Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
1998, tu je celá fotka: https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/5004396764/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842094/
Miku031: Bte-čka poslednej série sú známa vec, ale to BDsko je pre mňa novinka. Aký to je rok?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842090/
Miku031: v čase vzniku to bol náter ČSD ešte za federácie. ČD si potom zelenú upravili na svetlejšiu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842076/
Lebo to bol náter ČSD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842075/
Zdravím,
Vedel by mi niekto prosím vás vysvetliť prečo koncom 90-tych rokov boli niektoré ŽSR vozne v náteroch CD ?
Vedel by mi niekto prosím vás vysvetliť prečo koncom 90-tych rokov boli niektoré ŽSR vozne v náteroch CD ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/842073/
cmxx1: Chcelo by to fotky z interiéru...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841814/
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fknihajazd.info%2Fposts%2F1563328313746638&width=500" width="500" height="384" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe> transperentny geniovia z Trnavy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841713/
Tiez v 21. stor. uvazovat pri reko s "plieskajucimi" dverami oddielu je asi trochu nevhodne. Klimatizacia a wifi asi chyba predpokladam ...
-JJ-: Myslím si, že aj z fotiek vidno, že toto v podstate nie je reko v pravom zmysle slova. Ide len o akýsi vyšší level humanizácie, kde boli pôvodné sedačky a police na odkladanie batožiny nahradené novými + nejaké menšie úpravy. Ak si s tým cestoval, určite si si všimol, že to nemá ani vák. wc, ani klímu a určite nie wifi. Preto som položil otázku, aký je vlastne zámer firmy s týmito vozňami, či niekto vie, pretože ak budú humanizované všetky, tak už potom pekných pár rokov s nimi nikto nič robiť nebude. A to je podľa mňa škoda, dúfal som v poriadnu reko...
Matúš: Ty budeš asi chlap mohutnej postavy, keď píšeš, že Ťa opierky bodajú do ramien. Ja meriam 176cm a tie sedačky sa mi zdajú v pohode. Ale toto sme už raz preberali, je to vec názoru...
kamilk: Pri týchto humaniz, Bdtmee verí,. že zatváranie nást. dverí je funkčné, ak by nie, bolo by to smutné...
-JJ-: Myslím si, že aj z fotiek vidno, že toto v podstate nie je reko v pravom zmysle slova. Ide len o akýsi vyšší level humanizácie, kde boli pôvodné sedačky a police na odkladanie batožiny nahradené novými + nejaké menšie úpravy. Ak si s tým cestoval, určite si si všimol, že to nemá ani vák. wc, ani klímu a určite nie wifi. Preto som položil otázku, aký je vlastne zámer firmy s týmito vozňami, či niekto vie, pretože ak budú humanizované všetky, tak už potom pekných pár rokov s nimi nikto nič robiť nebude. A to je podľa mňa škoda, dúfal som v poriadnu reko...
Matúš: Ty budeš asi chlap mohutnej postavy, keď píšeš, že Ťa opierky bodajú do ramien. Ja meriam 176cm a tie sedačky sa mi zdajú v pohode. Ale toto sme už raz preberali, je to vec názoru...
kamilk: Pri týchto humaniz, Bdtmee verí,. že zatváranie nást. dverí je funkčné, ak by nie, bolo by to smutné...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841374/
» -JJ-
Vďaka za názor z pohľadu niekoho, kto tie vozne reálne používa.
Tiež si myslím, že vzhľadom na ich určenie (regio na krátke trasy) sú tie sedačky primerané. Ale nesedel som v tom, takže definitívny názor si urobím až keď sa s nimi naživo stretnem.
Čo sa týka zachovania pôvodných prvkov (interiérové dvere, zárubne), som toho názoru, že pokiaľ sú v dobrom stave nie je dôvod ich vymeniť. Takto sa aspoň nepokazia, sú robustné a z odolných materiálov (obloženie zárubne je z drevenej lišty, žiadne lisované piliny). Vonkajšie dvere majú už v pôvodnom vozni centrálne zatváranie + zatváranie tlačidlom + samočinné zatváranie po rozjazde, takže stačí, aby toto správne fungovalo a bude to OK.
Vďaka za názor z pohľadu niekoho, kto tie vozne reálne používa.
Tiež si myslím, že vzhľadom na ich určenie (regio na krátke trasy) sú tie sedačky primerané. Ale nesedel som v tom, takže definitívny názor si urobím až keď sa s nimi naživo stretnem.
