Trate

Aj na kľúčoch sa dá jazdiť viac.Treba k tomu závislosť polohy na hl.návestidlo a hned môžeme proti hrotu 60.Ak pridáme ešte k závislosti odtlačné zámku,razom je z toho 120km/h.A to všetko na kľúčoch.

signalista - na V-V bolo možné* zvýšiť rýchlosť, ale na ŽSR Ti nájdu isto dovod, prečo nie. Aj ja som svojho času tvrdil, že by to nemalo cenu - bo by sa muselo ísť na limitné prevýšenia, ale potom som názor zmenil - na základe tunajšej diskusie. Presvedčili ste ma.
Nepoznám tak dobre SVK legislatívu, ale je možné, že ak je trať skolaudovaná napr. na 80 km/h, tak ju nemožeš len-tak apgrejdnúť. Ale predpokladám, že na všetky KRŽZ je vydávané stavebné povolenie, takže v zásade by s tým nemal byť problém.

*) - nepreveroval som dĺžky prechodníc, ale počítam, že v najhoršom by sa dala použiť blossova

Ak máš raz výhybky na kľúče, tak viac ako 40 proti srsti nepojdeš ani keby si ich mal na betóne ... A potom je to o tom, čo som inde písal o trati 150. Vziať kalkulačku a počítať... Ale obávam sa, že výsledok by bol rovnaký ako na trati 180 v prípade pindíka. Tam tú kalkulačku vraj do ruky vzalli a vyšlo im, že by sa jednalo krátke nesúvislé úseky, takže zvýšenie rýchlosti by nemalo význam...

Ako je to so zvýšením rýchlosti po KRŽZ? Dá sa vždy zvýšiť rýchlosť po nej aspoň o čosi? Stačí na to samotná KRŽZ? Ak sú priaznivé oblúky a pod. Napr v úseku Varín-Vrútky po KRŽZ nebolo možné zvýšiť?

A druhá otázka, ako by sa dala na trati 126 bez výraznejších investičných počinov (preložky) zvýšiť traťová rýchlosť (zhlavia a pod)?

Zmena TTP s účinnosťou od 15.1.2016...

...tomu sa veľmi elegantne vyhli, aby R6xx mohli jazdiť v=160...

» mikulik
Zhodneme sa, to ma teší. Nemôžem povedať, že by som p. Kubáčka poznal. Osobne som sa s ním rozprával len raz aj to len v rámci väčšieho kolektívu. No z jeho reči, rozhovorov pre médiá atď. rozhodne nemám pocit, že by to bol úplatný pánko, ktorý ide tade, kam vietor fúka. Tiež nie je žiadny hlupák, veď dokázal z ničoho vybudovať MDC (keď nič iné) a jeho argumenty majú vždy hlavu aj pätu, i keď sa niekedy zle počúvajú (B. Štiavnica napr.). A čo si u neho tiež vážim, je to jeden z mála ľudí, čo majú aj nejakú víziu do budúcnosti a nefungujú na svojej pozícii len z prostej zotrvačnosti v duchu hesla "Kto nič nerobí, nič nepokazí".
Nechce sa mi preto veriť, že by s úsmevm na perách odpísal trať, ak by na to nemal pádne dôvody. A myslím každý, kto má aspoň troška predstavu ako to vo vedení štátu a železníc chodí uzná, že pretlačiť sebelepší nápad nejde vôbec ľahko, ak vôbec - viď R6xx a možnosť 160 km/h od nového GVD.
Takže poznáme výsledok, ale inak nevieme nič.

