Osobné vozne

Fííííha, zásuvky! Tak za toto má u mňa ZSSK veľké (). Tie neotváracie okná sú pomaly ale isto štandardom - hlavne ak sa ešte doplní Mg brzda pre 160 km/h.

362.001: Neber to ako napadnutie; chápem Ťa, lebo som "za mlada" tiež strávil dosť času čumiaci z otvoreného okna. Na druhej strane mi to ale tak zásadne nechýba - skôr naopak, ak je dobre funkčná klima, som rád za okná uzavreté. Keď si naviac vezmem postupné zrýchľovanie, ani napr. relatívne pomalšie AVE 104 Renfe nemajú otváracie okná a pri 250 km/h by si ani hlavu mať vystrčenú nechcel

A uz ho niekto videl v prevadzke?

Bmeer 61 je modernizovane v ZOS Trnava?
Okrem podokennych panelov, klimatizacie, okien, je tam aj vakuova toaleta? Este nejaka dalsia zmena?

Najviac sa mi na nom pacia modre samolepky... Konecne ako u DB a OBB...

ad Apee:

modernizacia v ZOS Vrutky okolo roku 1994. islo o pociatky. naposledy som dane vozne videl v useku Kosice - humenne. a vsetky vozne boli deponovane v KE. Tie vozne su horsie ako druha trieda Bmee... Je to hnus, kedze sa o to za 13 rokov od vzniku asi nikto nestaral.

Posledny takto modernizovany vozen bol Apeer 000, ktory bol spolu s prvymi IC voznami vystaveny na ZEL- RAIL. foto by som musel nascenovat. Apeer mal cele okna, police ako z Bpeer, alesedadla ako z Apee. Ale uz to bolo o nieco lepsie.

Este taka perlicka - niektore vozne Apee mali tmave okna, ine ciste, dokonca som videl aj zaluzie na oknach. Ich prvotne nasadenie bolo koncom roku 1994 na novozavedenom R vlaku Zilina - Kosice. chodil zo ziliny o 8,40.. tak nejak,

Georgo: web aj o voznoch ZSSK bude coskoro

K Bmeer61. Nemal by byt tento vozen klasifikovany ako Ameer61? Lebo mat funkcnu zastrcku 220V je v II. triede fakt vynimocnost. Inak, velmi sa mi to paci. Podla mna to dostalo aj novu podlahu, teda linoeum vymenili za protismykovu. Nevie niekto nahodou, kolko tychto voznov pojde a na aky obeh budu zaradene?

Tak a máme tu ďalšie vozy s neotváracími oknami. ...ako v klietke. Sadnúť do vlaku, dať si klapky na uši, prípadne notebook na kolená a uzavrieť sa úplne pred vonkajším svetom, realitou.
Kde sú tie časy, keď cesta vlakom bola synonymom rodinných ale aj turistických (skautských, táborových) výletov, jazda pri otvorenom okne pohľadom na stredoslovenskú prírodu s čerstvým vzduchom v pľúcach..?
Časy sa menia, škoda, že tak skoro prišlo aj na Bmee.
Ale na druhej strane kvitujem, že tam aspoň ostal na oko príjemnejší pôvodný (drevený) interiér a pohodlné fotelky, s designovo citlivou výmenou poškodených podokenných častí. Tobôž, že z toho nespravili nejaký celoplastové Bmpeer.

vyzera ze sedadla ostali - chvala panu bobu! zasuvky v kupe? nie zly napad :) nemozem si pomoct, ale klimatizacia v kupe na Beer nestiha (obvzlast nie v plnych rychlikoch z blavy do kosic - i ked pred vianocami na kosicane som si postal na chodbicke a bolo celkom dychatelne - ak neratam to, ze mi vdaka "klimatizacnej suchej" popraskali pery fakt obludnym sposobom)
pomaly na slovensku nebudem moct cestovat oblubenym sposobom - hlava z okna (este aj bocne okienka na nastupnych plosinach na privesakoch za kufre mi zrusia) :(

Trošku zarypnem - ten vodovod (vývod) vyzerá dosť srandovne

mbican:

Ešte jedna otázočka: ako je to s Apee ZSSK? Čo je zač? Má zostavený pravidelný obeh, alebo to bol raný modernizačný experiment, ktorý sa na úkor svojej sériovej výroby radšej (a našťastie) stal základným kameňom pre omnoho vydarenejšiu neskoršiu triedu Apeer?
ZSSK ho má hrdo vyvesený na stránkach, ale reálne som ho nikdy nevidel a asi mi to ani ku šťastiu nechýba. Sedadlá vyzerajú ako zo starých diaľkových Karos LC735.

No teda! Asi by som zase raz mal zavítať na Slovensko a zviezť sa niečím vnútroštátnym! Nové B-čka a teraz toto! Určite to nie je žiaden technický zázrak, ale rozhodne nezdieľam ani skepticizmus taký typický pre mnohých tu diskutujúcich. Oceňujem, že ZSSK robia takéto zmeny, lebo to v konečnom dôsledku prispieva k zlepšeniu kvality cestovania. Bmeer sa zdá byť dobrý počin, tak nech to len pekne pokračuje na všetkých frontoch: od malých reko (Bmeer) cez B(p)eer až po nové A/Bmpeer.

Ešte jeden nápad: zisťujem, že absolútne chýba ucelenejší zdroj informácií o vozňoch ZSSK - niečo na spôsob parostroj.net, zeleznice.e-metro.cz alebo vagonweb.ic.cz v českom prostredí. Dáme niečo dohromady? Osobne už fakt strácam prehľad - hlavne v situácii, keď väčšinu času trávim v ČR a do styku prichádzam skôr s miestnym vozovým parkom; a ten sa od toho slovenského odlišuje čoraz viac (a netvrdím, že lepším smerom - v tomto majú IMHO ZSSK trochu navrch)

vsimnite si na tej fotke interier Bmeer61. nad sedadlami po celej dlzke kupe su zrkadla... mozno su tam aj dalsie zmeny...

160? Snivajte s nami...

jeffer: ved na to je este cas... 160 bude mozno prvy krat asi na novy GVD 2007 / 2008, alebo az v roku 2008. Keby robili poriadnejsie a poctivejsie tak teraz sa sice koridor nekonci v Brunovciach (resp. NMnV), ale vo Velkych Kostolanoch (resp. Piestanoch) a po Kostolany by sa jazdilo uz 160. Zial, nedomyslene..

ked som pocul ze do Bmee ide klima bolo jasne ze je zle... este povedzte, ze v nich (obvzlast v ex Amee) vymenia sedadla a prideme o najlepsie vozne ktore kedy u nas jazdili (kam sa hrabe Bm(p)z - to sa neda porovnavat, obvzlast na cassovii nie). btw: nemali mat Bmeer61 dosadene aj Mg brzdy, aby umoznili supravam v ktorych by boli radene jazdu 160 - tu ziadne Mg nevidim...

Bmeer 61... to bude hnus.. ak je to ta super klima co sa montovala aj doteraz na Bmee, tak tam bude riadne dusno. nechcel by som stat ani na chodbe...

I ked pohlad na ten vozen je pekny.

Opravujem sa. Bmeer61.

Este jedna fotka Bmeer51 stav RD Kosice a este B51 stav Bratislava (asi hl.st.).

Bmeer51 s novym okennym oramovanim, alebo ako to nazvat, celkovo to vyzera ako novota, ale tusim to ma namiesto linoea protismykovu podlahu

362.001: opýtaj sa Mathiasa, on je odborník na mágiu...