Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
no zbohom potom zdravý rozum.... ZSSK...tam keby ste vy vedeli koľko ľudí by chodilo tam a spátky ráno a poobede....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/472548/
ŽSR 12.07.2010, Vyjadrenie pre: Regionál - Dopočula som sa, že sa má rozoberať trať Breznička – Katarínska Huta. Nikde na internete som sa nedopátrala nejakej oficiálnej informácie, či je to naozaj tak, prípadne kedy sa s prípadným rozobratím počíta. Taktiež ma zaujíma prečo ku takémuto kroku ŽSR pristúpilo a čo plánuje ŽSR s budovami prislúchajúcimi ku trati (staničné budovy Mládzovo, Katarínska Huta) a pod.
Železničná trať č.117C Breznička - Katarínska Huta nz. je súčasťou stávajúcej siete ŽSR. Jedna sa o jednokoľajnú regionálnu trať so zjednodušeným riadením vlakovej dopravy nezávislej trakcie. Najväčšia traťová rýchlosť je 50 km/hod. V súčasnosti nie je na predmetnej trati vykonávaná pravidelná osobná a nákladná doprava.
Na základe spracovaných strategických zámerov pre všetky trate ŽSR v roku 2009 neboli stanovené návrhy na zrušenie tejto trate a preto v súčasnosti je vykonávaný zo strany Oblastného riaditeľstva Košice dohľad na trati a zabezpečovaná nevyhnutná údržba.
Odbor infraštruktúry ŽSR momentálne neeviduje žiadnu požiadavku návrhu na zrušenie dráhy.
Železničná trať č.117C Breznička - Katarínska Huta nz. je súčasťou stávajúcej siete ŽSR. Jedna sa o jednokoľajnú regionálnu trať so zjednodušeným riadením vlakovej dopravy nezávislej trakcie. Najväčšia traťová rýchlosť je 50 km/hod. V súčasnosti nie je na predmetnej trati vykonávaná pravidelná osobná a nákladná doprava.
Na základe spracovaných strategických zámerov pre všetky trate ŽSR v roku 2009 neboli stanovené návrhy na zrušenie tejto trate a preto v súčasnosti je vykonávaný zo strany Oblastného riaditeľstva Košice dohľad na trati a zabezpečovaná nevyhnutná údržba.
Odbor infraštruktúry ŽSR momentálne neeviduje žiadnu požiadavku návrhu na zrušenie dráhy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/472435/
Ahoj. Chcel by som sa spýtať či niekto nemá alebo by nemohol vybaviť sklonové pomery trate 183 Poprad - Starý smokovec. Bol by som mu moc vďačný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/472062/
Aby prispevok k elektrifikacii nebol off topic, detaily su vo fore Elektrifikacia trati na Slovensku.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230370
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230370
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/471034/
Vazne dobry clanok.
Myslim ze autor sa nesnazi poukazat na fakt, ze "malo dojst k elektrifikacii a nedoslo". Skor je vidiet, odkial pochadzal byvaly minister dopravy.
Kedze v tomto obdobi prebyvam v BB, tak vidim, ako sa veci v tomto meste rozbehli. Co sa tyka Vaznych, tak som v kontakte s osobou, ktora trochu tuto rodinu pozna a pravda je taka, ze Vazny zo zaciatku mal v plane riesit ako dialnicnu, tak aj zeleznicnu infrastrukturu naozaj progresivnym sposobom. Stalo sa vsak to, co sa stane kazdemu, kto narazi na lobisticke skupiny a ludi, ktorym nejde o nic ine, ako o to "kolko z toho budu mat". Tych ludi nezaujima, v com a ako sa bude vozit plebs, ani ci tu budu alebo nebudu dobre cesty, ak oni sami na tom nevyryzuju.
Vazny zacal dost pit a to hned potom, ako niektore dost dobre projekty Fico zamietol a potom prisli "mierne upravene". Nie je ani jasne, kolko bolo zamietnutych a zabudnutych. Nicmenej bol minister dopravy v jednom kuse tlaceny do toho, aby vyhovel "rovnejsim". Hold, v takej mafii, ako je JEDINA strana sa podobne praktiky dali ocakavat. VODCA bol len jeden.
Nechcem obhajovat ani vladu v rokoch 1998-2006, ani tu, ktora prisla po tom, obidve v podstate nijakym zasadnym sposobom nedokazali zmensit rozdiely medzi regionmi ani skvalitnit hromadnu verejnu dopravu. Vysledkom je fakt, ze kazdy druhy slovak ma auto. A ja sa tomu necudujem. Mam ho tiez. Pretoze v tomto state uz davno nefunguje vobec ziadna verejna hromadna doprava. Na meskania sme si zvykli ako na miestnu atrakciu a kazdodennu sucast, rovnako ako na zapchy vo vacsich mestach...
Este par poznamok k elektrifikacii vseobecne. Jeden z velkych argumentov PRE elektrifikaciu je jej (udajny) ekologicky aspekt. Podme sa na tento problem pozriet trocha blizsie.
Myslim ze autor sa nesnazi poukazat na fakt, ze "malo dojst k elektrifikacii a nedoslo". Skor je vidiet, odkial pochadzal byvaly minister dopravy.
