Osobné vozne

České dráhy chtějí letos koupit a do provozu nasadit 100 osobních vagonů, které jako ojeté koupí zřejmě z Německa za 1,2 miliardy až 1,4 miliardy korun. V ceně je zahrnuta také zamýšlená rekonstrukce vozů. ČTK to řekl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Vagony by měly jezdit na hlavních trasách z Prahy na Moravu; dostane se údajně také na budějovické a plzeňské rychlíky."V podnikatelském plánu je nově zařazen nákup starších vozidel," řekl Kubala a dodal, že dráhy na jaře vypíší na nákup vagonů výběrové řízení. Podle informací ČTK je ale téměř jisté, že vozy přijedou z Německa, kde se vedení drah již delší dobu po vagonech poohlíží. Dodávka z Německa má vyřešit nejpalčivější problém drah v dálkově dopravě, který představuje právě zastaralý vozový park."V zásadě je známý přebytek vozů u Deutsche Bahn," připustil Kubala. Německé dráhy totiž starší soupravy vyměňují za vysokorychlostní vlaky ICE a po ojetých vozech DB sahají ostatní evropští dopravci. Asi 300 vagonů koupily například maďarské dráhy, menší počet vozů skončil ve Francii či v Rumunsku.
Zmíněné vozy byly vyrobeny počátkem 90. let a v Česku mají projít rekonstrukcí. Německé vagony mohou jezdit rychlostí až 160 kilometrů v hodině. V každém kupé je šest plyšových sedaček, což je rozdíl oproti osmi koženkovým sedačkám v klasických vagonech ČD. Z nynějších 2500 klasických rychlíkových vagonů Českých drah je zhruba 1000 starších 30 let, dalších 700 vyjelo z továrny před 20 až 30 lety.
Jedny z nejstarších rychlíkových vagonů posílají nyní dráhy z Prahy do Českých Budějovic. Škála závad je široká. Cestující zde například často trápí teplotní extrémy. Buď je v kupé přílišné horko a topení nejde regulovat, nebo naopak topení nefunguje vůbec. Výjimkou nejsou ani netěsná okna či nepoužitelné toalety. Nepolepší si ani pasažér, který zvolí první třídu.
Na této trase se nyní buduje nový železniční koridor, který by měl přinést zlepšení kultury cestování. České dráhy údajně nebudou čekat na dokončení stavby a repasované vagony do Budějovic pošlou ještě letos. Podobné je to s rychlíky z Prahy do Plzně. Nové vagony ale dráhy nasadí především na šestici expresů, které pendlují mezi Prahou a Brnem, a také na spoje napříč Moravou.
Nových souprav se dočkají cestující také ve velkých městech a v regionální dopravě, kterou financují kraje. Letos hodlají dráhy koupit osm příměstských jednotek CityElefant, které postupně nahrazují až 40 let staré pantografy. Nyní mají dráhy 34 nových elefantů; jedna souprava vyjde zhruba na 200 milionů korun.
Na místních tratích má podle plánu přibýt 29 nových jednotek Regionova, které vznikají přestavbou starých motoráčků řady 810. Dvouvozová Regionova stojí 21 milionů korun, třívozová 37 milionů. "Modernizace starých vozů je na 50 procentech nákladů na nové vozy," vysvětlil Kubala, proč dráhy zatím nepřistoupily k nákupu zcela nových motorových vlaků.
Dodal, že je třeba v podobných projektech pokračovat minimálně dalších deset let. Vnitřní dluh na vozovém parku osobní dopravy ČD je údajně asi 90 miliard korun do roku 2020. "Těch vagonů, které my potřebujeme není 100, ale bohužel asi 2500," řekl Kubala. Dráhy jsou schopné investovat do obnovy parku v následujících 12 letech 30 miliard, další peníze přijdou z programů na obnovu vozidel. Stále však chybí zhruba 40 miliard, uzavřel Kubala.

(Autor: ČTK)

Ja by som chcel POPROSIT. Ktokolvek,ak ma mate vykresy voznov,ci uz Ceskych alebo Slovenskych-Bee,Aee,Bpee,Apee,Bheer,Apeer,WRm,WRMZ,WLAB,WLABmme,
WLBAmz,ARpeer,Apeer,Bpeer,Wreer,Bpeer,Beer,Aeer
alebo akekolevek fotografie tychto vozno´v,s ktorymi sa da pracovat, poprosil by som o ich zaslanie za ucelom stavby modelov.
V najblizsej dobe uverejnim aj fotky vozna WRm ZSR ktory sa blzi kompletaci...po takmer roku....
Vykresy z parostroju mam.
Ak niekto nieco nasiel,prosim poslite:
papa_chubby@centrum.sk

doteraz som aj ja používal túto adresu. Ale od zmeny rozlíšenia sa mi nezobrazuje časť stránky, od klubu napravo. A prepínať môj monitor sa mi neoplatí natrvalo na 1024x768 , nakoľko sa mi zmenší písmo, a okrem toho, všetky ostatné stránky, ktoré bežne sledujem, mi fungujú normálne

