Osobné vozne

Adelante Waggon UK

...konecne sedim v X-tra Klasse

50-56-2080540-6 jazdilo aj v Leopoldove aj Bratislava Nové mesto

...a, B-80 nie je to iste ako B 20-80? Lebo B-80 su aj v tomto GVD turnusovane, ale podla vsetkeho to 20-80 byt nemozu, kedze su len 3 a turnusy su robene pre ovela viac voznov. Ale v skutocnosti tam chodili tie nemecke B-cka 20-10. Preco je ale v obehoch pisane B-80

pred nejakymi 2-3 rokmi mala ZSSK uz len 3 B-cka 20-80:

50562080204-9 B 64 SRRP Košice
50562080540-6 B 64 SRRP Bratislava
50562080688-3 B 64 SRRP Bratislava

Ale B 64 mala viac, ale neboli 20-80, co znamena ta 64ka?

Feroo hej, minule som videl, ale vaecsinov chodia B-cka

peršing: diki, toto je ale nemčúrske B-čko, maďarské malo operku hlavy sice oddelenú no hned nad operadlom sedadla a take detaily...(to maďarské B videné vo filme "Proč?"-čo zdevastovali vozeň). Ináč tie nemecké jazdia aj okolo Humenného na Os, ale len kedy-tedy

Peršing, oni tie vozne so zelenými delenými sedačkami boli dvoje; aj maďarské aj nemecké.
To, čo si prihodil Ty, je už nemecké bautzeňacké B-čko 20-10 s odporovým kúrením.
Maďaráky (pôvod rad 20-80) boli stavbou skrine ako Bh (oblé rohy, gotická strecha...) na chodbičke mali plochý radiátor, mohutnejšie sedačky a interiérové komponenty obdobné ako u Bh.
Ich fotku v prevedení ČSD sa mi nepodarilo síce nájsť, ale vyzerajú zhruba takto nejak:

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/MAV/MAV_B-2037.php

Každopádne neviem, či tieto ešte jazdia, naposledy som sa v tom viezol na nejakej 15xx asi pred rokom.

A ešte jedna perlička, v Košiciach mali donedávno v stave dokonca aj jedno "maďarské" Bc-čko! (je to lehátková konštrukčná obdoba spomínaných maďarských B-čiek, neviem, či ešte žije, už som ho tiež asi rok nevidel)

vraj bol videný v bb na R sitno , len neviem cije to pravda, ja som sa to len dopocul

matus:

ak existuje Apeer s Quelle reklamou, treba ho hladat v suprave daneho vlaku. ja som ho este nevidel.

Feroo,
ak myslis tie so zelenymi sedackami a oddelenou opierkou na hlavu, tak tie asi jazdia este okolo Bratislavy a Novych Zamkov. Jeden cas na zaciatku GVD ich davali na 3005/3076 do a zo Ziliny.

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/ZSSK/ZSSK_B.php

Neviete či ešte niekde jazdia maďarské B-čka? (resp. ak nejazdia kedy asi boli zrušené)

362.001,
tu je velka fotka:
http://www.vagonka.cz/galery/1018/pic/bte01.jpg

peršing:
Nemáš za čo.
Jirka_P:
Hej. Inak čo si pamätám, v 90-tých rokoch boli podľa zeleno-sivých Bte-čiek nafarbené dokonca aj nejaké žilinské BDS-ka.
Paradoxne ŽSR BDs-ka vo vtedy už začínajúcom ČD nátere.

Mimochodom, hľadal si toto..?

www.vagonka.cz/galery/1018/bte01.jpg

Veľká fotka je na stránke vagonka.cz pri vozňoch Bte, link bol strašne dlhý.

362.001, Jirka_p
Dikyyyyy

362.001: Sice jsme to psali ve stejný čas, nezávisle na sobě, ale řekl bych, že jsme se vhodně doplnili

Jinak ještě doplním, že vozy vyšších čísel (musím to napsat takto diplomaticky, protože přesné číslo si nepamatuju) byly už z výroby dodávány v jiném vnějším nátěru. Tmavou "zeleň vagónovou" vystřídala kombinace světle zelené a hodně světle šedé. Touto barevnou kombinací později začaly být opatřovány i vozy tehdejší řady Bh u ČD a se nakonec stala i výchozí pro barevné řešení osobních vozů ČD v roce 1996.
Jeden z vozů 2. série (žeby 202) byl v nové barevné kombinaci (nátěr byl trochu složitější než známe dnes z vozů ČD) vystaven na strojírenském veletrhu v Brně (fotka je poměrně známá, ale momentálně ji nemůžu najít).

