Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
šurany- vlečka latem zrušené vozne dna: 06.01.2004:
50-56-3940204-7 AB domovská stanica Humenné
50-56-2118744-0 Bh domovská stanica Michaľany
50-56-2080144-7 B domovsk ástanica: Čierna na d Tisou
50-56-3940198-1 AB domovská stanica: Humenné
50-56-2118751- Bh domovsk ástanica: Šturovo
50-56-3940204-7 AB domovská stanica Humenné
50-56-2118744-0 Bh domovská stanica Michaľany
50-56-2080144-7 B domovsk ástanica: Čierna na d Tisou
50-56-3940198-1 AB domovská stanica: Humenné
50-56-2118751- Bh domovsk ástanica: Šturovo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225457/
dnes na Ex 126 - jedno Bmee a celkovo 3 posprejovane vozne
dnes na Ex 144 - Bpeer (odstaveny jeden zachod, vrzgajuci podvozok), Beer, Beer, 2x CD vozne a este jeden vozen a la "cirkus Humberto"
dnes na R 601 Brcm a zelene Bds!!!
dnes na R 609 - blavacka suprava - asi 4xB, potom par Bmee, BDsee - zelene. jedina klima bola prva trieda...
no ideme dole vodou...
dnes v ZOS vrutky videne 2x Bdee - ocakavajte ich dnes vecer alebo zajtra na sieti ZSR. v hale bolo vidiet nalakovanu skrinu modernizovaneho vozna WRRmeer - chybali okna, dvere.
dnes na Ex 144 - Bpeer (odstaveny jeden zachod, vrzgajuci podvozok), Beer, Beer, 2x CD vozne a este jeden vozen a la "cirkus Humberto"
dnes na R 601 Brcm a zelene Bds!!!
dnes na R 609 - blavacka suprava - asi 4xB, potom par Bmee, BDsee - zelene. jedina klima bola prva trieda...
no ideme dole vodou...
dnes v ZOS vrutky videne 2x Bdee - ocakavajte ich dnes vecer alebo zajtra na sieti ZSR. v hale bolo vidiet nalakovanu skrinu modernizovaneho vozna WRRmeer - chybali okna, dvere.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222493/
Tak sa vám ospravedlňujem za meškanie v pátraní po tajomnej norme STN EN 12663, ale akosi nevychádzal čas a cesty do knižnice. Dnes som to napravil a z onoho neveľkého dokumentu som si odniesol pár poznámok:
(podotknem len, že vychádzam z ČSN EN 12663, ale obsah je totožný)
Ako vieme, táto norma sa venuje požiadavkám na konštrukčné vlasnosti koľajových vozidiel. Skôr než presné tabuľky obsahuje všeobecné pravidlá, čo musí skriňa KV spĺňať po stránke odolnosti voči namáhaniu statickému a namáhaniu starnutím materiálu. Konkrétne sme uvažovali, čo to asi znamená, že Bmpeer spĺňa požiadavky na tuhosť skrine podľa P1 tejto normy.
Nuž, trochu sme sa chytili do pasce vrútockého marketingu a PR.
Norma definuje dve základné triedy KV - triedu F pre nákladné vozne a triedu P pre osobné vozne, rušne, jednotky atď., pričom podskupina P-1 zahrňa osobné vozne a lokomotívy. Vyššie popisovaný citát z letáku a novín teda znamená to isté, ako keby ŽOSka napísala, že vozeň spĺňa požiadavky na tuhosť skrine osobného vozňa. Aké objavné!
Samozrejme som hľadal detaily a došiel k tomu, že norma uvádza len veľmi málo fixných hodnôt: väčšina kvantifikovateľných ukazovateľov predstavuje bezrozmerné čísla, koeficienty rátané ako pomer vstupných premenných. Tie sú ale závislé od materiálu a výrobného postupu, a výrobca musí len docieliť, aby výsledný koeficient bol v určitom rozsahu.
