Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
Nie je náhodou trnavská ŽOS vlastníkom firmy Goša? Tuším sa pred pár mesiacmi písalo o tom, že ŽOS kúpila akési opravovne v Srbsku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/152776/
Zo ŽOS Trnava do nejakej ŽOS-ky v Srbsku??? 
Prečo? Ako? Načo?
To akože tam tie Bmee-čka idú modernizovať? A už vôbec nerozumiem tomu, prečo ich posiela ŽOS Trnava...
Alebo je to tak, že trnavská ŽOS-ka dostala zákazku a Srbi sú akože subdodávatelia...?
Prečo? Ako? Načo? To akože tam tie Bmee-čka idú modernizovať? A už vôbec nerozumiem tomu, prečo ich posiela ŽOS Trnava...
Alebo je to tak, že trnavská ŽOS-ka dostala zákazku a Srbi sú akože subdodávatelia...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/152610/
som ja hlava dubová 
task máš pravdu... ale vôbec ma to nenapadlo, keď som videl ten netypický náter a ešte to aj bolo radené v strede toho osobného vlaku... 
Videli ste, alebo máte niekto fotku tých čudných "nových" ZSSK vozov?
videl som to prvý krát v opravovni vozňov v žiline ešte v lete 2006 niekedy v júni no zdalo sa mi, že som zle videl.. no dnes som na Os 3052 videl dva takéto vozne!!!
Vyzeralo to ako klasické Bdt s tým že do stredu boli ešte vstavané ďalšie dvere... dvojdvere niečo ako na bdtmee... náter bol samozrejme blonský. viete niekto o tom niečo?
prikladám len nekvalitnú ukážku...
videl som to prvý krát v opravovni vozňov v žiline ešte v lete 2006 niekedy v júni no zdalo sa mi, že som zle videl.. no dnes som na Os 3052 videl dva takéto vozne!!!
Vyzeralo to ako klasické Bdt s tým že do stredu boli ešte vstavané ďalšie dvere... dvojdvere niečo ako na bdtmee... náter bol samozrejme blonský. viete niekto o tom niečo?
prikladám len nekvalitnú ukážku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/152082/
Českým drahám (ČD) dodnes chybí deset komfortních vagonů, které měla společnost Siemens dodat v prosinci 2005. Celková objednávka ze srpna 2003 zněla na šestadvacet osobních vozů za 43 milionů eur, tehdy asi 1,35 miliardy korun. Dráhy přitom za vagony zaplatily předem. Píšou to dnešní Hospodářské noviny (HN)."Dráhy předpokládaly, že vozy budou nasazeny do vlaků EuroCity v grafikonu připravovaném v prosinci 2005. Firma ale vozy nedodala, první se přejímaly až 22. listopadu loňského roku," uvedl člen Dozorčí rady ČD Jaromír Dušek.
Dráhy za vagony podle HN zaplatily předem. "Šlo o nepochopitelnou výjimku," řekl Dušek. Dozorčí rada proto loni v listopadu požádala vedení ČD, aby vůči dodavateli uplatnilo maximální smluvní sankce za špatnou kvalitu a pozdní dodávku. Penále může činit až deset procent hodnoty dodávky - 130 milionů korun. "Mezi společností Siemens a Českými drahami jednání o kompenzacích probíhají. Nejsou ukončena, proto je nemohu komentovat," uvedl mluvčí Siemensu v Česku Petr Sedláček. Podle jeho vyjádření převzaly ČD do letošního března šestnáct vagonů prvních a druhých tříd, zbývajících deset firma dodá do konce dubna.
Vůz první třídy typu Ampz od Siemensu má 58 sedadel a stojí zhruba 55 milionů. Může jezdit rychlostí 200 kilometrů za hodinu, má tlakotěsné provedení a dva vakuové záchody. A také "pomačkanou" střechu, dodávají HN. "Deformace vznikly přibodováním střechy ke stěnám vozu. V místech deformací je materiál zeslaben a s ohledem na dynamické namáhání a klimatické vlivy existuje riziko vzniku trhlin," řekl drážní technik, který z obavy před ztrátou zaměstnání nechce být jmenován.
