Osobné vozne

Bude platiť režinka na IC 570/571 Zdeněk Fibich, keď je tam teraz Railjet ??

Aké vozňe budú rekonštruované vrámci akcie 1+29 v ŽOS Trnava? Doteraz sa všade hovorilo o B, ale zrazu na Želpage začali písať o Bdt, v zmluve sa nejasne píše o B.

jakubstol: vozy s Vmax. 140 by to moc nezpozdily. Jízdní doby jsou počítané na 140 a 160 nemáš zdaleka v celé délce trasy z Prahy do Ostravy. Bude to hlavně o výlukách (Běchovice - Úvaly, Ústí) a o dynamice jízdy 151 s tak těžkou soupravou.

stale lepsie Bdmtee, ktore pojdu 160 jak stare Bcka, co su na 140 a navysuju zbytocne meskanie, ktore sa v ostravskych expresoch prejavuje silnou nepripojovostou k IC Vlakom

Nuž asi som trafený viac ako treba, ale chcel by som si vyskúšať jazdu v týchto vozňoch pri poriadnej rýchlosti a na dlhé medzistaničné úseky. Interiérom samozrejme nie, ale pojazdom tieto vozne potenciál majú.

8.5.2014 EX/EC 152 Ján Perner... a koľko ľudí malo miestenky

To nevadí, že to je Ex lebo sú to vozne ČD takže je to super ...

tipnite si, na akom vlaku boli zaradené tieto neskutočne praktické a pohodlné vozne?

Dobre na to idú, financované z €F, 5 rokov na REX KE-HE a potom tahom na IC-čká,,, ak sa tie vozy v košickom depe dožijú

Bdmpeer 301 ma na boku skrine nápis Eurofima a podla ZSSK je nákup 10 kusov Bdmpeer financovaných z OPD z prioritnej osi 4 – Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov...Zaujímalo by ma teda to či sa hošani v ŽOS Vrútky len sekli a nalepili tam ten nápis,alebo ide o nejake spolufinancovanie eurofondov a EUROFIMA? Ďakujem

No v Nemecku, pokiaľ fungovala kategória IR, miloval som vozne radu Bim s otváracími oknami. Neskôr, keď IR-ka zanikli a tieto wittenberské MOV-ky väčšinovo prešli pod DB Fernverkehr, tak som ich vyhľadával aj na IC-čkách.
Mať otoverné okno pri 200 (samozrejme v lete) je zážitok. Je pravda, že interierom, hlavne pri míňaní protiidúcich vlakov už trochu lomcujú také zvlášne infrazvukové vlny, ale tak nebol som tam sám taký onanista pri otvorenom okne a čo ma prekvapilo, ani tým zhýčkaným Nemcom to nejak nevadilo.. v pohode si tam v tom prievane čítali časopisy, papali bioríbezle... Teda na to, že je to voz s polootvoreným interiérom.

Jasné no, veď preto píšem.. ak by to sme mali vozy, na ktorých by boli použité kvalitné tesné polospúšťačky uzamknuteľné na štvorhran.. bolo by všetko OK. Mohli by to byť napokon normálne "plnohodnotné" vozy s klímou akurát s benefitom navyše otvoriť si tie šiby. Pri otvorení okien by sa klíma vypla, resp. prepla na vetranie.

Tomas na koridore by pri 160km/hod muselo byt otvorene okno neskutocny zazitok ale na takej trati Vrutky -Zvolen. BB-Margecany by sa to dalo ,

Vrútky vyrábajú nové vozne, ale tie okná sa veru spúšťať nedajú
http://www.railpage.net/modules/xcgal/albums/userpics/1399581685.jpg

Pár B-čiek sa vylepšilo na rad 20-40, alebo "B60" ak chcete. Pokiaľ viem, stoja poväčšine v zeline, alebo sa v odpudivom stave objavujú na osobákoch.
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=2014&vuz=ZSSK+B+60&cislo_vozu=&najit=Hledat

Hej s tým súhlasím .... keby sa dá niekoľko B do poriadneho stavu a aj sa v takom stave udržujú tak ich dať na 6xx vlaky napr. pravidelne ako vozeň číslo 8 a hotovo. Alebo teda možno by bolo lepšie spraviť poriadnu reko aj s výmenou dverí ale nedať tam klímu.

