Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
01058: Ak je pravda, údržba na odstavnom už nie je v réžii Carga, tak je to len dobre. Lebo oni aj tak všetko používali vyrobené na kolene a aj MOVky potom vyzerali, ako poskladané na smetisku zo šrotu. A nechali si zaplatiť ako za nové originálne diely.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229146/
mbican:
radšej nič nezahadzuj ,lebo sa stane že budeš celu cestu stáť,keďže zahodíš všetko čo máš podriťou.
Tým že od noveho roka prešlo odstavne na hlavnom pod ZSSK ,s stratili posledné nadeje na nejaké opravy ,keď že sklad ostal Cragu a momentálne sa zneho nedá nič vyfasovať. brzdových zdrží je medzi kolajami už len zopár.Na ostatné súčiastky možme v pokoji zabudnúť do doby než sa vyrieši otazka logistiky.
A vieš čo odkázal prednosta SRaRP? vraj sa mali predzásobiť.
Keď sa rozumieš tomu akým systémom sa dá za posledných pár rokov vôbec niečo vyfasovť zo skladu ,tak ti musí byť jasné že tá odpoveď je hodná človeka ktorý zjavne nevie,kde je sever a predstavuje si to ako "Hurvínek vojnu"
Ale nechcem to hádzať len naňho to je chyba kompet celého riadiaceho aparátu čo dojednával tento prechod STP pod ZSSK.
15 vozňov stojí v skale pozamrzaných s roztrhnutými nádržami , lebo odstavne nemá pri každej kolaji predkurovací stojan. A vagónu keď je zima, tak začne vypúšťať vodu ,ale keď toto opatrenie zlyhá voda zmŕza.
Technológia na deponovanie nieje žiadna,lebo tá čo je je kničomu,keďže sa nedá použiť na modernizované vozne,ktoré majú vodné hospodárstvo trošku iné, závislé na teplote a teda temperovaní súprav.
Keď na železnici sa všetko robí hurá systémom....
radšej nič nezahadzuj ,lebo sa stane že budeš celu cestu stáť,keďže zahodíš všetko čo máš podriťou.
Tým že od noveho roka prešlo odstavne na hlavnom pod ZSSK ,s stratili posledné nadeje na nejaké opravy ,keď že sklad ostal Cragu a momentálne sa zneho nedá nič vyfasovať. brzdových zdrží je medzi kolajami už len zopár.Na ostatné súčiastky možme v pokoji zabudnúť do doby než sa vyrieši otazka logistiky.
A vieš čo odkázal prednosta SRaRP? vraj sa mali predzásobiť.
Keď sa rozumieš tomu akým systémom sa dá za posledných pár rokov vôbec niečo vyfasovť zo skladu ,tak ti musí byť jasné že tá odpoveď je hodná človeka ktorý zjavne nevie,kde je sever a predstavuje si to ako "Hurvínek vojnu"
Ale nechcem to hádzať len naňho to je chyba kompet celého riadiaceho aparátu čo dojednával tento prechod STP pod ZSSK.
15 vozňov stojí v skale pozamrzaných s roztrhnutými nádržami , lebo odstavne nemá pri každej kolaji predkurovací stojan. A vagónu keď je zima, tak začne vypúšťať vodu ,ale keď toto opatrenie zlyhá voda zmŕza.
Technológia na deponovanie nieje žiadna,lebo tá čo je je kničomu,keďže sa nedá použiť na modernizované vozne,ktoré majú vodné hospodárstvo trošku iné, závislé na teplote a teda temperovaní súprav.
Keď na železnici sa všetko robí hurá systémom....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229145/
362.001:
tak ale nejake riesenie by sa naslo aj pre nas:
vsetky sucasti vozna, ktore mi ostanu v ruke hodim do kosa, vsetky prederavene podrucky sedadiel zdvihnem hore aby som ich nevidel - alebo ich budem poctivo lupat tak,ako to budu casom robit vsetci (v nadeji, ze poskodenu podrucku co najskor opat ocalunia), tahanie z okna vyriesim sadnutim k celemu oknu a aby som nepocul hluk vo vozni, sadnem si presne na stred s mp3-kou v usiach.
tak ale nejake riesenie by sa naslo aj pre nas:
vsetky sucasti vozna, ktore mi ostanu v ruke hodim do kosa, vsetky prederavene podrucky sedadiel zdvihnem hore aby som ich nevidel - alebo ich budem poctivo lupat tak,ako to budu casom robit vsetci (v nadeji, ze poskodenu podrucku co najskor opat ocalunia), tahanie z okna vyriesim sadnutim k celemu oknu a aby som nepocul hluk vo vozni, sadnem si presne na stred s mp3-kou v usiach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229136/
Ja mám klepotanie rád, ale vo vozni, kde si môžem otvoriť okno, pozerať ubiehajúcu krajinu a popri tom počúvať to klepotanie, nie lomoz a drnčanie políc, praskot obkladu...
