Osobné vozne

Ahojky, potřeboval bych poradit: Dne 24.4.2007 byly ČD prodány vozy Bnp 053 213, 214, 274, 277, 278, 283, 313, 316-318 za účelem modernizace na řadu Bdtn 054 2. Neví někdo, ke kterému dni byly ČD prodány i zbývající vozy Bnp 053 273, 276, 285 a 315? Díky moc

PRAHA VRŠOVICE: Bdtn 054 274, 313
BRNO HORNÍ HERŠPICE: Bdtn 054 283
PLZEŇ: Bdtn 054 214

P.S. Jsou to moc krásné stránky

prezident:
ano, v desire ml boli sedadla velmi natlacene, ved prostredny vozen ponukal az 92 miest na sedenie. ale pocet sedadiel sa da aj znizit, zalezi od objednavky. pre postavu cca 184cm by bol idealny pocet sedadiel v strednom vozni 80.

mbican: pozeral som tie fotky z INNOTRANS-u na vagonweb-e a zaujala ma tam jednotka DESIRO 460 TDR. Ale skôr v negatívnom smere. Samozrejme je to môj subjekt. pohľad, no zdá sa mi, že napr. sedačky sú za sebou veľmi natlačené a je tam akosi málo miesta(aj tie štvorky v 2.tr.). No neviem, možno je to len zdanie z tých fotiek a v skutočnosti to až tak strašné nie je.
Inak som veľmi rád, že sa tu objavilo také množstvo materiálu z tejto akcie a patrí veľká vďaka všetkým, ktorí nám priblížili atmosféru tohto veľtrhu

Zaujímavá súprava 5031/1732 dňa: 30.09.2008
domovská stanica: Bratislava hlavné
50-56-2048026-7
50-56-2041645-1 reko z RIC B-čka
50-56-1948008-8 pôvodná domovská stanica: Štúrovo
50-56-1948012-2
51-56-2041985-0
51-56-1941074

Ako ruky dolamat? Treba zavolat do televizii a novin a oznamit im, ze ZSSK si nevie ochranit vlastny majetok.

dens videne v stanici Trnava 3ks Bdtmee posprejovane od spodu az po strechu, kompletne ani okna nebolo vidiet nic, sotva som spoznal co to je za vozne ,tomu magorovi co to urobil by som ruky dolamal

hybrid AGC:
prva trieda ma zlte sedadla a zaujimave usporiadanie: dve stvorky su oddelene sklom, zvysne sedadla su volne usporiadane a v ulicke nechyba odkladaci priestor na rozmernejsiu batozinu.

hybrid AGC

talent 2:
interierovo zhodne s predchadzajucou verziou, ziadne zazraky sa nekonali.
exterierovo sa zmenilo najma celo, mne sa paci.

desiro:
zmena a myslim, ze k lepsiemu. samostatne podvozky pre kazdy vozen, nove celo,...
interier sa zmenil tiez, kedze NP cast je len v strede vozna, zvysne sedadla nad podvozkami su polozene na "stupienku", ktory ide od dveri az ku koncu vozna.

interierovo sa mi v tejto kategorii pacil Hybrid AGC od BOMBARDIERU pre SNCF. tak utulny, priestrany a pohodlny interier s roznymi malickostami a detailami si ziskal moje srdce. hned by som bral tieto vozidla na Zr vlaky medzi zilinou a zvolenom.

obr: desiro ML

dalsie fotky voznov z Berlina:
http://www.vagonweb.cz/

foto z vystavy tiez na:
http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=208

vsade ide o prvu cast clankov a bude priebezne doplnana.

este k Ampeer:

vozen by chcela ZOSka do platnosti noveho GVD odovzdat ZSSK.
vo vozni sa chystaju este dalsie skusky, kedze ide o novy vozen.

ta imitacia dreva udajne nie je imitacia, ale naozajstne drevo.

sedadla su od BORCADu!

sklenene steny "kupe" ako u Apeer udajne nechcela ZSSK.

koberce su "poloprilepene", lebo ZSSK ich nechcela lepit. takze sa budu same casom odliepat.

stoliky a kose na odpadky su uz v konecnej podobe. kose pod sedadlami su novinka, no zvolil by som ich objemnejsie a s inym sposobom vyprazdnovania. 3x som otvaral kos, z toho 2x sa mi otvoril tak, ze vsetky odpadky by z neho vyleteli. takze pri silnejsom zatlaceni a zdvihu sa budu odpadky sypat na koberec.

vozen ma inak tvarovane plasty bocnych stien, pre klimu pod oknom je mensi otvor. pri okne sa sedi pohodlne, ani ruke a ani kolenam nic zavadzať nebude.

na vozen sa ma umiestnit el.transparent ako smerova tabula vlaku - pri 001 to este nie je upravene.

strop je zo striekaneho kovu, ma ine prevedenie ako Bmpeer.