Hovorím, nie B-čko, ale niečo na typ Bmz OBB. Keď som spomenul tie, nemyslel som, že len tie a nič iné.. ono to bolo v podstate uvedené ako príklad.
Napokon ak by si ZSSK zadala do ŽOS Vrútky zákazku na 20 oddielových Z vozňov na rýchlosť 160 s polospúšťacími oknami, ŽOS-ka by vyrobila. Ak by sa tam šupli nejaké kvalitné tesné šiby, trebárs také, aké mali po krajoch na uličke Bmee 28 a 38, tak by tento benefit nebol v žiadnom prípade na úkor komfortu (hluk, prievan, zaletujúci sneh, čo si podvedome spájame s Bautzeňáckymi polospúšťačkami). Ak by sa ešte okná urobili pre prípad potreby ako uzamykateľné na štvorhran, nevidel by som na tom chyby...
Skrátka novostavba;
ieálne niečo na typ Bdmee, 10+1 oddiel, (11. kupé nahradené širším predstavkom na bicykle) na uličke sklopné sedačky..
Myslím, že by to sa z toho rýchlo stal vcelku obľúbený voz pre výletníkov, turistov, cyklistov a určite by si v súpravách našiel svoje miesto..

Hovorím, synonymum klasickej klasy s otváracími oknami nemusí byť hneď zhnité B. Sme v 21. storočí. Taktiež sa nemusíme do posledného chlpu opičiť po európskych trendoch a keď sa opičíme, vezmime si za vzor trebárs Švajčiarov, kde aj na IC cez hlavnú Gotthardskú štreku idú na konci spravidla vždy zo dva Schliereny. Pre turistov.

metal: OK, ale ja stále radšej sadnem na rýchliku do toho českého Béčka ako do našej super turbo regionálnej veľkopriestorovej rekotiny.

S tým čistením by som to na takú veľkú katastrofu nevidel. Jasné, že to asi zaberie viacej času, ale ak sa pri výrobe vagóna trochu hľadí aj na to, aby sa to dalo aj lepšie čistiť, tak v tom až taký zásadný problém nevidím.

Kapacita detto.


Inak, keď sa s odstupom času pozerám na radenia vlakov ZSSK, tak za chvíľu už Béčka a všeobecne vozne so sťahovačkami vyhynú úplne. Takí turisti na 82x musia mať teda neskutočný zážitok kukať z odhlučneného a klimatizovaného (teda v podstate izolovaného od vonkajšku) vozňa na krásu okolitej prírody.
Posledný rok sa už ani nedá sa takto previezť cez Harmance. Tiež samá MOV.

Ja viem, že to nejazdí len pre ľudí ako som ja, ale myslím si, že to jedno Béčko aspoň v lete by nikoho nezabilo. Zvyšnými pár vozňami radšej vymeniť časť Bdteerov na rýchlikoch a tie posunúť na osobáky.

Viacerí vyskakujeme proti v.p. dobytčákom, ale majú 2 výhody:
+jednoduchšie čistenie - menej výklenkov a pod., taký Beer vyčistiť je katastrofa, dá sa poriešiť návrhom, napr. tak, aby pod sedadlami nebola podlaha.
+vyššia kapacita, o cca. 10 miest., čo je ale diskutabilné
Pri plnom vlaku nik nezaráta tých 10, čo dobrovoľnestoja v uličke. Pri ešte plnšom stojí dobrovoľne v uličke 20, kdežto vo v.p. nestojí v chodbičke nik a všetci sa tlačia na predstavkoch.

362.001: i kdyby stokrát chtěli, tak nekoupí. ÖBB už žádné Bmz s polospouštěcími okny nemá. Co nekoupily ČD, to už ÖBB dávno předtím prohnaly Upgading programem.

dado: spoustu Bmee určitě ne. Bylo jich 40, v současnosti zbývá v provozu odhadem 10 kusů.

dado: akurát s tým rozdielom, že natrafiť vo vlaku ZSSK na B a natrafiť vo vlaku ČD na B je 1 ku 100