...viac-menej technicky...

No, ani som si počas horlivého písania nevšimol, ja som to vychŕlil viac-menejtechnicky, "numerologicky" to za mňa ukážkovo "vyšperkoval" kolega Jirka_p.

peršing, tu som!
Takto, niektoré veci sú vám možno známe, ale aby sme si odhora nadol upratali chlievik so "starými a novými" sedačkami, "starými a novými" podvozkami, je to nejak takto:
Vozne Bh maďarskej produkcie sa až na drobné detaily (okná na WC, drobné zmeny interiéru...) ako celá séria takmer nijak nelíšili. Odlišnosti v interiéri tu predsa sú, no dané predovšetkým prevádzkovými úpravami vyplývajúcimi z dlhoročnej prevádzky, ako napríklad demontáž oplechovaného podokenného "radiátora" parného vykurovania u niektorých vozňov (u väčšiny bol aj po odstránení komponentov a spojek par.kúrenia ponechaný).
Vozne Bh boli nesené nemeckými podvozkami Goerlitz V. (podobne ako najpočetnejšie maďarské a nemecké "klasy" vyrábané od 60-tych liet až do prelomu rokov 84/85)

Vozne Bt z Moravskosliezskej vagónky v Studénke s hranatejšou karosériou a polkruhovejšou strechou sa od Bh-čiek výrazne líšia takisto v subtilnejšie pôsobiacom interiéri, no novnako aj inými podvozkami(!)
Vozne Bt sú zaviazané na, na prvý pohľad možno podobné, no výrazne progresívne podvozky tzv. "typu VÚKV" domácej produkcie, ktoré sa od podvozkov Goerlitz V líšia v niektorých zásadných detailoch:
Rám podvozku je otovorený (v tvare písmena "H", Goerlitz V má rám uzavretý, v tvare digitalnej "8") a deformovateľný (poddajný) v diagonálnej osi klbovým spojením tzv. polrámov v dvoch bodoch priečnika.
Podvozok VÚKV má navyše, ako ďalšiu technickú inováciu, bezrozsochové vedenie kolísky bezúdržbovým gumokovovým pozdlžným vedením charakteristickou horizontálnou tyčou.
Takto sa mimochodom (podľa podvozkov VÚKV) dodatočne upravovali neskôr všetky Gorlitz V podvozky viazané pod vrútocké "-eer"-kové modernizácie.

Vozne Bte, dnes Bdt, ako už bolo uvedené, boli dodávané v troch konštrukčne odlišných sériach.
Cca prvých dvesto Bte-čiek 21-08 stavbou skrine a vzhľadom interiéru vychádzalo z predchodcov Bt (rozdiel spočíval najmä v absencii parného kúrenia, inovácii WC buniek umiestnených už iba na jedinom spoločnom predstavku, no hhlavne podvozkoch GP200 s kotúčovou brzdou)
Spomenuté podvozky GP200 charakteristické pre celú sériu Bte-čiek, ako aj nových -ee-čiek z Bautzenu dodávaných od polovice osemdesiatych rokov vznikli ako vývojový produkt spolupráce československých a nemeckých vagoniek, pričom základnými kameňmi z oboch strán hranice sa stali vtedy takpoveciac "vlajkové" podvozky; VÚKV za ČSSR a Goerlitz VI za NDR (použitý napríklad na českých poschoďákoch Bmo, teraz Bmto)
Vozne zhruba od čísla 200 vyššie (neviem presne z pamäti interval, niekde to mám ale nechce sa mi hľadať) sa od prvej série Bte-čiek líšili hlavne novým typom poťahov (hnedej farby namiesto dovtedajšej červenej) a pokrytím strechy nerezovým (a teda prevádzkovo bezúdržbovým) profilovým (prelisovaným) plechom.
Vozne tretej série, od čísla 396 vyššie, označené ako tzv. "typ 418" sa od druhej série odlišujú použitím delených, čiastočne látkou čalúnených sedačiek a iným - kompaktnejším typom pozdlžne situovaných batožinových políc.
Ešte snáď dodám, že na ČD boli vozne "Bte typ 418" preznačené na radu Bp.

prave som sa dozvedel ze vraj existuje Apeer s reklamou Quelle je to pravda ?