Čo sa týka zachovania pôvodných prvkov (interiérové dvere, zárubne), som toho názoru, že pokiaľ sú v dobrom stave nie je dôvod ich vymeniť. Takto sa aspoň nepokazia, sú robustné a z odolných materiálov (obloženie zárubne je z drevenej lišty, žiadne lisované piliny). Vonkajšie dvere majú už v pôvodnom vozni centrálne zatváranie + zatváranie tlačidlom + samočinné zatváranie po rozjazde, takže stačí, aby toto správne fungovalo a bude to OK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841317/
No poviem otvorene, ze v pripade ak ZSSK nema na uplnu obmenu vozoveho parku, tak takato rekonstrukcia je urcite cesta ako-tak spravnym smerom, avsak nie je dotiahnuta.
Vozen urceny pre regionalnu dopravu musi mat jednoznacne automaticke, dopytovo ovladane otvaranie dveri. Za predpokladu, ze modernizacia bude opat odsudena na manualne ovladanie dveri, mozu mat supravy na exponovanych vlakoch, opat problem s dodrziavanim CP.
Vymena sedaciek - ano, asi nepatria medzi najpohodlnejsie, ale je nutne si uvedomit, ze vozen je urceny pre regionalnu dopravu, kde cestujuci v priemere nestravi asi viac ako 45 minut. Pred reko mali tieto vozne skor problem s efektivnym obsadenim sedadiel, kedy 2 cestujuci zvykli bezne plne obsadit celu 4-ku. Napr. na vlakoch do Senca, kde sa uz reko vyskytuju, mozem povedat, ze pocet sediacich sa zvysil min. o 30-40%.
Este pouzitie materialov je vo vacsine pripadov len obycajne opatovne natretie povodnych materialov. Napr. zarubne a dvere medzi oddielmi su povodne a ich manualne otvaranie a zatvaranie bude mat vplyv na udrziavanie tepelnej pohody v oddieli. Tiez v 21. stor. uvazovat pri reko s "plieskajucimi" dverami oddielu je asi trochu nevhodne.
Klimatizacia a wifi asi chyba predpokladam ...
Vozen urceny pre regionalnu dopravu musi mat jednoznacne automaticke, dopytovo ovladane otvaranie dveri. Za predpokladu, ze modernizacia bude opat odsudena na manualne ovladanie dveri, mozu mat supravy na exponovanych vlakoch, opat problem s dodrziavanim CP.
Vymena sedaciek - ano, asi nepatria medzi najpohodlnejsie, ale je nutne si uvedomit, ze vozen je urceny pre regionalnu dopravu, kde cestujuci v priemere nestravi asi viac ako 45 minut. Pred reko mali tieto vozne skor problem s efektivnym obsadenim sedadiel, kedy 2 cestujuci zvykli bezne plne obsadit celu 4-ku. Napr. na vlakoch do Senca, kde sa uz reko vyskytuju, mozem povedat, ze pocet sediacich sa zvysil min. o 30-40%.
Este pouzitie materialov je vo vacsine pripadov len obycajne opatovne natretie povodnych materialov. Napr. zarubne a dvere medzi oddielmi su povodne a ich manualne otvaranie a zatvaranie bude mat vplyv na udrziavanie tepelnej pohody v oddieli. Tiez v 21. stor. uvazovat pri reko s "plieskajucimi" dverami oddielu je asi trochu nevhodne.
Klimatizacia a wifi asi chyba predpokladam ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841313/
Tak tam mali namontovať lavice po obvode, a niekoľko madiel zo stropu na stojáka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841303/
Mne sa tie nové sedačky zdajú byť menej mohutné ako pôvodné a teda aj pri zachovaní rozostupu by malo byť na nohy o niečo viac miesta.
Je otázkou, či by cestújici v okolí Bratislavy viac uvítali síce lepšie sedenie ale zníženú kapacitu vozňa
Je otázkou, či by cestújici v okolí Bratislavy viac uvítali síce lepšie sedenie ale zníženú kapacitu vozňa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841286/
Tie pôvodné sedačky neboli nič moc, ale toto je nepoužitelný hnus, najhoršie sedačky aké mohli použiť, veď v tom sa nedá sedieť, keby aspoň nemali tie opierky "hlavy" v reály skôr bodače do ramien.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841259/
Pozrel som si tie fotky, a dostal som nutkanie sa spýtať, či fakt cestujúcim na týchto vozňoch vadil poťah sedadiel, alebo to bola šírka miesta na sedenie a odstup fiktívnych oddielov?
Mne na tých vozňoch v prvom rade vadí málo miesta. Ale som rád, že tam, kde cestujem ja, sa používajú iné rady vozňov.
