BRKS

Ahoj všetci dalo to zabrať,ale takto znie flotila HDV u BRKS: 730613, 730625, 740658, 740800, 740861, 742513, 742541, 770527, 770528, 770604, 771512, 771513, 771170, 230041, 182080, 182199, 830193, 830180, 830056, 830057-vl.vl. T4480711 /istrochem/, údajne prevádzkujú nejakú vlečku na východnom slovensku, takže ostatné HDV neskôr. Apropo ak niekomu chýbajú kontrolné číslice potrápte svoju "hlavičku"! Udajne sa im má rozrásť "flotila"o dalšie HDV radu 182 a 230 . Momentálne sú niektoré HDV v žOS-Vrútky na opravách, podľa potrieb majiteľov HDV a pozor vraj sa rozrastá počet HDV ktoré sú vlastníctvom BRKS!OZAJ PIO KAM SA NAM "VYPARILI" 750-ky s CARGA?A TO ZA NECELYCH 24hod??? Alebo stále dobré "súdružské" vzťahy s KLDR? Všetci vieme o predaji 781 do tejto krajiny počas obchodného embarga , a po GO ktoré sme zaplatili v tom čase ako daňoví poplatníci!!!!!!

Ja zas nadrzujem malym dopravcom, ktori tych velkych aspon sem-tam donutia zamysliet sa nad sebou. Zoberte si zubacku Tanvald-Korenov. CD sa ju snazili zrusit, istu dobu tam jazdili nejaki sukromnici (GJW?), par zanietencov ich podporovalo a co dokazali?

Ze 810 sa tam vyhrabe bez problemov, ze tam zacali jazdit priame vlaky Liberec-Harrachov. Zrazu to ide, aj ked dopravu opat prevzali CD. Proste velke zeleznice (ako kazdy velky podnik) si myslia, ze bez nich to nejde, ze ich predpisy z roku 1900 su tie najlepsie predpisy na svete a menit ich netreba. Proste zatuchnute mozgy maju vplyv na zaostavani zeleznic (a nielen zeleznic).

Ale ked niekto spravi precedens a ukaze im, ze sa to da aj inak, resp. bez nich, zacne sa volaco hybat.

Pretoze ma nesmierne stve, ze jak CD tak ZSSK, ZSR, ZS Cargo, ci co to vsetko rozkladom a rozpadom CSD vzniklo, prebralo so sebou vsetky tie nezmyselne predpisy a metody, co vymysleli snad za "cisare pana".
A tak nemame sunute vlaky s riadiacimi vozmi, motorove jednotky su vynimkou, udrzba trati desatrocia zanedbana, zato u nas chodia s 3 Bt masiny 750 a 754, 840 chodia pod TV z Martina az po Cadcu ci do Skaliteho, na striedavine jazdia s osobakmi zehlicky (vid Lipenka), nik neriesil problemy naseho TZZ v suvislosti so zavadzanim vykonnych asynchronnych pohonov (zda sa, ze az po objaveni sa pendolin a taurusov sa niekomu zacali otvarat oci).

Proste mali aspon podpichuju velkych, aby samou slavou nezaspali na vavrinoch. Takze budem rad, ak tu budu vozit osoby a naklady aj ine spolocnosti. A ak to nejde normalne, tlakom zakonov EU sa aspon podaril narusit monopol v zeleznicnej doprave. Budiz vdaka aj za to.

Info pre fotičov: Dnes na súprave 25 Eaos s uhlím do Hanisky 182+771+742.

Jsem zvědav, kdy zasáhne cenzura...

prešing - ja radost vidět, že tuto diskuzi i celý web moderují takoví odborníci, jako jsi Ty.

peršing: To závisí od hmotnosti vlakov, koľko mašín treba, kde si počul, že BRKS bude ťahať rovnakú záťaž ako Cargo? Na Cargo BRKS nemá v čom?
Pekné, že držíš palce tomu samodeštrukčnému manažmentu, ktorý akurát dokázal znížiť objem prepravy po železnici...

Do PS Plaveč súpravu dovezie tzv. tretí dopravca, súkromná firma z Poľska. Dosť pravdepodobné, že to budú ex ZSCS 140.

