Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
Dnes v Bmpeer:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235031/
Dnes boli radené v R600/IC511 . 201 a 202
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234991/
Ešte sa nevie, kedy asi budú Bmpeer -y radené na ÍCéčkach?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234890/
Nejaké sú v KE a jazdia do MÁV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234539/
A-cka mozete vidiet na Chopku a Sarisane, dalsie su v ziline a jazdia do Polska. okrem toho sa obcas stane, ze A-cko zaskakuje aj za Apeer alebo Aeer.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234474/
matus7532: Rozdiel je celkom podstatný. Vozne radu A sú zástupcami typu UIC-Y, nakupovaných od výrobcu Waggonbau Bautzen v rozmedzí rokov 1972-1979, dlhé 24,5 m, podvozky Görlitz V (Vmax = 140 km/h). Je to klasická rýchliková flotila, ktorá sa už našťastie pomaly uberá (ale skutočne veľmi pomaly).
Amee patrí do série vozňov typu UIC-X, dodaných od rovnakého výrobcu v rokoch 1984-1988, dlhé 26,4 m, podvozky GP200 (Vmax = 160 km/h). Dát sa k tomu dá dohľadať spústa, tak nebudem opakovať stokrát povedané.
Inak som ale "Áčko" u ZSSK nevidel už dávno - väčšinu z nich stihla logická zmena na 2. triedu v podobe B/Bee. Rozhodne už ale štandardu prvej triedy (ak u nás niečo také vôbec existuje) zďaleka nezodpovedajú. Amee tiež skôr pristane nový kabát v podobe Bmeer....
Amee patrí do série vozňov typu UIC-X, dodaných od rovnakého výrobcu v rokoch 1984-1988, dlhé 26,4 m, podvozky GP200 (Vmax = 160 km/h). Dát sa k tomu dá dohľadať spústa, tak nebudem opakovať stokrát povedané.
Inak som ale "Áčko" u ZSSK nevidel už dávno - väčšinu z nich stihla logická zmena na 2. triedu v podobe B/Bee. Rozhodne už ale štandardu prvej triedy (ak u nás niečo také vôbec existuje) zďaleka nezodpovedajú. Amee tiež skôr pristane nový kabát v podobe Bmeer....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234466/
vozne "A" este jazdia ci ten so som v nom isiel len zabudli preznacit???
Aky je rozdiel medzi "A" a "Amee" lebo ja som si ho nevsol.
To " A" bolo strasni crep a vsimol som si ze vo zvysku supravy boli take iste vozne oznacene ako "B" - bol to rychlik R700
Aky je rozdiel medzi "A" a "Amee" lebo ja som si ho nevsol.
To " A" bolo strasni crep a vsimol som si ze vo zvysku supravy boli take iste vozne oznacene ako "B" - bol to rychlik R700
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234411/
České dráhy chtějí letos koupit a do provozu nasadit 100 osobních vagonů, které jako ojeté koupí zřejmě z Německa za 1,2 miliardy až 1,4 miliardy korun. V ceně je zahrnuta také zamýšlená rekonstrukce vozů. ČTK to řekl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Vagony by měly jezdit na hlavních trasách z Prahy na Moravu; dostane se údajně také na budějovické a plzeňské rychlíky."V podnikatelském plánu je nově zařazen nákup starších vozidel," řekl Kubala a dodal, že dráhy na jaře vypíší na nákup vagonů výběrové řízení. Podle informací ČTK je ale téměř jisté, že vozy přijedou z Německa, kde se vedení drah již delší dobu po vagonech poohlíží. Dodávka z Německa má vyřešit nejpalčivější problém drah v dálkově dopravě, který představuje právě zastaralý vozový park."V zásadě je známý přebytek vozů u Deutsche Bahn," připustil Kubala. Německé dráhy totiž starší soupravy vyměňují za vysokorychlostní vlaky ICE a po ojetých vozech DB sahají ostatní evropští dopravci. Asi 300 vagonů koupily například maďarské dráhy, menší počet vozů skončil ve Francii či v Rumunsku.
Zmíněné vozy byly vyrobeny počátkem 90. let a v Česku mají projít rekonstrukcí. Německé vagony mohou jezdit rychlostí až 160 kilometrů v hodině. V každém kupé je šest plyšových sedaček, což je rozdíl oproti osmi koženkovým sedačkám v klasických vagonech ČD. Z nynějších 2500 klasických rychlíkových vagonů Českých drah je zhruba 1000 starších 30 let, dalších 700 vyjelo z továrny před 20 až 30 lety.
