Osobné vozne

Ad osvetlenie: Doteraz v Bmeerov sa dalo vypnúť a nikdy v nich nebola taká tma aby došlo k úrazu, práve pre osvetlenie z chodby. takže kľudne ho mohli urobiť tak, aby sa dalo úplne vypnúť. Kto nechcel spať, mohol ísť do veľkopriestoru, kto chcel oddýchnuť, tak si podriemal. teraz sa to dať určite nebude. Okrem toho, už ke´d chceli mať nejaké svetlo v kupé, kľudne to mohli poriešiť zopár malými ledkami, ktoré by sa rozsvietili, ak by sa osvetlenie zhaslo (i keď určite by to veľmi nepomohlo, keďže dosť svetla by išlo z chodby) ...

» Feroo
Ďakujem.

Nemôžme sa čudovať, že naše ŽOSky produkujú to, čo produkujú. Odhiadnuc celého politického a manipulatívneho obchodného pozadia je problém aj v tom, že šikovných ľudí, čo by niečo hodnotné vymysleli a uviedli do života tam nájdete len ťažko. Buď sú zadupávaní limitmi temínov a rozpočtov, alebo sú demotivovaní pracovnými podmienkami, alebo - čo je najhoršie - svoje tvorivé schopnosti už dávno zhodnocujú kdesi v zahraničí.

Hater: nemožnosť vypnúť osvetlenie má čo do činenia s bezpečnosťou?

Vo WC som nebol, nebudem hodnotiť, ale podľa fotiek to vyzerá, že sa tam nemenilo nič.
Podľa mňa stačilo vymeniť CZE, dvere, prečalúniť sedadlá a prípadne vymeniť obloženie, a bolo by to omnoho komfortnejšie ako toto

Touto prerábkou rapídne klesol komfort cestujúcich, ale ...
Začnem pozitívnou stránkou. Za 1., je dobré že sa vymenil CZE, síce ešte neboli horúčavi, ale už teraz bolo výraznejšie cítiť, že klíma fičí lepšie.
Ďalej vstupné a prechodové dvere, vymenili sa poloautomatické za autmatické, ale zas za tie, ktoré poznáme z Bdteerov a tým niekedy trvá, kým sa odblokujú po zastavení. No a z plusov je to asi všetko....
Teraz negatíva...
Začnem tým, ktorý najviac bije do očí, teda už spomínaným stolíkom cez dva sedadlá. Je to asi najväčšia zbytočnosť v kupé. Už pri mojej jazde sme sedeli v kupé štyria, spolusediaca slečna zo sedadla pri okne mala problém výjsť. Pri plnom obsadení kupé si to neviem predstaviť. Polovica cestujúcich bude musieť výjsť z kupé, ak bude chcieť niekto sediaci pri okne vystúpiť. Takže, sediaci pri okne budú musieť vydržať alebo nosiť plienky. No a ich spolusediaci zo stredných sedadiel musia byť bez pravej, resp. bez ľavej nohy, pretože stĺpik stolíka nie je v osy sedadla ale rovno tam, kde majú bežný cestujúci nohu. No a samostatná kapitola je jeho pevnosť, resp. labilnosť. Tie rozkladacie časti dlho nevydržia...
Sedadlá sa síce zdali na pocit mäkšie ako tie v Bdteeroch, ale vydržať v tom 2 hodiny sedieť, to asi . Dajú sa síce polohovať, ale maximálne sa môžu vysunúť smiešných 6 cm. Opierky na ruky sú na každé sedadlo, ale sú potiahnuté látkou, takže tak cca do dvoch rokoch budú zdreté. Stolíky na sedadlách pri dverách sú super, ale človek objemnejších partií si ich môže použiť len na jedno - na nič. Pozitívum sedadiel aspoň je, že vznikol priestor pod nimi, tak na cca jeden veľký kufor, alebo 2 malé.
Odkladacie police, tie dolné tiež zbytočné, keďže sú úzke, vojdu tam max. 2 kabáty, pochybujem, že tam vôbec vojde kabelka.
Ďalšie veľke negatívum je osvetlenie. Na chodbe je ho zbytočne veľa (nad každým kupé). V kupé zas nahradili prepínač dvoma tlačidlami na plné a polovičné osvetlenie. Takže vypnúť sa nedá vôbec (čo znižuje komfort hlavne pri nočnom cestovaní) a to polovičné je zas také silné ako cez jasný letný deň. Ale k tomu prispievajú aj obklady.
Obklady vymenili za biele, čo si myslím nebol najlepší nápad, keďže budú hneď špinavé. Akurát dvere nechali, no vymenili kľučky, čo z vnútra kupé vôbec nevadí, ale tie ktoré sú von sú až prehnane veľké. Keď bude na chodbe plnka, a niekto bude chcieť prejsť (chudáci sprievodcovia), istotne budú každé dvere chytať telom a otvárať, k čomu určite bude prispievať aj to madlo po celej dĺžke vozňa.
Kôš v kupé je veľmi malý. Zásuvky síce dve pod sedadlá pridali, ale tie dve ktoré sú pri okne, resp. pri nohe cestujúceho, majú veľmi zlú polohu, cestujúci si akurát poláme nabíjačku a pod.
Elektronický systém rezervácií je ďalšia zbytočnosť, pochybujem, že sa bude vlaková čata s tým hrať a nahadzovať to tam.
Kôš na predstavku má tiež "skvelé" umiestnenie, akurát na amputáciu rúk. Videl som foto, kde dekel z rozvodnej skrine jemne "chytá" o reproduktor na strope ....