Mluvčí ČD Aleš Ondrůj jeho názor kategoricky odmítá. Podle něho jde o moderní technologii a vypadají tak všechny vozy tohoto typu, které v Evropě jezdí. Přesto určité nedostatky na vagonech připouští: "Naši přejímači nebyli spokojeni s kvalitou některých prvků na vozech. Požádali jsme o jejich odstranění před převzetím. S ohledem na to ani nebudeme takové nedostatky konkretizovat."
Výtky odmítá i Siemens. "Vozy, které byly Českými drahami převzaty do provozu, fungují zcela bez závad," řekl Sedláček.
Siemens nedodává drahám jen osobní vozy. V červnu 2005 podepsala firma s drahami smlouvu na dodávku 12 lůžkových vozů za asi tři čtvrtě miliardy korun. Dráhy je měly převzít loni v listopadu. Dodnes je nemají. "Lůžkové vozy mají jen minimální zpoždění. Bylo způsobeno změnou předpisů v průběhu výroby i dodatečnými požadavky zákazníka na vybavení," uvedl Sedláček. Lůžkové vozy podle něho Siemens drahám dodá do konce tohoto týdne.
(ČTK)
Dráhy za vagony podle HN zaplatily předem. "Šlo o nepochopitelnou výjimku," řekl Dušek. Dozorčí rada proto loni v listopadu požádala vedení ČD, aby vůči dodavateli uplatnilo maximální smluvní sankce za špatnou kvalitu a pozdní dodávku. Penále může činit až deset procent hodnoty dodávky - 130 milionů korun. "Mezi společností Siemens a Českými drahami jednání o kompenzacích probíhají. Nejsou ukončena, proto je nemohu komentovat," uvedl mluvčí Siemensu v Česku Petr Sedláček. Podle jeho vyjádření převzaly ČD do letošního března šestnáct vagonů prvních a druhých tříd, zbývajících deset firma dodá do konce dubna.
Vůz první třídy typu Ampz od Siemensu má 58 sedadel a stojí zhruba 55 milionů. Může jezdit rychlostí 200 kilometrů za hodinu, má tlakotěsné provedení a dva vakuové záchody. A také "pomačkanou" střechu, dodávají HN. "Deformace vznikly přibodováním střechy ke stěnám vozu. V místech deformací je materiál zeslaben a s ohledem na dynamické namáhání a klimatické vlivy existuje riziko vzniku trhlin," řekl drážní technik, který z obavy před ztrátou zaměstnání nechce být jmenován.
Mluvčí ČD Aleš Ondrůj jeho názor kategoricky odmítá. Podle něho jde o moderní technologii a vypadají tak všechny vozy tohoto typu, které v Evropě jezdí. Přesto určité nedostatky na vagonech připouští: "Naši přejímači nebyli spokojeni s kvalitou některých prvků na vozech. Požádali jsme o jejich odstranění před převzetím. S ohledem na to ani nebudeme takové nedostatky konkretizovat."
Výtky odmítá i Siemens. "Vozy, které byly Českými drahami převzaty do provozu, fungují zcela bez závad," řekl Sedláček.
Siemens nedodává drahám jen osobní vozy. V červnu 2005 podepsala firma s drahami smlouvu na dodávku 12 lůžkových vozů za asi tři čtvrtě miliardy korun. Dráhy je měly převzít loni v listopadu. Dodnes je nemají. "Lůžkové vozy mají jen minimální zpoždění. Bylo způsobeno změnou předpisů v průběhu výroby i dodatečnými požadavky zákazníka na vybavení," uvedl Sedláček. Lůžkové vozy podle něho Siemens drahám dodá do konce tohoto týdne.
(ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150665/
zdravim Ty nejkvalifikovanější mam prosbu chtěli by jsme na vlakovém nádraží udělat kavárničku ve stylu starého vagonu (takove ty dřevěné plaňkove lavice) ale nemohu sehnat dostatek obrazových informací neporadil by mě někdo nebo neodkazal na stranky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145144/
...už sme "pokrstili" aj Bmeer 028, točí 609/608, Bmeer 038 dnes na 602, malo by točiť 611.
Dve výhrady k spomenutým rekonštrukciám:
1. Tá kľuka na núdzové vytláčanie okna v prípade nebezpečenstva... Umiestnená maximálne nelogicky, na vlastné oči som videl, ako jedna babizňa za ňu ťahala o dušu v domnení, že je na otváranie okna. Je len otázka času, kedy niekto to okno vyvalí.
2. Odťahová rúra vzduchu nad oddielovými dverami. Obyčajným krutením proti smeru hodinových ručičiek ostane kryt po chvíli v ruke. Čo u nás nie je privarené...
A jedna otázka na záver: Kde je tam fekálny zásobník? Bo v umyvárke nie je nič.
Dve výhrady k spomenutým rekonštrukciám:
1. Tá kľuka na núdzové vytláčanie okna v prípade nebezpečenstva... Umiestnená maximálne nelogicky, na vlastné oči som videl, ako jedna babizňa za ňu ťahala o dušu v domnení, že je na otváranie okna. Je len otázka času, kedy niekto to okno vyvalí.
2. Odťahová rúra vzduchu nad oddielovými dverami. Obyčajným krutením proti smeru hodinových ručičiek ostane kryt po chvíli v ruke. Čo u nás nie je privarené...
A jedna otázka na záver: Kde je tam fekálny zásobník? Bo v umyvárke nie je nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145139/
Veď ja netvrdím, že to nemohol byť český. Len bol akosi netradične nedokončený v porovnaní s tými predošlými českými.
Nechajme to tak, dnes som sa konečne na R602 viezol v Bmeer 038. Akože dojem z toho vozňa nemám najhorší, vadia mi tam však 3 druhy použitých umakartových obkladových dosiek, originál vzor Bautzen, potom "pilinovitý" Bh-čkový vzor Vrútky a ešte aj mramorový vzor na oddielových dverách. Celkovo pôsobí ten vozeň na mňa, prepytujem, dolátaným dojmom, škoda, že už nevymenili všetok obklad za rovnaký.
Krásne polospúšťacie okno novej konštrukcie (!) na koncoch chodby... uzamykateľné, ak by aj dakomu vadil prievan, škoda len, že sú na celom vozni iba dva.
A dvere a lá Bmee sa "nezapreli", v Žiline už preventívne pricvikli zo jednú starú babku.
Nechajme to tak, dnes som sa konečne na R602 viezol v Bmeer 038. Akože dojem z toho vozňa nemám najhorší, vadia mi tam však 3 druhy použitých umakartových obkladových dosiek, originál vzor Bautzen, potom "pilinovitý" Bh-čkový vzor Vrútky a ešte aj mramorový vzor na oddielových dverách. Celkovo pôsobí ten vozeň na mňa, prepytujem, dolátaným dojmom, škoda, že už nevymenili všetok obklad za rovnaký.
Krásne polospúšťacie okno novej konštrukcie (!) na koncoch chodby... uzamykateľné, ak by aj dakomu vadil prievan, škoda len, že sú na celom vozni iba dva.
A dvere a lá Bmee sa "nezapreli", v Žiline už preventívne pricvikli zo jednú starú babku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/140584/
Garin by snad vedel povedat viac...
na SK sa da urobit vsetko...
Staci si vsimnut, ake krasne sa dotuju vsetky ZOSky... ked v jeden nieco konci, uz aj sa tam zacina rozbiehat nejaky dalsi projekt a ZSSK v tom ma prsty...
Casto aj vyhlasene verejne sutaze su len prerozdelenim objednavok (rovnakym dielom) zo strany ZSSK aby sa v ZOSkach udrzali pracovne miesta...
Mozno sa to nerobi az tak okato, ale je to tak.
