Osobné vozne

Pár B-čiek sa vylepšilo na rad 20-40, alebo "B60" ak chcete. Pokiaľ viem, stoja poväčšine v zeline, alebo sa v odpudivom stave objavujú na osobákoch.
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=2014&vuz=ZSSK+B+60&cislo_vozu=&najit=Hledat

Hej s tým súhlasím .... keby sa dá niekoľko B do poriadneho stavu a aj sa v takom stave udržujú tak ich dať na 6xx vlaky napr. pravidelne ako vozeň číslo 8 a hotovo. Alebo teda možno by bolo lepšie spraviť poriadnu reko aj s výmenou dverí ale nedať tam klímu.

Hovorím, nie B-čko, ale niečo na typ Bmz OBB. Keď som spomenul tie, nemyslel som, že len tie a nič iné.. ono to bolo v podstate uvedené ako príklad.
Napokon ak by si ZSSK zadala do ŽOS Vrútky zákazku na 20 oddielových Z vozňov na rýchlosť 160 s polospúšťacími oknami, ŽOS-ka by vyrobila. Ak by sa tam šupli nejaké kvalitné tesné šiby, trebárs také, aké mali po krajoch na uličke Bmee 28 a 38, tak by tento benefit nebol v žiadnom prípade na úkor komfortu (hluk, prievan, zaletujúci sneh, čo si podvedome spájame s Bautzeňáckymi polospúšťačkami). Ak by sa ešte okná urobili pre prípad potreby ako uzamykateľné na štvorhran, nevidel by som na tom chyby...
Skrátka novostavba;
ieálne niečo na typ Bdmee, 10+1 oddiel, (11. kupé nahradené širším predstavkom na bicykle) na uličke sklopné sedačky..
Myslím, že by to sa z toho rýchlo stal vcelku obľúbený voz pre výletníkov, turistov, cyklistov a určite by si v súpravách našiel svoje miesto..

Hovorím, synonymum klasickej klasy s otváracími oknami nemusí byť hneď zhnité B. Sme v 21. storočí. Taktiež sa nemusíme do posledného chlpu opičiť po európskych trendoch a keď sa opičíme, vezmime si za vzor trebárs Švajčiarov, kde aj na IC cez hlavnú Gotthardskú štreku idú na konci spravidla vždy zo dva Schliereny. Pre turistov.

metal: OK, ale ja stále radšej sadnem na rýchliku do toho českého Béčka ako do našej super turbo regionálnej veľkopriestorovej rekotiny.

S tým čistením by som to na takú veľkú katastrofu nevidel. Jasné, že to asi zaberie viacej času, ale ak sa pri výrobe vagóna trochu hľadí aj na to, aby sa to dalo aj lepšie čistiť, tak v tom až taký zásadný problém nevidím.

Kapacita detto.


Inak, keď sa s odstupom času pozerám na radenia vlakov ZSSK, tak za chvíľu už Béčka a všeobecne vozne so sťahovačkami vyhynú úplne. Takí turisti na 82x musia mať teda neskutočný zážitok kukať z odhlučneného a klimatizovaného (teda v podstate izolovaného od vonkajšku) vozňa na krásu okolitej prírody.
Posledný rok sa už ani nedá sa takto previezť cez Harmance. Tiež samá MOV.

Ja viem, že to nejazdí len pre ľudí ako som ja, ale myslím si, že to jedno Béčko aspoň v lete by nikoho nezabilo. Zvyšnými pár vozňami radšej vymeniť časť Bdteerov na rýchlikoch a tie posunúť na osobáky.

Viacerí vyskakujeme proti v.p. dobytčákom, ale majú 2 výhody:
+jednoduchšie čistenie - menej výklenkov a pod., taký Beer vyčistiť je katastrofa, dá sa poriešiť návrhom, napr. tak, aby pod sedadlami nebola podlaha.
+vyššia kapacita, o cca. 10 miest., čo je ale diskutabilné
Pri plnom vlaku nik nezaráta tých 10, čo dobrovoľnestoja v uličke. Pri ešte plnšom stojí dobrovoľne v uličke 20, kdežto vo v.p. nestojí v chodbičke nik a všetci sa tlačia na predstavkoch.

362.001: i kdyby stokrát chtěli, tak nekoupí. ÖBB už žádné Bmz s polospouštěcími okny nemá. Co nekoupily ČD, to už ÖBB dávno předtím prohnaly Upgading programem.

dado: spoustu Bmee určitě ne. Bylo jich 40, v současnosti zbývá v provozu odhadem 10 kusů.

dado: akurát s tým rozdielom, že natrafiť vo vlaku ZSSK na B a natrafiť vo vlaku ČD na B je 1 ku 100

362.001 : Tieto Bmz ma celkom oslovili, sedí sa v nich ozaj celkom pohodlne. Súhlasím, že by mali byť v rýchlikoch aj tieto vozy, aby mohli pohodlne cestovať aj tí, čo sa nejdú zabiť za klímou. A o vlakoch, ktoré premávajú cez Turiec a Horehronie ani nehovorím...

dado : 100x preberaná téma. České B a naše B, rozdiel storočia a to doslovne.