WC bunka ma zabudovany susic na ruky s fotobunkou a integrovanu mydelnicku pod zrkadlom - vid detail foto.

udajne aj vozne Bmpeer 217-220 sa budu lisit od tych, ktore uz pozname.

JOHnZ:
OBB do roku 2010 dostanu "ucelene supravy" RAILJET, ktore aj prevysuju parametre, ktore si stanovila OBB. netlakotesne vozne a tlakotesne vozne, ktore budu nahradene RAILJETOM budu jazdit, ale na inych vykonoch, kedze ich OBB bude mat az az.

milan:
ja som pocul, ze ma ist o vsetky EC a IC. no uvidime...

mbican: Co by inak robili OBB s tymi par stovkami netlakotesnych Bm(p)z, ABmz a Am(p)z a slusnou castou restauracnych voznov, co maju stale v parku a rozhodne sa nechystaju ich vyradovat?

mbican: áno, ale vraj len na západnej dráhe. Na ostatných požadujú len premostenie záchrannej brzdy. V GVD 2009/2010 sa predbežne uvažuje s jazdou vozňov ZSSK za Viedeň, a tie nemajú ani jedno, ani druhé

milan,
je pravda, ze OBB planuju od roku 2010 "zatrhnut" pre IC a EC vlaky nasadzovanie netlakotesnych voznov a voznov s Vmax:160km/h?

toto opatrenie sa ma uplatnit aj na supravy dopravcov, ktori budu mat radene svoje vozne v IC a EC vlakoch na sieti OBB.

Georgo: ja som tiež narazil na ochotu, len to bolo žiaľ v čase, keď boli všade davy, aj v Ampeer.

prezident: zatiaľ sa dlhodobo počíta s nasadením na viedenské IC, preto asi robiť skúšky na 200 nemá zmysel. Ale dá sa to urobiť neskôr, keď bude treba.

Georgo: Dobrá práca, veľmi zaujímavé . Mmch. vie tu niekto fundovane odpovedať, prečo si ZSSK neželá pri Ampeer RIC 200? Aký to má význam?

Tak, prvá časť vydaná: http://www.zelpage.cz/clanky/innotrans-2008-novinky-na-vlastni-oci

Odporúčam hlavne priestorový model interiéru Ampeer cez Photosynth - dostanete myslím jasnú predstavu, ako to tam vyzerá

A som rád, že sa zúčastnil aj Marek - aspoň si môžeme byť istí, že je zaznamenané fakt všetko (a z príspevku sa zdá, že narazil na ochotnejší personál, ako my...)

uz som aj ja doma z berlina.
kedze som bol na vystave v sobotu, Ampeer ZSSK bol pre verejnost uzamknuty - presne tak aj SKODA 380 a elektricka 15For City.

no skusil som veticku: "dobry den, ja som martincan a prisiel som len kvoli Ampeer az tu do berlina a zistujem, ze je zamknuty. mohol by som aspon na chvilu nakuknut?" a tak sa z chvile stala polhodinka otazok a odpovedi + som si fotil co bolo potrebne.

viac info napisem vecer, ked najdem tie spravne fotky...

prezident: pracujem na tom a nepôjdem dnes spať, kým to nebude Mám tu asi 2000 fotiek z InnoTransu a ostatní kolegovia ešte nie sú doma, tak sme trochu personálne poddimenzovaní. Ampeer sme ale navštívili fakt dôkladne.

Prítomný personál ŽOS Vrútky bol teda príkladom neochoty a otrávenosti. Možno som mal len smolu na tie dve slečny priamo vo vagóne, ale oproti minuloročnému MSV katastrofa. Zaujímavé je, že ani visačka PRESS nevzbudila žiadnu aktivitu - u ostatných výrobcov to fungovalo ako zázrak Možno to ale len berú tak, že zakázky majú isté a publicita ich nezaujíma...

Niečo konkrétne:
- Ampeer je konštruovaný na 200 km/h. Ak by sa dal takto aj schváliť, mohol by mať okamžite RIC200. ZSSK nechce.
- To, čo vidíme, je finálna verzia. Stolíky nebudú rozkladacie (na webe je chyba, anglický leták nič také neuvádza)
- Obklad nie je imitácia dreva, ale skutočné drevo (alebo fakt dobrá imitácia!! )
- koše sú medzi sedadlami (na fotke), ďalšie až na konci vozňa (triedený odpad) - pod oknami nebudú
- pod hlavou sú vankúšiky, sedadlá sú skvelé!
- police na batožinu vyzerajú krehko, ale je to oceľ - neváhal by som na to položiť ľubovoľne ťažký kufor
- rolety sa nedajú stiahnuť viac, než koľko vidíte na fotke - je to priehľadná sieťka
- vystavený vagón bol mŕtvy (bez prúdu), takže osvetlenie ani klímu nemožno posúdiť