Staci si vsimnut, ake krasne sa dotuju vsetky ZOSky... ked v jeden nieco konci, uz aj sa tam zacina rozbiehat nejaky dalsi projekt a ZSSK v tom ma prsty...
Casto aj vyhlasene verejne sutaze su len prerozdelenim objednavok (rovnakym dielom) zo strany ZSSK aby sa v ZOSkach udrzali pracovne miesta...
Mozno sa to nerobi az tak okato, ale je to tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/139002/
mbican: Bagety su naozaj len rozsirenim zmluvy o modernizacii 812. Su tu vsak urcite zakonne limity a ine prekazky v tom aby to slo urobit pri takto velkej akcii. Slovensko je sice krajina neobmedzenych moznosti (ze sa aj Amerika moze strcit) a tak sa to neda vylucit, ale je to nepravdepodobne kedze bolo vyhlasene konanie na Restauraky (podstatne blizsie k povodnej zmluve) ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138970/
3056: Nemám digitálny šoťák. 
Neviem, ale české ..mz, čo sem chodili na lak, neodchádzali v igelite. A pôsobili na mňa, prepytujem, trochu dokončenejšie.
A pre tie UIC200 vozne (alebo ky fras by to mal byt) este pokial viem (zdroj obchodny vestnik) nie je toto konanie ani vyhlasene.
Šak možno práve preto ta antišoto plachta. Ani na 840-ky nebolo nič vyhlásené a pozri ako to dopadlo. Kde nemajú plachty, vznikajú politické kauzy.
Nech to bolo čo chce, každopádne bol to dlhý nízkostrechý - Xový skelet s rakúskymi podvozkami SGP 300.
Neviem, ale české ..mz, čo sem chodili na lak, neodchádzali v igelite. A pôsobili na mňa, prepytujem, trochu dokončenejšie.
A pre tie UIC200 vozne (alebo ky fras by to mal byt) este pokial viem (zdroj obchodny vestnik) nie je toto konanie ani vyhlasene.
Šak možno práve preto ta antišoto plachta. Ani na 840-ky nebolo nič vyhlásené a pozri ako to dopadlo. Kde nemajú plachty, vznikajú politické kauzy.
Nech to bolo čo chce, každopádne bol to dlhý nízkostrechý - Xový skelet s rakúskymi podvozkami SGP 300.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138953/
no aj napriek tomu som sa uz niekde docital, ze ZSSK si uz objednali....
A k comu tu spominame verejne obstaravanie, ked 813+913 tiez nevysli z verejneho obstaravania? predpokladam, ze len rozsirili povodnu zmluvu o MV812 a ide sa dalej. Zucastnila sa zvolenska zoska nejakeho vyberoveho konania? nie a aj tak sa uzž hovori o objednani 29 kusov...
To iste sa da povedat aj o novych voznoch ZSSK. Co ak sa len rozsirila byvala zmluva na REKO vozne od ZOS Vrutky?
A k comu tu spominame verejne obstaravanie, ked 813+913 tiez nevysli z verejneho obstaravania? predpokladam, ze len rozsirili povodnu zmluvu o MV812 a ide sa dalej. Zucastnila sa zvolenska zoska nejakeho vyberoveho konania? nie a aj tak sa uzž hovori o objednani 29 kusov...
To iste sa da povedat aj o novych voznoch ZSSK. Co ak sa len rozsirila byvala zmluva na REKO vozne od ZOS Vrutky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138951/
pitto: Ak ma firma zijuca z verejnych zdrojov nieco vacsie kupit, su s tym spojene urcite byrokraticke ukony pod suhrnnym nazvom "verejne obstaravanie". A pre tie UIC200 vozne (alebo ky fras by to mal byt) este pokial viem (zdroj obchodny vestnik) nie je toto konanie ani vyhlasene. Bolo vyhlasene len na reko vozne WRmeer (a podla vestnika z tohto konania este nie je vysledok /so vsetkymi lehotami na odvolanie a pod./). Teda oficialne modernizovane vozne urcite nikde nevznikaju.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138847/
