Infraštruktúra - všeobecne

nazi dunco uz by stacilo nie? toto je forum o vlakoch a nie nazi forum vymetenych hlav ako si ty... tak pis k teme a svoje chore nazory prezentuj inde...

A čo myslíš, kto bude držať ten bič? Ja vidím iba tu nepublikovateľné východisko...

tratovak : Z toho jasne vyplýva, že na túto spoločnosť treba iba bičom. Žiadne prehnané slobody a vymoženosti demokracie, resp. anarchie pre zbohatlíkov a vybrané skupiny ľudí. Rovnaký prísny meter všetkým a rázom bude prosperita a každý sa bude báť kradnúť a zodpovedne nakladať so štátnymi financiami a starať sa o stabilitu a rast štátnych podnikov bude samozrejmosťou a nie ako teraz.

Zdravý sedliacký rozum zákonom nenahradíš...

tratovak : Tak by sa urobili prísne zákony na to. Proste jednoducho ako keď som chcel ísť ja na rušňovodiča : nemám strorajinu alebo elektrotechniku = ADIOS! Takisto máme tu také absurdity, že riaditeľ ZŠ musí mať VŠ diplom, kontrolór obce VŠ vzdelanie, či čo ale starosta môže byť sprostý jak táčky a výsledkom je to, že obci Žehra je starostom cigáň, ktorý nemám ani základné vzdelanie, nevie čítať ale hlavne že berie 3500€ mesačne, v zastupiteľstve, či čo to má dedina detto kopa čiernych a berú cez 1000€ mesačne! A výsledok? Obec absolútne nefunguje!!! Hlavne, že je sloboda a demokracia...

To malo byť do koridorov

Alebo nebodaj pretože cez PB bude Vmax 140 tak tam budú hrany pri priebežných kolajách a v podstate zostane stav aký je dnes? Keď pozriem na Kysuce, tak by som nepovedal... Šak ale ak máš, hoď schému.

Normální ľudia nepotrebujú paragrafy. Nenormální ľudia obídu akýkoľvek paragraf.
Od marca ktorého roku?

tratovak : Pokiaľ neexistuje legislatíva, ktorá bude tvrdo nástojiť na odbornej spôsobilosti na všetkých pozíciách, tak nebude nikdy nič fungovať. Na rušňovodiča by som mal mať strojarinu alebo elektrotechnickú školu avšak na to aby som bol riaditeľom ZSSK mi stačí byť v strane, ktorá je momentálne pri žranici a to, že akú mám školu je úplne ukradnuté, alebo momentálne stačí, aby som bol z katolíckych novín alebo Tv Lux , čo dúfam, že od marca bude minulosťou.

K infraštrutúre. Obávam sa, že kde a čo sa obnoví sa rozhoduje inde ako na ŽSR...

Ja nezastávam názor, že všade musí viesť železnica. Železnica má byť tam, kde má zmysel. A stavať ju preto, aby som po nej odviezol ludí, ktorých možem odviesť autobusmi za zlomok nákladov... Treba sa na to dívať ako na systém, ktorý síce na SVK ešte neexistuje, ale raz sa snáď dočkáme...

Tá koľaj je už celá v šrote.

Nevie niekto potvrdiť, že či je vlečková koľaj do technického skla ešte celá? Som si spomenul, že v nákladisku na Novoveskej ul. v DNV bola kopa pražcov a koľaje od vlečky akosi nebolo vidno.

tratovak : Jasné, že nie. Ale pozri sa na druhej strane, že ako to vyzerá s osobákmi v úseku Fiľakovo - Košice, resp. ešte v úseku Fiľakovo - Jesenské - Rimavská Sobota to vyzerá normálne, avšak hlavná trať mala ísť cez Rimavskú Sobotu ako okresné mesto a nie po juhu sa plantať po dedinách, kde už niet práce pomaly. Jesenské - Plešivec je už pomaly mŕtve. A to porovnávanie s kotlom, oknami a o strechou je od veci. V tvojom prípade ti "padá dom na hlavu" ale tu je problém ten, že v našom prípade železnice niesú konkurencie schopné jednak na niektorých miestach pre nízke traťové rýchlosti, absenciu taktov (to je vec ľudí, čo to robia, nie infraštruktúry), ale aj absencia istých vlakových tratí! Napr. o koľko by pomohlo tratiam 126 a 144 keby boli prepojené, alebo keby bola prepojená 117 so 121?! A hlavne čo chýba : dobré prepojenie Liptov - Horehronie a Horehronie - Gemer. Jediné vlakové prepojenie Horehronia a Gemeru cez trať 174 je v úseku Tisovec - Pohronská Polhora použiteľné akurát tak pre motorové Os vlaky 812+011 a pre Mn vlaky to nie je moc dobrá trať :
HDV r.751.
Normatív hmotnosti: Jesenské - Rimavská Sobota S 900 ton
Rimavská Sobota - Hnušťa S 800 ton
Hnušťa - Tisovec S 550 ton
Tisovec - Pohronská Polhora S 120 ton !
Pohronská Polhora - Brezno S 800 ton

120 ton ak sa nemýlim sú dva naložené vozne Eanos (max. 65t), alebo Habbins (max. 63t). Sú ešte myslím plány na prebudovanie železnice tak, že by sa tam na najťažších úsekoch spravili tunely aby neboli stúpanie také prudké a mohlo sa viac jazdiť s Mn vlakmi ale hlavne rýchlejšie ako 30km/h.

