Osobné vozne

362.001:
Ďakujem za odpoveď.
ad UIC-Z:
nielen že nepochopiteľne ČSD dali do nich narvať 88 sedadiel, ale tie pod správou DR jazdiace na IEx Hungaria napr., mali počet sedadiel 66, ale ČSD na tie povinne miestenkové vlaky vydávalo miestenky 88/vozeň.

Chyba podstata. Nesla klima

No a do štvrtice;
Štruktúra nemeckých spojených vagóniek (Verienigter schienenfahrzeugbau) pre dodávky do karajín RVHP bola asi taká, že Bautzen robil prevážne rýchlikové vozy pre zahraničie vrátane ČSD, Goerlitz robil neštandardné konštrukcie vozidiel (reštauráky, lôžka, poschoďáky) pre domov aj zahraničie plus podvozky a Halberstadt robil komfortnejšie Z-kové rýchlikače prevážne pre domáce DR (naše StadtExpressy) a pre regio dopravu veľkopriestoráky so stredovým vstupom (Bmh).

Inak,na jednom s tych Bdmpeer (druhe od zaciatku/konca- na neparnych) v stredu na 7825. Ktovie, ci je to zla robota ZOS, alebo vlakovych ciat. Cakal som, ze dlhsie budu OK.

janek74: Vyjadrím svoj vlastný názor.. Nemyslím.
V tých časoch riadne bežali paralelné dodávky Bautzenov na DR aj na ČSD v rôznych náteroch.
Od 80. rokov prechádzali DR postupne a systematicky na nové nátery, klasické rýchliky a regionálne vlaky nižšieho štandardu získavali náter v kombinácii smaragdovo zelelnej a krémovej, kategória Stadtexpressov, bola v tej istej schéme, akurát ako píšeš, namiesto zelenej bola oranžová.
Bautzeny na Stadexpressoch boli postupne vytláčané modernejšími a pohodlnejšími Z-kovými Halberstadtmi už vtedy so 6-miestnými kupé, na ČSD sa ďalej (do 85 roku) dodávali tmavozelené B-čka výhradne z Bautzenu, na ktoré plynule nadviazala séria zelenožltých Bmee-čiek z tej istej vagónky pre kategóriu vnútroštatných povinnemiestenkových expresov. (Tatran, Sl.Strela, Ostravan a podobne). Nepochopiteľnou voľbou ČSD vznikol z týchto u nás nadčasových vozňov paškvil s 88 sedačkami odporujúci aj smerniciam UIC.
V 80. rokoch špeciálnu kategóriu medzištátnych vlakov vyššej kvality, predovšetkým medzi ČSSR a NDR tvorila nádejná sieť InterExpresov (zn. IEx), Progress, Primator, Metropol, ktorá mala svojho času vozne v kombinácii tmavo červenej a krémovej. Projekt veľmi úspešný ani perspektívny nebol.
To je jediné, čo obe zeme v kvalitnejšiej diaľkovej doprave istý čas spájalo (plus teda sporadické priame vozy zelené alebo oranžové), každopádne ja osobne by som súvis medzi Stadexpressmi DR a vnútroštátnymi Expresmi ČSD nevidel ani nehľadal.

Inak včera šla na 7802 súprava v zložení Bdmpeer+Bdmpeer+B+B. Skrz trištvtehodinové meškanie vlaku z titulu preprahu HDV vo Východnej som brzdil do zastávok veľmi ostro, maximálnym brzdiacim účinkom (EDB na rušni bola dosť slabá). Po brzdení na 3,5 bar v HP do každej zastávky, keď som zastavil v LM, brdy na Bdmpeer už fakt riadne smrdeli. A to tam vzadu boli ešte B, ktoré brzdia fakt že dobre, neulievali sa. Teraz si predstav, žeby boa súprava Bdmpeer+Bt+Bt+Bt, tak to Bdmpeer tam pri ostrej jazde nabetón zhorí.
Tu preto trošku určité logiku v tom prepínaní do slabšieho stupňa vidím, hoc nepripúšťam, keďže je to proti bezpečnosti. Skôr už potom nemixovať súpravy.

Hater, asi skôr to druhé. Minule som mal súpravu Bdmpeer+Bdtmee+BDs+Bt, odhliadnuc od toho, že bola chronologicky vzostupne zoradená železničná história osovbnej dopravy za uplynulé polstoročie, Bt nemá rýchlikovú brzdu. Myslím, že by nebolo vhodné mať v jednej súprave vozeň v R+Mg a potom za ním čosi v P-čku. Hoc teda na druhú stranu logika dáva mať čo najsilnejšie brzdy, už len z titulu bezpečnosti, v 4-vozovej súprave nejaké nebezpečné rázy alebo pozdĺžne sily vznikať nemôžu. A magnety aj tak padajú až pri rýchlobrzde a ako vieme, v núdzi je už každý vyhodený krompáč dobrý.

