Osobné vozne

matus7532: Fakt? Já ale od začátku mluvím o rekonstrukcích. Jestli odpovídám onajovi na něco jiného, zvládne to určitě napsat sám. Přečtěte si prosím debatu naši debatu.
P. S.: Bmee na EC 111 jezdí do Blavy a Budapešti?

UDF Bmee bežne jazdí na EC do Bratislavy a Budapešti. Tento utorok boli na Slovane dokonca vozne B s novým vonkajším náterom a kupé vzor "babičkino kanape".
Pod Y myslel tie čo sú vyrobené v Bautzene (či ako sa to mesto volá) v podstate A, B, Bc a narážal hlavne na humanizáciu, čo je vyhadzovanie peňazí von oknom, pretože náter kupé sa olupuje a tá plyš nie je tiež nič moc.

onaj495: Ty Bmee jedou pouze vnitroposilu do Bohumína. Ale budiž.
Co se rekonstrukcí UIC - Y týče, také na ČD se žádné nechystají (bereme-li v úvahu jen dálkovou dopravu, jinak i ZSSK modernizuje ypsilonové Bdt). To, že se další rekonstrukce Y nikde nechystají je dáno především finanční náročností jejich modernizace. Aby vznikl slušný vůz, je potřeba na původním rámu postavit v podstatě novou kastli včetně střechy a nutné jsou i velké konstrukční zásahy do podvozků. Vzniká pak ale poměrně slušný vůz s dlouhou životností se kterým je třeba v průběhu dalších let zacházet tak, aby investice do jeho pořízení nepřišla vniveč. To, že je v provozu vůz s ypsilonovým profilem, není v zásadě na závadu.
Nevěřím tomu, že na slovensku za 5 - 10 let tyto vozy skončí. Stále tu jezdí velký počet původních B a jiných chuťovek, takže stále je co nahrazovat. Spíše se dá čekat jejich sestup na podřadnější výkony. Podobný proces ale nastane i u českých vozů po dodání Railjetů. Dá se očekávat jejich sestup do vnitrostátní dálkové a nadregionální dopravy. Jak u ČD tak u ZSSK budou na těchto výkonech obdobné vozy se solidním technickým základem a vybavením, rozdíl bude pouze v tom, že na slovensku budou po 20 letech vyžilé, nedočkají-li se nějakého zásahu.

Moja chyba, pripúšťam že som zbytočne provokoval ale Bmee je proste šrot, ktorý na medzinárodnom EC nemá čo robiť...to musíš uznať aj ty

Pýtal si sa aký má súvis zssk 15 rokov dozadu a EC111 - taký, že Bpeer majú 15 rokov bez zásahu, čiže pomaly (za 5-10 rokov) pôjdu het, zatiaľ, čo Bpee ČD a im podobné reko UIC Y budú teda asi "strašiť" ďalších minimálne 20 rokov keď ich podrobili ďalšej reko. a to teraz neriešim preplyšované Béčka s led osvetlením (ktorých sa tiež tak ľahko nezbavíte, za čo vás-cestujúcich v ČR úprimne ľutujem)
Inak všimni si, že na rozdiel od ČD, ZSSK už nepokračuje v rekonštrukciách budyšínskych Ypsilonov - zrejme vedia prečo
To ja len tak, nemám nič proti ČD, marketing a celkovú prevádzku majú ďaleko-ďaleko lepšiu ako u nás ale vozový park...nepamätáš, ešte pred 5 rokmi ste mali dokopy 45.0 klima. vozňov teraz sa to už pohlo krok dopredu

ENrico: Tak já nevím - původně byla řeč o EC 111 a zde nasazených vozech. Kdosi poznamenal, že zde jezdí slovenské vozy a české šroty, tak jsem namítl, že vozy jsou v podstatě identické, jen ty české jsou obvykle (i díky nedávným velkým opravám) v lepším stavu. Chápu, že mě potřebujete udolat magickými zaklínadly jako klimatizácia a vák. WC, používanými proti všem kacířům na slovenských diskuzích, netuším ovšem, jakou má souvislost vozový park ZSSK před 15 lety s aktuálním EC 111.
Připadá mi naopak smutné, když jsou vozy, jež byly před 15 lety na úrovni, provozovány po celou dobu bez větších opravárenských zásahů. Vypovídá to o tom, jak ZSSK zanedbává svůj majetek.

