Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
MBičan: to máš pravdu je to preznačené na 2. triedu len tam je voz zaradený AB Aee, aj dne s na 5061/1732 boli 4 B a 2 Bdt-2108 a mali byť 6 krát B nie su vozne vôbec a obehy porívešákov ani nehoovrím u ZSSK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/227887/
887:
cestovný poriadok uvádza u Zr vlaku Levičan radené len vozne druhej triedy. to iste uvádza aj radenie. čiže ak je vo vlaku radená prvá trieda, mala by byť prepísaná aspoň na dverách ako druhá trieda a ak aj nie je, možeš podľa PP ZSSK v takom vozni cestovať na lístok vydaný pre druhú triedu os. vlakov.
cestovný poriadok uvádza u Zr vlaku Levičan radené len vozne druhej triedy. to iste uvádza aj radenie. čiže ak je vo vlaku radená prvá trieda, mala by byť prepísaná aspoň na dverách ako druhá trieda a ak aj nie je, možeš podľa PP ZSSK v takom vozni cestovať na lístok vydaný pre druhú triedu os. vlakov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/227881/
AB by malo jazdit na R234/235 Rastislav. minimalne 3 kusy su v stave ZSSK.
dnes na R 609 slo len jedno modernizovane Beer.
perlickou v suprave boli dva vozne druhej triedy - B a Bee, v kt. sa vobec nesvietilo!!!! snad sa aspon kurilo, i ked pochybujem aj o tom, kedze pri vypadku centralneho zdroja nejde asi ani kurenie... alebo ide?
dnes na R 609 slo len jedno modernizovane Beer.
perlickou v suprave boli dva vozne druhej triedy - B a Bee, v kt. sa vobec nesvietilo!!!! snad sa aspon kurilo, i ked pochybujem aj o tom, kedze pri vypadku centralneho zdroja nejde asi ani kurenie... alebo ide?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/227855/
peršing: AB vozen má aj BNM satnica 50-56-3940003-, atie zámocké B-čka chodia všeliako vlanajšíi gvd ako začal chodiť Dudváh bol ido Zámkov zo Zvolena dané vozne: 2041021, 2041145-2,2041171-8,2041147-2. inak zámocké B vozne Ricové su pôvoom zo stanice Šturovo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/227812/
Dnes bol na konci R607 vozeň AB, také ešte máme? 
To ho skade vyhrabali :)
Ešte niekde jazdí alebo už sú len ako záloha?
V Žiline na Os 3005/3076 boli dnes nejaké novozámocké vozne B a tusim Bt, odhliadnuc od toho, že to je trochu odvaha posielať to do mesta bývalého žilinského primátora , sa opýtam, to sú naozaj NZ vozne a majú taký divoký obeh alebo len neboli na voznoch Nové Zámky prepísané na nove voznove depo, kam boli tie vozne predislokovane?
Inak akosi často sa nam tu na Považí točia zelenokoženkové B-čka s oddelenou opierkou na hlavu. Aké majú vlastne vykurovanie? Pripadalo mi to ako nejaké teplovzdušné (neviem, či sa to presne tak volá, skrátka princíp ventliátora s ohrievačom).
To ho skade vyhrabali :)Ešte niekde jazdí alebo už sú len ako záloha?
V Žiline na Os 3005/3076 boli dnes nejaké novozámocké vozne B a tusim Bt, odhliadnuc od toho, že to je trochu odvaha posielať to do mesta bývalého žilinského primátora
, sa opýtam, to sú naozaj NZ vozne a majú taký divoký obeh alebo len neboli na voznoch Nové Zámky prepísané na nove voznove depo, kam boli tie vozne predislokovane? Inak akosi často sa nam tu na Považí točia zelenokoženkové B-čka s oddelenou opierkou na hlavu. Aké majú vlastne vykurovanie? Pripadalo mi to ako nejaké teplovzdušné (neviem, či sa to presne tak volá, skrátka princíp ventliátora s ohrievačom).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/227809/
metal779:
http://www.vagonweb.cz/popisy/ZSSK_osobni_vozy.php
tomi:
s trochou nadsádzky sa môžeme znova vrátiť k diskusii pod fotkami Bpeeru v Galérii, kde skupinka kritikov požadovala, aby boli tieto vozne nasadzované na Os. Dočkali sa
http://www.vagonweb.cz/popisy/ZSSK_osobni_vozy.php
tomi:
s trochou nadsádzky sa môžeme znova vrátiť k diskusii pod fotkami Bpeeru v Galérii, kde skupinka kritikov požadovala, aby boli tieto vozne nasadzované na Os. Dočkali sa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/227703/
(všetko reko v blonski nátere). Bola to len výnimka, alebo chodí tento osobák vždy v tomto radení? A prečo?
No keď som cestoval ja, išli Bmpeer dva spolu. 202-ka hneď za rušňom, 201-ka za ňou, potom už B, Bmee...
Ešte doplním, že na 202-ke nešiel ani jeden záchod, (signalizovalo nepoužiteľnosť blikaním červeného WC symbolu) skôr však pre nejakú technologickú závadu softwaru ako pre preplnenie hovienkami za tak krátky čas v prevádzke...
Veľmi kvitujem možnosť zatvorenia dverí medzi interiérom a nástupným priestorom; je známe, že na Bpeer sa dajú iba otvoriť, zavrú sa jedine sami až po uplynutí nastaveného času.
Na Bmpeer sa dvere dajú zavrieť opätovným stlačením otváracieho tlačidla. Fotobunka v chodbičke nástupných priestorov alternujúca otváracie tlačidlo (na rozdiel od Bpeer) už nejestvuje, čo je maximálne v poriadku, v preplnených rýchlikoch a pred vystupovaním stojacích cestu bola skôr na škodu.