A ešte dodám, že je zaujímavé, že ZSSK si žiada úpravy na viacerých tratiach od ŽSR ale tí to vytrvale ignorujú, no keď príde súkromník z ČR, tak zrazu sú v predklone a celá trať sa začne prerábať, div, že zo 131 nespravili Niddertalbahn pomaly. Tipujem, že ak sa podarí súkromníkovi vydupať si trať 140, tak sa tam zrazu "bez akejkoľvek súvislosti" s nástupom súkromníka začnú prerábať zastávky, prerábať stanice a zvýši sa možno aj traťová rýchlosť. Je nenormálne aby cesta z Nových Zámkov do Nitry trvala vlakom : 46,47,51,53,54,56,57,58,59,60 min lebo niekto v štátnom podniku je neschopný, resp. schopný ale akurát tak sabotér, ktorý má za úlohu dokázať, že štát to nevie a že iba súkromník je spasiteľom, lebo on "záračne" príde s grafikonom, kde budú takty a všetky vlaky budú mať rovnaké jazdné doby.

Motpol, keď Ti zateká cez strechu, fúka cez okná, kazí sa Ti kotol, budeš uvažovať o novej fasáde?

Chcem sa opýtať ohľadom trate 160 pár vecí, že či sa napr. neuvažovalo nad tým, žeby sa preložila časť trate, resp. by sa trať 160 viedla novým úsekom a síce :

1.úsek, variant A)
- oddelenie od trate 160 južne, hneď za Tornaľou
- ďalej okolo dedín Figa, Bátka a Sabová
- napojenie na trať 174 južne od RS
- 23km

1. úsek, variant B)
- oblúkom okolo Zacharoviec = vynechanie Sabovej
- napojenie na trať 174 severne od RS
- 26km

2. úsek
- od RS pokračuje po telese pôvodnej trate 175
- oddelenie od pôvodnej trate 175 pred Ožďanským tunelom a pred obchvatom (cca asi za zastávkou Dolné Zahorany)
- prejde južne okolo Ožďan
- severne od Nové hony, južne od Pincinej
- prekrižuje nad Lučencom cestu Dolná Slatinka
- napojí sa na trať 162 smerom do Lučenca (cca 250m pred mimoúrovňovým križovaním trate 162 s cestnou komunikáciou)
- nový úsek : 18,1km + pôvodný úsek : 11,2km

Nová trať spolu : min. 23,2+1,4 (úsek od napojenia k trati 174 po zst. RS)+11,2+18,1+2 = 55,9km

Po novom by premávali os vlaky nasledovne :
- Zvolen - Lučenec - Rimavská Sobota, 750/754+3xB cez prac. dni, víkendy : 2x813
- Lučenec - Fiľakovo - Jesenské - Tornaľa : 813, príp. 813+812
- Jesenské - Rimavská Sobota - Tisovec : 812+011
- Rimavská Sobota - Tornaľa - Plešivec - Rožňava: 813

Uvedená nová trať by zvýšila konkurencieschopnosť osobnej vlakovej dopravy, keďže je postavená rýchlostná komunikácia Tornaľa - Rimavská Sobota - Lučenec, ktorá posúva do značne výhodnejšej pozície cestnú dopravu, zatiaľ čo sa vlakové spoje musia "vliecť" medzi Tornaľou a Lučencom zachádzkou cez Lenartovce, Jesenské a Fiľakovo. Uvedený úsek by obsluhovali už spomenuté motoráky radu 813, príp. s priveseným motorákom radu 812 v špičke (alebo aj 2x813 alebo 813+011+812), ktorý by bol privesený počas špičky prac. dní.

Kde by sa dal zohnať dobrý technický nákres ŽST Filiálka, kde je jasné vidno dĺžky jednotlivých koľají. Mimochodom na nákrese, ktorý je tu, na vlaky.net má priecestie na Jarošovej uvedené 3 koľaje, neboli tam ale 4? Teraz je tam už len jedna, to viem.

http://www.aktuality.sk/clanok/201572/na-valentina-kradli-droty-pri-zeleznicnej-trati/

rusnovodix : Oni poškodzujú výhybky, či kradnú zariadenia na trati? Kde doteraz porobili najväčšie škody? A rieši to vôbec niekto? Prečo si to neriešia interne železničiari bez polície, veď tak sa nikdy nedočkajú. Mali by to riešiť sami vo vlastnej réžií a mali by pokoj. A to som zvedavý, že či by si otvárali držky humanisti a tí experti z kancelárie na ochranu ľudských práv ešte aj na železničiarov, že bránia majetok železníc a zabraňujú tak škodám na majetku ale aj životoch. To by už bol iný precedens a ľudia by ich asi poslali do riti.

A prečo len železničného?