Infraštruktúra - všeobecne
Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.
110mat110: Je to uplne idealna suprava na vlaky ZA - BB - ZV, event. na BA - PD....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853444/
Ci pana, chvilu som sa zlakol, ze to je dalsi baterkovy "zazrak". Ale taketo riesenie vobec nie je zle. Tak ci tak, Margecany su celkom vela obec v ktorej by ten vlak mal zastavovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853399/
... a mohol by s tym jazdit po celom Slovensku bez preprahu..... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853396/
110mat110: Alebo by niekomu zasvietilo v mozgovni a objednal by si nieco taketo:
https://fr.wikipedia.org/wiki/B_82500
https://fr.wikipedia.org/wiki/B_82500
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853395/
110mat110: Tak by sa tam buď dotiahla, alebo by sa s dizlom jazdilo už z Košíc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853357/
Gvd: KE-Gelnica aj tak musis prepriahat, lebo v hnileckej doline nemas stavu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853230/
zámčan: včera som sa tade presúval s titanicom ZSSK až jedna koľaj a temo slimáka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853174/
smkoh -ešte doplním, že nie len pri výlukách, ale všeobecne aj čo sa týka nákladnej dopravy. aj keď neviem posúdiť, ako je na tom priepustnosť GA-BA, rozloženie medzi Leo-TT-BA a Leo, Ser-BA by sa šiklo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853169/
samkoh - to je dobrý príklad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853168/
887 nie sú úplne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853166/
tak v Komjaticiach su mechaniky už v háji chválabohu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853141/
Kamilk: napríklad TT-Gáň- bývalá žz Košúty- smer BA. Pri problémoch na dolnej 120 by sa ušetrilo obiehanie súpravy v GA. Ale tá spojka by smerom zo 133 musela odbočovať riadne skoro, už cca. tu: https://mapy.hiking.sk/?x=17.71681&y=48.21454&ref=permalink
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853128/
skôr som myslel na zníženie času z 3.00 na 2.15 napríklad v prípade Banskej Bystrice, resp. Zvolena, Prievidze atď. Ale napríklad ak sa bavíme o triangloch Ke-Gelnica, prípadne TN-PD....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853105/
» gvd
Že je u nás infraštruktúra v stave na zaplakanie, o tom sa baviť nemusíme. Ale kde by si chcel u nás stavať spojky tak, aby sa ušetril preprah?
Že je u nás infraštruktúra v stave na zaplakanie, o tom sa baviť nemusíme. Ale kde by si chcel u nás stavať spojky tak, aby sa ušetril preprah?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853100/
Zmena jazdy z 3 hod. na 2.15 je celkom dobrá vec. Škoda, že nie na Slovensku. "Dzięki nowej łącznicy w Suchej Beskidzkiej pociągi z Krakowa do Zakopanego nie będą dłużej tracić czasu na zmianę kierunku jazdy. Jest to pierwszy etap projektu, który ma docelowo skrócić czas podróży przejazdu w relacji Kraków - Zakopane do około 2 godzin i 15 minut." Hoci, už nejaký piatok nové triangle fungujú, nie každý si túto zmenu všimol. Obchádza sa napr Sucha Beskidzka aj Krakow Plaszow, kde sa ušetrili dva preprahy. Škoda, že u nás sa takéto projekty moc nenosia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853097/
Haldo11: Nebude to len (s)prosté uplatnenie výziskov z PB a PU? V tých končinách asi so zamestnanosťou problém nebude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853027/
... TZZ a SZZ (+PZZ) v úseku (vrátne) Čierne n./Topľou - Vranov n./Topľou - Nižný Hrabovec, bez väzby na Sečovce, bez väzby na Strážske, bez diaľkoviny, s požiadavkou na RZZ (možno ES) 
a s tradičným rušením koľají a ponechaním pôvodných výhybiek.
http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3586779&l=sk
a s tradičným rušením koľají a ponechaním pôvodných výhybiek.http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3586779&l=sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/853026/
Railis Allegro-ŽSR sa príkladne stará o majetok štátu podľa platných zákonov.Neviem,kde chodíte na také bludy,že robí čosi zle.Oni nemôžu len tak svojvoľne čosi zrušiť,oni nemôžu predať nevyužité,často schátrané budovy za jedno euro.Nedá sa.Na všetko si nájdu zákon.Taký,aký sa im práve hodí.
A teraz vážne. Len sprostý a slepý človek nemôže vidieť,ako dennodenne chýbajú výhybne poblíž pravidelných križovaní.A ešte sprostejší (ZSSK) má hlavu v piesku a ani sa na to neozve. Im keby nadobro vytrhali trať medzi Kozmálovcami a Žarnovicou,tak to pokorne a s úsmevom,že to tak má byť a iná možnosť nebola,odvozia s NAD.
A teraz vážne. Len sprostý a slepý človek nemôže vidieť,ako dennodenne chýbajú výhybne poblíž pravidelných križovaní.A ešte sprostejší (ZSSK) má hlavu v piesku a ani sa na to neozve. Im keby nadobro vytrhali trať medzi Kozmálovcami a Žarnovicou,tak to pokorne a s úsmevom,že to tak má byť a iná možnosť nebola,odvozia s NAD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/852700/
Páni, úpal asi máte vy.
Inak si neviem vysvetliť, že ten gejzír irónie ste nepochopili...
Inak si neviem vysvetliť, že ten gejzír irónie ste nepochopili...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/852694/
Raperko, ty by si sa hodil medzi vrcholový manažment ktorý pracuje neprofesionálne a všetko by rušili len aby ušetrili pracovníkov a vôbec ich nezaujíma plynulosť dopravy. Správne to napísal Rails, automatizovať výhybne a nie rušiť !!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/852693/
