Osobné vozne

UIC-ORE:

Jirka_P:
Bmee 001-040 boli niekedy košické (Tatran, Kriváň, Košičan, Thermal), 041-vyššie Bratislavské (Slovenská strela).
Ako prvú várku voz depo Košice svojpomocne(!) zo svojích rekonštruovali na 6 miestné čísla 001,002,003,004,005,006,010,012,014,018,023,024,025,027,029,030,034,035,037,040.
Nízke čísla dostali centrálne zdroje prevážne z bratislavských BDmee a dostali tak označenie 51 56 21-70, kedy presne, už neviem.
Avšak niekedy vtedy (ak sa nemýlim, príchodom prvých Bheer 20-70 v r.1996) boli Bmee-čka nízkych čísel dislokované do Bratislavy. Košice dostali recipročne 043,046,047,048,049,050,055,056.

Bmee 021 zhorelo, jeho obhorené čelá a strechy ležali dlhé roky v šrotovej jame za vozňovým depom, rámy podvozkov v hale. Bmee 036 spolu s Amee 016, ako spomína UIC-ORE, s ktorým sme ich chodili oplakávať... mali spomínanú nehodu, jedno malo skrížený rám, druhé zlomený kráľovský čap. Stáli dlhé roky na konci vozového depa v KE, dnes už tam nie sú.
Ďalšie Amee bolo údajne prestavané na elektrárenský ubytovák WLADmveer, či jak sa to volá, UIC-ORE vie detaily.

Zaujímavosti:
Košické Bmee 013, 050, Amee 001,008, BDmeer 078 mali ako jediné už v 90-tych rokoch PUR náter s citrónovo svetlým žltým pruhom, Amee 002 niekedy do 1999 až 2000 jazdilo ako posledné v originálnom bautzeňackom laku, neskôr už hnusné, pograffitované....
(UIC-ORE - pamätáš? tri jedničky na 602-ke...)
Ako posledné Bmee v zelenožltom nátere išli do ŽOS-ky 009, 017(bolo super) a môj miláčik-šesťmiestné 040 ako úplne posledné.
Vtedy spočiatku ich ešte výhradne robila ŽOS Vrútky.
Amee 001,008 mali modré sedačky s čierným logom ŽSR, jazdili turnusovo na IC 1610/1611 Dunaj. Najčastejšia zostava 362.001 + Amee 001 + Amee 001 + WRRm 056 tuším... jáááj to boli časy...

Košické Bmee boli viac menej lakované do červeného náteru s bielym trojpásom, všetky čo ostali vtedy v Košiciach 6-miestné a to boli iba 034,035,037,040 (tie sme doslova na 602-ke vyhľadávali) plus osemmiestné 016, 019(šrot),028,039,042?,047 boli v IC nátere.
Bratislavské boli v IC nátere toho času všetky okrem 030, čo bol unikát, jediné 6-miestné Bmee-čko v rýchlikovom nátere.

Amee boli preznačované na Bmee chaoticky, dostávali IČ 57-vyššie, dajú sa zistiť podľa štítkov na podvozkoch alebo výrobných čísel.
A tu zas zalovím hlboko v pamäti, nie som si istý, ale Amee majú výrobné od 40 vyššie, rok 87.

Stačí?

A jeden zrušený je i tady: http://www.zug.estranky.cz/fotoalbum/ceske-drahy/bmee-/285
Nevíte který to je? Stojí tam ještě?

Jirko,

Amee 014 a 023 su v BA hl.st. a ak mam spravne info, oba su celocervene.

Nejaky zruseny Xmee je aj v ZOSke- resp. bol... este v zelenozltom natere.

A uplna novinka v sekcii "co som videl za plotom v ZOS vrutky":

nejaky Bmpeer stal dnes o 9,35 hned za plotom ZOS.
vozen Brm CD - ten, kt. horel v ziline, zmenil miesto a pred par dnami ho dali pod strechu... to by ma uz len zaujimalo, co s nim...

A jak to s těmi Amee na Slovensku vůbec bylo?
V roce 1987 bylo vyrobeno 40 vozů řady Amee 50 54 11-38 001 až 040.
Při dělení ČSD zůstaly u ŽSR které vozy? 001 až 024? K tomu jsem došel vylučovacím způsobem porovnáním údajů z www.zeleznice.e-metro.cz Myslím si to dobře?
Podle knížky Slovenské železnice byl jejich stav k 1.1.2001 následující:
50 56 11-38: 19 vozů
51 56 11-70: 4 vozy
Takže u 4 vozů zřejmě došlo k úpravě pro mezinárodní provoz a přeznačení na 51 56 11-70.
Kde chybí ten 24.? Byl nějaký zrušen, nebo byl už tehdy přeznačen na Bmee?
Podle statistiky ZSSK k 1.2.2007 byl stav takovýto:
50 56 11-38: 4 vozy
51 56 11-70: 4 vozy
Nevíte jak probíhalo přeznačení Amee ->Bmee? Pochopitelně myslím inventární čísla. Odpověď typu jednička se přelepila dvojkou a zatřel se žlutý pás nad okny si domyslím i sám.

Jinak k těm ještě existujícím ten 022 je 51 56 11-70 022-7, dom. st. Žilina a je v blonski laku. Kdo dodá další?

