Osobné vozne

Ja pridam tiez vcerajsiu 511 v Trencine. Konecne ta suprava bola cista a to aj s 1.triedou.
Inak po odchode IC a po zahlaseni R 606 Liptov, bol z akustickeho oznamovaca pusteny reklamny spot ku Dnu narcisov. Ze by ZSSK nasledovala trend, ktorym sa "zaviazala" vpustit komerciu aj to nevyuziteho reklamneho priestoru? Na stanici (aj v TT) to vzbudilo znacnu pozornost.

No a v reále chvost 511-ky vyzerá takto:
(foto posledných 4 vozňov IC 511 s "EC-čkovým lookom" medzi K.Lehotou a Východnou dnes)

Dnes 5.4. na R 600 radené v poradí 201,204,203,202 . Návrat zajtra IC 511 .

Bmpeer 201,203,204 boli odstavené v Košiciach na odstavnom , nie v depe , pretože mali poškodený vodovodný systém .

WRRmeer 011 je na 604 od stredy, na 600/511 je 012, ktorá je už o poznanie lepšie urobená ako 011. Ale včera na 511 bol jeden Bmpeer, ako predposladný

Z tých Bmpeer dajaké dodré duše už niečo ukradli tak musia byť v ddepe na opravu.

...nezdalo!
A WRRmeer 012 na 600-ke.

Snad sa mi to len nezdalo, ale dnes na R604 radeny WRRmeer

Prečo sú Bmpeer v depe?

v Košickom depe stoja 3x Bmpeer, takze dnes asi na Slovenske nebudu

Včera bol v TN na stanici odstavený Aeer 61 56 19 70 0045-8. (Dúfam, že som nepoplietol čísla). Bola to nejaká mimoriadnosť v štýle nedávneho ložiska na tom bufeťáku?

mam jednu otazku

vedel by mi prosim niekto odpovedat, ci elektricke zasuvky na 220V v Bdmtee funguju len po zapojeni do externej elektrickej siete, alebo i do nich mozem vo vlaku zapojit elektricky spotrebic, napr laptop ?

diky

Včera som mal možnosť zviesť sa vozňom DB NachtZug 2. tr. (presné označenie som si nevšimol) na nočnom vlaku CityNightLine (CNL) na trase Amsterdam-Kolín n. Rýnom-Frankfurt (Main)-Salzburg-Wien.
Vozeň bol na v max 200km/h, ktorou sme aj v Nemecku reálne išli. Odpruženie dobré až priemerné, vákuová toaleta....a to je asi tak všetko pozitívne. Sťahovacie okná netesnili, pri rýchlosti väčšej ako 100km/h (teda takmer stále) bolo počuť nepríjemný hluk zo vzduchu, ktorý fúkal dovnútra. Sedačky síce tapacírované, ale špinavé, naviac na viacerých miestach zaplátané. Koberec nevidel tepovač pekne dlho. Na predstavku poobíjané steny a na priechodových dverách popraskaná farba. Dvere na kupé takmer identické s našimi na B-čkach, popraskaná farba, diery po odmontovaných popolníkoch. Na WC chýbalo mydlo už z východzej stanice. Vedľajší vozeň rovnakého typu detto.
Pripomínam, že tieto vozne sú na uvedenom vlaku radené turnusovo, teda nešlo o žiadnu mimoriadnosť.
Vozne OBB Bmz v súprave naopak na veľmi dobrej úrovni, s plnou výbavou.

Ako to vyzerá s Ampeer -om? Je nejaký približný termín, kedy by mohol byť hotový?

Po týždni jazdenia v parížskych súpravách RER a včerajšej ceste Béčkom na Šírave z Prahy do Olomouce mi pohľad do Bmpeer v1.05 pripadá stále ako okno do budúcnosti Na druhej strane je ale pravda, že sa to vyriešilo metódou najmenšieho odporu: derie sa koženka? Nič to! Dáme opierky z rakúskej úzkorozchodky, keď už ich máme na sklade - tam sa nemá čo zodrať...

V zásade mi tam nejako neprekážajú, ale samozrejme sa mohlo nájsť reálne riešenia a nie len záplata. Bohužiaľ asi ďalší dôsledok snahy o "komplet nové vozidlo", vďaka čomu sa vymýšľali úplne nové sedadlá a nevzal sa funkčný a overený model z Bpeer 3G. Aj keby tie nespĺňali UIC 567, stále by asi šli bez väčších problémov upraviť. Pritom ani polohovateľnosť, ani koženkový headrest ma až tak netrápi. Holt, "bezúdržbové" materiály...

Krehkosť mydelničiek je zarážajúca - až sa človek diví, že aj takýto odolne vyzerajúci typ (vďaka zapusteniu väčšiny častí do konzoly umývadla) nedokáže mechanicky čeliť nástrahám zberateľov.

Nuž, mne sa to drevo celkom páči... Ale je to vec vkusu.
Mmch. napr. na IC v Holandsku jazdí niečo medzi našim reko B a Bmeer (bez klímy). Nemci tie súpravy nechcú pustiť ani do najbližšej PPS, takže nemecké súpravy zachádzajú do Holandska a tam je prestup na vnútro spoje.

Koko ich este bude vsak uz su 4 ks. v prevadzke na Slovenke.

No zas je pravda, ze opierky na ruky nie su uplne identicke ako pri 813, vyzeraju predsa len lepsie. A su aj mohutnejsie, i ked stale to bude drevo. Ale suhlasim, ze ak ma vozen byt urceny pre vlaky vyssej kategorie, tak opierky rychlo odbili! No celkovy pohlad do interieru nie je zly, mozno sa mi to s tym drevom paci viac, nez na prototype. Mozno mohli drevenu cast obalit materialom, aky je pouzity na sedadlach. Spolu s vystelkou to mohlo byt podstatne lepsie riesenie, nemyslite?

A to cislovanie dufam nezotane natrvalo, pretoze je to otrasne!

presne, je to ako v MHD spojoch

drevene podrucky sedadiel v takej forme ako su u Bmpeer 203 a vyssie - u mna vyvolavaju pocit, ze sedadla patria do druhej triedy motoroveho vozna 813...