Osobné vozne

Spirits:
prave naopak, ty si prepravca. zeleznica je v ulohe dopravcu.

a divil by si sa, co vsetko narobi par cm na dalsiu opierku na ruku s ulickou. sedadla a aj ulicka vo vozni ma predpisanu sirku, do ktorej sa musi vyrobca zmestit. (v tomto pripade by malo ist o UIC 567)

RE:

Dovolim si oponovat v tom zmysle, ze vzdy ide o MOVky! To, ze sa jazdi na efektivnost je jasne. Ibaze ten vozen nezmensis, ale ani nezvacsis, takze ak zoberies z ulicky cca 15-20 cm na opierku, prechodu to podla mna neublizi.
Ale dobre, ja nie som prepravca. Ale nepresvedcil si ma...
A aby som nezabudol(!): Dakujem za fotky!

keď mám pozerať v prvej triede do takého istého blba ako v druhej, tak potom je prvá trieda zbytočná. To blbo v druhej triede je lacnejšie

Spirits:
pozri si fotky prvych tried na vagonweb.cz: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/ v 94% najdes len jednu laktovu opierku. prva trieda uz davno nie je VIP. trend je taky, aby sa do vozna zmestilo co najviac ludi a sedadla sa usporaduvaju casto za sebou, neprihliadajuc na okno a stlpiky medzi oknami. tak sa ti moze stat, ze si kupis prvu triedu, sedis pohodlne a pozeras do blba - do paneloveho oblozenia stlpika. nuz aj o tom je prva trieda napriklad aj u ČD.

BTW: Ak vlakom cestuje manager, obchodnik, castokrat clovek s vyssim vzdelanim, vsima si aj detaily.
...a detaily vytvaraju celok. A teda aj celkovy pocit z jazdy. A na zaklade toho sa rozhoduje, ci tieto sluzby vyuzije opat.

RE:

No budis. Viem, ze v starsich MOVkach je to takto zauzivane, ibaze Ampeer nie je MOVka. Viem si predstavit, ze ako reprezentativny vozen, teda to najlepsie, co moze ZSSK v 1.triede poskytnut bude aj zohladnenie uplneho a "sebestacneho" komfortu v podobe "sedadlo len pre jedneho cestujuceho" . Je to taky detail, uznavam. Hadat sa nebudem
Podla mna by mal mat clovek cestujuci v 1.triede pocit "vynimocnosti". Nemyslim nejakej primitivnej nadradenosti, ale pocitu, ze kazdemu sa prepravca venuje "osobitne". Ak si sadne, pocit, ze to sedadlo je len a len pre neho, ci uz si oprie jednu alebo "gangstersky" obidve ruky.
Nechcem aby to vyznelo, ze clovek v 1.triede je nadclovek! To tym rozhodne nemyslim.
Napr. VIP sedadla maju opierky na oboch stranach, v klientskom centre ak si Vas banka/poistovna vazi, tiez zabezpeci primeranu kvalitu sedadiel, kresiel a pod. Prikladov je viac.
Mozno som uz presiel az do extremnych detailov...

V Bmeer mám našťastie (narozdiel od Beer):
a) širšie polohovateľné sedadlo
b) individuálne lakťové opierky

Kazde sedadlo by malo mat dve vlastne opierky z oboch stran...ked ti to nechyba skus si sadnut v 6 miestnom kupe (Beer, Bmeer) na stredne sedadlo a zlava aj z prava bude na opierkach oprety tlsty ujo mozes si tak dat ruky do vrecka...neviem ci sa tebe tak prijemne cestuje...to nieje chyba len Ampeer, no ked to uz ma byt to naj na ZSSK aspon tie sedadla mohli mat obe opierky. Miesta je tam dost.

milloss, Spirits:

nechcem vam kazit iluzie, ale ZSSK pouziva vo vsetkych MOVkach prvej triedy len jednu opierku na ruku medzi dvojsedadlom uz od roku 1996 a CD vo vozni Ampz143 urobili to iste. rovnako sa spolocna opierka ruk pouziva aj u OBB, ale nove railJETy budu mat opierky dve.