Těším se na odpovědi

mysxo:

vdaka, ale tento Amee poznam...
udajne su spolu 4 a mam cisla na 3: 014, 022, 023

ale som rad, ze si si spomenul

georgo no ale realita bola v beznej prevadzke taka, ze v tych troch sedacich voznoch (na cassovii) som si vacsinou kupecko sam pre seba nasiel. minimalne na ke-za, najcastejsie na ke-ova, vynimocne dokonca ke-ce.tr.

opacnym smerom vychadzaju tie vlaky plnsie. ono aj v nedelu z kosic je to celkom plne (napr. robosi do kolina). ale ked clovek ide mimo lukrativny cas, tak celkom pohoda. (ad Bc/WLAB(mee): nebudem k listku za 600 davat dalsich 180 (a ani cakat kedy uz konecne prelezieme hranice aby to bolo "len" za 80 ci kolko len preto aby som lezal inde, ak bude plnsie, vyspim sa aj posediacky)

napriek tomu si myslim, ze Amee su skvele vozne co sa tyka komfortu cestujuceho - bohato polstrovane makke sedadla, textilne, takze "vetraju" (urcite lepsie ako kozenka). uznavam, ze na 1. triedu na EC to uz nie je, ale inak uznavam, ze cestujucich, co by chceli interier chladit otvorenym oknom pri vonkajsich 30+ a rychlosti 120+ je asi malo (to mi pripomina krasnu cestu ke-levice v gemerane (asi B-cko), vonku 25+, okno dokoran, nohy vylozene skoro don, vlak skoro prazdny... ach to boli casy).

jeffer: bojím sa ale, že na tieto účely boli určené skôr vozne s obligátným céčkom v označení, prípadne ich dospelejší kolegovia, začínajúci na WL... Samozrejme nič proti tomu, že sa človek vystrie cez viac sedadiel v prázdnom vlaku, ale zároveň ma neskutočne iritujú spachtoši v B-čkach na nočných rýchlikoch, ktorí efektívne znižujú kapacitu kupé z osem miest na dve. Na tieto vlaky by sa hodilo niečo ako Bee RIC ČD alebo Bpeer 20-70, pretože kto platí "len za sedenie", logicky by mal sedieť a neblokovať miesta. Nemusím dodávať, že spachtoši, často v silnom alkoholovom opare, reagujú na žiadosť o uvoľnenie miesta prinajmenšom nevrlo, často však pomerne agresívne.

K tým Bmpeer: ak skutočne vychytávajú chyby, ako tu bolo hypoteticky predložené, tak majú dopredu moju pochvalu. Teda za predpokladu, že to stihnú v rozumnej dobe a nebudú to v čase definitívneho vychytania chýb musieť prestavať na maglev-vagón, aby to v tej dobe malo kde jazdiť...

na Amee mi nesahat! zlate sedadla - clovek si zrazi cele kupe a spi (pritulni sa vyspia aj dvaja priecne, inak traja a v smere jazdy sa tiez celkom da - tych par krat co islo na cassovii v minulom grafikone to stalo za to)
nehovoriac o tom, ze si clovek podla chute otvori okno a tak podobne. (nemam nic proti klimam bez okien, ale proti voznom v ktorych sa blbo spi ano!)

Ak sa tu predcasom niekto pytal na Amee, tak dnes bol Amee 023 radeny ako 1.treda na R605..... Esteze tam bol aj jeden Bmee, inak by to bol najhorsi vozen supravy...

ENrico:

len aby sme sa este nejakeho dalsieho Bmpeer potom dockali...

mbican: Možno ďalší Bmpeer vypustia, až keď odstránia tie nedostatky, čo sa ukázali v prevádzke na prvých dvoch vozňoch... teda aspoň chcem veriť, že je to tak.

nic nove v teme?
napriklad salonny vozen, dalsi WRRmeer alebo nebodaj Bmpeer?

UIC-ORE: Mna praveze udivuje, preco sa prejavuju vrtive kmity pri podvozku GP300 a to v podstatne vacsej miere ako u repasovaneho Gorlitz V na voznoch Y160ZSSK.

Uz sa mi to podarilo vyskusat aj na normalnej streke (PB - NMnV), hluk velky ale podla mna to dnuka celkom slo. Tvrdit ze Bix je ovela pohodlnejsi nez toto je ale pri akejkolvek miere ironie naozaj hodne pritiahnute za vlasy, sedim v tom velmi casto (no, teraz uz v Btx) a ten vagon sa ide rozletiet v styridsiatke.

ak neboli dnes moc rýchly, tak zajtra bude aj foto

Ten ARpeer z Trencina by mal byt odvcera v Teplej v depe na oprave.
Kazic, nemas fotosku? ARpeer ste na zdvihakoch este asi nemali, ze?

david,

ale Bix nam tu uz netahaj... v tomto porovnani s tebou nesuhlaism....

UIC-ORE: Len ja praveze tvrdim pravy opak

UIC-ORE: Dneska som si tym dal do nosa, hoc len TT-BA, a skonstatoval som, ze prave tie podvozky a ich uchytenie nie je veru ziadna slava, vrtive kmity to robilo jak Bpeer76 5 rokov po ostatnej revizii, ktory ma vytecene nie len tlmice, ale snad aj *vzduchove valce od dveri* a este s plochymi kolami ...

Naopak interier az na tie ponatrhane opierky je podla mna fajn, sedadla dobre, kozenkove casti na dotyk vyborne, miesta dost, elektrika v zasuvkach fungovala, dokonca som si vsimol ako par cestujucich vyuzilo aj kose na separovany odpad, napriek spominanym kmitom nikde nic nerezonovalo (a to som si ani nevsimol technikov ZOS Vrutky co by to utahovali, uz asi dotiahli vsetko) ...

moze niekto potvrdit, ze ZSSK uz prevzalo od ZOSky dalsie dva vozne Bmpeer?


tiez ma zaujima, v akoms tave sa nachadzaju WLABmee spolocnosti WST.