BRKS

To Pivec ako myslís?Cargo poziacia rusne svojim konkurenciom????A akoze tam opravujú?nakúpili opravu?

Ufo: ten vlak mal + - 1250t a na postrku bola 771.

Pio: Ak aj berieme, ze mal ten vlak 1600 ton (co nemal), 182 ma na Strbu normativ 1180 ton a 742 ma 530 ton. To je spolu 1710 ton. Takze...?

Pozri UFO nemam najmensiu chut Ti nieco dokazovat. Az budes mat prilezitost, tak sa opýtaj trebarz tu nepravom kritizovaného Kubacka. On je v tom odbornik a urcite Ti povie to co povedal mne.

Kolko takych kuskov (182) by malo tahat trebarz 1600 tonový vlak cez Strbu? Za sucinnosti jednej 742?
Ako pomocku Ti davam normatív hmotnosti pre dnes jazdiace rusne. Zaroven Ta upozornujem, ze tu nemozes jednoducho zratat vykony, vzhladom k charakteristike rusna. Pomoz si Korefovym zatazovym diagramom.

Treba za kazdu cenu dokazovat? Uviedol som fakt a tym to pre mna skoncilo. Ani v najmensom neodsudzujem BRKS. Majitel masiny je MDC a MDC si malo ustrazit, aby sa snou nerobili psie kusy. Bud chcem za kazdu cenu zarobit peniaze, alebo si vazim to, co mi do ruk zverili. Ako som uz raz napisal, NEVIEM kde je pravda, NEBOL som tam.

Previest rusnove depa pod Cargo bola riadna tupina. Skor by som uvital, keby sa rusnove depa osamostatnili a fungovali ako samostatne firmy, popripade by fungovali pod ZSR. Urcite by to viacej vyhovovalo sukromnym dopravcom.

Pio: Mam to chapat tak, ze v PISe bolo 3200 ton?
Existuje zakon č. 115/1998 Z. z. o múzeách a galériách a o ochrane predmetov
múzejnej hodnoty a galerijnej hodnoty, neviem ci sa vztahuje aj na masinky MDC, ak ano, aj tak nezakazuje vyuzivat muzejne exponaty na svoj ucel. Obraz je namalovany na to, aby sme sa nanho pozerali. Budovy, ktore su kulturne pamiatky, mozu sluzit svojmu ucelu. To iste plati aj pri lokomotivach, nie?

V prievidzskom depe Cargo opravujú 771.512 BRKS, ktorá stála neschopná 2-3 týždne v Zemianskych Kostoľanoch ...
Zachviľu bude aj Cargo požičiavať mašiny BRKS ...

dobre ked bude jazdit.A keby som bol taky tak by mohli jazdit napr Sergej,Bobinka,Rakana ale viac ako 1000 ton by som nenechal ved aj tak zarobia bubaky na ich brati.A o carga ani nehovorit ked teraz nedá a nemá zmysel predá dobré masinky pre sútaziaci pre Polsko a to konkurencia a stroje do srota a tak myslím ze iné stroje MDC uz nebude vediet získat nakolko Cargo nedá a ZSSK nie je v tom pozicií.A to je smutné ze napr vsetky 121 ky predajú a nam ani stopa po nich nezostane...
A muzeálné stroje mozu jazdit na peniaze pre svoje bratia ale nie pod BRKSom tie sú blbáci.A tie peniaze by mohli investovat len do dalsie masinky.

Osobne nic nemam proti tomu, aby muzealny kus tahal nakladny vlak. Dokonca som tomu viac ako nakloneny. Existuje tu vsak zakon o muzealnych zbierkach a ten treba ctit. Rusen je presne taka ista pamiatka ako trebarz vzacny obraz, alebo stavba. Tam zakon pozna jasne pravidla.

Ufo Mozes si byt isty, ze som do PISu kukol . Nepisal by som predsa kraviny. Kukni aj ty. Ospravedlnovat sa nemusis. Nejako to prezijem . No nevidel som to na vlastne oci, tak ruku do ohna pchat nebudem. Sak volakto to hadam videl na vlastne okace. Mimochodom, keby aj hned 1600, tak je to na Strbu podla mna vela. (Pre babicku).

Veru viem si predstavit, alo Sergej taha RAJky, ale asi taketo tanecky skoncili

M2620209: Cau. Takze este menej ton teda.

Discovery: Tiez som rovnakeho nazoru. To ze si muzejne spolky zarabaju na svoju cinnost prenajmom masin, je bezne v Rakusku, Nemecku, nie je to nic nove.

t.matyi: MDC musi z niecoho existovat. Vedia opravit masinky, ale peniaze si netlacia. U Carga by boli masinky na zachovanie, ale Cargo ich dava radsej zosrotovat. 182.133 jazdit bude, to sa nemusis bat.