A mňa ešte viacej serie to, že sa stále investuje do "téčkových" teda regionálnych vozňov a jednotiek, ale nakoniec, keď si človek zráta, koľko Bdteerov chodí na rýchlikoch, tak zistí, že má možno regionálnych dosť, ale sú na zlom mieste .

Kuk na Čechov. Tí majú už neviem koľkú modernizáciu Bee, kúpili Bmz a majú aj spústu Bmee a B. Viem, že sa vám všetkým začne pri 30 ročných vagónoch dvíhať tlak, ale s čistým svedomím môžem povedať, že sedieť v priemernom českom béčku a v priemernom slovenskom je 100 a 1.

Nechapem, prečo naši doteraz nekupili tiež aspoň zo 30 Bmz s otvaracimi oknami od OBB.
Su to veľmi solídne, pohodlne vozy, z ktorých by po jednom-dvoch mali povinne jazdiť na 600-nových rychlikoch pre tých, ktorým či už vadí klíma, alebo turistov, ktorí sa chcu pozerať z okna.
Nuž a na kadejaké tie Horehronce, Sturce a pod by mali byť Bmz-ka priam povinnosťou. Dotrepu sa tu neraz turisti a cestovatelia z Anglicka a sklesnuti sedia v Horehronci v Bdteer.. hanba a misusovy bod pre náš turizmus.

Ad tých metalovych 25 električiek do Žiliny z ďalšieho balíku eurofondov.. spýtal by som sa, načo nám bude toľko rusnov a toľko MOViek a prečo sa nezaobstaraju radšej nejaké riadiace vozne k tomu.
Ale nespytam sa.
Radšej si idem pomaly začať písať životopis a motivačný list. Vodiča MHD medzi pracovnými skúsenosťami mať netúžim.

Fuj, ďalšie veľkopriestory... Schválne som si spočítal, aký podiel MOV sú kupáky a dobytčáky. Asi 70% sú veľkopriestory. Neviem či som fakt jediný, ale neznášam, dobytčáky.

B/BdtPBdtmee na tých vlakoch, ale myslel som ostatné Os NZ-BA-Kúty, či už ako náhrada za PP, alebo riadne podľa plánu radenia.

Joyki Ba-Pezinok som dĺho nevidel 40 ročné vozne (vlastne to sú len najstaršie B a Bt), skôr tam vídam PP a Bdteer, občas Bdtmee (cca 25 rokov)

No tak v okolí BA sa nám nejako nedarí a ani po dodaní piatich 671 sa nebude vzhľadom na grafikon. Stále sa budú objavovať tie hnusné 40 ročné vozne, predovšetkým na REX/R a Os typu Bratislava - Pezinok.
Každopádne nech nemám pravdu a aspoň modernizáciu vozového parku vítam.

metal779:Vyhrala to ŽOS Trnava?

Budú ďalšie "Bdgteer". ZSSK podpísala zmluvu na modernizáciu 1*B + opcia 29*B na vozne podobné Bdgteer. Prvý by mal byť v priebehu leta, ostatné (ak budú) tak do konca novembra 2015.

Celkovo tak bude mať ZSSK:
15 * Aeer
22 * Apeer
15 * Ampeer
52 * Beer
73 * Bmeer
41 * Bpeer
60 * B(d)mpeer
100 * Bdteer / Bdgteer
30 * Bdgmeer
6 * BDsheer
32 * 861 (kacacitne = 64 vozňov)
19 * 671 ( = 76 vozňov)
10 * PP ( = 50 vozňov)

čo je spolu viac ako 600 vozňov. Z budúcich eurofondov je v pláne nákup 25 elektrických nízkopodlažných jednotiek do regiónu ZA a 10 dieselových motorových jednotiek do regiónu ZV.

Snáď sa v blízkej dobe zbavíme všetkých Bt, BDs a B v regionálnej doprave a o pár rokov ďalších viac ako 100 vozňov bude nahradených tými EMU v ZA.

Chcem všetkých upozorniť na duoležitú informáciu. Zbadal som z vlaku v stanici Pardubice hl.n. odstavenů sůpravu starých voznov Bp s dynamom, Rybákov (!) a dokonca aj Bai (!). Týmto si dovolujem zdvorilo požiadat miestných o zdokumentovanie, či ide o vozne k renovácii či čo. Velmi pekeně dakujem za všetkých priaznivcov železnice !!!!!!

ČD kúpili od ÖBB 9 ležadlových vozňov s kotúčovou brzdou a klimatizáciou
Dráhy koupily v Rakousku další ojeté vagony za čtvrt miliardy






28. dubna 2014 14:20

České dráhy zlepší opět kvalitu svého vozového parku nákupem ojetých vozů z majetku rakouských státních drah ÖBB. S dopravcem už podepsal dohodu na nákup 25 vozů pro mezinárodní vlaky a devět lehátkových vozů. Celkem za ně utratí zhruba čtvrt miliardy korun.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/drahy-koupily-v-rakousku-dalsi-vagony-za-ctvrt-miliardy-korun-pb9-/eko-doprava.aspx?c=A140428_140001_eko-doprava_suj

nevideli ste niekto súpravu 604/613 či tam nie je B alebo BDs?

Ďakujem za doplnenie....aj ma napadla tá skratka CV že to môžu byť České Velenice ale netrúfal som si to pustiť von. každopádne po vonkajšej stránke vyzerá pekne opravený, zvnútra som nepozeral