Jsme sice trochu vedle tématu, ale ještě něco přidám:

Já hledám nové příspěvky tady:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/temy_latest.asp?lang=1
a tam se ozbrazují všechny v pořadí, jak jsou vytvořeny
- bez ohledu na to, zda jde o téma hlavní nebo podřazené.
Ale každý má svou metodu...

tam sa zvýrazní dátum a čas príspevku. A podtémy to nerobia. Lebo potom som si to nevšimol. Som zvyknutý , pre úsporu času , čítať len zvýraznené príspevky, čo znamenalo, že sú nové.

rk_kn.:

To bude tím, že sem nikdo nic nenapsal - zato do podtémat ano.

píšete. Ale zobrazujú sa len do 10.1.08 . Ani tie dnešné neviem nájsť. Prehadzujem riadok a stránky od najnovšieho po najstaršie. Ale vidím len do 10. 1. !

Bolo to 8.1.2007

V ŽOS-ke Vrútky poobede o 13:15 .O 16:00 už tam nebol.Asi ho pripravovali na predanie?!

dnes Bmpeer 101 a 102 na obrate 600/511.

a neslo nahodou len o rezonovanie (ci ako sa tomu hovori )celeho vozna?

no tajne som dufal, ze je vozen hlucny len na starej trati...

novy zazitok? to pukanie je pravda, este aj v leo na výhybkárkach je pocut a citit podvozok.

Medzi TT a Ciferom bolo pocut strasny buchot zo strechy, zeby to tak padal lad z troleje na strechu? ale to sa mi zas nezda ze by ho tam bolo tolko pocut

nejake nove zazitky z pukajucich interierov novych voznov Bmpeer sa nenajdu?

nefunkcnosti, rozkradnute veci a podobne... piste, piste...

A ešte oprava , predkurovacim stojanom,su defacto pri kazdej kolaji , ale jeden stojan je spoločný pre dve kolaje , teda predkurovat možno len jedenu súpravu, tá druhá na vedlajšej kolaji má smolu.

ufo:
všetko je otázka financií ,my vačšinu rozpočtu vyhodíme asi do vrecák manažérov ,nie do vozňového a rušňového parku a ten zbytok za predraženú vlakovú cestu. Na výplaty už potom toho vela nezostane.

počul som také šumy o BA hl. a o košickom depe....

ufo:
tiez som o tom nieco pocul...


a len v BA alebo aj v KE?

ozaj, kolko MOViek stoji a z akych dovodov?

Depo Ba hl. rovnako ako Košice hl. patrí už ZSSK??

01058: Ak je pravda, údržba na odstavnom už nie je v réžii Carga, tak je to len dobre. Lebo oni aj tak všetko používali vyrobené na kolene a aj MOVky potom vyzerali, ako poskladané na smetisku zo šrotu. A nechali si zaplatiť ako za nové originálne diely.

mbican:
radšej nič nezahadzuj ,lebo sa stane že budeš celu cestu stáť,keďže zahodíš všetko čo máš podriťou.
Tým že od noveho roka prešlo odstavne na hlavnom pod ZSSK ,s stratili posledné nadeje na nejaké opravy ,keď že sklad ostal Cragu a momentálne sa zneho nedá nič vyfasovať. brzdových zdrží je medzi kolajami už len zopár.Na ostatné súčiastky možme v pokoji zabudnúť do doby než sa vyrieši otazka logistiky.
A vieš čo odkázal prednosta SRaRP? vraj sa mali predzásobiť.
Keď sa rozumieš tomu akým systémom sa dá za posledných pár rokov vôbec niečo vyfasovť zo skladu ,tak ti musí byť jasné že tá odpoveď je hodná človeka ktorý zjavne nevie,kde je sever a predstavuje si to ako "Hurvínek vojnu"
Ale nechcem to hádzať len naňho to je chyba kompet celého riadiaceho aparátu čo dojednával tento prechod STP pod ZSSK.
15 vozňov stojí v skale pozamrzaných s roztrhnutými nádržami , lebo odstavne nemá pri každej kolaji predkurovací stojan. A vagónu keď je zima, tak začne vypúšťať vodu ,ale keď toto opatrenie zlyhá voda zmŕza.
Technológia na deponovanie nieje žiadna,lebo tá čo je je kničomu,keďže sa nedá použiť na modernizované vozne,ktoré majú vodné hospodárstvo trošku iné, závislé na teplote a teda temperovaní súprav.
Keď na železnici sa všetko robí hurá systémom....

362.001:

tak ale nejake riesenie by sa naslo aj pre nas:
vsetky sucasti vozna, ktore mi ostanu v ruke hodim do kosa, vsetky prederavene podrucky sedadiel zdvihnem hore aby som ich nevidel - alebo ich budem poctivo lupat tak,ako to budu casom robit vsetci (v nadeji, ze poskodenu podrucku co najskor opat ocalunia), tahanie z okna vyriesim sadnutim k celemu oknu a aby som nepocul hluk vo vozni, sadnem si presne na stred s mp3-kou v usiach.