Osobné vozne

Kovosrot dnes aj na 802 - ako firstka Amee v casti supravy z BB radene A preznacene na 2.... v casti od Presova vyrazene prechodove dvere na Bmee

na 805 cervene Bpee 202,205, zelene Bds...

Pre Krista, to čo za šrotovisko radené na R 1507 Chopok??? hlavná vec, že na čele Coca-Cola......

Včera 7.8. radený vozeň Bpee na Os 7838

mbican: videl by som to skôr na chybnú interpretáciu. Plán rozvoja vozidlového parku počíta s 25 ks UIC-Z2 na obdobie 2007-2009, tzn. 20 Bmpeer + 5 Ampeer.

podla railpage.net sa ma v budcom roku vyrobit 20 voznov typu Bmpeer. bud si niekto zle vylozil informaciu a celkovy pocet objednanych voznov Bmpeer premietol aj na buduci rok, alebo ma niekto informacie, ktore neviem... hm???

viete o tom nieco viac?

povodne sa hovorilo o 20 Bmpeer + 5 Ampeer

Dnes na EC 143 Odra radené namiesto Ampz obyčajné A .

Ide o vozen Bmpeer 210, dom.st. BA hl.st.

V týchto chvíľach prebieha skúška nového vozňa zo ŽOS Vrútky...
V predu peršing 163 117 a za ním vozeň s číslom 210 (rad vozňa som nestihol , 2. tieda,nové podvozky , tuším Bpeer či tak nejak...
Predchvíľou odišli z Kraľovian smer RK...poobede keď pôjdu skúsim odfotiť.

Po dlhšej dobe tu opäť som - inak, som asi jediný, komu na celom vozni prekáža len úzka chodbička v salóne?

haloooo.... co mame nove?

mbican: ďakujem za upozornenie, vypadol mi pri úprave kus vety, ktorý som si už nevšimol. Áno, v súčasnosti majú prakticky všetky Bdmtee ČD písanú 160 a Bd(g)tmee ZSSK 140. Otázkou je, či sa aj "honekráky" dočkali nového vypruženia, alebo zostali v kanibalizovanej podobe a tá 140 tam zostáva zo zotrvačnosti.
Tak alebo tak, keď pominiem občasnú TBS, kde slúžia ako záťaž, alebo nedávny výlet dvoch Bdmtee na Hungarii, je týmto vozňom 160 na dve veci...

362.001: precízne ako vždy!

Mňa udivuje jedna vec. a to že na vlakoch velmi často zažijeme rôznu zmes vozňov- napríklas Aee, B, Bee, Bmee, Bpee- rôzne verzie.

Mne osobne to vyhovuje, človek čo sa trochu vyzná si vyberie, len si myslím že by to malo byť nejak "konzistentnejšie" navyše všetko je v rôznych náteroch.

PS. príhoda z tohto týždňa. Keď som išiel z Bratislavy do Šale, sedel som vo vozni kde bolo radené B alebo Bee, ale miesto klasických koženných boli látkové poťahy a dve dôchodkyne sa ma pýtali či je to prvá trieda . Niekomu stačí ku šťastiu málo

