Osobné vozne

Využijem tejto chvíle. Neplánuje ČD o modernizácii vozňov Bee272 ? Nie, žeby som nimi cestoval nejak často, dokonca som ich využil len 1x, no pri mojej ceste z Prahy do Ostravy to bolo dosť veľké utrpenie.

Pro upřesnění: v poslední větě byla myšlena 2. modernizace Bee

Začínám mít podle reakcí tady pocit, že čeština a slovenština jsou jazyky z opačných konců platety a porozumění není možné. Ale zkusíme to trochu polopaticky
1) Dotaz:"Kde som, prosím Ťa, spomenul konkrétne EC111, keď som písal o Bmee na EC vlakoch?"
Odpověď: "na EC111 máš so zásuvkami len Ampz (1.trieda) inak je tam náš Beer a Bpeer a potom už len české šroty Bmee a B(p)ee."

2) Dotaz: "Spomínal som "budyšínske Ypsilny", holt máš taký pocit, že Bdt boli vyrobené v Bautzene?"
Odpověď: "Bpee ČD a im podobné reko UIC Y budú teda asi "strašiť" ďalších minimálne 20 rokov" - tady jsi psal o rekonstrukcích ypsilonů jako takových, tuším ale nač narážíš. Tak tedy: rekonstrukce Bee, Beer a spol. je z pohledu stavby vozu daleko důkladnější než např u současných (nebudyšínských - spokojen?) Bdteer, více se tedy prodloužila životnost vozu. Tyhle vozy konstrukčně nelze považovat za budyšínské ypsilony a je potřeba rozlišovat mezi modernizací, při které se provedou jen dílčí zásahy do původní kastle a takovou, kdy se skříń vozu staví v podstatě znovu.

3) Teze: "Bee238, Bpee237 20 rokov, koľko by sa na modernizáciu patrilo už nevydržia"
Dotaz: Mám tu čest s konstruktérem kolejových vozidel, že tu vznášíš tak jisté výroky?

4) Dotaz: "humanizácia je teda aj podľa tvojich vlastných slov strata peňazí, nie?"
Dotaz: Kde jsem prosím psal cokoli o humanizacích?

Suma sumárum: Diskuzi jsem od začátku stáčel na rekonstrukce z 90. let a jejich údržbu na Slovensku a v ČR. Chápu ale, že je pohodlnější motat se na oblíbených slovenských kolovrátcích jako mezinárodní křivda v pododbě zajíždění Bmee, než vidět, že údržba v podání ZSSK stojí za Modernizace Bee, ale i humanizace B totiž není nic jiného, než marketingově zviditelněná velká údržba.

Ach yeah, UDF, vieš čítať, či?, Kde som, prosím Ťa, spomenul konkrétne EC111, keď som písal o Bmee na EC vlakoch? Spomínal som "budyšínske Ypsilny", holt máš taký pocit, že Bdt boli vyrobené v Bautzene? Čo sa týka reko ma v princípe nechápeš, ale to som si už zvykol: Bee238, Bpee237 20 rokov, koľko by sa na modernizáciu patrilo už nevydržia, to som chcel napísať a humanizácia je teda aj podľa tvojich vlastných slov strata peňazí, nie?

Ja že kúrenie...

ČD prekvapuje dnes na R 811 radené 3 humanizované najbrt Béčka, také isté BDs a prvá trieda Aee 140 ...škoda že mal vypnuté displeje

na dvore žos Vrútky dnes o pol 2 vytiahnutý už hotový prvý kus WRmee

matus7532: Fakt? Já ale od začátku mluvím o rekonstrukcích. Jestli odpovídám onajovi na něco jiného, zvládne to určitě napsat sám. Přečtěte si prosím debatu naši debatu.
P. S.: Bmee na EC 111 jezdí do Blavy a Budapešti?

UDF Bmee bežne jazdí na EC do Bratislavy a Budapešti. Tento utorok boli na Slovane dokonca vozne B s novým vonkajším náterom a kupé vzor "babičkino kanape".
Pod Y myslel tie čo sú vyrobené v Bautzene (či ako sa to mesto volá) v podstate A, B, Bc a narážal hlavne na humanizáciu, čo je vyhadzovanie peňazí von oknom, pretože náter kupé sa olupuje a tá plyš nie je tiež nič moc.