Pokiaľ ide o statickú tuhosť na stene vozňa, pre skupinu P1 okrem HDV s centrálnou kabínou rušňovodiča sa vyžaduje odolnosť pre:
- minimálnu tlakovú silu 150mm nad podlahou: 400 kN
- minimálnu tlakovú silu pri dolnom okraji okenných otvorov: 300 kN
- minimálnu tlakovú silu v úrovni hrany strechy: 300 kN
Všetko.
Norma sa samozrejme venuje maximálnej úžitkovej hmotnosti, obsadenosti, odolnosti voči starnutie materiálu, vibráciám; sú tam tlakové parametre na nárazníky, spriahla, vypruženie, silové pomery pri zdvíhaní vozňa atď., ale už nič, čo by sa týkalo našej predchádzajúcej diskusie.
O tlakotesnosti teda bude hovoriť skôr príslušná vyhláška UIC. Už ju len nájsť...
(podotknem len, že vychádzam z ČSN EN 12663, ale obsah je totožný)
Ako vieme, táto norma sa venuje požiadavkám na konštrukčné vlasnosti koľajových vozidiel. Skôr než presné tabuľky obsahuje všeobecné pravidlá, čo musí skriňa KV spĺňať po stránke odolnosti voči namáhaniu statickému a namáhaniu starnutím materiálu. Konkrétne sme uvažovali, čo to asi znamená, že Bmpeer spĺňa požiadavky na tuhosť skrine podľa P1 tejto normy.
Nuž, trochu sme sa chytili do pasce vrútockého marketingu a PR.
Norma definuje dve základné triedy KV - triedu F pre nákladné vozne a triedu P pre osobné vozne, rušne, jednotky atď., pričom podskupina P-1 zahrňa osobné vozne a lokomotívy. Vyššie popisovaný citát z letáku a novín teda znamená to isté, ako keby ŽOSka napísala, že vozeň spĺňa požiadavky na tuhosť skrine osobného vozňa. Aké objavné!
Samozrejme som hľadal detaily a došiel k tomu, že norma uvádza len veľmi málo fixných hodnôt: väčšina kvantifikovateľných ukazovateľov predstavuje bezrozmerné čísla, koeficienty rátané ako pomer vstupných premenných. Tie sú ale závislé od materiálu a výrobného postupu, a výrobca musí len docieliť, aby výsledný koeficient bol v určitom rozsahu.
Pokiaľ ide o statickú tuhosť na stene vozňa, pre skupinu P1 okrem HDV s centrálnou kabínou rušňovodiča sa vyžaduje odolnosť pre:
- minimálnu tlakovú silu 150mm nad podlahou: 400 kN
- minimálnu tlakovú silu pri dolnom okraji okenných otvorov: 300 kN
- minimálnu tlakovú silu v úrovni hrany strechy: 300 kN
Všetko.
Norma sa samozrejme venuje maximálnej úžitkovej hmotnosti, obsadenosti, odolnosti voči starnutie materiálu, vibráciám; sú tam tlakové parametre na nárazníky, spriahla, vypruženie, silové pomery pri zdvíhaní vozňa atď., ale už nič, čo by sa týkalo našej predchádzajúcej diskusie.
O tlakotesnosti teda bude hovoriť skôr príslušná vyhláška UIC. Už ju len nájsť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222408/
Na Slovensku bohužiaľ jazdím minimálne, takže prvé dojmy z vlakov ZSSK zatiaľ nie sú. Zato som sa ale dnes previezol večerným Beskydom zo Žiliny a moja niekdajšia radosť z podvečerného spoja smer ČR je razom preč. Súprava 3×Bmee + Ampz bez veľkopriestoru dvojky to totálne zabíjajú (Bmee majú tvrdé sedadlá z Bee neRIC ČD; ešte teraz ma bolí chrbát, a to sa mi nestalo už strašne dávno). V kupé nesvietilo svetlo - žiarivka sa len zúfalo pokúšala naštartovať a núdzovka bola len symbolická. Pri stave, keď v Žiline bolo všetko komplet obsadené Kysučanmi do KNM a Čadce, si tento spoj škrtám zo zoznamu možných, prípadne začnem jazdiť 1. triedou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222240/
Dnes som nahodou nasiel tuto galeriu Bmpeer-u, ak to tu uz bolo, tak pardon.