Jedny z nejstarších rychlíkových vagonů posílají nyní dráhy z Prahy do Českých Budějovic. Škála závad je široká. Cestující zde například často trápí teplotní extrémy. Buď je v kupé přílišné horko a topení nejde regulovat, nebo naopak topení nefunguje vůbec. Výjimkou nejsou ani netěsná okna či nepoužitelné toalety. Nepolepší si ani pasažér, který zvolí první třídu.
Na této trase se nyní buduje nový železniční koridor, který by měl přinést zlepšení kultury cestování. České dráhy údajně nebudou čekat na dokončení stavby a repasované vagony do Budějovic pošlou ještě letos. Podobné je to s rychlíky z Prahy do Plzně. Nové vagony ale dráhy nasadí především na šestici expresů, které pendlují mezi Prahou a Brnem, a také na spoje napříč Moravou.
Nových souprav se dočkají cestující také ve velkých městech a v regionální dopravě, kterou financují kraje. Letos hodlají dráhy koupit osm příměstských jednotek CityElefant, které postupně nahrazují až 40 let staré pantografy. Nyní mají dráhy 34 nových elefantů; jedna souprava vyjde zhruba na 200 milionů korun.
Na místních tratích má podle plánu přibýt 29 nových jednotek Regionova, které vznikají přestavbou starých motoráčků řady 810. Dvouvozová Regionova stojí 21 milionů korun, třívozová 37 milionů. "Modernizace starých vozů je na 50 procentech nákladů na nové vozy," vysvětlil Kubala, proč dráhy zatím nepřistoupily k nákupu zcela nových motorových vlaků.
Dodal, že je třeba v podobných projektech pokračovat minimálně dalších deset let. Vnitřní dluh na vozovém parku osobní dopravy ČD je údajně asi 90 miliard korun do roku 2020. "Těch vagonů, které my potřebujeme není 100, ale bohužel asi 2500," řekl Kubala. Dráhy jsou schopné investovat do obnovy parku v následujících 12 letech 30 miliard, další peníze přijdou z programů na obnovu vozidel. Stále však chybí zhruba 40 miliard, uzavřel Kubala.
(Autor: ČTK)
Zmíněné vozy byly vyrobeny počátkem 90. let a v Česku mají projít rekonstrukcí. Německé vagony mohou jezdit rychlostí až 160 kilometrů v hodině. V každém kupé je šest plyšových sedaček, což je rozdíl oproti osmi koženkovým sedačkám v klasických vagonech ČD. Z nynějších 2500 klasických rychlíkových vagonů Českých drah je zhruba 1000 starších 30 let, dalších 700 vyjelo z továrny před 20 až 30 lety.
Jedny z nejstarších rychlíkových vagonů posílají nyní dráhy z Prahy do Českých Budějovic. Škála závad je široká. Cestující zde například často trápí teplotní extrémy. Buď je v kupé přílišné horko a topení nejde regulovat, nebo naopak topení nefunguje vůbec. Výjimkou nejsou ani netěsná okna či nepoužitelné toalety. Nepolepší si ani pasažér, který zvolí první třídu.
Na této trase se nyní buduje nový železniční koridor, který by měl přinést zlepšení kultury cestování. České dráhy údajně nebudou čekat na dokončení stavby a repasované vagony do Budějovic pošlou ještě letos. Podobné je to s rychlíky z Prahy do Plzně. Nové vagony ale dráhy nasadí především na šestici expresů, které pendlují mezi Prahou a Brnem, a také na spoje napříč Moravou.
Nových souprav se dočkají cestující také ve velkých městech a v regionální dopravě, kterou financují kraje. Letos hodlají dráhy koupit osm příměstských jednotek CityElefant, které postupně nahrazují až 40 let staré pantografy. Nyní mají dráhy 34 nových elefantů; jedna souprava vyjde zhruba na 200 milionů korun.
Na místních tratích má podle plánu přibýt 29 nových jednotek Regionova, které vznikají přestavbou starých motoráčků řady 810. Dvouvozová Regionova stojí 21 milionů korun, třívozová 37 milionů. "Modernizace starých vozů je na 50 procentech nákladů na nové vozy," vysvětlil Kubala, proč dráhy zatím nepřistoupily k nákupu zcela nových motorových vlaků.
