BRKS
Skúsenosti s Bratislavskou Regionálnou Koľajovou Spoločnosťou. V médiách sa o nej stíchlo, na internete stránku nemá. Ak má niekto informácie o prevádzke a perspektývach, nech ich dáva sem. Zataľ sa neobjavujú ani nové motorové jednotky z Rakúska, hoci mali začať premávať už v máji...
BRKS: http://www.brks.sk/
Ako vidím, tak pio a podobný súdruhovia strácajú čas totálnymi blbosťami-z pohladu fotografa!!! Namiesto toho aby títo ludia, čo majú prístup k PIS-u sem dávali pre ostatných hlášky, že kedy, kde a aký vlak si môžme na trati nafotiť, tak tu strácajú čas takýmito rečami.... 
pio a spol. -ste trápny...
pio a spol. -ste trápny...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58044/
Pokud na to koukám dobře, tak vlak jel o minutu (!) déle nižší rychlostí, než je jeho hodinová rychlost. To je tedy skandální odhalení! 
Navíc předpokládám, že někde během té hodino a minutové jízdy dělal přestávky (nebo snad ne?), takže docházelo k průběžnému ochlazování TM.
Navíc předpokládám, že někde během té hodino a minutové jízdy dělal přestávky (nebo snad ne?), takže docházelo k průběžnému ochlazování TM.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58040/
Pio Tu rozdielnu hmotnost som myslel tak, ze v DPS sa niekedy uvadza hmotnost a rychlost s dost velkym rozdielom oproti skutocnosti. Zo zaciatku sa niektori vypravci riadili touto DPS, ale ked zistili, ze skutocna hmotnost (uvadzana v PIS) je ina, tak uz si radsej zistuju hmotnosti vlakov BRKS s predstihom. Inak JBG2 mal taku mensiu dilemu, ci to sem da alebo nie.
ad:jolly
skus si ten prispevok od JBG2 precitat este raz a zistis, ze ten vlak isiel skutocne 1h 01min rychlostou nizsou ako hodinovou. To, ze sa neodpalili trakcaky je len stastie.
ad:ufo
JBG2 si bohuzial pomylil tento vlak, s vlakom na ktorom bola 182 z MDC, ale inak mal pravdu. Viem o com hovorim, lebo som mu dodal info z PIS a bol som aj pri tom vypocte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58035/
JBG2 Som rad, ze sme sa uplne zhodli. Ty 1450 ja 1500 
. Tesi ma, ze si to tak porozpisoval. Chvilu som rozmyslal, ze ci nenaskenujem svoje vypocty, ale tu nie je vola uznat, ze je to inak, tak som to hodil do smetia... 
jolly , asi radsej nebudem komentovat. Ziky ma pre take prispevky pekne meno
Blaboly 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58013/
nevypálil a mal by viac počúvať odborníkov
Odborníkem není ještě ten, kdo dovede něco mechnicky přečíst z tabulek D2-1 a TTP.
toho teda vyplýva, že rušeň r. 182 išiel 1h 1 min rýchlosťou nižšou ako jeho hodinová rýchlosť, to je veľmi zlé aj pri rušni v bezchybnom stave
Výrazně pod hodinovou rychlostí jel všehovšudy cca 22 minut. Počítat průměrnou rychlost na 2 desetinná místa je opravdu proti zdravému rozumu, zvlášť když uvážíte že ty údaje průjezdů jsou pořizovány velmi nepřesně. Stejně jako napětí v troleji nebylo přesně 3000V. průměr kol 1250 mm. atd. atd. Obávám se že hodinovou rychlostí projely přes Štrbu po dobu 20-30 minut tisíce vlaků.
Odborníkem není ještě ten, kdo dovede něco mechnicky přečíst z tabulek D2-1 a TTP.
toho teda vyplýva, že rušeň r. 182 išiel 1h 1 min rýchlosťou nižšou ako jeho hodinová rýchlosť, to je veľmi zlé aj pri rušni v bezchybnom stave
Výrazně pod hodinovou rychlostí jel všehovšudy cca 22 minut. Počítat průměrnou rychlost na 2 desetinná místa je opravdu proti zdravému rozumu, zvlášť když uvážíte že ty údaje průjezdů jsou pořizovány velmi nepřesně. Stejně jako napětí v troleji nebylo přesně 3000V. průměr kol 1250 mm. atd. atd. Obávám se že hodinovou rychlostí projely přes Štrbu po dobu 20-30 minut tisíce vlaků.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58002/
Niekoľko faktov, nebol som pritom (ako väčšina účastníkov tohto fóra), ale podľa dostupných informácií z PIS, TTP a D 2/1 je jednoznačné, že:
Pn 2.nsl 49 753 BRKS:
Dopr. hmotnosť 1910 t; 24 vozňov, 96 náprav, typ jazdného odporu T.