UDF: To sa tu zasa niekto ozýva... keď sa ČD konečne po 15 rokoch zobudili a dosadili do Bee/Bpee klimatizáciu a vák. WC - čo mali urobiť už dávno. Zatiaľčo Bpeer ZSSK to mali už od roku 1996, Beer ZSSK od 2001. Ale vlastne áno, Bpeer/Beer ZSSK a Bpee/Bee ČD už DNES sú skoro rovnaké - akurát že tie vozne ČD na to potrebovali dve resp. tri modernizácie...

metal: Ta "len vyzrážaná" voda v oknech Bpeer bývá v takovém množství, že nejde jen o klasické orosení, kolikrát je tam regulérní šplouchající voda dosahující "len" do dvou třetin výše okna. Pravda, kouká se skrz to lépe, než když je okno zamlžené...

UDF: to si si asi pomýlil s nejakými inými vozňami pretože v oknách Beer voda nebýva, v Bpeer býva "len" vyzrážaná na okne.

onaj: Jaký je prosím pěkně rozdíl mezi českým šrotem Bee/Bpee a slovenskými kraksnami Beer/Bpeer krom toho, že u českých vozů neplavou v oknech akvarijní rybičky? Navíc se dozásuvkovávají červená Bpee, takže je (zatím negarantovaná) možnost, že i ve 2. třídě přípojka bude.

onaj495: České B(p)ee posledné reko (interiér najbrt) majú zásuvky...

Mohol by si trocha pogoogliť radenie je verejne dostupné napr. vagonweb.cz no ale

na EC111 máš so zásuvkami len Ampz (1.trieda) inak je tam náš Beer a Bpeer a potom už len české šroty Bmee a B(p)ee

Chcem sa opítať, či vo vlaku EC 111 z Prahabádu do Waršavy má v súprave elektr. zásuvky, ak áno, tak ktoré vozne to sú?
Ak tam tie zásuvky sú, tak aký majú limit zaťaženia?

Niekolko krát som cestoval EC Jan Jesenius z Kolína do Bratislavy. Tam sú len 90W-atové, ktoré sa furt vypínajú ( prepeťová ochrana ).
V Piatok by som mal cestovať z Kolína. Vďaka za info

opravujem 3 krát bdtee

piatkové radenie vlaku 5041/1732 bolo dosť zaujíamvé namiesto 5 krát bee+ 1 krát bd bolo 1 krát bdtmee+ 3krát btee+1 krát 1bdt + 1 krát bd

Som si akurát spomenul - v piatok na 1841, druhé B od konca, nekúrilo, ale prežiť sa tam dalo, pokiaľ bol človek naobliekaný. Snáď ten vozeň nekrúži ďalej v obehu.

dnes vo vlaku 5008 radené bds 8240234 zamknuté zhasnuté, ostatné dve bt a to 410a 281 parádne kúrili

takze co radite? kupit miestenku na poslednu chvilu (cestujem vo stvrtok) alebo sa uplne vyprdnut na cestu juznou trasou a ist R 606?

arwie: Zo skusenosti mozem napisat, ze vzdy sa v suprave R932 nachadza aspon jeden Bmeer so zasuvkami. No zasuvky nefungovali stale.

arwie: Áno jazdí, sem-tam sa môže stať že je tam Beer alebo B. Ale to je len málokedy.

Chcem sa opytat ci jazdi na R 932 zasuvkovy Bmeer (ako vozen c.7) tak ako je pisany v radeni?