BRKS
Skúsenosti s Bratislavskou Regionálnou Koľajovou Spoločnosťou. V médiách sa o nej stíchlo, na internete stránku nemá. Ak má niekto informácie o prevádzke a perspektývach, nech ich dáva sem. Zataľ sa neobjavujú ani nové motorové jednotky z Rakúska, hoci mali začať premávať už v máji...
BRKS: http://www.brks.sk/
Je zaujímavé sledovať, akú averziu majú niektorí užívatelia vlaky.net k BRKS. Žeby sa grupovali z bývalých zamestnancov železníc? BRKS - jediná firma na Slovensku, ktorá sa pokúsila riešiť zastavenie prevádzky osobných vlakov na niektorých lokálkach po čase zistila, do akej nevďačnej roly sa dostala. Na domácom trhu sa nedá dostať k vhodným koľajovým vozidlám, na výkony vo verejnom záujme nedostáva na rozdiel od ZSSK z vládnych zdrojov ani korunu ... lebo župy ešte nefinancujú železničnú regionálnu dopravu. Zdroje z nákladnej dopravy nemôže kvôli legislatíve použiť na vykrytie strát z osobnej dopravy. Také sú fakty. Oceňujem kolegov lte a Sikana, že dokážu vidieť vec v jej zložitých súvislostiach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48970/
Myslim si, ze s BRKS by to bolo inak, ak by dotacie na verejnu zel. dopravu pridelovalo VUC a nie stat. Zialbohu tento logicky krok by mal prist az v roku 2007, ak sa nemylim. Osobne si vsak myslim, ze straty BRKS na osobnej doprave nemuseli byt take vysoke, ak by zvysili cestovne, nakolko od vzniku tejto firmy(2003) sa cena cestovneho nemenila. Dalsou moznostou by bolo vymenit staru 830-tku za stroj s nizsou spotrebou a nizsimi prevadzkovymi nakladmi. Hej, mozte oponovat, ze odkial by na to vzali, ale vari neexistuju leasingove spolocnosti?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48961/
. A možno osobné vozne vyradia a medzi motorové vozne zapoja Raj-ky, alebo motoráky budú chodiť pomáhať ťahahať vlaky, keď tri 770 nebudú vládať. 
Ad: Sikan
Povodne mali skoncit vo februari 2006, ale mozno to bude aj skor.
Ad: Nebulus
Myslim, ze bude stacit mala uprava a potom v tych jednotkach mozu vozit trebars cement z Rohoznika alebo si ich Roman moze vystavit na nabrezi Dunaja pred svoju kaviaren.
Povodne mali skoncit vo februari 2006, ale mozno to bude aj skor.
Ad: Nebulus
Myslim, ze bude stacit mala uprava a potom v tych jednotkach mozu vozit trebars cement z Rohoznika alebo si ich Roman moze vystavit na nabrezi Dunaja pred svoju kaviaren.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48493/
ad: Nebulus
V piatok bolo cosi podobne, ale opacnym smerom. Vlak mal 1980 ton, v DNV chytil vystrahu, takze sa hnal max. 40 km/h a za velkeho revu do Lamaca. Stihol to za 19 min., no medzi tym ho este predbehol po druhej tratovej MOs z Ganserndorfu.
Od 22.12.2005 plati nahradny cestovny poriadok na trati Zohor - Zahorska Ves, vzhladom na to, ze jazdi nahradna autobusova doprava az do odvolania.
V piatok bolo cosi podobne, ale opacnym smerom. Vlak mal 1980 ton, v DNV chytil vystrahu, takze sa hnal max. 40 km/h a za velkeho revu do Lamaca. Stihol to za 19 min., no medzi tym ho este predbehol po druhej tratovej MOs z Ganserndorfu.
Od 22.12.2005 plati nahradny cestovny poriadok na trati Zohor - Zahorska Ves, vzhladom na to, ze jazdi nahradna autobusova doprava az do odvolania.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48328/
K těmto "problémům" s Holcimem: řekněme, že existuje smluvní vztah, který zavazuje obě strany, jak BRKS tak i Holcim, k dodržování určitých předem dohodnutých pravidel. Zkuste si vypátrat, kdo se k čemu zavázal a kdo má s dodržováním dohod větší problémy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/47786/
Myslim, ze podiel trzieb z cestovneho na kryti nakladov je u BRKS tak nizky, ze ani zvysenie by nic neriesilo.. navyse dopyt po verejnej doprave je znacne elasticky a preto treba ist cestou vyssej kvality sluzieb za max. rovnaku cenu..
Ad Garin:
Dakujem, snazim sa..