Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
A čo na tom ? Devín. Nová Ves - Kúty je v= 140 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904069/
Os 2008..max. rýchlosť medzi Devínskym Jazerom a Zohorom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904064/
Tu je video..treba si dať maximálny jas..asi 19 vagónov..https://streamable.com/iuqfhc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904042/
Vie niekto odkiaľ (a kde) išiel teraz nákladný vlak od Harmanca? Zahliadol som ho za Kačickým tunelom o 00:52.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904014/
1 môj postreh čo sa týka dnešného R 816..Zvolen - Kozárovce (65 km) spravil za 70 a pol minúty. Dosť pomalé...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903990/
Tak potom spravili v úseku Sereď - Trnava len polovičnú robotu, malo to riadne fungovať. A kedy spravia toto ? https://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2014/september/zst-gan-rekonstrukcie.html
Sľuby boli už dávno.
Sľuby boli už dávno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903857/
Tak za ideálnych okolností je to jeden vlak za hodinu, keďže tie vlaky sú dlhé tak musia ísť do nákladnej stanice, koľaj v osobnej 101 ma nejakých 510 metrov, 102 má viac len tam je zasa problém že ten vlak stade do krizovan nevybehne lebo vbehne osobak od Seredi, potom hneď má odchod do Leopoldova a ten kým uvoľní zhlavie už je rýchlik od Žiliny u vchodu tak ťažko sa v Trnave medzi vlaky osobného typu napcha ešte nákladný. A to som zvedavý ako to bude keď začnú prerábať devínska kúty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903848/
Je to tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903842/
PeterBB: tieto údaje nemajú žiadnu výpovednú hodnotu. Merač pracuje s určitou frekvenciou vzorkovania pri nejakom ideálnom priebehu napätia, kdežto napätie v zásuvkách je z meniča, nie je to čistý sínus.
EDIT: Kstati, tých 315 voltov máš aj doma v zásuvkách, dokonca 50-krát za sekundu.
EDIT: Kstati, tých 315 voltov máš aj doma v zásuvkách, dokonca 50-krát za sekundu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903839/
Nooo, hneď mi bolo divné, že by fungovali aspoň nejak... Ďakujeme
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903837/
Križovany odhlášku nedávajú, vlak musí dojsť až do Seredi, respektíve opačným smerom do Trnavy na 91 koľaj až potom je možné postaviť daľšiemu vlaku, takže Križovany vlastne nefungujú, odhláška sa dáva až zo Serede alebo TT, z Kerestúra idú odhlášky iba ak sú obsadené výpravcom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903834/
Všimol som si, že napätie medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kolíše, mal som merač napätia..sem-tam bolo i okolo 315 voltov, i blízo 250 voltov. Raz to dokonca skočilo i na 15 voltov. Merané v dnešnom večernom rýchliku 845 od Bratislavy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903820/
Áno. Fakticky fungujú aj vchodové i odchodové návestidla. Obsluhujú sa automaticky, podľa toho, z ktorej stanice je udelený súhlas. po vchode vlaku sa automaticky prestavia na ''stoj'' a ak je trať´ voľná automaticky sa udelí odhláška. T.j. následný vlak nemusí čakať až sa uvoľní celý úsek TT - Sd. Môžu ísť v medzistaničnom úseku. V prípade poruchy, alebo mimoriadnosti, či obsluhy vlečky musí sa stanica obsadiť výpravcom z Galanty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903810/
