Parné rušne na Slovensku

Čmoudík: zelený Antonko čo?? krásna mašinka...

Kluci Vrútecký není zač, pro vás jsme to velmi rádi udělali. Níže jedna fotečka před zkouškou ze stanice Praha - Vysočany.

Chcel by som za všetkých vrútočanov poďakovať Čmoudíkovi, Pavlovi D. a ostatným správnym libeňákom bez ktorých by sa táto vec nepodarila. Myslím, že sa začnú na Slovensku hýbať ľady a som rád, že sme k tomu trošku prispeli aj my.

Gratulujem chlapcom z Vrútok a tajne dúfam, že našich požiarnikov raz osvieti a podobné skúšky sa budú konať aj na Slovensku, inak neúnosne rastú náklady na jazdy nostal. vlakov.

Včera 12.6. 2007 parní lokomotiva 486.007 Anton úspěšně vykonala protipožární zkoušku a od dnešního dne se může pohybovat po českých želnicích svoji vlastní silou bez požárních opatření. Jeli jsme z Prahy Vysočan do Prahy Horní Počernice,sklon 12 promile, zátěž 225 tun,rychlost 57 Km/h. Požární norma stanovena na 65% max.zátěže.

Držím palce Albatrosu ktorí je momentálne vo Vrútkach na rekonštrukcii.

koko: Krása , dúfam, že nám včas oznámiš dátum TBS .

Prievidzská ušatá dnes dostávala po ušoch. Skúšobná jazda na nákladnej stanici

A-jeto: děkuji za foto, a pro upřesnění se jedná o lucemburskou čoudu č. 507. Kotel dělali v ŽOS České Velenice a kompletace loko je v Topolčanech.Kotel už je rok a čtvrt po tlakové zkoušce.
foto zde....

http://sweb.cz/zelinfo/507%20zatopeno.JPG

a tu jak vypadá....

http://www.train1900.lu/sujet/sujet.asp?sub=17,45

Ad A-jeto:
Bude to asi nejaká zakázka pre zahraničného zákazníka.

Okrem ineho sa pracuje aj na tejto masinke v Topolcanoch....neviem cislo a ani skadial je....

dnes v prievidzkom depe zakurena 464.001:

Dekuji za vykres!

To Zbynek: Mam par zazitku s forama technicko-administratorskeho typu... takze si zvyknu... No a vyhledevaci stroj tady je docela dobry. Jen nekdy neni sranda specifikovat specificky dotaz. Ted jak jsem hledal tenhle strojek, nenapadlo mne hledat specialitku v obecnem foru. Ucim se, neboj, blbe situovanych a polozenych dotazu bude doufam ubyvat. Skvele stranky i forum.

hrabe: Ďakujem za informáciu o BS 80. Bývalí spolužiak sa zaujímal, že kam nám to zmizla mašinka spred školy.

Je mi to v podstate jedno, dobře je to vyřešeno na K - Reportu.
Tam se v sekci uzkokolejné trate semele vše co se týká úzkého
rozchodu. Jen Mladějov ma extra kolonku na slovní přestřelky.
Takže to necháme tak jak to je.
Ad mariov 8:Pokusim se sem dostat ten výkres.

ad hrabe & mariov8:

Úzkorozchodky jsou tam kde jsou, protože je to téma (i podle podtémat a příspěvků) specificky slovenské. A Parné rušne na Slovensku jsou zase tady, ať už jakéhokoliv rozchodu.
Je to dáno tím, že struktura našeho Fóra je poněkud hybridní a asi by nebylo účelné úzkorozchodky rozmělnit do infrastruktury, vozidel, provozu, historie - nebo naopak vytvořit speciální oddíl úzkorozchodný (popř. ještě rozdělený podle rozchodů) a tam zase vytvořit témata výše naznačená a další (třeba strukturovaná územně, podle provozovatelů, historicky...).
Když se stavba Fóra upravovala, tak se počítalo s tím, že bude zprovozněn vyhledávač a ten už také zprovozněn byl. Kdo si zvykne na jeho používání, tak najde všechno (nebo skoro všechno).

To mariov 8: To uzke tema je schovane na foru v SK Vseobecne a co je tam
tak diskuzia vazne.Ten vykres najdu a poslu.

To hrabe: Nez jsem tady zacal psat prispevky, prolezl jsem cele forum a uzkou jsem nejak nezavadil. Zaslouzila by vlastni vlakno. Za ten vykres budu vdecny, myslim, ze vysel pouze v nejakych materialech pro vnitrni potrebu ceskeho svazu zeleznicnich modelaru. A k tem se ja jen tak nedostanu...

A je to tady, uzkokolejné téma se stále dostavá do jiných škatulek
než kam patří a jen čirou nahodou jsem na ne narazil.
Viz dotaz na BS 80 a Gontkulaka.
BS 80 je udajne koupená soukromou osobou v Brne a co se týká toho
výkresu D 760/90 tak ho oskenuju a hodim sem....

Ad vladdo: Tak jsem výjimečne nezapomněl a našel ten dodatek. Jmenuje sa D12 k PTPŽ(Pravidla technického provozu železnic) platný od 1.3.1962. Uvažujme řadu 475.1 s druhem zátěže R,což jsou třeba osobní podvozkové vozy, zátěž 300t (cca 5 plně obsazených Ba), třída sklonu IX(16 promile).Na tomto stoupání uveze 475.1 danou zátěž rychlostí 40 km/h.Kritická rychlost 475.1 je poměrně vysoká (28km/h).Albatros 498.1 uveze za stejných podmínek stejnou zátěž úplně stejnou rychlostí, tzn.40km/h.Kritická rychlost 498.1 je 27km/h.Už tady se tedy projeví vliv převodového poměru a velkých kol(475.1 cca 1750mm a 498.1 1830mm).A světe div se, tuto zátěž odveze i 433.0, (která je koloběžkou v porovnání s předchozími) rychlostí 18km/h.Výkon cca 550kW ale průměr kol daleko menší a kritická rychlost pouhých 14km/h.A nejlepší nakonec- starý pan Golsdorf vyrobil bejčka 422.0 a ten si s tím poradí rychlostí 15km/h. Kritická rychlost pouhopouhých 7km/h. A vvo tom to jjjje.