HDV podľa tu uvedených údajov: 1x182 + 1x730 + 1x740
Hodinová rýchlosť rušňa r. 182 = 45 km/h
Normatívy pre v=45 km/h (rátané bez pomerových čísel, ale už aj bez nich vychádzajú veselé výsledky)
Úsek Lipt. Mikuláš – Lipt. Hrádok
Stúpanie 10 prom.
r. 182: 1800t
r. 730: 225 t
r. 740 (podľa tabuliek pre r.742): 375 t
Spolu: 2400 t
Úsek Lipt. Hrádok - Východná
11 prom.
r. 182: 1500t
r. 730: 175 t
r. 740 (podľa tabuliek pre r.742): 325 t
Spolu: 2000 t
Úsek Východná - Štrba
16 prom.
r. 182: 1100t
r. 730: 125 t
r. 740 (podľa tabuliek pre r.742): 225 t
Spolu: 1450 t
Priemerné rýchlosti vlaku:
LM – Kr. Lehota v=44 km/h, jazdný čas 22 min.
Kr. Lehota – Východná v= 39,28 km/h, jazdný čas 17 min.
Východná – Štrba v= 33,33 km/h, jazdný čas 22 min.
Z toho teda vyplýva, že rušeň r. 182 išiel 1h 1 min rýchlosťou nižšou ako jeho hodinová rýchlosť, to je veľmi zlé aj pri rušni v bezchybnom stave, nieto ešte rušni požičanom z múzea (pri všetkej úcte k jeho údržbe).
Ten kto prinútil rušňovodiča odviesť takýto vlak môže byť rád, že mu ten rušeň jednu nevypálil a mal by viac počúvať odborníkov vo svojej firme, lebo BRKS má vo svojich radoch niekoľko šikovných ľudí, ktorí iste vedia o čom túto debatu točíme.
Pn 2.nsl 49 753 BRKS:
Dopr. hmotnosť 1910 t; 24 vozňov, 96 náprav, typ jazdného odporu T.
HDV podľa tu uvedených údajov: 1x182 + 1x730 + 1x740
Hodinová rýchlosť rušňa r. 182 = 45 km/h
Normatívy pre v=45 km/h (rátané bez pomerových čísel, ale už aj bez nich vychádzajú veselé výsledky)
Úsek Lipt. Mikuláš – Lipt. Hrádok
Stúpanie 10 prom.
r. 182: 1800t
r. 730: 225 t
r. 740 (podľa tabuliek pre r.742): 375 t
Spolu: 2400 t
Úsek Lipt. Hrádok - Východná
11 prom.
r. 182: 1500t
r. 730: 175 t
r. 740 (podľa tabuliek pre r.742): 325 t
Spolu: 2000 t
Úsek Východná - Štrba
16 prom.
r. 182: 1100t
r. 730: 125 t
r. 740 (podľa tabuliek pre r.742): 225 t
Spolu: 1450 t
Priemerné rýchlosti vlaku:
LM – Kr. Lehota v=44 km/h, jazdný čas 22 min.
Kr. Lehota – Východná v= 39,28 km/h, jazdný čas 17 min.
Východná – Štrba v= 33,33 km/h, jazdný čas 22 min.
Z toho teda vyplýva, že rušeň r. 182 išiel 1h 1 min rýchlosťou nižšou ako jeho hodinová rýchlosť, to je veľmi zlé aj pri rušni v bezchybnom stave, nieto ešte rušni požičanom z múzea (pri všetkej úcte k jeho údržbe).
Ten kto prinútil rušňovodiča odviesť takýto vlak môže byť rád, že mu ten rušeň jednu nevypálil a mal by viac počúvať odborníkov vo svojej firme, lebo BRKS má vo svojich radoch niekoľko šikovných ľudí, ktorí iste vedia o čom túto debatu točíme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57981/
Skusim este raz, ale vysledok je ten isty.
Hmotnost vlaku bez masin na kritickom useku: 1910t. (S masinami 2357t)
rusne: 1820992, 7306521, 7408008
Vlak sa volal 2 49753.
Mnou vypocitana max hmotnost vlaku je 1500t, pri rychlosti 45 km/h. (Zamerne som nepocital pre 50 km/h, lebo 45km/h je v tomto pripade vhodnejsia)
Je to presne a dobre.
Hmotnost vlaku bez masin na kritickom useku: 1910t. (S masinami 2357t)
rusne: 1820992, 7306521, 7408008
Vlak sa volal 2 49753.