Ak už sedím v uzavretom vozni ako v klietke a nič z tej jazdy nemám, nech je tam aspoň ticho.
Čo sa týka hluku, Bmpeer je hlučnejší, aj ako veľkopriestorový Bpeer, pretože ak sa otvorili dvere z interiéru do nástupného priestoru, rozdiel tam nebol takmer žiadny. Hučalo, zunelo stále a odvšadiaľ. V Bpeer po uzatvorení týchto dverí v interiéri citeľne stíchne.
Ono to asi také dôležité beztak nie je, čo si tu ako fandovia píšeme, čo sa komu z nás páči, čo nie.
Bežným cestujúcim niektoré z týchto veci možno nevadia vôbec, niektoré naopak ešte oveľa viac.
Ak už sedím v uzavretom vozni ako v klietke a nič z tej jazdy nemám, nech je tam aspoň ticho.
Čo sa týka hluku, Bmpeer je hlučnejší, aj ako veľkopriestorový Bpeer, pretože ak sa otvorili dvere z interiéru do nástupného priestoru, rozdiel tam nebol takmer žiadny. Hučalo, zunelo stále a odvšadiaľ. V Bpeer po uzatvorení týchto dverí v interiéri citeľne stíchne.
Ono to asi také dôležité beztak nie je, čo si tu ako fandovia píšeme, čo sa komu z nás páči, čo nie.
Bežným cestujúcim niektoré z týchto veci možno nevadia vôbec, niektoré naopak ešte oveľa viac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229130/
Môj názor na Bmpeer
- interiér je krásny, naživo vyzerá omnoho lepšie, ako na fotke
- to, že sa klepot kolies sa prenáša o čosi viac do interiéru mne neprekáža, tie zvuky mám rád ( a považujem za neobjektívne porovnávať hlučnosť Bmpeer -u a Beer-u, je predsa rozdiel v hlučnosti velkopriestorového a oddieloveho vozna, porovnajte si B a Bdt
)
- teší ma kopa miesta na nohy
čo mi ale vadí
- mizerné tesnenie okien, celú cestu to tam pískalo
- neuveritelne tvrdé sedadlá, hodil som sa do sedadla a až ma to odrazilo
- chýbajú mi velké stolíky ( Bpeer ) na ktoré sa dá zvaliť a natiahnuť si chrbticu
moje hodnotenie: asi 75-80%
WC posúdiť neviem - nepotreboval som
A k svetlám na batožinových policiach že nesvietia - už som sa stretol aj s Aeer -om, cez den svetlá nad hlavou nesvietili a na večer už svietili
- interiér je krásny, naživo vyzerá omnoho lepšie, ako na fotke
- to, že sa klepot kolies sa prenáša o čosi viac do interiéru mne neprekáža, tie zvuky mám rád ( a považujem za neobjektívne porovnávať hlučnosť Bmpeer -u a Beer-u, je predsa rozdiel v hlučnosti velkopriestorového a oddieloveho vozna, porovnajte si B a Bdt
) - teší ma kopa miesta na nohy
čo mi ale vadí
- mizerné tesnenie okien, celú cestu to tam pískalo
- neuveritelne tvrdé sedadlá, hodil som sa do sedadla a až ma to odrazilo
- chýbajú mi velké stolíky ( Bpeer ) na ktoré sa dá zvaliť a natiahnuť si chrbticu
moje hodnotenie: asi 75-80%
WC posúdiť neviem - nepotreboval som
A k svetlám na batožinových policiach že nesvietia - už som sa stretol aj s Aeer -om, cez den svetlá nad hlavou nesvietili a na večer už svietili
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229115/
362.001:
dal som 70% preto, lebo este verim, ze sa s tym da nieco robit.
dvere z predstavku maju v smere do stredu vozna fotobunku. skusal som aj ci maju ochranu proti privretiu a a MAJU. chvilu vas dvere sice budu tlacit, ale do 2 sekund po narazeni na prekazku sa opat otvoria.
vstupne dvere maju nad dverami v stropnom oblozeni fotobunku, takze sa nezavru. stal som dost dlho pri dverach a vyklanal sa a nezavreli sa. ked sa dvere zatvaraju, najprv pipaju, ze sa zatvaraju - tak ako u MV812,813.
