Osobné vozne

tratovak: Tuto medzi Tisovcom a Pohronskou Polhorou http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/TTP/TTP116B12z.pdf ak je to ono teda

Tak tento v diskusii je asi neprekonateľný:
vlaky majú stanovený počet vozňov a nemožu navýšiť len tak od buka do buka, kôli bezpečnosti ak by navýšili vozne, vlak by musel isť pomalšie aby sa zadné vagóny nevykoľajili

A na ktorých tratiach je to teda v TTP uvedené?

http://www.tvnoviny.sk/ekonato/1751645_upozornili-ste-nas-na-rychlik-sarisan.-zelezniciari-maju-jasnu-odpoved

Enrico : Na IC sa to zapája pravidelne, ale rovnako pravidelne sa to aj odpája, lebo to robieva neplechu, napr. to zablokuje všetky dvere na súprave pred odchodom a podobné veci.

A To vystupovanie kade tade - ľudia sú ako stádo oviec bez mozgu. Keby ten vlak zastavil hoci aj na uzučkom moste, na 1000 metrovou priepasťou, nuž ľudia vystúpia asi aj tam. Neviem či je také ťažké pozrieť sa, kde vystupujem, a ak tam nie je nástupište, skúsim to na druhú stranu. A hergot, keď ani tam nie je to nástupište, tak asi ide o nejaký problém a nebudem sa trepať von skôr, ako sa nezistí príčina

Tie miesta majú byť vyznačené tam, kde je to uvedené v TTP. Je to vobec niekde na SVK?

To premostenie brzdy sa aj niekedy už vôbec použilo? Podľa mňa z pohľadu bezpečnosti má viac význam centrálne blokovanie dverí rušňovodičom. Potom by aspoň aj odpadla zbytočná výprava čatou ak vlak mimoriadne zastaví v nejakej dopravni a majster potom 2 minúty čaká kým čatu napadne, že má ísť vôbec zamávať.

ENrico: UIC káble sa zapájajú kvôli premosteniu rýchločinnej brzdy. Takisto sa tieto káble zapájajú aj na EC vlakoch.

Preco musia ludia v staniciach vystupovat na stranu, kde nie je nastupistie? To chcu zomriet ci skalicit sa na cely zivot? Toboz, ked v PN maju podchod

UIC-káble som videl minule pripojené aj na IC-čku. tam sa to pripája pravidelne, alebo to bola nejaká "mimoriadnosť"?
nechápem inak, prečo sa tie UIC-káble už konečne nezapájajú - minimálne by sa mohli cez ne ovládať dvere, lebo keď vlak zastaví mimo stanice tak, tak v Bmpeer a Bdghmeer to zbytočne kvíli jak divé. nehovoriac o tom, že by sa zabránilo prípadom (ako som naposledy videl v Piešťanoch), že ľudia vystúpili na opačnú stranu... ak by boli odblokované dvere cez UIC len na jednu stranu, tak by sa takýmto nebezpečným situáciám zabránilo.

už to žiaľ vidím tak, že v ZSSK vyjde o 5 rokov predpis o zapájaní UIC-káblov a potom sa zistí, že polovica nefunguje tak, ako má, a potrebné úpravy sa potom budú zasa robiť za ťažké peniaze...

na 601 a 610 zapojené UIC káble ale to je všetko... takže akurát tak to majstrovi hlási zastávky

Velmi sa ospravedlnujem, zabudol som najma na damy, tie by mali problem aj s cikanim, mea culpa, ja pako ...

Ja naozaj neviem, preco je to tak, je to hanba a zaroven vizitka blizsie nemenovanej firmy ...
Vycikat sa v takom "ukazkovom" B-cku sa este da. Ale uz viackrát sa mi stalo, ze som chcel ist na velku potrebu, vôbec nie som fajnovy, ale radsej som si presiel viacero weciek, nepotrebujem predsa nieco "nakupit". Da sa to vyriesit aj tak, ze si na dosku dam hajzelpapier. No ale ani ten tam nebol. Co to, zeby viaceri mali rovnaky napad, alebo tam nebol uz vo vychodzej stanici, resp. ho niekto po ceste slohol (ak ho slohli, tak je jasne, ze pocas jazdy je to trosku zôozite doplnit) ?

Halbstadt: Ak budete ešte niekedy cestovať Béčkom, Bdtčkom atď ( v podstate skoro všetko okrem MOV) u ZSSK, tak sa s takým sajrajtom ešte pravdepodobne stretnete. Keď si človek prirovná stav českých starých vozňov a našich... No fuj, ale hlavne, že máme MOV...

Tu to nevyriešite... Treba to písať tam kde to treba...

Vyhovorky, taky sajrajt, aky popisal halbstadt sa vo vozni nevytvori za den ci par hodin, to je vysledok sustavneho flakania cistenia voznov, za toto by mala byt spolocnost zabezpecujuca cistotu pokutovana, ze take nieco moze nastat a takisto by mali byt vyvodene dosledky voci zodpovednym, ktori takyto vozen pustia na kolajnice, nic take sa nesmie stat. Proste srot na kolajnice nepatri bodka a mozu ostatni aj na hlavu skakat a argumentovat, proste nie. O posilove vozne sa totalne nikto nestara a ziadne pracena odstavnom na to nemaju vplyv, tie maju tak vplyv na pristavovanie suprav a trochu sibenicnejsi cas na ocistu suprav, no ludia na odstavnom uz musia mat prehlad o potrebnom case na vsetky ukony a nejake stavebne prace ich nemozu zaskocit. Cele je to postavene na vyhovorkach a banalnosti zamestnancov, je na case tam tu dzamahriju poupratovat, lebo bude zle nedobre, az sa tie vozne za jazdy rozpadnu.
Co sa tyka cistoty pasazierov, samozrejme, ze ma byt kontrolovana a nevyhovujuci cestujuci vyleceni z prepravy, ked niekto vo vlaku obtazuje svojim zapachom okolie, ma byt napomenuti a pripadne pokutovani, ak to odmietne, vysadit na najblizsej stanici bez nahrady a dovidenia. Ziadne vyhovorky nie su pripustne

No a? V Prahe na hl. n. koľkokrát ani to nie a stíha sa...

Já jsem na vozy B samozřejmě zvyklý o to vůbec nejde, tyto vozy mi nevadí, naopak vyhovují, jde mi o to jaký v těch vozech byl neuvěřitelný bordel. To by u nás nikdo do provozu nepustil.

tak ono Halbstadt nie je zvyknutý z ČR sedieť v šroto Béčkach, ktoré u nás už len dožívajú na rozdiel od ČR, kde sú v najlepšom rozkvete.

To je sice možné, ale ty vozy by se měli dát uklidit předem.