Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
Po dlhšej dobe tu opäť som - inak, som asi jediný, komu na celom vozni prekáža len úzka chodbička v salóne? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283711/
haloooo.... co mame nove?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283430/
mbican: ďakujem za upozornenie, vypadol mi pri úprave kus vety, ktorý som si už nevšimol. Áno, v súčasnosti majú prakticky všetky Bdmtee ČD písanú 160 a Bd(g)tmee ZSSK 140. Otázkou je, či sa aj "honekráky" dočkali nového vypruženia, alebo zostali v kanibalizovanej podobe a tá 140 tam zostáva zo zotrvačnosti.
Tak alebo tak, keď pominiem občasnú TBS, kde slúžia ako záťaž, alebo nedávny výlet dvoch Bdmtee na Hungarii, je týmto vozňom 160 na dve veci...
362.001: precízne ako vždy!
Tak alebo tak, keď pominiem občasnú TBS, kde slúžia ako záťaž, alebo nedávny výlet dvoch Bdmtee na Hungarii, je týmto vozňom 160 na dve veci...
362.001: precízne ako vždy!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283005/
Mňa udivuje jedna vec. a to že na vlakoch velmi často zažijeme rôznu zmes vozňov- napríklas Aee, B, Bee, Bmee, Bpee- rôzne verzie.
Mne osobne to vyhovuje, človek čo sa trochu vyzná si vyberie, len si myslím že by to malo byť nejak "konzistentnejšie" navyše všetko je v rôznych náteroch.
PS. príhoda z tohto týždňa. Keď som išiel z Bratislavy do Šale, sedel som vo vozni kde bolo radené B alebo Bee, ale miesto klasických koženných boli látkové poťahy a dve dôchodkyne sa ma pýtali či je to prvá trieda
. Niekomu stačí ku šťastiu málo 
Mne osobne to vyhovuje, človek čo sa trochu vyzná si vyberie, len si myslím že by to malo byť nejak "konzistentnejšie" navyše všetko je v rôznych náteroch.
PS. príhoda z tohto týždňa. Keď som išiel z Bratislavy do Šale, sedel som vo vozni kde bolo radené B alebo Bee, ale miesto klasických koženných boli látkové poťahy a dve dôchodkyne sa ma pýtali či je to prvá trieda
. Niekomu stačí ku šťastiu málo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282965/
Keďže som práve koncom 90-tych rokov "žral" osobné vozne a všetko okolo nich ešte viac ako rušne, pokúsim sa Ti zo zotrvačnosti vyčerpávajúco zodpovedať položenú otázku.
Pôvodné trecie tlmiče Typu 2A primárneho vypruženia boli po páde socialistického spojeného koncernu východonemeckých vagoniek (Vereinigter schienenfahrzeugbau DDR) ako mnoho iných vecí po vyčerpaní skladových zásob odrazu nedostatkovým artiklom.
Ako to v podobných prípadoch býva, funkčné tlmiče boli odoberané z "menej dôležitých" vozňov, aby boli udržané v bojaschopnom stave vozy v medzinárodnom režime 51.
V reále sa tlmiče okrem Bymee 22-44 odoberali aj košickým Bmee 21-38 či BDmee 82-78 a dosadzované na "medzinárodné" Bmee 21-70 a BDmee(r) 82-70.
Vozňom bez trecích tlmičov bola rýchlosť (analogicky ako u Bte 21-08, ktoré nemali trecie tlmiče z výroby vôbec) znižovaná na 120 km/h.
Údaj pôvodnej max rýchlosti v rámčeku na pozdĺžniku rámu sa rôznil;
vozy Xmee, hrubou stavbou skrine a podvozkov projektované na vmax 200 mali totiž max rýchlosť obmedzenú absenciou magnetickej brzdy a typom použitých ložísk na 160 m/h avšak z pohľadu brzdiacej váhy (potrebných brzd. percent súpravy z rýdzo vozňov Xmee na záb. vzdialenosť 1000 m) iba 140 km/h.
Tu boli nakoniec o tom siahodlhé polemiky, či potom môžu Xmee v súpravách s vyššou brzd. hmotnosťou (napr. s Bmpeer) mydliť 160.
Ja sa prikláňam k názoru, že môžu, preto vozeň s tlmičmi prim. vypruženia by mal mať v rámiku uvedený údaj 160.
Pred niekoľkými rokmi sa problém absencie tlmičov u všetkých Xmee postupne odstránil, a síce nákupom nových alternatívnych hydraulických tlmičov, ktoré nahradili pôvodné NDR-ácke 2A-čka.