A čo je na tej opierke zle?
Veď keď Bmpeer môže mať spoločnú_drevenú_opierku, adekvátne zvýšenie komfortu v 1. triede je spoločná_čalúnená_opierka.
Čo viac si tam môže ešte človek priať?
Možno sú tam aj fotelky o chlp mäkkšie.

Tie opierky zarazaju aj mna. To uz v Bmee-r je to "luxusnejsie" riesene.
Inak neviem, ci je to mojou nepozornostou, ale je vozen pripraveny na zavedenie internetu? Ak si dobre spominam, tato vec mala byt zohladnena, alebo sa mylim?

Divne je to ze ked to ma byt najvyssi komfort co ponukne ZSSK, sedadla v prvej triede pri umiestneni sedadiel do 4-ky maju spolocne opierky ruk. To dvaja sa maju delit o jednu opierku ktora ma 5 cm? Tie otvaratelne dvere co oddeluju interier na polovicu ked dobre vidim neviem ci budu robit dobrotu...

Trochu divné, že na Ampeer bude miesto na tradičné smerové tabule a čísla vozňov a na Bmpeer nie. To je nejaký vyšší štandard, že si to zaslúži len prvá trieda?
Ďalej aký to bude mať vlastne význam, keď sa už používajú smerové tabuľe umiestnené vo dverách, takisto číslo vozňa?

Ampeer - fotky

Ampeer - fotky

Ampeer - fotky

Ampeer - fotky

Ampeer ZSSK:

takze moje prve dojmy z noveho vozna su nasledovne:
- na skrini vozna je zapusteny vyklenok na cislo vozna 4x a tiez zapusteny vyklenok na smerovu tabulu vozna aj sprekrytim - podobne ako u Bmz 2x
- interier vozna je ladeny: borodva - slonova kost - imitacia dreva - sklo
- sedadla su urcite polohovatelne, maju vinovocerveny az bordovy potah s vinovocervenou textiliou v oblasti hlavy s modrym logom ZSSK v pravom rohu
- vo vozni je 6 sedadiel jednomiestnych a 4 dvojmiestne- su nad podvozkami. umiestnenie je nasledovne: batozinova polica L L L I-I I-I I-I sklenena stena a potom zrkadlovo to iste (to je ta strana, kde je menej okien)
- vozen je rozdeleny sklenenou stenou a dverami na dva rovnake oddiely
- stoliky su s imitaciou dreva, nie su rozkladatelne ako u Ampz
- koberec vo vozni je tmavy, obklad stien je vo farbe slonova kost, vo vozni su sive rolety a nie zaclonky. zasuvky su v rovnakej polohe ako u Bmpeer.
- batozinove police su z plastu a skla - trochu ine ako u Bmpeer
- predstavok vozna a toaleta je v otieni slonovej kosti, podlaha tmava
- predstavok je oddeleny od velkopriestoru stenou s imitaciou dreva a sivymi posuvnymi dverami

- vozen ma vmax160km/h
- 201-ka ma dom.st. BA hl.st.
- sedadiel je 54

jirka:

18/09/09 na 702/170.

Pánové díky za informace, ale trochu (více) se rozcházíte, co teď s tím? Počkáme až ten BRm zmizí a budeme počítat WRRmeer a WGmeer?
Obě varianty už jsem před časem slyšel, tak jsem si říkal, vyšlu dotaz, jestli se v tomto směru něco nezměnilo, nebo jestli se neví něco nového...

Pokud by měl být na šrot, proč už ho tedy po výzisku použitelných dílů dávno nesešrotovali? Ale zas těch šrotových exemplářů tam stojí více...

Nikdo jiný už Ampeer neviděl/nefotil? Neví se kdy a na čem bude navážen do Berlína?