Mne na tých vozňoch v prvom rade vadí málo miesta. Ale som rád, že tam, kde cestujem ja, sa používajú iné rady vozňov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841208/
Vie niekto, koľko kusov vozňov Bdtmee je v pláne humanizovať? Len niektoré, alebo všetky? Ďakujem vopred za prípadnú odpoveď... Na vagonwebe som našiel pekné fotky od nemenovaného vlakyneťáka, nielen spomínaných vozňov. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/841199/
Aktívne, či pasívne?
Áno. Pri aktívnom je potrebné do palubnej riadiacej jednotky zadať profil trate, a tá podľa polohy GPS, alebo metrického prebehu od poslednej balízy v koľaji určí začiatok naklápania vozidla.
Alebo vozeň bude vybavený gyroskopom, ktorý dá povel k naklopeniu v prípade, že "vonkajšia" koľajnica sa začne dvíhať na prevýšenie v oblúku, priekak bude, ak je tam inflexný bod.
Pri pasívnom na podvozku je traverza, na ktorú je skriňa zavesená, ťažisko skrine je oveľa nižšie, ako bod zavesenia, a skriňa sa samovoľne vďaka odstredivej sile sa stavia do takého náklonu, aby výslednica vektorov síl bola kolmá do podlahy vozňa. Takže fyzikálno - teoreticky áno. Len čo to stojí.
A samozrejme treba zúžiť plochu prierezu vozidla, aby sa zmestil do prechodového profilu.
Áno. Pri aktívnom je potrebné do palubnej riadiacej jednotky zadať profil trate, a tá podľa polohy GPS, alebo metrického prebehu od poslednej balízy v koľaji určí začiatok naklápania vozidla.
Alebo vozeň bude vybavený gyroskopom, ktorý dá povel k naklopeniu v prípade, že "vonkajšia" koľajnica sa začne dvíhať na prevýšenie v oblúku, priekak bude, ak je tam inflexný bod.
Pri pasívnom na podvozku je traverza, na ktorú je skriňa zavesená, ťažisko skrine je oveľa nižšie, ako bod zavesenia, a skriňa sa samovoľne vďaka odstredivej sile sa stavia do takého náklonu, aby výslednica vektorov síl bola kolmá do podlahy vozňa. Takže fyzikálno - teoreticky áno. Len čo to stojí.
A samozrejme treba zúžiť plochu prierezu vozidla, aby sa zmestil do prechodového profilu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838345/
zdravko:
prosím Vás znalých, je možné aby mali vagóny naklapanie aj samostatne? napr. na našich rýchlikoch, teda by neboli súčasťou žiadnej jednotky
prosím Vás znalých, je možné aby mali vagóny naklapanie aj samostatne? napr. na našich rýchlikoch, teda by neboli súčasťou žiadnej jednotky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838342/
M286.018: na tej odkazovanej stránke treba brať do úvahy, že tam nie sú kompletné zoznamy, iba to, čo tam niekto náhodou pridal. Je tam aj dátum aktualizácie 2015.
Ďalší postreh je, že tie vozy môžeš vidieť pri troche šťastia aj v PP na žilinských Os. Konkrétne 414 som videl 01.11.2017 v PP. Čiže určite by som na tvojom mieste navštívil Žilinu.
Pokiaľ sa bavíme o 3. sérii, tak skutočne existujú už len 3 vozy z nej.
Ďalší postreh je, že tie vozy môžeš vidieť pri troche šťastia aj v PP na žilinských Os. Konkrétne 414 som videl 01.11.2017 v PP. Čiže určite by som na tvojom mieste navštívil Žilinu.
Pokiaľ sa bavíme o 3. sérii, tak skutočne existujú už len 3 vozy z nej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838162/
jazveciaro, Feroo: ďakujem za informácie páni.
Feroo: takže táto stránka píše bludy. http://www.atlasvozu.cz/rada/zssk/169-Bdt.html
A to fakt sú len tri vozne z 3. série? Tak to budem musieť mať poriadne šťastie, aby som ich vymákol. Uvítam akékoľvek ďalšie postrehy.
Feroo: takže táto stránka píše bludy. http://www.atlasvozu.cz/rada/zssk/169-Bdt.html
A to fakt sú len tri vozne z 3. série? Tak to budem musieť mať poriadne šťastie, aby som ich vymákol. Uvítam akékoľvek ďalšie postrehy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838140/
z 3. série existujú Bdt 414, 415 a 435, minimálne ten 435 má nové poťahy (od r2015)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838119/
