Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
Snad sa mi to len nezdalo, ale dnes na R604 radeny WRRmeer
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255482/
Prečo sú Bmpeer v depe?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255365/
Včera som mal možnosť zviesť sa vozňom DB NachtZug 2. tr. (presné označenie som si nevšimol) na nočnom vlaku CityNightLine (CNL) na trase Amsterdam-Kolín n. Rýnom-Frankfurt (Main)-Salzburg-Wien.
Vozeň bol na v max 200km/h, ktorou sme aj v Nemecku reálne išli. Odpruženie dobré až priemerné, vákuová toaleta....a to je asi tak všetko pozitívne. Sťahovacie okná netesnili, pri rýchlosti väčšej ako 100km/h (teda takmer stále) bolo počuť nepríjemný hluk zo vzduchu, ktorý fúkal dovnútra. Sedačky síce tapacírované, ale špinavé, naviac na viacerých miestach zaplátané. Koberec nevidel tepovač pekne dlho. Na predstavku poobíjané steny a na priechodových dverách popraskaná farba. Dvere na kupé takmer identické s našimi na B-čkach, popraskaná farba, diery po odmontovaných popolníkoch. Na WC chýbalo mydlo už z východzej stanice. Vedľajší vozeň rovnakého typu detto.
Pripomínam, že tieto vozne sú na uvedenom vlaku radené turnusovo, teda nešlo o žiadnu mimoriadnosť.
Vozne OBB Bmz v súprave naopak na veľmi dobrej úrovni, s plnou výbavou.
Vozeň bol na v max 200km/h, ktorou sme aj v Nemecku reálne išli. Odpruženie dobré až priemerné, vákuová toaleta....a to je asi tak všetko pozitívne. Sťahovacie okná netesnili, pri rýchlosti väčšej ako 100km/h (teda takmer stále) bolo počuť nepríjemný hluk zo vzduchu, ktorý fúkal dovnútra. Sedačky síce tapacírované, ale špinavé, naviac na viacerých miestach zaplátané. Koberec nevidel tepovač pekne dlho. Na predstavku poobíjané steny a na priechodových dverách popraskaná farba. Dvere na kupé takmer identické s našimi na B-čkach, popraskaná farba, diery po odmontovaných popolníkoch. Na WC chýbalo mydlo už z východzej stanice. Vedľajší vozeň rovnakého typu detto.
Pripomínam, že tieto vozne sú na uvedenom vlaku radené turnusovo, teda nešlo o žiadnu mimoriadnosť.
Vozne OBB Bmz v súprave naopak na veľmi dobrej úrovni, s plnou výbavou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/251718/
Ako to vyzerá s Ampeer -om? Je nejaký približný termín, kedy by mohol byť hotový?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/250622/
Po týždni jazdenia v parížskych súpravách RER a včerajšej ceste Béčkom na Šírave z Prahy do Olomouce mi pohľad do Bmpeer v1.05 pripadá stále ako okno do budúcnosti
Na druhej strane je ale pravda, že sa to vyriešilo metódou najmenšieho odporu: derie sa koženka? Nič to! Dáme opierky z rakúskej úzkorozchodky, keď už ich máme na sklade - tam sa nemá čo zodrať...
V zásade mi tam nejako neprekážajú, ale samozrejme sa mohlo nájsť reálne riešenia a nie len záplata. Bohužiaľ asi ďalší dôsledok snahy o "komplet nové vozidlo", vďaka čomu sa vymýšľali úplne nové sedadlá a nevzal sa funkčný a overený model z Bpeer 3G. Aj keby tie nespĺňali UIC 567, stále by asi šli bez väčších problémov upraviť. Pritom ani polohovateľnosť, ani koženkový headrest ma až tak netrápi. Holt, "bezúdržbové" materiály...
Krehkosť mydelničiek je zarážajúca - až sa človek diví, že aj takýto odolne vyzerajúci typ (vďaka zapusteniu väčšiny častí do konzoly umývadla) nedokáže mechanicky čeliť nástrahám zberateľov.
![](/_img/smile/14.gif)
V zásade mi tam nejako neprekážajú, ale samozrejme sa mohlo nájsť reálne riešenia a nie len záplata. Bohužiaľ asi ďalší dôsledok snahy o "komplet nové vozidlo", vďaka čomu sa vymýšľali úplne nové sedadlá a nevzal sa funkčný a overený model z Bpeer 3G. Aj keby tie nespĺňali UIC 567, stále by asi šli bez väčších problémov upraviť. Pritom ani polohovateľnosť, ani koženkový headrest ma až tak netrápi. Holt, "bezúdržbové" materiály...
![](/_img/smile/54.gif)
Krehkosť mydelničiek je zarážajúca - až sa človek diví, že aj takýto odolne vyzerajúci typ (vďaka zapusteniu väčšiny častí do konzoly umývadla) nedokáže mechanicky čeliť nástrahám zberateľov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/249171/
Nuž, mne sa to drevo celkom páči... Ale je to vec vkusu.
Mmch. napr. na IC v Holandsku jazdí niečo medzi našim reko B a Bmeer (bez klímy). Nemci tie súpravy nechcú pustiť ani do najbližšej PPS, takže nemecké súpravy zachádzajú do Holandska a tam je prestup na vnútro spoje.
