Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Do všetkých automobiliek sa vozí autobusmi.....čakať že vystrelí motyka....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781503/
prečo nie? práveže keď tá trať leží strategicky pri závode, určite investorovi trkne ju v budúcnosti aj využit...na druhej strane ešte pred niekoľkými rokmi sa v Nitre prerokúval návrh na prevádzku víkendových vlakov v úseku Nitra – Jelenec. Oblasť je z turistického hľadiska atraktívna, vrch Zobor, hrad Jelenec, údolie Huntáka a pod. O cestujúcich by určite nebola núdza. Hlavne to údolie Huntáka mi príde ako prostredie v Tatrách a tá trať ako lesná železnica...fakt škoda jej dlhodobého nevyužívania. Práve otvorenie priemyselného parku s vytvorením množstva nových pracovných miest predstavuje impulz na jej oživenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781492/
Hádam si nemyslíte, že budú zamestnanecké vlaky Zlaté Moravce - Jaguar? Jediné, čo sa na tejto trati ešte udeje bude jej zrušenie.
Kiež by som sa mýlil.
Kiež by som sa mýlil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781488/
Realizácia navrhovanej činnosti prinesie aj zvýšenú dopravnú intenzitu osobnej
osobnej železničnej prepravy: 16 osobných vlakov za deň (8 Kozárovce –
„Automotive Nitra Project“ zast., 8 Lužianky - TIP, (podľa rozhodnutia investora). Pre
túto dopravu budú vybudované nástupištia pre nástup/výstup zamestnancov závodu
do osobných vlakov.
Takze to zavisi od rozhodnutia investora..tak naco si seru do huby ked skutek utek...
osobnej železničnej prepravy: 16 osobných vlakov za deň (8 Kozárovce –
„Automotive Nitra Project“ zast., 8 Lužianky - TIP, (podľa rozhodnutia investora). Pre
túto dopravu budú vybudované nástupištia pre nástup/výstup zamestnancov závodu
do osobných vlakov.
Takze to zavisi od rozhodnutia investora..tak naco si seru do huby ked skutek utek...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781483/
Papalasi z Jaguaru nechcu vozit na sever ziadnym inym smerom iba Luž - Leo - TT - Kúty. Uvidime, ak by nahodou sekera vystrelila a TIP by sluzil aj niekomu inemu tak, ako podla oficialnych doku, nie ako len vsetci v duchu predpokladame. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781482/
Haldo: vdaka za info a foto...ja len stale nechapem, preco sa nepocita s usekom Kozarovce-zavod, ked to tak bolo naplanovane v pociatocnom projekte...ale asi sa im tazi postavit zastavku za odrezanymi Drazovcami + uskutocnit brusenie kolajnic + ciastocne zmodernizovat ZST na trati ...mozno po postaveni zavodu bude treba lobovat za obnovenie dopravy u papalasov v jaguari, ked stat na to z vysoka ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781481/
To druhé foto je z výstavby trate? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781478/
Pozical som si od kamaratky z FB, snad sa nenahneva 
nájdi dva rozdiely
PS: nove info aj su, aj nie su
ved co, aktualne sa rozobera ten kusok trate a zacina sa sutazit vystavba TIP
nájdi dva rozdielyPS: nove info aj su, aj nie su
ved co, aktualne sa rozobera ten kusok trate a zacina sa sutazit vystavba TIP
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781474/
Ma niekto aktualne foto useku Luzianky-Drazovce? popriapdne nejake nove info?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/781471/
Celý úsek Žilina-Bytčica má 5,8 km. Trať je skoro celá relatívne rovná, výrazný oblúk je pri východe zo žst. Žilina, potom až vjazd do Bytčice. Do budúcnosti by sme mohli rátať snáď s nejakými DMJ, ktoré majú vo všeobecne lepšie jazdné vlastnosti ako Bagety.
ZA-Záriečie je 2,4 km
Záriečie-Solinky 2,2 km
Solinky-Bytčica 1,2 km
Do polomerov, prechodníc a pod sa veľmi nevyznám, preto sa pýtam. :) Ani nemám k tým údajom prístup.
ZA-Záriečie je 2,4 km
Záriečie-Solinky 2,2 km
Solinky-Bytčica 1,2 km
Do polomerov, prechodníc a pod sa veľmi nevyznám, preto sa pýtam. :) Ani nemám k tým údajom prístup.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780862/
A potom ešte taký detail ako PZZ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780859/
Medzi Žilinou a Bytčicou máš dve zastávky. Takže je naozaj otázne, či by to malo zmysel - záleži aj od toho, či tam budú jazdiť lenivé mrchy abo niečo svižné...
Ale je to stále o tom istom - polomery, prevýšenia, prechodnice... A samozrejme aj o kvalite trate ako takej - ale z auta to tam vyzerá slušne.
Ale je to stále o tom istom - polomery, prevýšenia, prechodnice... A samozrejme aj o kvalite trate ako takej - ale z auta to tam vyzerá slušne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780858/
A čo taký úsek Žilina-Bytčica, kde sa v podstate nedajú meniť smerové pomery, keďže trať ide v zástavbe. Ako by sa dala zvýšiť rýchlosť? Resp. oplatilo by sa to? Aspoň na 80-90 z terajších 60 km/h.
V roku 2016 začnú stavať diaľničný privádzač L. Lúčka-Žilina. Aká bude konkurencieschopnosť železnice v danom úseku ak sa nič nezmení?
V roku 2016 začnú stavať diaľničný privádzač L. Lúčka-Žilina. Aká bude konkurencieschopnosť železnice v danom úseku ak sa nič nezmení?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780857/
Hm, tak predsa len TEST. Ale ten pult fakt vyzeral jak u releovky ... 
Ďakujem!
Ďakujem!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780846/
tu to je
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780843/
Áno, je to možné. Ako to tam nazývajú? Je to ozaj releovka?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780840/
tratovak : Senice na Hané
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780839/
a výhybkár pri miestne a ručne stavanej výhybke namiesto prestavníka A elektromagnetické zámky robia elektrickú závislosť a závery vlak. cesty. A nebolo treba ani utekať na stavadlo, ak boli zámky v kolajišti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780823/
Áno, zle som to napísal, samozrejme, doležitá je tá závislosť výhybka - návestidlo. 
V jednej stanici na Hané som videl releovku (nebol to TEST ani nič podobné - aspoň podľa výpravcu) na kľúče. Všetko ako releovka, koľajové obvody, svetelné návestidlá a rýchlostná návestná sústava. Len výhybky sa stavali ručne, kľúč sa niekam zastrčil a potom sa vlaková cesta postavila klasicky zmačknutím príslušných tlačidiel na pulte.
V jednej stanici na Hané som videl releovku (nebol to TEST ani nič podobné - aspoň podľa výpravcu) na kľúče. Všetko ako releovka, koľajové obvody, svetelné návestidlá a rýchlostná návestná sústava. Len výhybky sa stavali ručne, kľúč sa niekam zastrčil a potom sa vlaková cesta postavila klasicky zmačknutím príslušných tlačidiel na pulte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780820/
raperko: to máš pravdu, ale jak dlouho trvá "stavění" , při téch 120 by se muselo stavět aspoň 10-15 minut dopředu aby ten vlak nechytil " šajbu". Kdysi dávno , když byly na trati Brno- Havl. Brod (dvoukolejka) klíče , tak , když se mělo postavit do "kříža" tak to trvalo i přes 20 minut
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/780818/