101-ka je tichsia, ale plasty pukaju a rezonuju v oboch voznoch, v 102-ke viac. ja som mal tu cest sa v nich viest v useku Zilina - RK a najhorsi bol prechod varinskym zhlavim zel.st. zilina.
dal som 70% preto, lebo este verim, ze sa s tym da nieco robit.
dvere z predstavku maju v smere do stredu vozna fotobunku. skusal som aj ci maju ochranu proti privretiu a a MAJU. chvilu vas dvere sice budu tlacit, ale do 2 sekund po narazeni na prekazku sa opat otvoria.
vstupne dvere maju nad dverami v stropnom oblozeni fotobunku, takze sa nezavru. stal som dost dlho pri dverach a vyklanal sa a nezavreli sa. ked sa dvere zatvaraju, najprv pipaju, ze sa zatvaraju - tak ako u MV812,813.
101-ka je tichsia, ale plasty pukaju a rezonuju v oboch voznoch, v 102-ke viac. ja som mal tu cest sa v nich viest v useku Zilina - RK a najhorsi bol prechod varinskym zhlavim zel.st. zilina.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/229063/
Musim ta sklamat, ale fotobunka tam je. Musis byt pozornejsi
No to je možné, ale ak je niekde skrytá a nefunguje, tak ju nemienim hľadať. Fakt je, že keď som sa hoc aj nacapil na dvere, neotvorili sa samé od seba, ako na Xpeer, tak neviem, kde a načo tam je.
holt je to novy voz, vsetko nove vrzga
Tak tu sa už ale veľmi mýliš, kamarát. Nové nemá prečo vrzgať.
Skrutky sa prevádzkou nepodoťahujú, vôle nezmenšia, práve naopak.
Poznám vozne, ktoré ako nové nedrnčali a teraz, zvlášť ak neboli dlho v ŽOS-ke, nedá sa v nich neraz ani vydržať (Bdtmee).
Ak vozeň drnčí už ako nový, je matematická istota, že neskôr, rokmi prevádzky bude lomoziť už len viac a viac.
No to je možné, ale ak je niekde skrytá a nefunguje, tak ju nemienim hľadať. Fakt je, že keď som sa hoc aj nacapil na dvere, neotvorili sa samé od seba, ako na Xpeer, tak neviem, kde a načo tam je.
holt je to novy voz, vsetko nove vrzga
Tak tu sa už ale veľmi mýliš, kamarát. Nové nemá prečo vrzgať.
Skrutky sa prevádzkou nepodoťahujú, vôle nezmenšia, práve naopak.
Poznám vozne, ktoré ako nové nedrnčali a teraz, zvlášť ak neboli dlho v ŽOS-ke, nedá sa v nich neraz ani vydržať (Bdtmee).
Ak vozeň drnčí už ako nový, je matematická istota, že neskôr, rokmi prevádzky bude lomoziť už len viac a viac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228932/
Mohol som to dat do jedneho prispevku, sory 
inak Bmpeer je celkom vkusny voz, ale na rychliky sa nehodi. Cesta bola dobra, zastrcky fungovali, WC fungovalo (aj ked bol mierny problem so zamkom, nakolko dvere nesmeli byt uplne pritlacene v smere k toalete, ale mali by pasovat do toho otvoru, co pri pritlaceni nepasuje). Opierky na hlavu uz zacali blednut. So stolikom maximalna spokojnost... ale inak tie opierku su hrooozaa... ostre hrany, uzke, to robili pre sikmookych? Ej ... 
inak Bmpeer je celkom vkusny voz, ale na rychliky sa nehodi. Cesta bola dobra, zastrcky fungovali, WC fungovalo (aj ked bol mierny problem so zamkom, nakolko dvere nesmeli byt uplne pritlacene v smere k toalete, ale mali by pasovat do toho otvoru, co pri pritlaceni nepasuje). Opierky na hlavu uz zacali blednut. So stolikom maximalna spokojnost... ale inak tie opierku su hrooozaa... ostre hrany, uzke, to robili pre sikmookych? Ej ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228927/
V súvislosti s tým, čo napísal mbican, si pre porovnanie dovolím opäť pridať moje dva príspevky opisujúce bezprostredný zážitok z jazdy Bmpeer dňa 28.12., čiže v podstate krátko po uvedení do skúšovnej prevádzky.