Pribaľujem aj 3 obrázky z môjho technického archívu; tlmič typu 2A, jeho umiestnenie v podvozku a pohľad na podvozok GP200 vozňov Bte (dnes Bdt) bez trecích tlmičov.
Pôvodné trecie tlmiče Typu 2A primárneho vypruženia boli po páde socialistického spojeného koncernu východonemeckých vagoniek (Vereinigter schienenfahrzeugbau DDR) ako mnoho iných vecí po vyčerpaní skladových zásob odrazu nedostatkovým artiklom.
Ako to v podobných prípadoch býva, funkčné tlmiče boli odoberané z "menej dôležitých" vozňov, aby boli udržané v bojaschopnom stave vozy v medzinárodnom režime 51.
V reále sa tlmiče okrem Bymee 22-44 odoberali aj košickým Bmee 21-38 či BDmee 82-78 a dosadzované na "medzinárodné" Bmee 21-70 a BDmee(r) 82-70.
Vozňom bez trecích tlmičov bola rýchlosť (analogicky ako u Bte 21-08, ktoré nemali trecie tlmiče z výroby vôbec) znižovaná na 120 km/h.
Údaj pôvodnej max rýchlosti v rámčeku na pozdĺžniku rámu sa rôznil;
vozy Xmee, hrubou stavbou skrine a podvozkov projektované na vmax 200 mali totiž max rýchlosť obmedzenú absenciou magnetickej brzdy a typom použitých ložísk na 160 m/h avšak z pohľadu brzdiacej váhy (potrebných brzd. percent súpravy z rýdzo vozňov Xmee na záb. vzdialenosť 1000 m) iba 140 km/h.
Tu boli nakoniec o tom siahodlhé polemiky, či potom môžu Xmee v súpravách s vyššou brzd. hmotnosťou (napr. s Bmpeer) mydliť 160.
Ja sa prikláňam k názoru, že môžu, preto vozeň s tlmičmi prim. vypruženia by mal mať v rámiku uvedený údaj 160.
Pred niekoľkými rokmi sa problém absencie tlmičov u všetkých Xmee postupne odstránil, a síce nákupom nových alternatívnych hydraulických tlmičov, ktoré nahradili pôvodné NDR-ácke 2A-čka.
Pribaľujem aj 3 obrázky z môjho technického archívu; tlmič typu 2A, jeho umiestnenie v podvozku a pohľad na podvozok GP200 vozňov Bte (dnes Bdt) bez trecích tlmičov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282952/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282943/
Ja ak si dobre pamätám Bymee na ŽSR, tak jedny mali 160km/h a druhé 140(120). Tie 160 mali navyše nejaký tlmič, neviem presne aký, vtedy som to tak do podrobna nepozeral.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282933/
mbican: neviem presne aký typ vozna, ale uz z dialky pôsobil odpudzujúco...... 
proste sivá "myška" uprostred súpravy.... Kto bude mať možnosť, nech cvakne :-)
proste sivá "myška" uprostred súpravy.... Kto bude mať možnosť, nech cvakne :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282928/
liptacik:
a co slo na LIPTOVE???
georgo:
ak si dobre pamatam, tak vozne Bymee CSD mali vmax. 160km/h.
a co slo na LIPTOVE???
georgo:
ak si dobre pamatam, tak vozne Bymee CSD mali vmax. 160km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282923/
Georgo: Ešte dobre, že sa tým ISO ZSSK oháňajú, ako píšeš. 
Inak by sa mohla zaviesť nová kategória vlaku - tak ako je OeBB EC, tak by mohla byť aj IC ČD.
Aj keď osobne by som bol skôr za jednotný vysoký štandard IC/EC v celej EÚ. 
Inak by sa mohla zaviesť nová kategória vlaku - tak ako je OeBB EC, tak by mohla byť aj IC ČD.
Aj keď osobne by som bol skôr za jednotný vysoký štandard IC/EC v celej EÚ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282920/
....akože to bol čo za "prekrásny" 
vozeň v súprave R 606 Liptov??? To odkiaľ vyhrabali??? 
