Osobné vozne

Ešte k Bte a ich náterom... Nie je pravda, že "časť Btečiek s prelisovanou strechou sa neskôr maľovala do klasického celozeleného náteru..."
Oni boli totiž celozelené od výroby - a boli ako v Bratislave, tak v Nových Zámkoch, Zvolene, Žiline, Čadci a aj u ČD... Vozne s číslami do cca 300 (nie som si istý, či to bolo presne 300) boli totiž celozelené z výroby. (Prelisovanú strechu dostal ako prvý vozeň č 196)

Pri schodoch a na podvozkoch je na každej strane štítok, alebo by mal byť s číslom pôvodného vozňa. Skús to prosím pozrieť.

V Hlohovci už nejaký čas pobýva vozeň VVÚŽ z Prešova.

Výrobný náter voznov Bte druhej a tretej série bol svetlejší ako ten, ktorý si pamätáme z konca 90.rokov, totiž az počas periodickych opráv sa horná smaragdová zelená nahradzovala u niektorých vozňov štandardnou syntetickou vagonovou zeleňou ČSN 5700. Čas@ť Btečiek s prelisovanou strechou, hlavne bratislavských, sa neskôr maľovala dokonca do klasického celozeleného náteru.
Na prototyp 3.série, teda typu 418 na prezentačné účely použil výrobca este inú modifikáciu tohto náteru svetlejších odtieňov so sivým spodkom.
Spomenutá 315-ka mala na skúšku použité polyuretanové naterove hmoty, ktoré sa odtienmi naviac priblizovali vyrobnemu stavu a neskoršiemu náteru ČD, vďaka neskoršej obnove rozsahu LAKIII sa dožil tento náter na uvedenom vozni loga ZSSK.
Este väčšou zaujímavosťou je, že loga ZSSK sa dožil aj celozelený ČSD náter a to na vozni BDmee 016.
Vtedajší žilinský osobákový služobák bol pravdepodobne úplne posledný vozeň, ktorý tento náter rozsahu LAKIl obdržal, pre mňa z nepochopiteľných dôvodov, už hlboko v dobe "adidasovej", niekedy okolo roku 2000.

Len pre zaujímavosť, na R 812 dnes radený Ampeer 213.

Ďakujem za info, čísla Bdsiek ktoré boli v tomto nátere niesú známe ?

BDs mala v tomto nátere hlavne Žilina, ktorá mala najviac Bdt II. a III. série v tomto nátere a teda BDs boli lakované k nim. Posledné Bdt v tomto nátere, ktoré sa dočkalo aj loga ZSSK bolo vtedy čadčianske 315.

1998, tu je celá fotka: https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/5004396764/

Miku031: Bte-čka poslednej série sú známa vec, ale to BDsko je pre mňa novinka. Aký to je rok?

Miku031: v čase vzniku to bol náter ČSD ešte za federácie. ČD si potom zelenú upravili na svetlejšiu.

Lebo to bol náter ČSD.

Zdravím,
Vedel by mi niekto prosím vás vysvetliť prečo koncom 90-tych rokov boli niektoré ŽSR vozne v náteroch CD ?

cmxx1: Chcelo by to fotky z interiéru...

<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fknihajazd.info%2Fposts%2F1563328313746638&width=500" width="500" height="384" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe> transperentny geniovia z Trnavy

Tiez v 21. stor. uvazovat pri reko s "plieskajucimi" dverami oddielu je asi trochu nevhodne. Klimatizacia a wifi asi chyba predpokladam ...

-JJ-: Myslím si, že aj z fotiek vidno, že toto v podstate nie je reko v pravom zmysle slova. Ide len o akýsi vyšší level humanizácie, kde boli pôvodné sedačky a police na odkladanie batožiny nahradené novými + nejaké menšie úpravy. Ak si s tým cestoval, určite si si všimol, že to nemá ani vák. wc, ani klímu a určite nie wifi. Preto som položil otázku, aký je vlastne zámer firmy s týmito vozňami, či niekto vie, pretože ak budú humanizované všetky, tak už potom pekných pár rokov s nimi nikto nič robiť nebude. A to je podľa mňa škoda, dúfal som v poriadnu reko...

Matúš: Ty budeš asi chlap mohutnej postavy, keď píšeš, že Ťa opierky bodajú do ramien. Ja meriam 176cm a tie sedačky sa mi zdajú v pohode. Ale toto sme už raz preberali, je to vec názoru...

kamilk: Pri týchto humaniz, Bdtmee verí,. že zatváranie nást. dverí je funkčné, ak by nie, bolo by to smutné...

» -JJ-
Vďaka za názor z pohľadu niekoho, kto tie vozne reálne používa.
Tiež si myslím, že vzhľadom na ich určenie (regio na krátke trasy) sú tie sedačky primerané. Ale nesedel som v tom, takže definitívny názor si urobím až keď sa s nimi naživo stretnem.
Čo sa týka zachovania pôvodných prvkov (interiérové dvere, zárubne), som toho názoru, že pokiaľ sú v dobrom stave nie je dôvod ich vymeniť. Takto sa aspoň nepokazia, sú robustné a z odolných materiálov (obloženie zárubne je z drevenej lišty, žiadne lisované piliny). Vonkajšie dvere majú už v pôvodnom vozni centrálne zatváranie + zatváranie tlačidlom + samočinné zatváranie po rozjazde, takže stačí, aby toto správne fungovalo a bude to OK.

No poviem otvorene, ze v pripade ak ZSSK nema na uplnu obmenu vozoveho parku, tak takato rekonstrukcia je urcite cesta ako-tak spravnym smerom, avsak nie je dotiahnuta.
Vozen urceny pre regionalnu dopravu musi mat jednoznacne automaticke, dopytovo ovladane otvaranie dveri. Za predpokladu, ze modernizacia bude opat odsudena na manualne ovladanie dveri, mozu mat supravy na exponovanych vlakoch, opat problem s dodrziavanim CP.
Vymena sedaciek - ano, asi nepatria medzi najpohodlnejsie, ale je nutne si uvedomit, ze vozen je urceny pre regionalnu dopravu, kde cestujuci v priemere nestravi asi viac ako 45 minut. Pred reko mali tieto vozne skor problem s efektivnym obsadenim sedadiel, kedy 2 cestujuci zvykli bezne plne obsadit celu 4-ku. Napr. na vlakoch do Senca, kde sa uz reko vyskytuju, mozem povedat, ze pocet sediacich sa zvysil min. o 30-40%.
Este pouzitie materialov je vo vacsine pripadov len obycajne opatovne natretie povodnych materialov. Napr. zarubne a dvere medzi oddielmi su povodne a ich manualne otvaranie a zatvaranie bude mat vplyv na udrziavanie tepelnej pohody v oddieli. Tiez v 21. stor. uvazovat pri reko s "plieskajucimi" dverami oddielu je asi trochu nevhodne.
Klimatizacia a wifi asi chyba predpokladam ...

Tak tam mali namontovať lavice po obvode, a niekoľko madiel zo stropu na stojáka...

Mne sa tie nové sedačky zdajú byť menej mohutné ako pôvodné a teda aj pri zachovaní rozostupu by malo byť na nohy o niečo viac miesta.
Je otázkou, či by cestújici v okolí Bratislavy viac uvítali síce lepšie sedenie ale zníženú kapacitu vozňa

Tie pôvodné sedačky neboli nič moc, ale toto je nepoužitelný hnus, najhoršie sedačky aké mohli použiť, veď v tom sa nedá sedieť, keby aspoň nemali tie opierky "hlavy" v reály skôr bodače do ramien.