Osobné vozne

mbican: áno, ale vraj len na západnej dráhe. Na ostatných požadujú len premostenie záchrannej brzdy. V GVD 2009/2010 sa predbežne uvažuje s jazdou vozňov ZSSK za Viedeň, a tie nemajú ani jedno, ani druhé

milan,
je pravda, ze OBB planuju od roku 2010 "zatrhnut" pre IC a EC vlaky nasadzovanie netlakotesnych voznov a voznov s Vmax:160km/h?

toto opatrenie sa ma uplatnit aj na supravy dopravcov, ktori budu mat radene svoje vozne v IC a EC vlakoch na sieti OBB.

Georgo: ja som tiež narazil na ochotu, len to bolo žiaľ v čase, keď boli všade davy, aj v Ampeer.

prezident: zatiaľ sa dlhodobo počíta s nasadením na viedenské IC, preto asi robiť skúšky na 200 nemá zmysel. Ale dá sa to urobiť neskôr, keď bude treba.

Georgo: Dobrá práca, veľmi zaujímavé . Mmch. vie tu niekto fundovane odpovedať, prečo si ZSSK neželá pri Ampeer RIC 200? Aký to má význam?

Tak, prvá časť vydaná: http://www.zelpage.cz/clanky/innotrans-2008-novinky-na-vlastni-oci

Odporúčam hlavne priestorový model interiéru Ampeer cez Photosynth - dostanete myslím jasnú predstavu, ako to tam vyzerá

A som rád, že sa zúčastnil aj Marek - aspoň si môžeme byť istí, že je zaznamenané fakt všetko (a z príspevku sa zdá, že narazil na ochotnejší personál, ako my...)

uz som aj ja doma z berlina.
kedze som bol na vystave v sobotu, Ampeer ZSSK bol pre verejnost uzamknuty - presne tak aj SKODA 380 a elektricka 15For City.

no skusil som veticku: "dobry den, ja som martincan a prisiel som len kvoli Ampeer az tu do berlina a zistujem, ze je zamknuty. mohol by som aspon na chvilu nakuknut?" a tak sa z chvile stala polhodinka otazok a odpovedi + som si fotil co bolo potrebne.

viac info napisem vecer, ked najdem tie spravne fotky...

prezident: pracujem na tom a nepôjdem dnes spať, kým to nebude Mám tu asi 2000 fotiek z InnoTransu a ostatní kolegovia ešte nie sú doma, tak sme trochu personálne poddimenzovaní. Ampeer sme ale navštívili fakt dôkladne.

Prítomný personál ŽOS Vrútky bol teda príkladom neochoty a otrávenosti. Možno som mal len smolu na tie dve slečny priamo vo vagóne, ale oproti minuloročnému MSV katastrofa. Zaujímavé je, že ani visačka PRESS nevzbudila žiadnu aktivitu - u ostatných výrobcov to fungovalo ako zázrak Možno to ale len berú tak, že zakázky majú isté a publicita ich nezaujíma...

Niečo konkrétne:
- Ampeer je konštruovaný na 200 km/h. Ak by sa dal takto aj schváliť, mohol by mať okamžite RIC200. ZSSK nechce.
- To, čo vidíme, je finálna verzia. Stolíky nebudú rozkladacie (na webe je chyba, anglický leták nič také neuvádza)
- Obklad nie je imitácia dreva, ale skutočné drevo (alebo fakt dobrá imitácia!! )
- koše sú medzi sedadlami (na fotke), ďalšie až na konci vozňa (triedený odpad) - pod oknami nebudú
- pod hlavou sú vankúšiky, sedadlá sú skvelé!
- police na batožinu vyzerajú krehko, ale je to oceľ - neváhal by som na to položiť ľubovoľne ťažký kufor
- rolety sa nedajú stiahnuť viac, než koľko vidíte na fotke - je to priehľadná sieťka
- vystavený vagón bol mŕtvy (bez prúdu), takže osvetlenie ani klímu nemožno posúdiť

Georgo: Vďaka za expresné fotky- a sľúbený "prídavok" kedy bude? To vieš, poniektorí sa už nevedia dočkať...

To je iba akvárko.. Rybičky dúfam tiež budú

tomas ale ta voda sa tam neako dostala presnejsie ide o vzdusnu vlhkost, ktora skondenzovala v priestore medzi sklami a casom jej tam dostalo tolko ze jej je urcita vyska

ES-499009 nie je to nahodou rosa

Vůz je to pěkný.Snad i okna budou dobrý.Aby to po čase nebylo jako u Bpeer kterým sem jel v neděli ze Žiliny do Č.Třebový.Vody tam bylo dost.
Ex 126 Fatra

Jeden bleskový fotopozdrav z Berlína, ktorý zodpovie niektoré otázky. Zatiaľ nebol čas to upravovať, tak ospravedlňte zníženú kvalitu a čakajte súhrnnejšie dojmy v článku

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/ZSSK/ZSSK_WGmeer.php

mbican: Tlakotesnosť určite nie je podmienkou pre 200 RIC - mám odskúšané na nemeckých Bomz a Bimz, ktoré sú 200 RIC a majú dokonca sťahovacie okná (!).
Aj keď v Nemecku som s nimi išiel max. 160 km/h.

mbican: Myslím, že pre 200 RIC sú rozhodujúce brzdiace %. Ak má vozeň Mg brzdu, tak to brzdiace % je rozhodne vyššie, než v prípade vozňa bez Mg-brzdy-a to bez ohľadu na to, či má 2 alebo 3 kotúče. Bolo by dobré zistiť, ako je to napr. v prípade WLABmee ZSSK - tie sú 200 RIC a majú Mg-brzdu. Ak majú len 2 kotúče, tak je to potom jasné.

Marek, rozhodne nie som nejaký odborník, ale z praxe Ti môžem napísať, že teraz nedávno som sa viezol v "x" vozňoch po talian. železniciach, ktoré mali označenie V-max.200km/h, boli radené v IC vlakoch a určite tlakotesné neboli. Dokonca (a to ma fakt prekvapilo) nemali ani vákuové WC.

ENrico:

Bmpeer ma kotuce len dva, takze tam ta 160 zatial sedi.
Ja sa len domnievam, ze ak ma vozen kotuce 3 a ma Mg brzdu, moze mat aj Vmax200km/h.

musi byt aj tlakotesny? - lebo nove lozka ZSSK a ani CD tlakotesne nie su a maju Vmax200km/h.

alebo aku dalsiu podmienku je potrebne splnit?

mbican: Nie sú náhodou pri 200 RIC náročnejšie podmienky na údržbu? To by mohol byť dôvod, prečo má písané "len" 160.

Apropos, Bmpeer s tromi kotúčmi by nemohol mať 200 RIC? Veď je R+Mg.

Zdravím Všetkých!
Človek tu pár dní nie je a hneď sa dejú veci... .Marek, super ,parádne fotky našeho nového Ampeer-u. Fakt pekný vozeň, aspoň na pohľad, dúfam, že bude v prevádzke fungovať min. tak dobre,ako je môj prvý dojem z neho.
Neviem či je to def. podoba tohto vozňa, ale mne by sa viac páčili na oknách záclonky nejakej bordovej farby. Aj keď musím uznať, že rolety sú "in" a na nových vozňoch, či moderných súpravách vo vyspelom svete bežná vec. No čo už, asi som staromódny .Ale celkový pocit z týchto fotiek .