http://aktualne.centrum.sk/foto.phtml?gid=100020&id=942514
http://aktualne.centrum.sk/foto.phtml?gid=100020&id=942514
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222151/
jazdi uz niekde Bmpeer ZSSK? na akom vlaku?
ako hodnotite novy GVD z hladiska suprav - najma tam, kde maju byt nasadene Bmee a modernizovane vozne?
jedna kosicka suprava je skoro same Becko namiesto Bmee a v nedelu si pohorsil aj R 604 - mal tri B vozne.
Ako su na tom dalsie vlaky?
ako hodnotite novy GVD z hladiska suprav - najma tam, kde maju byt nasadene Bmee a modernizovane vozne?
jedna kosicka suprava je skoro same Becko namiesto Bmee a v nedelu si pohorsil aj R 604 - mal tri B vozne.
Ako su na tom dalsie vlaky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222134/
Ak tie ostavené boli Bh, tak nech im je šrot ľahký, sbohem a šáteček. Než aby sa mali rozpadnúť niekde za jazdy, bude predsa len lepšia riadená likvidácia...
Schválne by ma zaujímalo, či sa už nejako uvažuje o tých dlho plánovaných poschodových súpravách pre regionálnu dopravu. Ako tak poznám ZSSK, tak plán splníme v roku 2029, keď už sa nikomu o eurofondoch ani nebude snívať, ale zato na východnom Slovensku náhodou objavia ropu na štátnom pozemku (napr. pri vykopávaní kovového stožiara pre účely zberných surovín...)
Schválne by ma zaujímalo, či sa už nejako uvažuje o tých dlho plánovaných poschodových súpravách pre regionálnu dopravu. Ako tak poznám ZSSK, tak plán splníme v roku 2029, keď už sa nikomu o eurofondoch ani nebude snívať, ale zato na východnom Slovensku náhodou objavia ropu na štátnom pozemku (napr. pri vykopávaní kovového stožiara pre účely zberných surovín...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221148/
Veď na čo nám budú osobné vozne, veškeré osobné vlaky časom naradia 81x a na tých pár rýchlikov sa nejaké nájdu.
Ale teraz vážne ak to pôjde takto dalej tak bude mat ZSSK veľmi malý vozový park bo nových vozňov je veľmi málo. Ale šak čo ešte by sa zišlo zošrotovať aj pár panťákov...
Ale teraz vážne ak to pôjde takto dalej tak bude mat ZSSK veľmi malý vozový park bo nových vozňov je veľmi málo. Ale šak čo ešte by sa zišlo zošrotovať aj pár panťákov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221104/
Kua su este vozne 050 niekde na slovensku v prevadzke?
Bo keby sa vsetky rozpalili bola by to skoda. Zislo by sa zachovat aspon jeden pre buduce generacie. A radsej o tom debatovat teraz ako o 5 minut dvanast, tak ako sa zrazu ludia zobudili ked sa srotovali 850/851
Bo keby sa vsetky rozpalili bola by to skoda. Zislo by sa zachovat aspon jeden pre buduce generacie. A radsej o tom debatovat teraz ako o 5 minut dvanast, tak ako sa zrazu ludia zobudili ked sa srotovali 850/851
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220827/
uz nevedia co tam maju robit 
zajtra mam Mn vlaky hadam tam aj pojdem 
50-56-2118621- Bh humenné
50-56-2118300-1 Bh humenné
50-56-2118355- Bh humenné
50-56-2118573-3 Bh bratislava
50-56-2118867-9 Bh žilina , a umyvárke okno vybraté