Mnou vypocitana max hmotnost vlaku je 1500t, pri rychlosti 45 km/h. (Zamerne som nepocital pre 50 km/h, lebo 45km/h je v tomto pripade vhodnejsia)
Je to presne a dobre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57911/
Suhlas s Piom, ze hmotnost vlaku nerobi v cene za pouzitie DC na ZSR velky rozdiel, takze v tom urcite nie je dovod klamat.
Ak mali BRKS na vykaze vozidiel inu dopravnu hmotnost, nez aka bola v skutocnosti, tak je to nielen zarazajuce, ale aj donebavolajuce hazardovanie s bezpecnostou zeleznicnej dopravy - odkial potom ziskali udaje potrebne pre vypocet brzdiacich percent?!! Predpokladam ale, ze by sa k takemuto comusi nikto NORMALNY neodvazil. Teda povazujme udaje v PIS-e za doveryhodne a skusme si za domacu ulohu (len ti, ktorych tato tema bavi a drazdi - naposledy sme to ratali v kurze vypravcov alebo rusnovodicov ze?
) zratat, kolko mal dany vlak na danom useku od LM po Strbu najvyssiu pripustnu hmotnost (vykaslime sa pre tuto chvilu na technicky normativ hmotnosti). Hodte sem prosim este raz rady a pocty HDV, ktore boli na danom konfliktom vlaku pouzite (lebo ja uz v tom mam zmatok). Kto to bude mat prvy vyratane nech to sem da a ostatni to skontroluju . Dobre by bolo zistit ci nebola napriklad podlezena hodinova rychlost na r. 182, dajte sem preto prosim aj casy odchodov, prechodov a prichodov v staniciach na tomto useku. Ďakujem. Trochu si započítame 
.
Myslim že celu debatu by bolo mozne ukoncit v okamihu, ked vyratame co masinky na danom useku boli schopne uviest. Samozrejme este aj potom bude moct niekto povedat, ze rusen nebol v optimalnom technickom stave a bolo mu preto potrebne znizit normativ hmotnosti, ale to nechajme predbezne tak a ratajme s rusnom bezchybne fungujucim a "naladenym". Tesim sa.
btw. zaraza ma ze si tu niektorí odbornici (to nemyslim bohuzial ironicky) mylia hmotnost nakladu s hmotnostou dopravnou. A vyjadrenie ze vo voznoch bolo nalozených 80 t nakladu, to je dufam len preklep (80t naklad + cca 23 az 25 t vozen = min. 103 t; 103/4=25,75t na nápravu - to by bolo na kriminál...)
Ak mali BRKS na vykaze vozidiel inu dopravnu hmotnost, nez aka bola v skutocnosti, tak je to nielen zarazajuce, ale aj donebavolajuce hazardovanie s bezpecnostou zeleznicnej dopravy - odkial potom ziskali udaje potrebne pre vypocet brzdiacich percent?!! Predpokladam ale, ze by sa k takemuto comusi nikto NORMALNY neodvazil. Teda povazujme udaje v PIS-e za doveryhodne a skusme si za domacu ulohu (len ti, ktorych tato tema bavi a drazdi - naposledy sme to ratali v kurze vypravcov alebo rusnovodicov ze?
) zratat, kolko mal dany vlak na danom useku od LM po Strbu najvyssiu pripustnu hmotnost (vykaslime sa pre tuto chvilu na technicky normativ hmotnosti). Hodte sem prosim este raz rady a pocty HDV, ktore boli na danom konfliktom vlaku pouzite (lebo ja uz v tom mam zmatok). Kto to bude mat prvy vyratane nech to sem da a ostatni to skontroluju . Dobre by bolo zistit ci nebola napriklad podlezena hodinova rychlost na r. 182, dajte sem preto prosim aj casy odchodov, prechodov a prichodov v staniciach na tomto useku. Ďakujem. Trochu si započítame .Myslim že celu debatu by bolo mozne ukoncit v okamihu, ked vyratame co masinky na danom useku boli schopne uviest. Samozrejme este aj potom bude moct niekto povedat, ze rusen nebol v optimalnom technickom stave a bolo mu preto potrebne znizit normativ hmotnosti, ale to nechajme predbezne tak a ratajme s rusnom bezchybne fungujucim a "naladenym". Tesim sa.
btw. zaraza ma ze si tu niektorí odbornici (to nemyslim bohuzial ironicky) mylia hmotnost nakladu s hmotnostou dopravnou. A vyjadrenie ze vo voznoch bolo nalozených 80 t nakladu, to je dufam len preklep (80t naklad + cca 23 az 25 t vozen = min. 103 t; 103/4=25,75t na nápravu - to by bolo na kriminál...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57899/
Pio To cislo tam dal diskuter pred tebou, tak som si dovolil ho dat prec ako duplicitny. Ci myslis, ze mal ostat?