....neznamy......

kamilk...dobra uvaha, (asi) nikto z nas nevie ci a aky "noz" (ne-)bol kubackovy prilozeny ku krku ,aby podpisal. osobne velmi pochybujem ze by to podpisoval s pocitom dobre urobenej prace. (asi) nikto z ludi na VN nevie na akom "koberceku" (ne-)bol.
-"problem" Kubacka na VN je ze verejne vystupil so svojim nazorom (ideou) o buducnosti streky na SK a to video tu bolo "prebrate", kebyze sa schovava ako vacsina sudruhov na min., ZSR, ZSSK ===> bol tu na VN "neznami", tak ani pes nestekne (lebo by bol verejne neznami panko z ministerstva ako kopa inych)
-spokojne ma zozerte a zatrelte.
- fakt neviem do akej miery bol,nebol aktivny pri podpisovani likvidacie trate (to mne ani nevadi), a nikto z nas nevie ci sa (ne-)snazil presadit perlozku ako vyvolanu investiciu (to mna stve).
- slepo ho NEOBHAJUJEM, ale ani NESUDIM, lebo viem ze NEVIEM v akej situacii bol a ake tlaky na neho boli - a to sa NIKDE verejne nikdy nedozvieme.

PS> ak zobral baksis do kapse a s usmevom zrusenie bez prelozky podpisal tak je hajzlik(ako vacsina ludi sucasnej vlady), ale osobne tipujem ze nie.

» 751.084
prázdne haly v Dubnici nad Váhom alebo v Martin po ZŤSkách
O Dubnici nemám infošky, ale v Martine prázdnu halu nenájdeš. Prakticky všetky priestory sú obsadené menšími firmami. Prázdna bola len jedna hala v zlom tech. stave a bez vyhovujúceho prívodu energie, ale aj tam je už myslím vybudovaná motokárová dráha.

... ministerský úradník...
Pozrite sa, my vieme len to povestné "a". Celkom určite má táto kauza ja nejaké "b" a "c". Neteší ma, že trať takto neradostne a v podstate hlúpo skončila, ale nikto z nás teraz nevie, čo sa na tom ministerstve pred rozhodujúcim podpisom odohrávalo. Aj človek maximálne súdny a zodpovedný občas jednoducho musí voliť medzi väčším a menším zlom. (Alebo väčším a ešte väčším.)
V budúcnosti snáď nejaké okolnosti z pozadia presiaknu aspoň medzi riadkami. Ono nájsť si terč hnevu je ľahké, ale nemusí to byť vždy objektívne. Ja osobne radšej volím stratégiu vyčkávania, kým si spravím názor.

Ondro ale toto nebude ten prípad lebo vlády sa vymenili a úradník zostal......ono to už tak nefunguje ako kedysi....aj na ministerstve financií zostal skoro celý tím.....zase odborníci nerastú na stromoch a kto má rozum tak ich využije

tratovak : No dobre, prečo potom ale daný úradník okrem podvolenia sa na likvidáciu železnice nie je úspešný aj pri zavádzaní taktového GVD a obnove osobnej dopravy? Plaveč, Krupina, Šahy, Dobšiná, Kat. Huta, nič, rekonštrukcie regionálnych tratí so silným potenciálom takisto nič. Tak potom o čom to je? Byť ním s jeho odbornosťou, titulom, tak sa ponúknem tam, kde mi bude vedúcim niekto kto dá na moje názory a bude železnicu podporovať a nie ruinovať. Počiatek je nesúdny narkoman a ak už takého nevedel dotyčný odborník zlomiť na zachovanie tej trate, žeby fungovala vo vnútri závodu a vybudovali by sa nejaké podjazdy, čo by vyšlo lacnejšie ako likvidácia, no tak potom neviem ozaj čo sa okolo tejto trate dialo a radšej to ani nechcem vedieť, lebo mám pocit, že niekto sa na tom musel riadne baviť ako tým zasraným železničiarom dá ďalšiu facku a podporíme autičkárov. Banda blbcov od Počiatka, cez toho vyštafírovaného kreténa Kóňu, a ďalších dvoch Palka a Stromčeka, ktorí si z nás urobili doslova riť a Kubáček bohužiaľ asi iba sklapol opätky. Potom keď tak urobil a neuspel, sa pýtam, že s čím vôbec uspel a s čím uspeje, kde obháji vôbec železnicu na nejaký rozvojový projekt. Mám silný strach, že nikde aj keď by som rád veril v opak, ale bohužiaľ odkedy je tam tak sa tu rozdrapuje Jančura a na ZSSK sa serie z vysoka.