--------------------
Tak dnes som dostal dotatočný vianočný darček v podobe prevezenia v Bmpeer-ku na R 602 (ak sa nezmenili obehy, nazad 611)
Dojem z interiéru som mal výborný, je to skutočne vkusne a moderne zariadený voz.
Veľké sklamanie však prišlo po pohnutí. Ten vozeň Bmpeer 202 je na nový kus neskutočne hlučný!!! Vržďali, prašťali tam celú cestu obklady, drnčali a zuneli batožinové police...no fuj! Inak aj klepot od podvozkov a iné sprievodné zvuky sa akosi primoc prenášajú do interiéru, akoby boli pootvárané okná alebo čelné prechodové dvere... Holt, tlakotesný nie je.
Cestu by som prirovnal k priemerne rozbitému Bdt-čku, čo do hlučnosti, podvozky a ich jazdné vlastnosti sú samozrejme o inom.
Ide to mäkko, na rovnej koľaji, v oblúkoch a menších nerovnostiach sa to pohojdáva oveľa menej ako susedné B-čko, ale zas na vytĺčenej koľaji to pochopiteľne žiadne zázraky nie sú. Je to asi na úrovni vytĺmeného GP200, avšak na naších rozbitých štrekách oveľa lepšie, ako podvozky Y32 (známe napr. z vozňov Bmpz MÁV)
Zaujímavé, že druhý vozeň - 201-ka bol podstatne tichší... vrútočania nepoľavujte, lebo v 210-ke pôjdem už s klapkami na ušiach.
BTW, z vozňami sa vozí aj "servisman", ktorý priebežne dolaďuje poruchy ako výpadky kúrenia pri sťahovačkách...
OK, drobné detské nemoci sú prirodzené, tie sa odstránia, cestujúci dostali na Vianoce fakt pekný darček.
...len ten hluk! To sa prevádzkou zlepšovať nebude, práve naopak.
------
Ešte doplním, že na 202-ke nešiel ani jeden záchod, (signalizovalo nepoužiteľnosť blikaním červeného WC symbolu) skôr však pre nejakú technologickú závadu softwaru ako pre preplnenie hovienkami za tak krátky čas v prevádzke...
Veľmi kvitujem možnosť zatvorenia dverí medzi interiérom a nástupným priestorom; je známe, že na Bpeer sa dajú iba otvoriť, zavrú sa jedine sami až po uplynutí nastaveného času.
Na Bmpeer sa dvere dajú zavrieť opätovným stlačením otváracieho tlačidla. Fotobunka v chodbičke nástupných priestorov alternujúca otváracie tlačidlo (na rozdiel od Bpeer) už nejestvuje, čo je maximálne v poriadku, v preplnených rýchlikoch a pred vystupovaním stojacích cestu bola skôr na škodu.
Skutočne veľkorysý je priestor pre nohy v krajnej "dvojke", (viď snímok) super!
Toľko nesporné výhody nového vozňa a teraz tie mínusy:
Okrem už spomínanej mizernej protihlukovej izolácie (v Beer-ku je po uzatvorení oddielových dverí v porovnaní s tým ako v hrobe) vyslovujem pochybnosť nad vhodnosťou použitých materiálov v interiéri, čo do "blbovzdornosti" - zachovanie vlastnosti počas celej doby životnosti.
Menovite koženkové poťahy sú ako z papiera, jemnučké, tenučné, po dvoch dňoch prevádzky s cestujúcimi sa mi zdá nenormálne, žeby sa mali trhať. (viď detail područnej opierky)
-------
Tu chcem len podotknúť, že opierky sa už skubali v podstate od začiatku.
Mám taký pocit, že na 201-ke si dali o dačo viac záležať len preto, že bola ako prototypová, prezentačná, šla na veľtrh...
mbican: trochu ma prekvapuje, že po Tvojích, doslova katastrofických skúsenostiach si mu dal až 70 %.