Dodal, že je třeba v podobných projektech pokračovat minimálně dalších deset let. Vnitřní dluh na vozovém parku osobní dopravy ČD je údajně asi 90 miliard korun do roku 2020. "Těch vagonů, které my potřebujeme není 100, ale bohužel asi 2500," řekl Kubala. Dráhy jsou schopné investovat do obnovy parku v následujících 12 letech 30 miliard, další peníze přijdou z programů na obnovu vozidel. Stále však chybí zhruba 40 miliard, uzavřel Kubala.
(Autor: ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234381/
Ja by som chcel POPROSIT. Ktokolvek,ak ma mate vykresy voznov,ci uz Ceskych alebo Slovenskych-Bee,Aee,Bpee,Apee,Bheer,Apeer,WRm,WRMZ,WLAB,WLABmme,
WLBAmz,ARpeer,Apeer,Bpeer,Wreer,Bpeer,Beer,Aeer
alebo akekolevek fotografie tychto vozno´v,s ktorymi sa da pracovat, poprosil by som o ich zaslanie za ucelom stavby modelov.
V najblizsej dobe uverejnim aj fotky vozna WRm ZSR ktory sa blzi kompletaci...po takmer roku....
Vykresy z parostroju mam.
Ak niekto nieco nasiel,prosim poslite:
papa_chubby@centrum.sk
WLBAmz,ARpeer,Apeer,Bpeer,Wreer,Bpeer,Beer,Aeer
alebo akekolevek fotografie tychto vozno´v,s ktorymi sa da pracovat, poprosil by som o ich zaslanie za ucelom stavby modelov.
V najblizsej dobe uverejnim aj fotky vozna WRm ZSR ktory sa blzi kompletaci...po takmer roku....
Vykresy z parostroju mam.
Ak niekto nieco nasiel,prosim poslite:
papa_chubby@centrum.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234238/
doteraz som aj ja používal túto adresu. Ale od zmeny rozlíšenia sa mi nezobrazuje časť stránky, od klubu napravo. A prepínať môj monitor sa mi neoplatí natrvalo na 1024x768 , nakoľko sa mi zmenší písmo, a okrem toho, všetky ostatné stránky, ktoré bežne sledujem, mi fungujú normálne 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233497/
Jsme sice trochu vedle tématu, ale ještě něco přidám:
Já hledám nové příspěvky tady:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/temy_latest.asp?lang=1
a tam se ozbrazují všechny v pořadí, jak jsou vytvořeny
- bez ohledu na to, zda jde o téma hlavní nebo podřazené.
Ale každý má svou metodu...
Já hledám nové příspěvky tady:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/temy_latest.asp?lang=1
a tam se ozbrazují všechny v pořadí, jak jsou vytvořeny
- bez ohledu na to, zda jde o téma hlavní nebo podřazené.
Ale každý má svou metodu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233414/
tam sa zvýrazní dátum a čas príspevku. A podtémy to nerobia. Lebo potom som si to nevšimol. Som zvyknutý , pre úsporu času , čítať len zvýraznené príspevky, čo znamenalo, že sú nové. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233407/
rk_kn.:
To bude tím, že sem nikdo nic nenapsal - zato do podtémat ano.
To bude tím, že sem nikdo nic nenapsal - zato do podtémat ano.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233380/
píšete. Ale zobrazujú sa len do 10.1.08 . Ani tie dnešné neviem nájsť. Prehadzujem riadok a stránky od najnovšieho po najstaršie. Ale vidím len do 10. 1. ! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233377/
Bolo to 8.1.2007 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231091/
V ŽOS-ke Vrútky poobede o 13:15 .O 16:00 už tam nebol.Asi ho pripravovali na predanie?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231090/
dnes Bmpeer 101 a 102 na obrate 600/511.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231085/
a neslo nahodou len o rezonovanie (ci ako sa tomu hovori )celeho vozna?
no tajne som dufal, ze je vozen hlucny len na starej trati...
no tajne som dufal, ze je vozen hlucny len na starej trati...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230680/
novy zazitok? to pukanie je pravda, este aj v leo na výhybkárkach je pocut a citit podvozok. 
Medzi TT a Ciferom bolo pocut strasny buchot zo strechy, zeby to tak padal lad z troleje na strechu? ale to sa mi zas nezda ze by ho tam bolo tolko pocut
Medzi TT a Ciferom bolo pocut strasny buchot zo strechy, zeby to tak padal lad z troleje na strechu? ale to sa mi zas nezda ze by ho tam bolo tolko pocut
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230669/
nejake nove zazitky z pukajucich interierov novych voznov Bmpeer sa nenajdu?
nefunkcnosti, rozkradnute veci a podobne... piste, piste...
nefunkcnosti, rozkradnute veci a podobne... piste, piste...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230557/
