Osobné vozne

Hater: to ze ich oznacis ty, neznamena ze to urobia ostatni kolegovia... Dokonca som sa stretol raz davnejsie s tym ze jeden "umelec" vypravoval vlak cez nudzove otvaranie dveri a tak to v kazdej stanici sialene piskalo... Tie dvere na Bdtmeečkach stoji za 3,14 poruchove az strach... Bud nejdu alebo v tom lepsom pripade otravne odfukuju ci sicia celu jazdu...

Hater: mozno aj preto ze kazde druhe dvere nefunguju alebo idu tak tazkoze ich otvori len schopnejsi chlap... A mozete mi oponovat ale to hovorim nazory ludi ktori maju toho dost vzdy chytat dvere s otaznikom ci funguju... Tak ak via ze niektore idu idu radsej tam... Sedenie ani hovorim, katastrofa... Btw pri bdtmee sa predsa dvere zavru same pri 5km/h ci?

Tak o myslení stáda škoda diskutovať, to mi je jasné.

362.001 : Inak u špalkov až tak nevadí, že vysoký stupeň brzdenia vypnú pri tej 50tke, lebo tam potom začne narastať trecia sila špalkov, takže potom to začne brutálne škrípať a slušne to brzdí tak či tak. Ale pravdu máš, P čkový kotúč je hrozný, to je slabé ako čaj.

Inak na skladbu vozov sa dívam aj ja. Ale keď už pozriem brzdiace %, a je ich podozrivo málo, hneď mi je jasné, že sú tam nejakí Pčkoví zradcovia

A Bdtmee nie sú také zlé vozy. Minimálne vstupné dvojkrídlové dvere sú výhodou, hlavne prímestské osobáky. Nástup a výstup cez ne prebehne raz - dva, zatiaľ čo cez klasiky sa ľudia trepú von ako husí zástup a naspäť tak isto. Nehovorím o tom, že po stáde treba väčšinou ísť pozatvárať dvere, pretože aj doma majú asi slúžku, a pri Bdtmee sa dajú efektne zavrieť štvorhranom z jedného miesta, pokiaľ to teda funguje, alebo pokiaľ neposkladajú takú šikovnú súpravu ako Bdtmee + B + Bdtmee

A ja zas radšej v tom Bdtmee. Pokiaľ nie je plný, čo je málokedy, sedí sa v ňom parádne.

A ja zas radšej v tom Bdtmee. Pokiaľ nie je plný, čo je málokedy, sedí sa v ňom parádne.

...a vždy privítam "zmiešané" radenie vozňov. Také B(ee) ma vždy poteší medzi chladiarenskymi vozňami na prepravu haringov typu Bdteer. A radšej voňať leštidlo na červenú koženku, ako ten chemický smrad...
A nechce sa mi veriť, že na železnici personál nie je školený o tom, že zo zdravotného hľadiska by nemal byť v lete väčší rozdiel, ako 5-6°C (vonku 33°C, vnútri 27°C)...

Bdtmee...honekkerova pomsta?
Mne, ako cestujúcemu je šumafuk technika brzdenia a zatvárania dverí, keď pohodlie v tom vozni zaostáva aj za dreveným rybákom, či Bfaaxom...
A niekde som čítal, vraj u ČSD mali primárne slúžiť ako lazaretné vozne v prípade vojny. Preto nie sú prechodové dvere dvojkrídle a samovratné a preto je širšia ulička v strede na úkor sedadiel...

Inak ja som možno zvláštny, no tomu papieru dosť verím. Pozriem u vychodzieho vlaku ani nie tak percento ako rady vozňov v súpise, polohy prestavovacov a už viem, kedy si to do Varina zo 120-ky chytať a či tam môžem mať na začiatku perona 60 alebo 75 km/h.

Inak ja som možno zvláštny, no tomu papieru dosť verím. Pozriem u vychodzieho vlaku ani nie tak percento ako rady vozňov v súpise, polohy prestavovacov a už viem, kedy si to do Varina zo 120-ky chytať a či tam môžem mať na začiatku perona 60 alebo 75 km/h.