Soudíte tak jen z toho, že víte, že jeden z mnoha polských dopravců (konkr. CTL) kupuje bobiny nebo něco skutečně naznačuje tomu, že by to mělo vozit právě CTL Rail ? Vlaky, které jezdí přes Čadcu a Štrbu totiž na polské straně vozí PTKiGK.

Už sa len teším ako tí machri z BRKS rozbijú rušne na stúpaní na trati Plaveč - Kysak. ZSSK Cargo bezne dava vlakom s dvojickami na tejto trati dalsiu dvojicku prip. rakaňu na postrk, a 2x131+1x183 sa s mašinami BRKS neda ani porovnat. To by museli ist 2x771 a min 2x771 na pk... Trakčáky na mašinách pôjdu zachvílu do vecných lovíst, ale tak im treba!!!!!

To by opravdu 2x771 a min. 2x771 na pk isť nemuseli. Protože čmelák odveze totéž co rakaňa, akorát pojede mnohem menší rychlostí. Tady totiž rozhoduje veličina zvaná ADHEZE. Motorové lokomotivy mimochodem žádnou hodinovou rychlost (a ani výkon) nemají.

USS nebo nyní SU na řadě 774 taky odpráskávají jeden trakčák za druhým, a to má o 700 koní vyšší výkon. A nebo je to úplně jinak ? A co teprv soudruzi v CCCP, co těmi čmeláky tahají 3-4tisícitunové vlaky.


Drzim Cargu palce

Aspoň že se přiznáte.

Tak co nového na Štrbě, kolikrát tam tenhle týden BRKS projela?

Už sa len teším ako tí machri z BRKS rozbijú rušne na stúpaní na trati Plaveč - Kysak. ZSSK Cargo bezne dava vlakom s dvojickami na tejto trati dalsiu dvojicku prip. rakaňu na postrk, a 2x131+1x183 sa s mašinami BRKS neda ani porovnat. To by museli ist 2x771 a min 2x771 na pk... Trakčáky na mašinách pôjdu zachvílu do vecných lovíst, ale tak im treba!!!!!
Nech si hovori kto chce co chce, na ZSSK Cargo BRKS nema... (a ani nikdy mat nebude).

Drzim Cargu palce nech opat ziska tuto vozbu.

Žeby si CARGO manažéri uvedomili, že majú oni hľadať zákazníkov a nie naopak? Len aby nebolo neskoro ...

No to ešte nie je isté. Ale aspoň sa CARGO prebudilo zo "zimného spánku", ktorý trvá akosi pridlho!

Cargo robí.

Ale veď v starých koľajách to pôjde, len s iným dopravcom.

Veľmi sa netešte, pretože CARGO robí všetko preto, aby sa to vrátilo do starých koľají a teda to vozilo i naďalej do Hanisky.

Garin - potešujúca informácia, začiatkom marca sa tam chystám na týždeň. Tie bobiny by tam potešili, škoda že BRKS nemá v prenájme aj nejaké sergeje, rád by som ich opäť videl stúpať na Pusté Pole ..

Tiež by som mal podobnú otázočku ako Pivec.
Môže niekto poskytnúť prehľad, ktoré rušne v súčasnosti jazdia u BRKS, budem veľmi vďačný, lebo absolútne v tom strácam prehľad.

Od 15. 2. 2006 má BRKS voziť poľské uhlie z Plavča do Hanisky pri Košiciach.

Do PS Plaveč súpravu dovezie tzv. tretí dopravca, súkromná firma z Poľska. Dosť pravdepodobné, že to budú ex ZSCS 140.

BRKS sa činí!

Má niekto prehľad o tom, ktoré rušne už boli v službách BRKS alebo aspoň koľko ich približne bolo?

btw. prave teraz je 230.041BRKS v Novych Zamkoch.

rk-kn.: Vacsinou jazdili len po Vajnory. Z vysky sa dali poznat bezpecne ze im na streche chybal "holubnik" a nad dverami mali okno navyse (ak ho nemali zaslepene).