Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
ked nie je stanica/zastavka ani pre KIA motors, ktora je pri koridorovej trati a navyse tam dokrvili napojenie vlecky na koridorovu trat aj ked je tam obrovska zriadovacka, tak pochybujem, ze budu robit nieco pre jaguar v nitre
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/783084/
S tými autobusmi do Jaguaru - pracoval som v Samsungu vo Voderadoch aj v AUO v Trenčíne, všetko veľký firmy, Samsung mal vlastnú autobusovú dopravu do 50 km od fabriky, AUO malo aspoň zabezpečené spoje MHD v Trenčíne na rannú a poobednú zmenu. Všade platilo, že akýkoľvek problém s dochádzkou či cestou autobusu mali zamestnanci hlásiť svojmu nadriadenému a tí to mali ihneď nahlásiť na oddelenie dopravy. Potom stačil jeden telefonát a autobus začal zastavovať tam kde to bolo treba, napr. pre nového zamestnanca a pod. Vlak toto nedokáže. Buďte radi aspoň za tie firemné autobusy lebo sú ďaleko operatívnejšie než vlaky a tiež spadajú do kategórie hromadná doprava....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782631/
M286.018: myslím, že na tej fotke máš aj odpoveď na otázku, či sa naozaj odviezol zvršok tam, kam podľa zadania mal 
rovnako ako sa asi v prvej etape ani nesypalo z vozňov
rovnako ako sa asi v prvej etape ani nesypalo z vozňov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782557/
Dražovce:
http://ekonomika.sme.sk/c/20072132/stat-na-verejnu-sutaz-na-vystavbu-parku-pre-jaguar-nebol-cas.html
aj s fotografiou už rozobratého násypu trate.
http://ekonomika.sme.sk/c/20072132/stat-na-verejnu-sutaz-na-vystavbu-parku-pre-jaguar-nebol-cas.html
aj s fotografiou už rozobratého násypu trate.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782556/
Miliarda na přestavbu trati je na cestě. Zmizí drncání, přibude podchod
http://jdem.cz/bu9hk5
http://jdem.cz/bu9hk5
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782541/
Dopravná politika
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782039/
nena2003:
To musí navrhnúť samotný zamestnávateľ,treba sa pýtať ľudí či chcú aj vlaky.No v tejto republike sa nikto nikoho na nič nepýta,tu sa len škrtá,ruší,kradne a zatvára.Dopravná polita štátu nie je žiadná.
Keby bola, tak železničná doprava či už osobná,alebo nákladná bola základná od ktorej by sa hviezdicovo robili prípoje autobusov/taxíkov do obcí.Bode väčší dopravný chaos ako je,sama dobre vieš ako je to v ZM chod piatok popoludní a v sobotu doobeda na nákupy autom do centra mesta,pojdeš v zápche,resp.Vjazd do ZM od Prílepskej ulice kolona až za cintorín.To by som chcel vidieť to číslo čo tý mladý zčítavajú autá čo tadial vchádzajú aj vychádzajú,koľko vozidiel prejde všetkým vjazdmi a výjazdmi zo ZM (6)
To musí navrhnúť samotný zamestnávateľ,treba sa pýtať ľudí či chcú aj vlaky.No v tejto republike sa nikto nikoho na nič nepýta,tu sa len škrtá,ruší,kradne a zatvára.Dopravná polita štátu nie je žiadná.