Kedze v tomto obdobi prebyvam v BB, tak vidim, ako sa veci v tomto meste rozbehli. Co sa tyka Vaznych, tak som v kontakte s osobou, ktora trochu tuto rodinu pozna a pravda je taka, ze Vazny zo zaciatku mal v plane riesit ako dialnicnu, tak aj zeleznicnu infrastrukturu naozaj progresivnym sposobom. Stalo sa vsak to, co sa stane kazdemu, kto narazi na lobisticke skupiny a ludi, ktorym nejde o nic ine, ako o to "kolko z toho budu mat". Tych ludi nezaujima, v com a ako sa bude vozit plebs, ani ci tu budu alebo nebudu dobre cesty, ak oni sami na tom nevyryzuju.
Vazny zacal dost pit a to hned potom, ako niektore dost dobre projekty Fico zamietol a potom prisli "mierne upravene". Nie je ani jasne, kolko bolo zamietnutych a zabudnutych. Nicmenej bol minister dopravy v jednom kuse tlaceny do toho, aby vyhovel "rovnejsim". Hold, v takej mafii, ako je JEDINA strana sa podobne praktiky dali ocakavat. VODCA bol len jeden.
Nechcem obhajovat ani vladu v rokoch 1998-2006, ani tu, ktora prisla po tom, obidve v podstate nijakym zasadnym sposobom nedokazali zmensit rozdiely medzi regionmi ani skvalitnit hromadnu verejnu dopravu. Vysledkom je fakt, ze kazdy druhy slovak ma auto. A ja sa tomu necudujem. Mam ho tiez. Pretoze v tomto state uz davno nefunguje vobec ziadna verejna hromadna doprava. Na meskania sme si zvykli ako na miestnu atrakciu a kazdodennu sucast, rovnako ako na zapchy vo vacsich mestach...
Este par poznamok k elektrifikacii vseobecne. Jeden z velkych argumentov PRE elektrifikaciu je jej (udajny) ekologicky aspekt. Podme sa na tento problem pozriet trocha blizsie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/471032/
750184-4: moc dobrý článek , plně vystihuje situaci na jižním Slovensku, bohužel my v Čechách jsme no tom stejně , chybí nám záloha za tah Praha- slovenské hranice v úseku Č. Třebová- Ostrava, přes Břeclav je to moc daleko a to nemluvím o úseku Přerov -Ostrava tam není vůbec žádná možnost kapacitní náhrady
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470965/
chvalabohu to viazne na zdravom rozume 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470910/
Elektrifikácia trate Zvolen- Fiľakovo- Haniska p. K kde to viazne?
http://www.zeleznicne.info/view.php?cisloclanku=2010070010
http://www.zeleznicne.info/view.php?cisloclanku=2010070010
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470899/
U nás sa všetko oplatí, v CZ už pokročili ďalej:
Trať 326 poničenou povodní čeká nejspíše demolice
http://www.zelpage.cz/zpravy/7697
Vyberám z článku:
Paradoxem situace ovšem je, že toto řešení (NAD) je pro dopravce ve skutečnosti finančně výhodnější – provoz autobusové dopravy je totiž vyjde levněji, i když ji objednávají u soukromého dopravce.
Plne sa stotožňujem (ako môj dodatočný príspevok k diskusii o význame obnovenia trate S.Vlachy - S. Podhradie), hoci ako priaznivcovi vlakov mi je to aj trochu ľúto.
Trať 326 poničenou povodní čeká nejspíše demolice
http://www.zelpage.cz/zpravy/7697
Vyberám z článku:
Paradoxem situace ovšem je, že toto řešení (NAD) je pro dopravce ve skutečnosti finančně výhodnější – provoz autobusové dopravy je totiž vyjde levněji, i když ji objednávají u soukromého dopravce.
Plne sa stotožňujem (ako môj dodatočný príspevok k diskusii o význame obnovenia trate S.Vlachy - S. Podhradie), hoci ako priaznivcovi vlakov mi je to aj trochu ľúto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470544/
esce nieco
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/470194/
dnes sa kona na trati Piestany - Vrbove akcia Vlacikom na Vrbovsky jarmok..historickym motorovym voznom M 131
fotky:
fotky:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/469760/
Feroo: nevidel si po odbagrovani zalomene a posunute ruly? jasne ze bol, asi 5 metrov pod kolajou boli(vysoky nasyp)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468705/
Keď robili ŠRT,tak urobili priepust,ale keď dorábali NR,tak to odflákli,a teraz sa im to vrátilo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468698/
jones: tam predtým bol/nebol priepust?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468696/
V piatok dokončili opravu priepustu,dodali nové skruže,a zasypali.Takže zrejme začnú už navážať štrk. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468693/
Po povodniach mame nezjazdne uz iba tieto useky:
Slovenské Nové Mesto -Sátoraljaújhely MÁV.
Kysak -Kostoľany n. Hornádom po 1.tr.koľ.
Spišské Vlachy- Spišské Podhradie.
Slovenské Nové Mesto -Sátoraljaújhely MÁV.
Kysak -Kostoľany n. Hornádom po 1.tr.koľ.
Spišské Vlachy- Spišské Podhradie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468168/
No ale medzi Kosicami a Kysakom sa uz od vcera jazdi ako pred povodnami,podla platneho CP 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468118/
Zdalo sa mi divne,aby to dorobili za 2 dni.
Fotené 27.6 k večeru.
Fotené 27.6 k večeru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468076/
milloss: Aj mi to bolo divné, že by to pri tak rozsiahlom narušení telesa trate šlo tak rýchlo opraviť. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/468068/
Igi: 
stale trva
od vcera vecera je uz usek Kysak - Presov zjazdny aj s elektrickou trakciou a aj pre nákladne vlaky
stale trvaod vcera vecera je uz usek Kysak - Presov zjazdny aj s elektrickou trakciou a aj pre nákladne vlaky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/467933/
