešká,ba dokonca aj nejde,takže si myslím,že netreba robiť s mravca pavúka a hneď nadávať na neschopnosť ZSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12471/
Sikan, z lokálneho problému, si zrazu spravil globálny. Aj k tomu síce viem zaujať stanovisko, ale to už k tejto téme naozaj nepatrí. ZSSK má dosť vlastných problémov, skús sa najprv zamerať na riešenie tých /mám dojem,že tam niekde pracuješ/ a nevyhováraj sa stále na ŽSR. Čo keby sa napr. ZSS začala viac starať o cestujúcich? Myslím že je to jej hlavné poslanie, alebo sa mýlim?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12469/
Ad Tatoo:
Opat sa odvolam na kamarata z Bolerazu.. nevravel, ze to trvalo iba tyzden, ale ludom v tych vlakoch stacilo aj tych par dni na totolne znechutenie spolu so zaciatkom vyluky BA-Piestany.. z viny ZSR vyzera ZSSK ako neschopna.. nie je to prvykrat, zial zmluvnu pokutu ani nic podobne si ZSSK nemoze uplatnit.. ked uz o tom hovorim, jedno z mala pozitiv na britskej privatizacii bolo, ze spravca infrastruktury platil dopravcom za meskania a ine poruchy z jeho viny.. ved cestujuceho naozaj nemusi zaujimat, preco vlak meska.. chce sa rychlo a bezpecne dopravit do ciela cesty..
Opat sa odvolam na kamarata z Bolerazu.. nevravel, ze to trvalo iba tyzden, ale ludom v tych vlakoch stacilo aj tych par dni na totolne znechutenie spolu so zaciatkom vyluky BA-Piestany.. z viny ZSR vyzera ZSSK ako neschopna.. nie je to prvykrat, zial zmluvnu pokutu ani nic podobne si ZSSK nemoze uplatnit.. ked uz o tom hovorim, jedno z mala pozitiv na britskej privatizacii bolo, ze spravca infrastruktury platil dopravcom za meskania a ine poruchy z jeho viny.. ved cestujuceho naozaj nemusi zaujimat, preco vlak meska.. chce sa rychlo a bezpecne dopravit do ciela cesty..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12455/
To: Sikan Naozaj tam bola porucha, trvala asi týždeň /naozaj voda na nepatričnom mieste/. Ale pred ňou aj po jej odstránení vlaky na trati Trnava - Kúty jazdia včas - pravda ak neboli zmeškané už z východzej stanice. Križovať sa dá vo všetkých dopravniach na trati. Lebo z tvojho predchádzajúceho príspevku by mohol vzniknúť dojem, že katastrofa, ktorú popisuješ je stav trvalý. A to by teda pravda nebola.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12431/
Pro doplnění trať 160 Plzeň – Žatec západ je jednokolejná neelektrifikovaná.Dálkové ovládání bude v žst Blatno u Jesenice. Pomocné terminály pro místí obsluhu budou v žst Podbořany a Kaznějov.Letos má být hotovo okolí Blatna a celá trať v roce 2007.Všechny úpravy tratě jsou prováděni co nejlevněji a nejjednodušeji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12420/
Trať Plzeň - Žatec je jedno alebo dvojkoľajka, lebo v jednej knihe z r.1975 som čítal sa má zelektrifikovať a má sa tam zaviesť autoblok, viem že elektrika tam neni, ale neviem, či je to 1 alebo 2 koľajka a či tam ten autoblok je.
Inak ES (ako diaľkové riadenie trate) je dobrá vec a mohlo by to aj u nás rozššírenejšie ako na trati TT - Kúty, Nové Mesto - Myjava a (Prešov) - Plaveč, aspoň na tratiach IV. a V. koridoru, tuším sa niečo také aj plánuje a južného ťahu, plne realizovateľné od Úlian po Kalnú, všade TESTY a v Kaklnej relé., tu sa ES plánuje od Žiaru alebo Hliníka do Žarnovice...
Inak ES (ako diaľkové riadenie trate) je dobrá vec a mohlo by to aj u nás rozššírenejšie ako na trati TT - Kúty, Nové Mesto - Myjava a (Prešov) - Plaveč, aspoň na tratiach IV. a V. koridoru, tuším sa niečo také aj plánuje a južného ťahu, plne realizovateľné od Úlian po Kalnú, všade TESTY a v Kaklnej relé., tu sa ES plánuje od Žiaru alebo Hliníka do Žarnovice...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/12419/
Ahojte všetci 
,
Mal by som na Vás požiadavku. Ak viete čo i len o jednej žel. vlečke kdekoľvek na Slovensku, napíšte mi o nej na e-adresu vlecky@seznam.cz . Stačí, ak uvediete obec / mesto. Ak poznáte aj názov firmy, ktorá vlečku prevádzkuje poprípade akou lokomotivou je vlečka obsluhovaná, budem veľmi vďačný, ak uvediete aj to. Budem vďačný za každú jednu informáciu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/3964/
Ešte som sa lepšie zahľadel na tú "vynikajúcu" mapu a som si všimol, že tam vpravo dole je napísané BULGARIA. Nebývalo kedysi v tých miestach Rumunsko???????????????? Či sa tam zmenili pomery, odkedy som nemal geografiu???? A to už sú dlhé dva roky!!!
Inak vďaka autorom mapy máme vačšie územie, ale nevedel som, že Plaveč je až skoro pri Varšave. No mám sa ja ešte čo učiť.
Teoreticky, ale len veľmi teoreticky by to mohli byť zbastardené koridory..............
Západní inžinieri sa určite nemohli pomýliť, keď robili tú mapu, to je nesporné..................................:(((((((
Sa asi stretli pri fľaške kvalitného riedidla a len tak zo srandy urobili stránku o železniciach. A aj to tak vyzerá.
Inak vďaka autorom mapy máme vačšie územie, ale nevedel som, že Plaveč je až skoro pri Varšave. No mám sa ja ešte čo učiť.
Teoreticky, ale len veľmi teoreticky by to mohli byť zbastardené koridory..............
Západní inžinieri sa určite nemohli pomýliť, keď robili tú mapu, to je nesporné..................................:(((((((
Sa asi stretli pri fľaške kvalitného riedidla a len tak zo srandy urobili stránku o železniciach. A aj to tak vyzerá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/3593/
hej nick, na mape to vyzera v pohode, aj ja som nad tym dlho rozmyslal, ale len do casu ked som do tych koncin zacal chodit: to su tam normalne kopce, vysoke, strme, skalnate. pravda, dubina by sa dala obist niekde v miestach kisovce-betlanovce, ale vernar... tam siroko daleko nie je ziadne schodnejsie miesto. jedinym riesenim by bol tunel, niekde od z. vernar konciaci az za obcou vernar, takych 5-6km ak nie viac. urcite by to v ludskych silach bolo, ale...... ved je problem najst peniaze na ovela jednoduchsie a min. rovnako zaujimave spojenia, napr. sahy-hont, trstena-targ a z hladiska spojenia slov. regionov napr. plav. mikulas-jablonica + brezova pB-MY, nitr. pravno-rajec atd atd...