onaj495: Ty Bmee jedou pouze vnitroposilu do Bohumína. Ale budiž.
Co se rekonstrukcí UIC - Y týče, také na ČD se žádné nechystají (bereme-li v úvahu jen dálkovou dopravu, jinak i ZSSK modernizuje ypsilonové Bdt). To, že se další rekonstrukce Y nikde nechystají je dáno především finanční náročností jejich modernizace. Aby vznikl slušný vůz, je potřeba na původním rámu postavit v podstatě novou kastli včetně střechy a nutné jsou i velké konstrukční zásahy do podvozků. Vzniká pak ale poměrně slušný vůz s dlouhou životností se kterým je třeba v průběhu dalších let zacházet tak, aby investice do jeho pořízení nepřišla vniveč. To, že je v provozu vůz s ypsilonovým profilem, není v zásadě na závadu.
Nevěřím tomu, že na slovensku za 5 - 10 let tyto vozy skončí. Stále tu jezdí velký počet původních B a jiných chuťovek, takže stále je co nahrazovat. Spíše se dá čekat jejich sestup na podřadnější výkony. Podobný proces ale nastane i u českých vozů po dodání Railjetů. Dá se očekávat jejich sestup do vnitrostátní dálkové a nadregionální dopravy. Jak u ČD tak u ZSSK budou na těchto výkonech obdobné vozy se solidním technickým základem a vybavením, rozdíl bude pouze v tom, že na slovensku budou po 20 letech vyžilé, nedočkají-li se nějakého zásahu.

Moja chyba, pripúšťam že som zbytočne provokoval ale Bmee je proste šrot, ktorý na medzinárodnom EC nemá čo robiť...to musíš uznať aj ty

Pýtal si sa aký má súvis zssk 15 rokov dozadu a EC111 - taký, že Bpeer majú 15 rokov bez zásahu, čiže pomaly (za 5-10 rokov) pôjdu het, zatiaľ, čo Bpee ČD a im podobné reko UIC Y budú teda asi "strašiť" ďalších minimálne 20 rokov keď ich podrobili ďalšej reko. a to teraz neriešim preplyšované Béčka s led osvetlením (ktorých sa tiež tak ľahko nezbavíte, za čo vás-cestujúcich v ČR úprimne ľutujem)
Inak všimni si, že na rozdiel od ČD, ZSSK už nepokračuje v rekonštrukciách budyšínskych Ypsilonov - zrejme vedia prečo
To ja len tak, nemám nič proti ČD, marketing a celkovú prevádzku majú ďaleko-ďaleko lepšiu ako u nás ale vozový park...nepamätáš, ešte pred 5 rokmi ste mali dokopy 45.0 klima. vozňov teraz sa to už pohlo krok dopredu

ENrico: Tak já nevím - původně byla řeč o EC 111 a zde nasazených vozech. Kdosi poznamenal, že zde jezdí slovenské vozy a české šroty, tak jsem namítl, že vozy jsou v podstatě identické, jen ty české jsou obvykle (i díky nedávným velkým opravám) v lepším stavu. Chápu, že mě potřebujete udolat magickými zaklínadly jako klimatizácia a vák. WC, používanými proti všem kacířům na slovenských diskuzích, netuším ovšem, jakou má souvislost vozový park ZSSK před 15 lety s aktuálním EC 111.
Připadá mi naopak smutné, když jsou vozy, jež byly před 15 lety na úrovni, provozovány po celou dobu bez větších opravárenských zásahů. Vypovídá to o tom, jak ZSSK zanedbává svůj majetek.

UDF: To sa tu zasa niekto ozýva... keď sa ČD konečne po 15 rokoch zobudili a dosadili do Bee/Bpee klimatizáciu a vák. WC - čo mali urobiť už dávno. Zatiaľčo Bpeer ZSSK to mali už od roku 1996, Beer ZSSK od 2001. Ale vlastne áno, Bpeer/Beer ZSSK a Bpee/Bee ČD už DNES sú skoro rovnaké - akurát že tie vozne ČD na to potrebovali dve resp. tri modernizácie...

metal: Ta "len vyzrážaná" voda v oknech Bpeer bývá v takovém množství, že nejde jen o klasické orosení, kolikrát je tam regulérní šplouchající voda dosahující "len" do dvou třetin výše okna. Pravda, kouká se skrz to lépe, než když je okno zamlžené...

UDF: to si si asi pomýlil s nejakými inými vozňami pretože v oknách Beer voda nebýva, v Bpeer býva "len" vyzrážaná na okne.

onaj: Jaký je prosím pěkně rozdíl mezi českým šrotem Bee/Bpee a slovenskými kraksnami Beer/Bpeer krom toho, že u českých vozů neplavou v oknech akvarijní rybičky? Navíc se dozásuvkovávají červená Bpee, takže je (zatím negarantovaná) možnost, že i ve 2. třídě přípojka bude.

onaj495: České B(p)ee posledné reko (interiér najbrt) majú zásuvky...

Mohol by si trocha pogoogliť radenie je verejne dostupné napr. vagonweb.cz no ale

na EC111 máš so zásuvkami len Ampz (1.trieda) inak je tam náš Beer a Bpeer a potom už len české šroty Bmee a B(p)ee

Chcem sa opítať, či vo vlaku EC 111 z Prahabádu do Waršavy má v súprave elektr. zásuvky, ak áno, tak ktoré vozne to sú?
Ak tam tie zásuvky sú, tak aký majú limit zaťaženia?

Niekolko krát som cestoval EC Jan Jesenius z Kolína do Bratislavy. Tam sú len 90W-atové, ktoré sa furt vypínajú ( prepeťová ochrana ).
V Piatok by som mal cestovať z Kolína. Vďaka za info

opravujem 3 krát bdtee