BRKS

ufo: Tak potom uz isli ... ale stali tam dobre 3 dni ... to su dodacie doby ...

Čo som sa dnes dozvedel/neoverené/:
vraj BRKS momentalne chybaju 4 rušnovodiči!
A rano okolo 7h išli z Trenčina 771170+770528 s Wap pre Z. Kostolany a postrk: 742541+513.
Okolo 17,30sa potom 771+770 vratili Rv do Trenčina a okolo 20h odišli spolu s tymi 742 ako Rv smer Žlilina....

JPHnZ: si si tym isty? Lebo neskoro vecer odisla jedna s 2x770 a rano dnes druha s 2x742, tak su tam dalsie dve?

Aj v Zohore stojí 12 Raj BRKS z Rohožníka, ktoré stále čakajú až prídu na rad na odvoz.

Npa.r teraz stoja uz tretim dnom v Horni Lidci pre BRKS 2 supravy, kere sa nema nikto odvezit ...

S tým prístupom- najprv si prenajmú mašinu, potom ju *** a vrátia, to ďaleko nedotiahnu. Však z cudzieho krv netečie. Ak budú naďalej "lámať normatívové rekordy", tak im už nikto neposkytne HDV a môžu to zabaliť. Ak by takto jazdili s vlastnými mašinami, tak faktúry za opravy a ND by ich rýchlo naučili správnemu spôsobu

Proboha člověče, co to plácáte ? Většina těch mašin už patří BRKS.

Mimochodem, kde konkrétně jsou překračovány ty normativy ? Zatím tady padla jenom nekonkrétní obvinění, případně to bylo vyvráceno.

Ak viem, ze mam rusne, ktore maju toho uz dost za sebou, tak ich nebudem neumerne zatazovat a tym znizovat ich zivotnost.

No tak třeba čmaláci BRKS toho za sebou na rozdíl od čmeláků ZSCS mnoho nemají, většinou totiž sloužili na vlečkách, případně spíš v lehčí traťové službě. Například místo 770.527 skouží dnes u MUS-ZKD lega řady 709.

ktoré dlhé roky "hnili" na vlečkách, sa toho veľa na trati nezmôže.

Byla jim poskytována (na rozdíl od řady strojů ex ČSD) poměrně slušná údržba, vč. dílen před pár roky. Opravdu nevíte o čem mluvíte.

S tým prístupom- najprv si prenajmú mašinu, potom ju *** a vrátia, to ďaleko nedotiahnu. Však z cudzieho krv netečie. Ak budú naďalej "lámať normatívové rekordy", tak im už nikto neposkytne HDV a môžu to zabaliť. Ak by takto jazdili s vlastnými mašinami, tak faktúry za opravy a ND by ich rýchlo naučili správnemu spôsobu.

3500 ton? - to sa mi nejako nezda, ved tie masiny maju problemy aj s 2000t vlakom.
Ad: OMEGA
Suhlasim s tym, ze sukromny dopravca na Slovensku nema na ruziach ustlane, ale ak viem ake mam moznosti, tak ich nebudem umyselne precenovat - vid. rusne BRKS. Ak viem, ze mam rusne, ktore maju toho uz dost za sebou, tak ich nebudem neumerne zatazovat a tym znizovat ich zivotnost. O tom, ze neustale dochadza ku predlzovaniu jazdnych casov sa tu popisalo uz dost.

Chcel by som poďakovať za pochopenie a vysvetľovanie problémov, s ktorými musia zápasiť súkromní prepravcovia na Slovensku (Arwy, Yogi...). So starými (aj 30-ročnými )lokomotívami, ktoré dlhé roky "hnili" na vlečkách, sa toho veľa na trati nezmôže.

Išli z Turne cez Zvolen a BB do Martina, kde sa 2x 740 odpojí a zoberie prázdne vozne. Ďalej pôjdu ako 2 samostatné vlaky do Lúk pod Makytou a do Lídče. Stačí?

Dnes ráno tu presiel vlak 770 528+771 170 na postrk 742 513,742 541a nejakych 20 uac voznov.Neviem odkial isli a kam ja som vtedy stával na búchajúce 770 ky a z okna este som uvidel.

Oprava by Designer:

BRKS čakali v Zohore na postrkovú mašinu, ktorá tlačila až do Trnovca nad Váhom, kde ju odvesili a odtiaľ teraz neviem či má len, alebo už vzala 31 prázdnych vozňov do Kútov s tým, že keď príde do Zohoru, tak si "odskočí" do Rohožníka pre tých 12 Raj-ok. Potom pôjde ďalej do Kútov s tými prázdnymi vozňami.