Skutočne veľkorysý je priestor pre nohy v krajnej "dvojke", (viď snímok) super!
Toľko nesporné výhody nového vozňa a teraz tie mínusy:
Okrem už spomínanej mizernej protihlukovej izolácie (v Beer-ku je po uzatvorení oddielových dverí v porovnaní s tým ako v hrobe) vyslovujem pochybnosť nad vhodnosťou použitých materiálov v interiéri, čo do "blbovzdornosti" - zachovanie vlastnosti počas celej doby životnosti.
Menovite koženkové poťahy sú ako z papiera, jemnučké, tenučné, po dvoch dňoch prevádzky s cestujúcimi sa mi zdá nenormálne, žeby sa mali trhať. (viď detail područnej opierky)
Ešte doplním, že na 202-ke nešiel ani jeden záchod, (signalizovalo nepoužiteľnosť blikaním červeného WC symbolu) skôr však pre nejakú technologickú závadu softwaru ako pre preplnenie hovienkami za tak krátky čas v prevádzke...
Veľmi kvitujem možnosť zatvorenia dverí medzi interiérom a nástupným priestorom; je známe, že na Bpeer sa dajú iba otvoriť, zavrú sa jedine sami až po uplynutí nastaveného času.
Na Bmpeer sa dvere dajú zavrieť opätovným stlačením otváracieho tlačidla. Fotobunka v chodbičke nástupných priestorov alternujúca otváracie tlačidlo (na rozdiel od Bpeer) už nejestvuje, čo je maximálne v poriadku, v preplnených rýchlikoch a pred vystupovaním stojacích cestu bola skôr na škodu.
Skutočne veľkorysý je priestor pre nohy v krajnej "dvojke", (viď snímok) super!
Toľko nesporné výhody nového vozňa a teraz tie mínusy:
Okrem už spomínanej mizernej protihlukovej izolácie (v Beer-ku je po uzatvorení oddielových dverí v porovnaní s tým ako v hrobe) vyslovujem pochybnosť nad vhodnosťou použitých materiálov v interiéri, čo do "blbovzdornosti" - zachovanie vlastnosti počas celej doby životnosti.
Menovite koženkové poťahy sú ako z papiera, jemnučké, tenučné, po dvoch dňoch prevádzky s cestujúcimi sa mi zdá nenormálne, žeby sa mali trhať. (viď detail područnej opierky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226925/
Investice českých drah do vozového parku přinesou nové vagony pro dálkovou přepravu, příměstské vlaky i modernizované regionální motorové vozy.
České dráhy představily schválený podnikatelský plán na rok 2008. Počítá se v něm s investicemi do obnovy vozového parku v osobní dopravě ve výši 3,6 miliardy korun. Oproti loňskému roku jde o nárůst 900 milionů korun. Z vlastních zdrojů investují České dráhy téměř 2,4 miliardy korun."Rádi bychom koupili stovku modernizovaných komfortních vozů pro dálkovou dopravu. V současné době jsou takové k dispozici například u německých drah. Budeme ale vypisovat veřejnou soutěž, ze které skutečný dodavatel a finální cena teprve vzejde. Už v průběhu roku bychom tyto vozy rádi nasadili na Brněnské expresy - na vlaky, které jedou přes celou republiku, aby cestující mohli strávit dlouhou cestu v moderních pohodlných vozech," uvedl generální ředitel Českých drah Josef Bazala.
(...)
Dojde i na přestavbu starých poštovních vagonů
V neposlední řadě dochází k přestavbě starých nepotřebných poštovních vagonů na moderní řídící vozy pro motorové rychlíky. Na příští rok je naplánována modernizace šesti vozů, která bude doplněna o devět modernizovaných vložených vozů. Zařazením řídícího vozu do soupravy odpadá nutnost přepojovat motorový vůz při změně směru jízdy soupravy.
Nejdůležitějšími cizími zdroji financování jsou úvěry od Eurofimy - organizace evropských železničních společností pro financování obnovy vozového parku - a státní podpora z programů Ministerstva dopravy na podporu pořízení a obnovu železničních kolejových vozidel.
(iHNed.cz)
České dráhy představily schválený podnikatelský plán na rok 2008. Počítá se v něm s investicemi do obnovy vozového parku v osobní dopravě ve výši 3,6 miliardy korun. Oproti loňskému roku jde o nárůst 900 milionů korun. Z vlastních zdrojů investují České dráhy téměř 2,4 miliardy korun."Rádi bychom koupili stovku modernizovaných komfortních vozů pro dálkovou dopravu. V současné době jsou takové k dispozici například u německých drah. Budeme ale vypisovat veřejnou soutěž, ze které skutečný dodavatel a finální cena teprve vzejde. Už v průběhu roku bychom tyto vozy rádi nasadili na Brněnské expresy - na vlaky, které jedou přes celou republiku, aby cestující mohli strávit dlouhou cestu v moderních pohodlných vozech," uvedl generální ředitel Českých drah Josef Bazala.
(...)
Dojde i na přestavbu starých poštovních vagonů
V neposlední řadě dochází k přestavbě starých nepotřebných poštovních vagonů na moderní řídící vozy pro motorové rychlíky. Na příští rok je naplánována modernizace šesti vozů, která bude doplněna o devět modernizovaných vložených vozů. Zařazením řídícího vozu do soupravy odpadá nutnost přepojovat motorový vůz při změně směru jízdy soupravy.
Nejdůležitějšími cizími zdroji financování jsou úvěry od Eurofimy - organizace evropských železničních společností pro financování obnovy vozového parku - a státní podpora z programů Ministerstva dopravy na podporu pořízení a obnovu železničních kolejových vozidel.
(iHNed.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226534/