Páni zlatí,
rád by som sa Vás spýtal ohľadom vozňov typu UIC-Y, vtedy ešte Ame 51 50 19-40 DR, vo vlakoch "Städteexpress", či náter, ktorý je označený v nemeckej dostupnej i-net literatúre ako "veľmi vkusný, elegantná kombinácia béž-oranž, viditeľné rozlíšenie vysokokvalitatívnej dopravu od klasiky východného bloku".
Keďže ide o vozne, ktoré ČSD neprevzalo kvôli platobnej neschopnosti,
či ten náter nemal byť náhodou z objednávky ČSD?
Zmyseľ byal, vtedajšia uniforma (r.1976) elektrickej vozby bola polomáčaná krémovo-systémuzávislá.
A či tie vozne nemali slúžiť práve u ČSD ako vlaky vyššej kvality?
Konieckoncov nemeckí fandovia železníc sa vyjadrili v tom zmysle, že to bolo štastie pre DR, nakoľko ich vagónky vyrábali na export, ale v domovine už nemalo čo jazdiť.
Ďakujem.

Obratom ma napadlo, ešte vyskúšať max. tlak do BV.....

Včera som skúšal Bdteer na brzdu. V režime P aj R po znížení tlaku v HP o 0,5bar napustil do brzdových valcov rovnaký tlak, cca 1bar. Stále mi to vychádza, že rozdiel v týchto dvoch režimoch kotúčovej brzdy je len v časoch plnenia a vyprázdnenia BV. Nejaká iná objektívna skúsenosť? Literatúra je na toto strohá.

joyki: po 4612 pôjde v novom GVD R zo Šurian takže ten ho trochu odľahčí od cestujúcich z SA a GA

...už sa teším na to, ako sa ja platiaci cestujúci nezmestím do vlakov, plných zvýhodnených

metal: to je ako hore Váhom Leo - NM. kde nikto nechodí na zastávky popritom my tu tiež máme stanicu mimo a autobusy darmo chodia cez dedinu, veľmi žalostná frekvencia - radšej sa chodí na vlak (alebo samozrejme auto).
Tiež som už počul od viacerých "zarytých autobusárov", ktorí v živote necestovali vlakom, že sa tešia a by chceli chodiť vlakom. Hlavne v prímestských oblastiach (BA, NM-ZA, ZV-BB, KE) to bude citeľnejšie. ... a je to vplyv aj na vozne, pretože napr. taký dnešný Os 4612 má 6 vozňov a v Bernolákove či v Ivanke už ťažko nájdeš voľné miesto, takže posilové vozne by bolo treba, lenže nevedno odkiaľ. Popritom desiatky stoja len lebo nie sú udržiavané.

mino: ono ja by som povedal, že to dosť závisí od regiónu. Sú časti SK, kde niekto pôjde busom aj tak lebo mu to viac vyhovuje, sú časti SK kde niekto pôjde vlakom aj keď pôjde 2 km peši ...

matus7532: praveze ja viem o kope ludi co len na to caka a hned presedla na vlak.... A nebudu to 30 centove trasy ... O tom ako budu chodit vlakom som pocul uz rozpravat sa kopec mladych co sa na cestovanie zadarmo tesia... Veru na miestach so subeznymi jazdami bude pokles cestujucich markantny... A bohuzial to de facto prinesie horsiu obsluznost danych miest a dedin...

marcelino:
Ja som si to po sebe prečítal, ale politika tam NIE JE. Je to čistá EKONOMIKA, kde varujem pred nákupom na DLH. Je to pôvodca ekon.kríz.
Metal779 v tom má pravdu, keď chcem zacvakať 16 nových vozňov a 17 rušňov, tak voziť širokú skupinu ľudí zadarmo nie je najlepší nápad...

čo by nie? Bude málo vozňov kvôli Fico populizmu.

... ale už vážne tu trepete veci, čo nemajú s témou "osobné vozne" nič spoločné... Politikárčte kdesi inde.

...štát je otec. ZSSK manželka. Zvýhodnená skupina občanov sú deti. Teda:
Ak manželka na úver natankuje do auta a tak bude rozvážať svoje deti, ale otec sa bude "tváriť", že nič, tak pri platobnej neschopnosi manželky príde exekúcia na celú rodinu.
ZSSK = verejná akciovka, vklad (imanie) = verejný majetok, negatívna súvaha = verejný dlh, ŠTÁT = občania = MY!

mino66621 poznám kopu študentov, čo má režimku a chodí autobusom, pričom koľko krát majú lepší spoj vlakom ako busom...