Mmch. napr. na IC v Holandsku jazdí niečo medzi našim reko B a Bmeer (bez klímy). Nemci tie súpravy nechcú pustiť ani do najbližšej PPS, takže nemecké súpravy zachádzajú do Holandska a tam je prestup na vnútro spoje.
![](/_img/smile/56.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/248894/
No zas je pravda, ze opierky na ruky nie su uplne identicke ako pri 813, vyzeraju predsa len lepsie. A su aj mohutnejsie, i ked stale to bude drevo. Ale suhlasim, ze ak ma vozen byt urceny pre vlaky vyssej kategorie, tak opierky rychlo odbili! No celkovy pohlad do interieru nie je zly, mozno sa mi to s tym drevom paci viac, nez na prototype. Mozno mohli drevenu cast obalit materialom, aky je pouzity na sedadlach. Spolu s vystelkou to mohlo byt podstatne lepsie riesenie, nemyslite?
A to cislovanie dufam nezotane natrvalo, pretoze je to otrasne!
A to cislovanie dufam nezotane natrvalo, pretoze je to otrasne!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/248761/
presne, je to ako v MHD spojoch
![](/_img/smile/63.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/248646/
Su 4 nove Bmpeer a vsetky jazdia na R600 / IC511 Slovwnka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/248635/
Dnes na Fatre z Prahy prisiel jedalensky vozen s perfektnym exterierom
Presne z okna kuchyne smerom ku koncu vozna take fajne flaky po celej bielej casti, vyzeralo to ako keby sa kucharovi nevydarila polievka a v zachvate zurivosti ju vyvalil von oknom
alebo este druha varianta, pripalil rezne a vypratal ich von oknom aj s olejom´, ktory sa nalepil na vozen
.
P.S.: netvrdim, ze to bolo cerstve, mozno taky spinavy chodi uz dlhsie.
![](/_img/smile/2.gif)
Presne z okna kuchyne smerom ku koncu vozna take fajne flaky po celej bielej casti, vyzeralo to ako keby sa kucharovi nevydarila polievka a v zachvate zurivosti ju vyvalil von oknom
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
P.S.: netvrdim, ze to bolo cerstve, mozno taky spinavy chodi uz dlhsie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/248622/
mbican: díky za dokumentačné foto.
Tie drevené opierky podľa mňa nevyzerajú zle. Celkom sa to aj farebne hodí. A hlavne je to praktickejšie, keďže nie sú tak háklivé na odretie, než tie, čo tam boli predtým. Takže predsa len sa v ŽOS-ke zrejme maturovalo, keď po 201-ke a 202-ke bola chvíľu pauza. Inak, niektoré nedostatky sa našťastie dajú pomerne jednoducho odstrániť: napr. čísla miest sa prelepia, to nie je žiadny problém a aj tie tlačítka snáď nebude problém poriadne namontovať, keď to poodpadávalo (mliečáky sú farebne tiež v pohode). S tými nefukčnými svetlami sa to snáď tiež čoskoro porieši-ak sa príde na to, v čom bola chyba. No a holt mydelničky bude treba zrejme nejaký nový odolnejší typ. Alebo zasa len poriadne priskrutkovať.
Je fajn, že sa ZSSK snaží s tým niečo urobiť, aj na základe podnetov cestujúcich (napr. doplnenie počtu zásuviek, drevené opierky). Vidím to pozitívne.
Tie drevené opierky podľa mňa nevyzerajú zle. Celkom sa to aj farebne hodí. A hlavne je to praktickejšie, keďže nie sú tak háklivé na odretie, než tie, čo tam boli predtým. Takže predsa len sa v ŽOS-ke zrejme maturovalo, keď po 201-ke a 202-ke bola chvíľu pauza. Inak, niektoré nedostatky sa našťastie dajú pomerne jednoducho odstrániť: napr. čísla miest sa prelepia, to nie je žiadny problém a aj tie tlačítka snáď nebude problém poriadne namontovať, keď to poodpadávalo (mliečáky sú farebne tiež v pohode). S tými nefukčnými svetlami sa to snáď tiež čoskoro porieši-ak sa príde na to, v čom bola chyba. No a holt mydelničky bude treba zrejme nejaký nový odolnejší typ. Alebo zasa len poriadne priskrutkovať.
Je fajn, že sa ZSSK snaží s tým niečo urobiť, aj na základe podnetov cestujúcich (napr. doplnenie počtu zásuviek, drevené opierky). Vidím to pozitívne.
![](/_img/smile/11.gif)
![](/_img/smile/56.gif)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/248600/
prve dve foto - farebne sklicka tlacidiel dveri su nahradzane mliečnymi, alebo chybaju
tretia foto - u voznov 201,202 nesvieti podsvietenie tlacidla otvarania oddielovych dveri - vsimol si niekto, ci povodne svietilo? ja si nepamatam. ale diodky (alebo LEDky) su tam... u 203, 204 a WRRmeer012 su tlacidla podsvietene
tretia foto - u voznov 201,202 nesvieti podsvietenie tlacidla otvarania oddielovych dveri - vsimol si niekto, ci povodne svietilo? ja si nepamatam. ale diodky (alebo LEDky) su tam... u 203, 204 a WRRmeer012 su tlacidla podsvietene
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/248333/