Marosina
co je na tom vozni take strasne? Este som nim nesiel tak by ma to zaujimalo.
Na prvy pohlad vyzera ze tam su sedacky rovnake ako v tom Bmeer 006 ci ktory to bol, ktore su podla mna perfektne. Zvysok podla fotiek sa mi tiez paci. Co na tebe teda zanechalo taky negativny dojem?

kamilk: to je reko z reko z vozov výroby 1986/87

Ten veľký stredový stolík je fajn na prácu, ale neskutočne zavadzia a uväzňuje cestujúceho pri okne.

Spýtam sa možno hlúpo, ale tieto Bmz sú novostavba, alebo nejaká reko?

Strašný voz...
Mal som možnosť sa s ním včera previezť, a nikdy viac ...

Tak na vagonwebe už mbican nahodil fotky prvej "emzety"
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/SK/ZSSK_Bmz.php

Ahojte, prosím Vás, má niekto z Vás fotografie starého elektrického ohrievača vzduchu (kalorifera) z vozňov B, Bdt, BDs a pod.? najlepšie by bolo aj foto rozobratého kalorifera, kde vidno odporové tyče. Prosím, napíšte mi do správy a dohodneme sa na zaslaní, potrebujem ich pre seba do jednej práce a už sa nedostanem do vozovky. ĎAKUJEM.

M286.018: Vďaka za doplnenie

Nech sa Ti páči. 59-80 004-8.

Ešte k Bte a ich náterom... Nie je pravda, že "časť Btečiek s prelisovanou strechou sa neskôr maľovala do klasického celozeleného náteru..."
Oni boli totiž celozelené od výroby - a boli ako v Bratislave, tak v Nových Zámkoch, Zvolene, Žiline, Čadci a aj u ČD... Vozne s číslami do cca 300 (nie som si istý, či to bolo presne 300) boli totiž celozelené z výroby. (Prelisovanú strechu dostal ako prvý vozeň č 196)

Pri schodoch a na podvozkoch je na každej strane štítok, alebo by mal byť s číslom pôvodného vozňa. Skús to prosím pozrieť.

V Hlohovci už nejaký čas pobýva vozeň VVÚŽ z Prešova.

Výrobný náter voznov Bte druhej a tretej série bol svetlejší ako ten, ktorý si pamätáme z konca 90.rokov, totiž az počas periodickych opráv sa horná smaragdová zelená nahradzovala u niektorých vozňov štandardnou syntetickou vagonovou zeleňou ČSN 5700. Čas@ť Btečiek s prelisovanou strechou, hlavne bratislavských, sa neskôr maľovala dokonca do klasického celozeleného náteru.
Na prototyp 3.série, teda typu 418 na prezentačné účely použil výrobca este inú modifikáciu tohto náteru svetlejších odtieňov so sivým spodkom.
Spomenutá 315-ka mala na skúšku použité polyuretanové naterove hmoty, ktoré sa odtienmi naviac priblizovali vyrobnemu stavu a neskoršiemu náteru ČD, vďaka neskoršej obnove rozsahu LAKIII sa dožil tento náter na uvedenom vozni loga ZSSK.
Este väčšou zaujímavosťou je, že loga ZSSK sa dožil aj celozelený ČSD náter a to na vozni BDmee 016.
Vtedajší žilinský osobákový služobák bol pravdepodobne úplne posledný vozeň, ktorý tento náter rozsahu LAKIl obdržal, pre mňa z nepochopiteľných dôvodov, už hlboko v dobe "adidasovej", niekedy okolo roku 2000.

Len pre zaujímavosť, na R 812 dnes radený Ampeer 213.

Ďakujem za info, čísla Bdsiek ktoré boli v tomto nátere niesú známe ?

BDs mala v tomto nátere hlavne Žilina, ktorá mala najviac Bdt II. a III. série v tomto nátere a teda BDs boli lakované k nim. Posledné Bdt v tomto nátere, ktoré sa dočkalo aj loga ZSSK bolo vtedy čadčianske 315.