Pokiaľ ma pamäť neklame, rozdiel medzi R a P kotucom, by mal byť rovnaký ako rozdiel medzi P a R spalkom. Teda v tlaku a brzdiacej sile.
S tým, že kým spalok odstraňuje vysoký stupeň v pásme rychlostí 80 až 50 a pod 50 brzdí rovnakým účinkom ako Pckovy voz, u Rkoveho kotúča sa brzdí dvojnásobným tlakom v celom pásme rychlosti až do zastavenia.
Kotúče v Pcku sú katastrofa. Horšie ešte ako Bdteer.
Rozdiel v plniacich časoch je u nákladných vozov, teda medzi rezimami G a P. Tam je naopak brzdiaci účinok po naplnení BV rovnaký. Nemylit si.

Bez Rkovej brzdy sú prvogeneracne Bte-cka do čísla 196. To sú tie s koroznou hladkou strechou.

Určite že papier nebrzdí. Ale samozrejme, že tie percentá vychádzali aj so 754 zapnutou do brzdy a každý normálne človek použije OL2...takže potom je to také. Občas som mal tiež pocit že kus ako kus, každá súprava reagovala inak. Je to také pestré :)

Hater - reč bola o Bdt a potrebe R brzdy.

iron - moji páni majstri vravievajú, že papier nebrzdí.

Ale brzdiace hmotnosti sú nižšie, bolo to poznať...o tom hovorím. Úplne inak sa mi predsa brzdí zo súpravou, kde mám požadované 93 a skutočné 93, ako keď mám skutočných 110 napríklad.

A aký že je rozdiel v brzdiacom účinku medzi P a eRkovým kotúčom? Nie len v rýchlosti nárastu? Nízky a vysoký stupeň tam nie je, či?

hater : presne. Ja to volám poistný špaľok Ale tak u nás po Považí chodí dosť "R"kových vozňoch, aby som im nekrivdil a pravda, EDBčka to značne oklame. Ale napríklad keď som chodil na Hornú Štubňu a brzdil len vzduchom,tam bol okamžite cítiť, ak bola v súprave nejaká biela vrana s osobákovou brzdou.

dado:Vy viete ako na satelit?

Inak to je pravda, zo dva "Pčkvé" vozy v súprave a už je to žalostné

Hater:
žiaľ Bdt + inteligencia našich cestujúcich + inteligencia niektorých sprievodcov = permanentne otvorené dvere.

Nedávno som šiel na 727 a totka sprievodkyňa sa asi za tých pár rokov (podľa veku tam už asi nejaký ten rok robí) nevie naučiť buchnúť dvermi... Z BA do PD som po nej 3x zatváral tie isté dvere, ktoré sa za jazdy otvorili dokorán. Bolo to v strede súpravy, kde ju majú 2 sprievodcovia rozdelenú a z tých dverí dávala téčko. Potom, čo som ich zatváral 2x som ju sledoval a zatvárala ich, akoby sa bála, že z nich opadne farba s gitom...

Netvrdím, že sú takí všetci, to zďaleka nie, ale nie je to prvý raz, čo som sa stretol s niekým podobným (samozrejme o to viac si vážim dobrého sprievodcu, ktorému tie dvere na Béčkach zavriem, pokiaľ sa kvôli ním vydal na maratón pozdĺž celej súpravy). Neviem, necestujem až tak často, ale buď mám na nich šťastie alebo je ich ozaj toľko.
Nezabudnem na jednu perlu z nejakého 6xx. Bolo leto, vonku zo 30 a v Bmpeeri bola kosa, asi 19 stupňov. Tak sme sa viacerí pýtali, že či sa s tým nedá niečo spraviť a ona že viete, my to nemôžme meniť, lebo to je aj tak riadené satelitom. A potom ešte dodala, že viete, my keď chodíme hore - dole po vlaku tak nám zima nie je...
Odvtedy nosím so sebou štvorhran a mám nachystanú hlášku, že im ukážem, ako sa dá tá skriňa otvoriť a pootočiť tým koliečkom, čo tam je na reguláciu teploty.

Keby tomu otapacírovanému Bte-čku dorobiť ešte tak rychlikovu brzdu, bolo by dokonalé.