P.S. Keby som bol na mieste toho uradnika so svojou povahou, asi by som sa vratil k povodnej praci.... Radsej spat s cistym svedomim, hoci za menej penazi...

Tratovak: Ved tragedia je, ze uradnik je politicky riadeny a dosadeny. Po volbach ho nahradi v pripade vitazstva inej strany iny uradnik.
A to az do n-tej urovne.

Odborne vedomosti su neziaduce, pretoze, ak ma uradnik chrbtou kost, tak z toho moze dostat tazke bolesti hlavy a poruchy spanku.

Ten jeden železničný nadšenec je iba úradník, ktorý keď dostane politicky pokyn zničiť, tak buď zničí alebo bude zničený. V tomto prípade by som mu vinu nedával.

751.084: Kto to podpísal predsa vieme. Jeden železničný "nadšenec" na ministerstve.

Kto vidí aj ďalej ako pár cm od nosa, tak vie, že toto nie je len tak, že rušíme nevyužívanú trať. Jednak je to totálna facka železnici ako takej, že ustupuje automobilovému závodu. Ďalej by som povedal, že aj zahraničie sleduje ako sa Slovensko s týmto tlakom popasuje, či si nechá pre investora zrušiť železnicu. Teoreticky teraz môže akýkoľvek iný investor na podnet svojej vlády skúsiť útok na železnicu kdekoľvek inde. Zistili už, že s ornou pôdou nie je problém ju poskupovať a zastavať, tak to popohnali vyššie. Počiatek hodil dve biele čiarky na zrkadlo aby to lepšie videl a pustil trať k vode. Myslím, že pán, ktorý má železnice na zodpovednosti aby ministra dopravy odborne usmernil (keďže minister je nielenže diletant ale aj feťák) sa na to z vysoka vysral a urobil iba to, že ukázal ministrovi ako sa ušetrí. Vôbec sa niekto unúval ukázať prstom na prázdne haly v Dubnici nad Váhom alebo v Martin po ZŤSkách?! Sotva. Škoda, že ten pán čo hovorí o sebe, že je nositeľom zdravého rozumu na ministerstve, tak ho akosi nepoužíva. Nebaví ma to, vrcholne je celý rok 2015 z hľadiska železnice na hovno. Od súťaže na rýchliky BA-BB, ktorú si vydupal Jančura, cez intermezzo Lužianky - Dražovce až po čerešničku na torte v podobe zrušenia štátnych IC. Jedna sračka za druhou. Tu sa zaprísahám, že tomu, kto to zrušenie trate podpísal dám na držku v prípade, že investor v Lužiankach sa po konci daňových prázdnin spakuje a nám ostane prázdna hala, nezamestnaní a zničená trať, a to už bude na mňa moc!

tratovak: ani nie, ma to dve etapy, v podstate na foto, ak to spravne chapem, je demont v prvej etape, na zvysku z Luzianok sa este bude jazdit a vozit strk, nasledne demontuju aj druhu etapu po obluk pred Luziankami. Cele to ma byt hotove do 16.1., tusim, niekde to tu bolo zavesene.

A nemalo to byť až v januári?
Tu sa naozaj niekto veľmi, veľmi ponáhľa...

Hnusny stat, nie aby boli radi ze maju hotovu trat/vlecku priamo v tzv. tovarni ( ci ako nazvat tieto dnesne plechove budy) a nemusia stavat novu aj s mostom, ale oni ju zrusia.

Takže neodvratné sa stalo skutočnosťou... Smutné . Zapálil som za trať Lužianky - Dražovce aspoň sviečku.