Vzhľadom na prebiehajúcu „reformu“ v oblasti historických koľajových vozidiel by som sa vôbec nečudoval, keby sme sa v budúcnosti dožili aj častejšieho nasadzovania historických HDV na vlakoch súkromných dopravcov a chalani od pár budú radi, že si trochu zajazdia a zarobia pre svoj klub nejaké bubáčiky na rekonštrukciu ďalších vozidiel.
Nie každý má za sebou solventnú materskú spoločnosť a aj štátny dopravca nemá o nič lepšie mašiny, ale o tom sa tu písalo už predtým.
No a Šauer je predsa podnikateľ a keď prenajme mašiny najväčšiemu neštátnemu dopravcovi v SR, tak asi vie že nebudú voziť tri vagóny po vlečke.

Chalani tak mi povedzte tá krásna 182 133 uz nie je mozné opravit alebo chalani z Vrútok ho uzdravia.A ako to mozu dovolit muzeálny rusen na takyto vykon to je nezmysel a fakt ten pán Kúbácek urcite je dobry clovek ale nieco musí urobit to tak nemoze byt.Uz co bude 556 036+498 104(ked ju dajú do komplet) budú chodit s nákladákmi alebo co?Fakt ten Brks je nasraty blby spolocnost a tu by nemali vraj nic robit porusia zákony furt a nenahnevajte ale ja by som im nedovolil vozit raz dojde k tomu ze urobia velkú nehodu alebo také ved ich kto kontruluje?a este tych málo múzejních strojoiv co máme a asi viac urcite nebude pretoze ked predajú Cargo urcite nedajú nic a tam je vela typov a ani ZSSK nie je v tom pozície ab dal rusne tak co máme udrziavat v oporiadku a nedovolit takym blbym spolocnostom dat.Ved ani by som ich rusen nedal ved len skodia masinky a potom ked porucha poslú k majitelom on rusen musí prípadne zostorovat ked uz nedá opravit a tak co bude uz ani rusen nebude....

Dobre pokračujú:
začali vyradeními 830-tkami, potom z OBB (tiež vyradeními), a teraz už aj muzeálnou 182-kou?
Chalani, čo robia okolo parných rušňov by mali pri nich držať stráž, lebo jedného dňa im ich vyfúknu na výkony.
A keď budú takto pokračovať, tak chudák "ŠAUER" aj z jeho mašinkami (tie730-tky sú pekné).

Ahoj ufo.Ešte trochu uber.

Pio: Ale no. Najskor by som pozrel do PISoaru, alebo mu na ZSR nedoverujete? Ten vlak mal 20 Rajek, v kazdej 80 ton cementu, to je 1600 ton.

brenner

Musim obranovat Kubacka, lebo podla mojich zisteni sa to upieklo za jeho chrbtom. Pokial ho poznam, tak by NIKDY nedovolil, aby sa rusen z muzea pouzil na podobny ucel.

V ostatnom mas pravdepodobne pravdu. Tahat 1700 t s 182.133 + jednym dízlom cez Strbu je k masine toho veku dost nezodpovedne. No vsetko je to JPP, mozno to v skutocnosti bolo inak. Nech sa k tomu vyjadrí OMEGA. Vyzera to tak, ze sa ozaj ako sa tu nizsie pise. Len si vylomili jeden zub. No a pravdepodobne odpisali muzealny kusok. .

Na druhej strane uz tusim pohli s nahromadenou zatazou v Trencine. hadam, aspon na tomto fronte sa bude darit.

Ja tu teda často neuverejňujem svoje príspevky, ale k ,,debate,, okolo BRKS a využívanej 182.133 mam nezodpovedané otázky. Všeobecne je známe, že ZSSK Cargo radšej odpredá elektrické rušne napr. do Poľska, ako svojej konkurencii (súkromným dopravcom na Slovensku). Chcel by som sa preto spýtať, ako je možné, že ,,muzeálna,, 182.133 z MDC, ktorá má byť určená nanajvýš na hystorické jazdy a ako hystorický, výstavný exponát MDC bola využitá na komerčné účely BRKS? To i ja, ak by som bol súkromný dopravca a ZSSK Cargo by mi nechcelo odpredať už ani vyradený kus nejakého jednosmerného rušňa by som sa mohol obrátiť na MDC (Ing. Kubáčka) o zapožičanie tohto rušňa? Alebo je to tým, že Ing. Kubáček sedí v dozornej rade BRKS???... ... a s týmto nepočítali (údajne odpálené ,,trakčáky,,.

Nevíte, jak je to s Čmelákem ze ZETORu Brno?! BRKS ho měla mít, ale nějak sem to zatím nepostřehl..

Ako to vyzerá so 182.133 z MDC, ktorá vraj "padla" na výkone pre BRKS? Vďaka za info!

Po kalamite robíme servis a ideme sa zahryznúť s chuťou do ďalších výkonov