Infraštruktúra - všeobecne

V pěti kategoriích mohou projektanti a investoři získat titul nejlepší dopravní stavby roku 2009. Porota, která dnes představila nominace, bude hodnotit celkový přínos jednotlivých staveb stejně jako dílčí novinky, které se v nich objevily. Nejvíce nominací získaly stavby iniciované Správou železniční dopravní cesty nebo Ředitelstvím silnic a dálnic, ocenění se ale mohou dočkat i regionální silniční správy za menší stavby nebo obce, které se podílely na stavbě cyklostezek.

Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/90403-o-titul-dopravni-stavby-roku-usiluje-14-projektu/

rk_kn: v poriadku

našiel som, a nemusel som ani dlho hladať.

rk_kn: aj pri bývalej technickej je umiesntneí

na zábradlí nad podchodmi, na obidvoch stranách.
v KN som zatiaľ našiel jednu , vpravo od hlavného vchodu z perónu do vestibulu . Medzi oknami os. pokladne a vchod. dverí do vestibulu.

240.083 vývesne máš hned ako su tie šikmá vývýšenina pod strechu hned vedľa bývalej technickej kancleártie

tie tam vobec su? Nikdy som si ich nevsimol..ja vzdy chodim do vestibulu popr. pozeram pragotrony na nastupistiach

v NZ stav tabúl na vývesný cp na nástupištiach.
1. snímka - stav 3.10.09
2. snímka - stav u nás, v KN, 25.12.09

http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=7158

vizualizacia žst Štrba- ak to tu ešte nebolo.

Po dlhej dobe malý príspevok zo Štrby natočené to bolo v auguste ale zostrihať sa mi to podarilo až teraz.

http://www.youtube.com/watch?v=Z9hhPRHdeZA

Dnes som mal tú "česť" vôbec ako prvý vlak nepárneho smeru (Pn 57175) prejsť stanicou Kysak s novospusteným zab.zar.
Rozporuplné a negatívne dojmy som nadobudol predovšetkým zo zrušenia kódovania doposiaľ kódovaného úseku, z umiestnenia odchodových návestidiel pri 2. a 4. koľaji, z neodpovedajúceho prenosu návestných znakov v úseku po vchodové návestidlo...
Ako ma varoval kolega Vihorlat, bacha na Kysak, stanica sa po spustení moderného Simisu paradoxne stáva ešte nebezpečnejšou ako bola...
Po dnešku to môžem zodpovedne potvrdiť.

Veľký tunel v Magnezitovciach láka Čechov
Utorok, 15 September 2009 17:30
Najväčšia atrakcia obce Magnezitovce v okrese Revúca, takzvaný Veľký tunel láka viac turistov z Čiech ako Slovenska. Starosta by potreboval finančné prostriedky na jeho obnovu a aj výstavbu cyklotrasy. Nedobudovaná železničná trať medzi Lubeníkom a Slavošovcami je zložená aj z viaduktov a tunelov.
Najdlhší a najväčší pod Homôlkou má 2400 metrov. Stal sa turistickou atrakciou najmä pre cudzincov. "Pre Slovákov je akoby zabudnutý. Zázrak, že ešte stojí, veď na ňom od druhej svetovej vojny nikto nepracoval. Za 1000 eur (30.126 Sk) získaných od Banskobystrického samosprávneho kraja sme tunel komplet vyčistili od nánosov zeminy. Roboty na ňom by ešte bolo, no potrebujeme viacej finančných prostriedkov," povedal TASR starosta Magnezitoviec Július Bránsky. Podľa neho je turizmus v tejto oblasti len na začiatku. Záujem o tunel majú najmä Česi. Viac turistov by mohla prilákať plánovaná cyklotrasa a osvetlenie tunela. Starosta chce na to vypracovať a podať projekt. "Do 60. rokov cez tunel chodili ľudia, potom sa už nevyužíval. Nejako sa naň zanevrelo. Je na čase ho opäť oživiť," myslí si Bránsky. Železničná trať, ktorá mala viesť cez dva tunely a viadukty, sa nedokončila kvôli druhej svetovej vojne. Vlaky po nej nikdy nepremávali. Pre turistov sú atraktívne dlhé a veľké železobetónové viadukty a dva tunely. V minulosti v nich skladovali ľudia zeleninu a ovocie, aj preto bol veľký tunel z jednej časti zamurovaný. Teraz je už však prechodný, je v ňom vysekaný menší otvor.

Zdroj: http://www.mojeslovensko.sk/velky-tunel-v-magnezitovciach-laka-cechov

Pravdou je, že od našej narodeninovej návštevy sa tam dosť pokročilo v terénnych úpravách.

Takže dnes skončila výluka medzi Skleným a Štubňou, osobná a hlavne nákladná doprava sa v plnom prúde vrátili do normálu.

Bezdotykove meranie profilu kolies:

Rakuska firma NEXT SENSE vypracovala velmi presny, rucny meraci system na zameranie profilov kolies.
Rucnym skennerom zo vzdialenosti cca 10-30 cm mozno behom zopár sekund odmerat profil kolesa a porovnat s predpisanym profilom, alebo z druhym kolesom toho istého vozidla.
Vysledky su zapamätane v malom prenosnom pocitaci a ak je dispozicii pocitacova siet (LAN WIFI) mozno data okamzite predat do centralneho serveru. Vysledky meranie mozu byt znazornene cislene (tabulky) alebo graficky priamo na displayi maleho pocitaca. Znazornenie je doplnene aj indikaciou chyb a nedostatkov.
Meraky su nasadené uz u kazdeho vyrobcu vozidiel a vo viacerych prevadzkach vcetne mestkych a podzemnych zeleznic.

Tak sa mi zdá, že to by bol ešte väčší výškový rozdiel, ako je teraz. V Krem. Baniach je vrcholový bod trate a smerom na obidve strany to klesá dolu.

Rasťo: POTR.

Robo, ako trvalá zmena traťovej rýchlosti?

K tej HŠ, nedalo by sa realizovať zapojenie priamo od Skleného na Diviaky mimo stanice?

Nielen že sa 50ka v Príbovciach rozšírila, pôvodne len na moste, na celú 2. TK od začiatku mosta až za priecestie, ale odniesla si to aj 1.TK v rovnakej dĺžke. Škoda slov ...

Dobre, nech je vyskovy rozdiel aj 30m, nebolo mozne trat potiahnut este okolo stanice a zaustit ju smerom na sever? Akoze od Kremnickeho zhlavia?

A fakt, co bude pod tym mostom?

je na svahu. Výškový rozdiel je tam značný. Keď som chcel vedieť, kde je vlak od Skleného, vybehol som na cestu, a už zdiaľky som videl, ako vrčia hore kopcom. V tom čase už chodili 2x T 435, tak ich bolo počuť do ďaleka.
Samotná stanica a trať od Diviak už stúpa hore do Kremnických vrchov a je to v záreze. Dalo by sa postaviť prepojku až k odbočke a napojiť ju na odbočke na hlavnú trať do 1. trať. koľaje. Potom by sa dal vynechať aj štubniansky tunel.