Ad m@jo:
Designer sedí v Rohožníku a nevie čo sa deje.Na spomínanom 40 vozovom vlaku praskla na rušni prechodka a stál v Zohore. Ten postrk ale asi potrboval.
ŽSR vydali nariadenie o max. hmotnosti prepravovaních vlakov v sieti. Neviem presne o akú hodnotu sa jedná, ale neviem, či sa tento vlak do nej zmetil.
Čo sa týka vozňov z Rohožníka, na tomto príklade je vidieť, že prepravca sa na chybách nepoučil, a podáva ďalšie na prepravu BRKS. Asi v tom bude niečo iné ako obchod.

Predchadzajúci prispevok jasne potvrdzuje že BRKS preťažujú lok. ktoré majú požičané...
Takýmto štýlom ale za chvílu nebudú mať čím jazdiť...

Info by Designer:

740.800+770.528+40 ložených Vsa+740.861 sa gúľa z Kútov do Komárna, hmotnosť 3500 t.
740.861 ako postrk len po Lamač a odtiaľ späť do Zohoru a Rohožníka pre 12 ložených Raj-ok, tiež do Komárna. Už by mali byť niekde v BA

yogy, a ty by si sa sám seba prepustil z dobrým platom?

AD:jolly Z toho si nic nerob"zast" je na Slovensku hitom,tu pristupuju k sukromnym dopravcom tak,ze im beru chlieb rozumej pracu,len ono je to skorej tak,ze ich manazeri nemaju chut ani cas ani zaujem im tu pracu dat, a je lepsie zrusit 10potrebnych prac.miest ako PREPUSTIT jedneho neschopneho.

Ad:ARWY Ano mas pravdu?ale na tie vykony,ktore drtia tento mesiac im treba viac strojov, a vôbec najlepsim riesenim su nove HDV,nehovoriac o tom co ako dobre a kvalitne bude udrziavana 771 alebo 770,na takychto vykonoch sa coskoro rozsype,nehovoriac otom,ze 770 u BRKS maju prevod na 90km/h,nam je urcite jasne,ze s nimi povezieme aj 3000t,ale vo vlecke na par metroch a aj to 5_10km/h.Urcite da sa to riesit väcsim poctom HDV,ale odkial?Cargo radsej preda masiny do Rakuska/Polska 750/ 120,na druhej strane preco by mali podporovat priamu konkurenciu?ideme dalej Zop-ka ako taka vobec nema masiny,ani tie ktore potrebuje,zhanat nieco z byvaleho vychodneho bloku nema tiez vyznam este ak tak SULZERY z Rumunska ale zial robene v licencii,takze kvalita je minus a nehovoriac o tom ze maju 30rokov,z OBB 2143,zastarale atd.Urcite mnohym napadne ragulin ale pol siete zsr neprejde kvôli vysokemu osovemu tlaku.A jasne naj nove,PRI NEZMENENEJ CENE ZA vlkm/SLUBOVALI ALE CENA NEKLESLA/cene paliva,el.energie,je podla mojho nazoru prenajom novej loko neunosny,kvalitny stroj len na 24hod prenajme nebude lacnejsi ako cca48000-62000to vies dobre aj ty,a urcite sukromni dopravca nebude robit financne"harakiri" s nejakymi rekonstrukciami typu 772,755 a pod. .Ano urcite su vyhodou 753.7,len taky maly detail jedinou nevyhodou su TM,caterpilar beriem ale co dalej ked rekonstrukcia jedne753 na 753.7vyjde na 38000000-41000000mil.sk.Je tu este jedna moznost EU a jej fondy,ale v state kde je preferovana cestna doprava to bude problem,uz len tym ze budeme stavat 500metrov dialnice za 5rokov a samozrejme predrazenu.TAKZE babo RAD.

Je pravda, že aj majoritný nákladný dopravca má rovnako staré rušne ale má neporovnateľne hustejšiu sieť dep a vlakov na trati a nemá pri prípadnom vyľahnutí rušňa až taký problém ho nahradiť, pričom BRKS musí šachovať s mašinami po celom Slovensku. Napr. v Zemianskych Kostoľanoch stojí už asi dva týždne ich pokazený šesťkolák (myslím že 512) a nemajú ho ako stiahnuť do depa. Podnikanie typu BRKS si prosto vyžaduje nové výkonné rušne, alebo väčšiu zálohu starých.

To sú od konkurencie!