Keby bola, tak železničná doprava či už osobná,alebo nákladná bola základná od ktorej by sa hviezdicovo robili prípoje autobusov/taxíkov do obcí.Bode väčší dopravný chaos ako je,sama dobre vieš ako je to v ZM chod piatok popoludní a v sobotu doobeda na nákupy autom do centra mesta,pojdeš v zápche,resp.Vjazd do ZM od Prílepskej ulice kolona až za cintorín.To by som chcel vidieť to číslo čo tý mladý zčítavajú autá čo tadial vchádzajú aj vychádzajú,koľko vozidiel prejde všetkým vjazdmi a výjazdmi zo ZM (6)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782038/
Mozno by bolo dobre lobovat o dopravu z kozar.po zavod priamo u investora. Tak to bolo planovane aj v projekte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781984/
Ešte niečo dodám,že autobusy zbierajú ľudí po obciach,my sme to mali vtedy ZM1,ZM2,ZM3,ZM4,ZM1 mala trasu z autobusovej stanice do Topoľčianok,cez Žikavu,Hosťovce,Lovce,Martin n/Žitavou,Jelenec,Štitáre,Drážovce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781944/
V autobusoch bude cestovať len skupina ľudí,sám som cestoval do Drážoviec do SONY.Cesta sa natiahla zo ZM na hodinu odchod bol zo ZM o 4:55 a príchod okolo 5:50.Autom to urobíte rýchlejšie,takže aj autobusári môžu zabudnúť,ked nechcú železničnú osobnú dopravu,bude len individuálna.Ved v prieskumoch máte 70 % cestujúcich po Slovensku cestuje autami a len 30 % zostáva,Lietadlo,vlak,autobus a trend bude pokračovať a budú ešte väčšie zápchy na cestách.Kedysi to bolo len v piatky a nedeľe aj to len určitých hodinách,teraz to máte všade a stále.Ked si takto ministerstvo dopravy predstavuje politiku dopravy na Slovensku,ešte k tomu aj kamiony,nech majú čo chcú.Ja už nemienim nič riešiť,lebo je tu niekto kto má záujem likvidovať železnice a niekto kto nazval trať ZM-Lužianky za HNILÝ KÚT SLOVENSKA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781941/
Zámčan do Jaguaru sa stavia zjazd z R1, takže môžme zabudnúť na nejaké vlaky. Ono aj autobusy sú nastavené tak aby ľudí vyhánali do áut.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781816/
Na Jaguar v plnom prude som aj ja velmi zvedavy. Uz vlani boli velke spory medzi Jancurom a Dvoncom kvoli novym spojom cez centrum Nitry a teraz uz nikto na nic dopredu nemysli a nevyuzije sancu poriadne zapojit Nitru do krvneho obehu zeleznic. To budu zase reci, ze koho pustime, koho nie. MsU Nitra len kvaka o potrebe presuvat ludi na zeleznicu, ale skutek... A pritom, okrem Jaguaru su tam uz teraz zabehnute solidne vyrobne kapacity.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781774/
prevádzkové náklady sú na železnici vyššie.....
ale ked si zoberieme napr pri novom závode v Nitre ...ako som pozeral mapy a plány ...všetko budú brať autobusy ...od kolají som tam žiadne prístupové cesty nevidel (samozrejme na náčrtoch ) to bude znamenať enormný nárast individualnej dopravy a desiatky autobusov čomu by mohla železničná doprava čiastočne zamedziť.....ale ved načo....zvládla to TT či ZA zvládne to i NR.Podla mňa sa však neumerne zaťaží cestná sieť a v kritických časoch budú sa tvoriť zápchy.Vzhladom na nezamestnanosť v okrese NZ je vysoký predpoklad že práve z tejto oblasti bude silná dochádzka,možno až od Sturova kde je situacia v zamestnanosti tiež kritická.Z tohto pohladu je jasné že by bolo už v tomto čase pracovať na grafikonoch či už železničných alebo autobusových kde by sa určili priority a eliminovali rizikové faktory (neumerne zaťažená cestná sieť,znížena priepustnosť trate atd..)