Ja mám z neho celkový dojem oveľa lepší, ale už len pre ten lomoz by som mu ani tých 70 % nedal.
--------------------
Tak dnes som dostal dotatočný vianočný darček v podobe prevezenia v Bmpeer-ku na R 602 (ak sa nezmenili obehy, nazad 611)
Dojem z interiéru som mal výborný, je to skutočne vkusne a moderne zariadený voz.
Veľké sklamanie však prišlo po pohnutí. Ten vozeň Bmpeer 202 je na nový kus neskutočne hlučný!!! Vržďali, prašťali tam celú cestu obklady, drnčali a zuneli batožinové police...no fuj! Inak aj klepot od podvozkov a iné sprievodné zvuky sa akosi primoc prenášajú do interiéru, akoby boli pootvárané okná alebo čelné prechodové dvere... Holt, tlakotesný nie je.
Cestu by som prirovnal k priemerne rozbitému Bdt-čku, čo do hlučnosti, podvozky a ich jazdné vlastnosti sú samozrejme o inom.
Ide to mäkko, na rovnej koľaji, v oblúkoch a menších nerovnostiach sa to pohojdáva oveľa menej ako susedné B-čko, ale zas na vytĺčenej koľaji to pochopiteľne žiadne zázraky nie sú. Je to asi na úrovni vytĺmeného GP200, avšak na naších rozbitých štrekách oveľa lepšie, ako podvozky Y32 (známe napr. z vozňov Bmpz MÁV)
Zaujímavé, že druhý vozeň - 201-ka bol podstatne tichší... vrútočania nepoľavujte, lebo v 210-ke pôjdem už s klapkami na ušiach.
BTW, z vozňami sa vozí aj "servisman", ktorý priebežne dolaďuje poruchy ako výpadky kúrenia pri sťahovačkách...
OK, drobné detské nemoci sú prirodzené, tie sa odstránia, cestujúci dostali na Vianoce fakt pekný darček.
...len ten hluk! To sa prevádzkou zlepšovať nebude, práve naopak.
------
Ešte doplním, že na 202-ke nešiel ani jeden záchod, (signalizovalo nepoužiteľnosť blikaním červeného WC symbolu) skôr však pre nejakú technologickú závadu softwaru ako pre preplnenie hovienkami za tak krátky čas v prevádzke...
Veľmi kvitujem možnosť zatvorenia dverí medzi interiérom a nástupným priestorom; je známe, že na Bpeer sa dajú iba otvoriť, zavrú sa jedine sami až po uplynutí nastaveného času.
Na Bmpeer sa dvere dajú zavrieť opätovným stlačením otváracieho tlačidla. Fotobunka v chodbičke nástupných priestorov alternujúca otváracie tlačidlo (na rozdiel od Bpeer) už nejestvuje, čo je maximálne v poriadku, v preplnených rýchlikoch a pred vystupovaním stojacích cestu bola skôr na škodu.
Skutočne veľkorysý je priestor pre nohy v krajnej "dvojke", (viď snímok) super!
Toľko nesporné výhody nového vozňa a teraz tie mínusy:
Okrem už spomínanej mizernej protihlukovej izolácie (v Beer-ku je po uzatvorení oddielových dverí v porovnaní s tým ako v hrobe) vyslovujem pochybnosť nad vhodnosťou použitých materiálov v interiéri, čo do "blbovzdornosti" - zachovanie vlastnosti počas celej doby životnosti.
Menovite koženkové poťahy sú ako z papiera, jemnučké, tenučné, po dvoch dňoch prevádzky s cestujúcimi sa mi zdá nenormálne, žeby sa mali trhať. (viď detail područnej opierky)
-------
Tu chcem len podotknúť, že opierky sa už skubali v podstate od začiatku.
Mám taký pocit, že na 201-ke si dali o dačo viac záležať len preto, že bola ako prototypová, prezentačná, šla na veľtrh...
mbican: trochu ma prekvapuje, že po Tvojích, doslova katastrofických skúsenostiach si mu dal až 70 %.
Ja mám z neho celkový dojem oveľa lepší, ale už len pre ten lomoz by som mu ani tých 70 % nedal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/228908/
ufo:
všetko je otázka financií ,my vačšinu rozpočtu vyhodíme asi do vrecák manažérov ,nie do vozňového a rušňového parku a ten zbytok za predraženú vlakovú cestu. Na výplaty už potom toho vela nezostane.