....fakt "úroveň"
vozeň v súprave R 606 Liptov??? To odkiaľ vyhrabali??? ....fakt "úroveň"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282917/
Našťastie sa teraz viac-menej drží Košičan - čo som v posledných dňoch videl a zažil, jazdí Aeer* + WRm + BDshmee + 2¤Beer + 2×Bpeer + Beer* (* teda dva veľkopriestory nahradené oddielmi)
Piatkový R 604 Dargov v sobotu tiež celkom OK: Bpeer + Bmeer (012) + 2×Beer + BDshmee + Aeer + WRRmeer (011) + B(x) + 2×Bmee (za jazdy s otvorenými dverami)
IC 500 Kriváň v piatok dokonca v čele jeden Bmpeer - číslo som nezachytil, všimol som si ho až pri vystupovaní. S potešením som zistil, že aspoň IC sa pri súčasnom počte funkčných vozňov ešte držia, ale tam ich priblíženiu k štandardu IC-ČD zatiaľ asi bráni ISO 9001:2000, ktorým sa ZSSK oháňa. Nič to však nemení na fakte, že v poslednom Beer nefungovalo hlásenie (len to chrčalo). Keď som sprievodcovi slušne a konštruktívne nadhodil, že je buď niečo s ústredňou, alebo zlomená žila v UIC kábli (nehlásil celý vagón, zato BDsheer vedľa áno - a odtiaľ ten zvuk zrejme aj ide), tak len lakonicky potočil ovládačom hlasitosti v kupé (ktorý na to nemá vplyv) a povedal, že sa uvidí v Poprade. Samozrejme sa "neuvidelo"...
Piatkový R 604 Dargov v sobotu tiež celkom OK: Bpeer + Bmeer (012) + 2×Beer + BDshmee + Aeer + WRRmeer (011) + B(x) + 2×Bmee (za jazdy s otvorenými dverami)
IC 500 Kriváň v piatok dokonca v čele jeden Bmpeer - číslo som nezachytil, všimol som si ho až pri vystupovaní. S potešením som zistil, že aspoň IC sa pri súčasnom počte funkčných vozňov ešte držia, ale tam ich priblíženiu k štandardu IC-ČD zatiaľ asi bráni ISO 9001:2000, ktorým sa ZSSK oháňa. Nič to však nemení na fakte, že v poslednom Beer nefungovalo hlásenie (len to chrčalo). Keď som sprievodcovi slušne a konštruktívne nadhodil, že je buď niečo s ústredňou, alebo zlomená žila v UIC kábli (nehlásil celý vagón, zato BDsheer vedľa áno - a odtiaľ ten zvuk zrejme aj ide), tak len lakonicky potočil ovládačom hlasitosti v kupé (ktorý na to nemá vplyv) a povedal, že sa uvidí v Poprade. Samozrejme sa "neuvidelo"...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282902/
No, Bdt aj Bdtmee majú oba podvozky GP200, ale z výroby boli skutočne stavané len na 120 a pochybujem, že by servis ZSSK zaistil nejaké zázračné technické riešenie. Za verziu "chybné označenie" hovorí aj číselná identifikácia vozňa, ktorá uvádza rad 21-08, teda Vmax = 120.
Z iného súdka: pred necelým rokom som tu nešetril chválou na adresu ZSSK v postupnom nasadzovaní lepších vozňov aj mimo hlavného ťahu. Teraz mám za sebou ďalšiu sériu vnútroštátnych ciest (bežne totiž nemám veľa príležitostí zviesť sa na sieti ŽSR mimo úseku Žilina-H.Lideč/Čadca, prípadne regionálnych vlakov v okolí Žiliny) a chválu musím bohužiaľ trochu zrevidovať.
Zase raz som tu mal návštevu, ktorej som chcel ukázať krásy Slovenska. Cesta na rajeckej trati a ranný Zr 1853 cez Kremnicu do Zvolena v réžii 813-913 považujem ešte za slušné (hoci druhý trochu pripomína "putovné výstavky" ČD v podobe zblúdilých Regionov a ešusov na skoro-diaľkových výkonoch)...
ešte aj Bee 29-48 (ex A) na Zr je prijateľné. Zato ranný R 601 Quelle, ktorý si ešte z minulého roka pamätám ako pomerne reprezentatívny, doslovo vyrážal dych:
Postw + Apeer + WRRm + BDshmee + 2×Bmeer v3 (chladiace, ale tým aj totálne plné) + Bmee + 2×Bc (osekané na B neRIC). Na konci sa síce ešte jeden Bmeer viezol, ale prechodové dvere zamknuté.
R 805 Sitno: B + A + Aeer + BDshmee + 2×Bpee (modré a červené) + B...
A najlepšia vec? ZSSK dosiahla v prvom polroku 2008 zisk. Asi prvýkrát v histórii samostatného Slovenska medziročne vzrástol objem prepravy aj počet cestujúcich, ale na druhej strane sa šetrí. A nikto ani netají, že sa dosť ušetrilo na údržbe, vďaka čomu teraz veľa vecí vôbec nejazdí. No nie je to krása?