ale ked si zoberieme napr pri novom závode v Nitre ...ako som pozeral mapy a plány ...všetko budú brať autobusy ...od kolají som tam žiadne prístupové cesty nevidel (samozrejme na náčrtoch ) to bude znamenať enormný nárast individualnej dopravy a desiatky autobusov čomu by mohla železničná doprava čiastočne zamedziť.....ale ved načo....zvládla to TT či ZA zvládne to i NR.Podla mňa sa však neumerne zaťaží cestná sieť a v kritických časoch budú sa tvoriť zápchy.Vzhladom na nezamestnanosť v okrese NZ je vysoký predpoklad že práve z tejto oblasti bude silná dochádzka,možno až od Sturova kde je situacia v zamestnanosti tiež kritická.Z tohto pohladu je jasné že by bolo už v tomto čase pracovať na grafikonoch či už železničných alebo autobusových kde by sa určili priority a eliminovali rizikové faktory (neumerne zaťažená cestná sieť,znížena priepustnosť trate atd..)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781769/
Thalys - dobre si napísal - pred cca 30 rokmi (podľa mňa to bolo ešte dávnejšie, ale to je jedno).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781619/
Jeden príklad, kde to funguje, pred cca. tridsiatimi rokmi bola vybudovaná zastávka Púchov-závody, kde najprv zastavovali iba ranné a poobedné osobné vlaky, dlhší čas tam už zastavujú všetky Os vlaky a začína a kančí tam aj neskorý večerný Os vlak zo/do Žiliny. Nedávno chcel Continental zastávku opraviť a premenovať na Púchov-Continental, ale mesto bolo proti. Zastávke je cca.200m od vrátnice. Viem, že v čase návrhu sa o to zaslúžili vtedajšie Gumárne odkiaľ vzišla aj požiadavka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781612/
Tiež som chcel poukázať na KIU a PSA. Dnes je všetko o peniazoch. Ak preskočím prvotné náklady na zrealizovanie zastávky, tak koľajová doprava by tej autobusovej prevádzkovými nákladmi konkurovať jednoducho nemohla. To by tam musel byť veľmi vážny dôvod, ktorý by to v prospech železnice prebil.
A že je trasa ZM - Jaguar po ceste dlhšia? To áno, ale je tam R1.
A že je trasa ZM - Jaguar po ceste dlhšia? To áno, ale je tam R1.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781584/
keby sme mali na ministerstve odborníkov, tak by pri tejto príležitosti ihneď videli nový velký potenciál tejto umierajúcej trate, ale keďže sme na Slovensku, vidíte ako to dopadlo....
A čo sa týka novej zastávky pre zamestnancov. Koho to vôbec napadne budovať ? Komu sa bude chcieť to projektovať ? Komu sa bude chcieť vôbec rozmýšlať nad tým ? Ved to je robota navyše, za ktorú im predsa nikto nezaplatí. No a hlavne, kto by na tom zarobil ? Investor ? Tak to sa neoplatí nikomu. Riešenie jednoduché = autobusy to poberú, darmo že od ZM je to naokolo výrazne dlhšia trasa
A čo sa týka novej zastávky pre zamestnancov. Koho to vôbec napadne budovať ? Komu sa bude chcieť to projektovať ? Komu sa bude chcieť vôbec rozmýšlať nad tým ? Ved to je robota navyše, za ktorú im predsa nikto nezaplatí. No a hlavne, kto by na tom zarobil ? Investor ? Tak to sa neoplatí nikomu. Riešenie jednoduché = autobusy to poberú, darmo že od ZM je to naokolo výrazne dlhšia trasa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781569/
aj v Galante idú kolaje takmer cez Samsung......ani len vlečku nepostavili či nepredlžili radšej idú vykladať /nakladať do Sládkovičova.....
na Slovensku jednoducho verejná železničná os doprava nie je niečo čoby ludia požadovali....a sami vládni predstavitelia po roku 1993 ludí naučili že autobusy všetko poberú.....no a ked prirátame že od domu až pred brány fabriky....
na Slovensku jednoducho verejná železničná os doprava nie je niečo čoby ludia požadovali....a sami vládni predstavitelia po roku 1993 ludí naučili že autobusy všetko poberú.....no a ked prirátame že od domu až pred brány fabriky....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781561/
...keďže zriadenie novej železničnej zastávky vyžaduje u nás úsilie rovnajúce sa štartu raketoplánu na ISS sa ani nečudujme. Pritom nám trate Trnava-Galanta aj Žilina-Varín tesne obiehajú automobilky. Nehovoriac o tom, že vlečka vedie do oboch - ale to len na margo paralely s vlakmi do niekdejších ZŤS Dubnica n.Váhom....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781508/
Keby niekto nevedel, zadanie znelo: V zmysle požiadaviek správcu – ŽSR Bratislava, Oblastné riaditeľstvo Zvolen s vyzískaným materiálom železničného zvršku sa naloží nasledovne: zhotoviteľ koľajnice a oceľové súčasti odovzdá správcovi OR Zvolen, s tým, že uskutoční demontáž v osi a odvoz do ŽST Žirany.
Realita: koľajnice (a podvaly) sa povaľujú v priestoroch zastávky Dražovce (dnešné foto z mobilu).