Keďže som práve koncom 90-tych rokov "žral" osobné vozne a všetko okolo nich ešte viac ako rušne, pokúsim sa Ti zo zotrvačnosti vyčerpávajúco zodpovedať položenú otázku.
Pôvodné trecie tlmiče Typu 2A primárneho vypruženia boli po páde socialistického spojeného koncernu východonemeckých vagoniek (Vereinigter schienenfahrzeugbau DDR) ako mnoho iných vecí po vyčerpaní skladových zásob odrazu nedostatkovým artiklom.
Ako to v podobných prípadoch býva, funkčné tlmiče boli odoberané z "menej dôležitých" vozňov, aby boli udržané v bojaschopnom stave vozy v medzinárodnom režime 51.
V reále sa tlmiče okrem Bymee 22-44 odoberali aj košickým Bmee 21-38 či BDmee 82-78 a dosadzované na "medzinárodné" Bmee 21-70 a BDmee(r) 82-70.
Vozňom bez trecích tlmičov bola rýchlosť (analogicky ako u Bte 21-08, ktoré nemali trecie tlmiče z výroby vôbec) znižovaná na 120 km/h.
Údaj pôvodnej max rýchlosti v rámčeku na pozdĺžniku rámu sa rôznil;
vozy Xmee, hrubou stavbou skrine a podvozkov projektované na vmax 200 mali totiž max rýchlosť obmedzenú absenciou magnetickej brzdy a typom použitých ložísk na 160 m/h avšak z pohľadu brzdiacej váhy (potrebných brzd. percent súpravy z rýdzo vozňov Xmee na záb. vzdialenosť 1000 m) iba 140 km/h.
Tu boli nakoniec o tom siahodlhé polemiky, či potom môžu Xmee v súpravách s vyššou brzd. hmotnosťou (napr. s Bmpeer) mydliť 160.
Ja sa prikláňam k názoru, že môžu, preto vozeň s tlmičmi prim. vypruženia by mal mať v rámiku uvedený údaj 160.
Pred niekoľkými rokmi sa problém absencie tlmičov u všetkých Xmee postupne odstránil, a síce nákupom nových alternatívnych hydraulických tlmičov, ktoré nahradili pôvodné NDR-ácke 2A-čka.

Pribaľujem aj 3 obrázky z môjho technického archívu; tlmič typu 2A, jeho umiestnenie v podvozku a pohľad na podvozok GP200 vozňov Bte (dnes Bdt) bez trecích tlmičov.

http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=63&ktere=0&razeni=0&odkud=80

Ja ak si dobre pamätám Bymee na ŽSR, tak jedny mali 160km/h a druhé 140(120). Tie 160 mali navyše nejaký tlmič, neviem presne aký, vtedy som to tak do podrobna nepozeral.

mbican: neviem presne aký typ vozna, ale uz z dialky pôsobil odpudzujúco...... proste sivá "myška" uprostred súpravy.... Kto bude mať možnosť, nech cvakne :-)

liptacik:
a co slo na LIPTOVE???

georgo:
ak si dobre pamatam, tak vozne Bymee CSD mali vmax. 160km/h.

Georgo: Ešte dobre, že sa tým ISO ZSSK oháňajú, ako píšeš.

Inak by sa mohla zaviesť nová kategória vlaku - tak ako je OeBB EC, tak by mohla byť aj IC ČD.
Aj keď osobne by som bol skôr za jednotný vysoký štandard IC/EC v celej EÚ.

....akože to bol čo za "prekrásny" vozeň v súprave R 606 Liptov??? To odkiaľ vyhrabali??? ....fakt "úroveň"

Našťastie sa teraz viac-menej drží Košičan - čo som v posledných dňoch videl a zažil, jazdí Aeer* + WRm + BDshmee + 2¤Beer + 2×Bpeer + Beer* (* teda dva veľkopriestory nahradené oddielmi)

Piatkový R 604 Dargov v sobotu tiež celkom OK: Bpeer + Bmeer (012) + 2×Beer + BDshmee + Aeer + WRRmeer (011) + B(x) + 2×Bmee (za jazdy s otvorenými dverami)

IC 500 Kriváň v piatok dokonca v čele jeden Bmpeer - číslo som nezachytil, všimol som si ho až pri vystupovaní. S potešením som zistil, že aspoň IC sa pri súčasnom počte funkčných vozňov ešte držia, ale tam ich priblíženiu k štandardu IC-ČD zatiaľ asi bráni ISO 9001:2000, ktorým sa ZSSK oháňa. Nič to však nemení na fakte, že v poslednom Beer nefungovalo hlásenie (len to chrčalo). Keď som sprievodcovi slušne a konštruktívne nadhodil, že je buď niečo s ústredňou, alebo zlomená žila v UIC kábli (nehlásil celý vagón, zato BDsheer vedľa áno - a odtiaľ ten zvuk zrejme aj ide), tak len lakonicky potočil ovládačom hlasitosti v kupé (ktorý na to nemá vplyv) a povedal, že sa uvidí v Poprade. Samozrejme sa "neuvidelo"...