Z iného súdka: pred necelým rokom som tu nešetril chválou na adresu ZSSK v postupnom nasadzovaní lepších vozňov aj mimo hlavného ťahu. Teraz mám za sebou ďalšiu sériu vnútroštátnych ciest (bežne totiž nemám veľa príležitostí zviesť sa na sieti ŽSR mimo úseku Žilina-H.Lideč/Čadca, prípadne regionálnych vlakov v okolí Žiliny) a chválu musím bohužiaľ trochu zrevidovať.
Zase raz som tu mal návštevu, ktorej som chcel ukázať krásy Slovenska. Cesta na rajeckej trati a ranný Zr 1853 cez Kremnicu do Zvolena v réžii 813-913 považujem ešte za slušné (hoci druhý trochu pripomína "putovné výstavky" ČD v podobe zblúdilých Regionov a ešusov na skoro-diaľkových výkonoch)...
ešte aj Bee 29-48 (ex A) na Zr je prijateľné. Zato ranný R 601 Quelle, ktorý si ešte z minulého roka pamätám ako pomerne reprezentatívny, doslovo vyrážal dych:
Postw + Apeer + WRRm + BDshmee + 2×Bmeer v3 (chladiace
, ale tým aj totálne plné) + Bmee + 2×Bc (osekané na B neRIC). Na konci sa síce ešte jeden Bmeer viezol, ale prechodové dvere zamknuté.R 805 Sitno: B + A + Aeer + BDshmee + 2×Bpee (modré a červené) + B...
A najlepšia vec? ZSSK dosiahla v prvom polroku 2008 zisk. Asi prvýkrát v histórii samostatného Slovenska medziročne vzrástol objem prepravy aj počet cestujúcich, ale na druhej strane sa šetrí. A nikto ani netají, že sa dosť ušetrilo na údržbe, vďaka čomu teraz veľa vecí vôbec nejazdí. No nie je to krása?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282899/
ROKI: to jsem nějak zvlášť nezkoumal, raději jsem se přímo zeptal.
U těch Bdtmee je to ale jinak. Z výroby došly se "160kou". U ZSSK mají zřejmě kvůli revizím a opravám 120, i když viděl jsem i 140 a i těch 160...
U těch Bdtmee je to ale jinak. Z výroby došly se "160kou". U ZSSK mají zřejmě kvůli revizím a opravám 120, i když viděl jsem i 140 a i těch 160...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282822/
jirka: vsimni si ze tie Bdt pripadne Bdtmee na ktorych je uvedena rychlost 140 maju na podvozkoch v rohoch ramu podvozku dosadene tlmice. jedine to mi prijde ako racionalny dovod:)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282808/
Bmpeer 201,202,203,204 - R600/IC511 + WRRmeer 014
Bmpeer 207,209 - IC 501
Bmpeer 205 - IC 402 + WRReer 001
Bmpeer 207,209 - IC 501
Bmpeer 205 - IC 402 + WRReer 001
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282763/
jirka:
asi ide len o zbozne prianie... alebo nova modernizacna politika ZSSK - neurobit nic, len prelepit popisky
MUlder:
ja som dnes videl na skusobnej jazde do vrutok sa vracajucu tmavooranzovu polonizovnu rakanu!!!
mas info, ci dnes sli aj nejake vozne????
asi ide len o zbozne prianie... alebo nova modernizacna politika ZSSK - neurobit nic, len prelepit popisky
MUlder:
ja som dnes videl na skusobnej jazde do vrutok sa vracajucu tmavooranzovu polonizovnu rakanu!!!
mas info, ci dnes sli aj nejake vozne????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282089/
Vysvětlí mi někdo tohle? Od kdy mají Bdt 140? To se provedly nějaké konstrukční změny a úpravy, nebo je to jen nějaký omyl?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282064/
Zajtra v poobednajších hodinách opäť skúšobná jazda zo ŽOS Vrútky - pravdepodobne smer LM a späť.
Pravdepodobne pôjde o vozy WRRmeer + WGmeer ktoré už pár dní "skrášlujú" areál ŽOS-ky. Foto ( nie moje ) o stranu dozadu
Pravdepodobne pôjde o vozy WRRmeer + WGmeer ktoré už pár dní "skrášlujú" areál ŽOS-ky. Foto ( nie moje ) o stranu dozadu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281734/
V predu peršing 163 117 a za ním vozeň s číslom 210 (rad vozňa som nestihol , 2. tieda,nové podvozky , tuším Bpeer či tak nejak...
Predchvíľou odišli z Kraľovian smer RK...poobede keď pôjdu skúsim odfotiť.