ano, myslím si, že měl zůstat. Za prvé nechápu, co je tak nežádoucího na tom, že se za sebou objeví dvakrát stejné číslo lokomotivy. Aspoň je vidět, že jde o ověřenou informaci, potvrzenou z více zdrojů. Za druhé pak klesá moje důvěra k nezávislosti tohoto fóra. Pokud jsou vymazávány takovéto drobnosti, pak jsou jistě vymazávány i podstatnější věci.
ano, myslím si, že měl zůstat. Za prvé nechápu, co je tak nežádoucího na tom, že se za sebou objeví dvakrát stejné číslo lokomotivy. Aspoň je vidět, že jde o ověřenou informaci, potvrzenou z více zdrojů. Za druhé pak klesá moje důvěra k nezávislosti tohoto fóra. Pokud jsou vymazávány takovéto drobnosti, pak jsou jistě vymazávány i podstatnější věci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57897/
Takže mi zde byl opět vycenzurován příspěvek.
To snad není ani pravda. Na poklidném diskusním fóru, kde si příznici železnice vyměňují informace a názory se mažou neškodné příspěvky, které nikoho neuřáží, nepodněcují k národnostní, rasové či jiné nenávisti.
To snad není ani pravda. Na poklidném diskusním fóru, kde si příznici železnice vyměňují informace a názory se mažou neškodné příspěvky, které nikoho neuřáží, nepodněcují k národnostní, rasové či jiné nenávisti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57870/
M2620209 Brzdenku som nevidel, ale vidim vykaz vozidiel. Bez masiny je to 1910 t.
No a to je podklad, ktory sa da len tazko oklamat. Tych 1400t, ktore spominas je hmotnost nakladu bez voznov. LTE Nemyslím si, ze by tu chcel niekto podvadzat. Jednoducho rataj a dojdes k tomu istemu co ja. Bender Cenzura? To hadam nie. Prispevok, ktory obsahoval len cislo masiny a nic viac som dal prec. To cislo tam dal diskuter pred tebou, tak som si dovolil ho dat prec ako duplicitny. Ci myslis, ze mal ostat?Pri vypocte poplatku za DC hra 600t tak malu financnu ciastku, ze by sa neoplatilo klamat. Tak ako som uz napisal tak co sa tyka priznania hmotnosti vo VV je to OK.
Ten VV bol prevzaty od CD cez Hermes a vetu 30.
Takze Poliaci stym nemaju nic spolocne a BRKSaci tiez malo, takze su to uplne zbytocne polemiky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57857/
A dále - vy chcete tvrdit, že BRKS veze přes celé Slovensko vlak o hmotnosti 2000 tun, ale aby obelhalo "poctivé železničáře" vykazuje pouze 1400 tun, čímž si vyhodí z kapsy tržby za 600 tun na takhle dlouhé trati? To myslíte vážně? Já prostě 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57853/
ad: juro
tych kolajovych vah je dost a vobec by situaciu neriesili.
Co sa tyka dynamickej kolajovej vahy v DNV:
-samotne umiestnenie vahy na tratovu kolaj nebolo prave najstastnejsim riesenim
-od omylu tratovakov, ktori ju pred par rokmi podbili je vacsinu casu v poruche
-vcase, ked bola budovana, bola este DNV pohranicna prechodova stanica a mala byt pouzivana na vazenie prechodovej zataze
-problemy so servisom
-v najblizsej dobe by mala byt zriadena komisia, ktora by to mala riesit
tych kolajovych vah je dost a vobec by situaciu neriesili.
Co sa tyka dynamickej kolajovej vahy v DNV:
-samotne umiestnenie vahy na tratovu kolaj nebolo prave najstastnejsim riesenim
-od omylu tratovakov, ktori ju pred par rokmi podbili je vacsinu casu v poruche
-vcase, ked bola budovana, bola este DNV pohranicna prechodova stanica a mala byt pouzivana na vazenie prechodovej zataze
-problemy so servisom
-v najblizsej dobe by mala byt zriadena komisia, ktora by to mala riesit
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57821/
Takze este raz zopakujem: nizsou ako hodinovou rychlostou isli 1h 1min, neviem kde si zobral tu minutu
Ak vychadzam z udajov v PIS, tak pocas tejto hodinovej jazdy nikde nestali.
ad: Johny
diskusia o fotografovani je tu: http://www.vlaky.net/online/diskusia/main.asp?lang=1&kat=13
Co sa PISu tyka, myslim ze nez by sa info z neho dostala na tento web, tak by si uz nemal co fotit.