Osobné vozne

to dnes zrazu v 610 cestou z Košíc prestala fungovať klíma takmer v každom Bmeer? či klasika nikto nerieši?

Veď aj v zmluve samotnej sa píše o "B" ale, no veď prečítaj si tých 5 strán 20-25, za 5 minút to máš. Mne z toho jednoznačne vyplynulo, že to, čo dostane žos-ka je nejaký veľkopriestor, konkrétme Bdt."Modernizácia sa týka 1 vozňa radu B vyrobeného v rokoch 1990-1992"

tá zmluva je samozrejme aj na https://www.crz.gov.sk/ a hovorí sa tam o prostišmyku typy BDT čosi, práve preto sa pýtam čo to bude vlastne za vozne keď doteraz sa písalo o "B"

...a samozrejme"brzda - pneumatická a ručná - nie sú predmetom modernizácie"

http://otvorenezmluvy.sk/documents/942853-zeleznicna-spolocnost-slovensko-a-s-zos-trnava-a-s-koniarekova-19-zmluva-o-dielo-c-460?q=moderniz%C3%A1cia+osobn%C3%BDch#document/1/page/20
Okolo strany 25 je viacero údajov, ktoré hovoria, že to bude modernizácia Bdt, napr:"štvorsedáky...", "pôvodnú sklopnú sedačku...", "medzistenu s dverami..."
Čiže ďalšie (mrdalichpes)Bdgteer-y, navyše s rozkladacím stolíkom. Tešíme sa úplne všetci.

Bdmpeer 302 práve v ŽOS

sando52225: Zatiaľ je to skúšobná prevádzka. Takže stále je prepravná kategória IC a platí základný tarif ČD. Takže ano.

Bude platiť režinka na IC 570/571 Zdeněk Fibich, keď je tam teraz Railjet ??

Aké vozňe budú rekonštruované vrámci akcie 1+29 v ŽOS Trnava? Doteraz sa všade hovorilo o B, ale zrazu na Želpage začali písať o Bdt, v zmluve sa nejasne píše o B.

jakubstol: vozy s Vmax. 140 by to moc nezpozdily. Jízdní doby jsou počítané na 140 a 160 nemáš zdaleka v celé délce trasy z Prahy do Ostravy. Bude to hlavně o výlukách (Běchovice - Úvaly, Ústí) a o dynamice jízdy 151 s tak těžkou soupravou.

stale lepsie Bdmtee, ktore pojdu 160 jak stare Bcka, co su na 140 a navysuju zbytocne meskanie, ktore sa v ostravskych expresoch prejavuje silnou nepripojovostou k IC Vlakom

Nuž asi som trafený viac ako treba, ale chcel by som si vyskúšať jazdu v týchto vozňoch pri poriadnej rýchlosti a na dlhé medzistaničné úseky. Interiérom samozrejme nie, ale pojazdom tieto vozne potenciál majú.

8.5.2014 EX/EC 152 Ján Perner... a koľko ľudí malo miestenky

To nevadí, že to je Ex lebo sú to vozne ČD takže je to super ...

tipnite si, na akom vlaku boli zaradené tieto neskutočne praktické a pohodlné vozne?

Dobre na to idú, financované z €F, 5 rokov na REX KE-HE a potom tahom na IC-čká,,, ak sa tie vozy v košickom depe dožijú

Bdmpeer 301 ma na boku skrine nápis Eurofima a podla ZSSK je nákup 10 kusov Bdmpeer financovaných z OPD z prioritnej osi 4 – Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov...Zaujímalo by ma teda to či sa hošani v ŽOS Vrútky len sekli a nalepili tam ten nápis,alebo ide o nejake spolufinancovanie eurofondov a EUROFIMA? Ďakujem

No v Nemecku, pokiaľ fungovala kategória IR, miloval som vozne radu Bim s otváracími oknami. Neskôr, keď IR-ka zanikli a tieto wittenberské MOV-ky väčšinovo prešli pod DB Fernverkehr, tak som ich vyhľadával aj na IC-čkách.
Mať otoverné okno pri 200 (samozrejme v lete) je zážitok. Je pravda, že interierom, hlavne pri míňaní protiidúcich vlakov už trochu lomcujú také zvlášne infrazvukové vlny, ale tak nebol som tam sám taký onanista pri otvorenom okne a čo ma prekvapilo, ani tým zhýčkaným Nemcom to nejak nevadilo.. v pohode si tam v tom prievane čítali časopisy, papali bioríbezle... Teda na to, že je to voz s polootvoreným interiérom.

Jasné no, veď preto píšem.. ak by to sme mali vozy, na ktorých by boli použité kvalitné tesné polospúšťačky uzamknuteľné na štvorhran.. bolo by všetko OK. Mohli by to byť napokon normálne "plnohodnotné" vozy s klímou akurát s benefitom navyše otvoriť si tie šiby. Pri otvorení okien by sa klíma vypla, resp. prepla na vetranie.

Tomas na koridore by pri 160km/hod muselo byt otvorene okno neskutocny zazitok ale na takej trati Vrutky -Zvolen. BB-Margecany by sa to dalo ,

Vrútky vyrábajú nové vozne, ale tie okná sa veru spúšťať nedajú
http://www.railpage.net/modules/xcgal/albums/userpics/1399581685.jpg