Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
Nová vozňová rada? 
Bdgtmee Z jedného WC spravili miesto pre vlakvedúceho...
Bdgtmee Z jedného WC spravili miesto pre vlakvedúceho...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138080/
Moc sa to sem asi nehodi,ale chcel by som poziadat vsetkych. Zhanam rozne materialy o voznoch CD a ZSR,iba osobne,rychlikove,jedalenske ... Vsetko,od fotiek az po nakresy pre predlohu stavby modelu a este by som chcel poprosit ci niekto nema vozne Amee a Bmee v klasickych zeleno-zltych nateroch ako jazdily za CSD a ZSR. Ak nieco najdete poslite prosim na papa_chubby@centrum.sk Dakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132954/
mbican:Variant cislo 1 napadol aj mna,len ak je to tak,tak by mali zmanit hlasenie v stanicnom rozhlase,lebo takto zavádzajú cestujucich....a na Horehronci sa toci od tohoto GVD uz iba jedna suprava...13:58 dojde do Ke a 14:59 ide naspat do Ba
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132420/
Moznosti su dve:
za ten mesiac a par dni sa WS kosice a ZSSK dohodli, ze vytazenost baroveho vozna bola minimalna,tak sa im neoplati nasadzovat a dali tam prvu triedu.
Druha moznost je, ze ARpeer jazdia bez zalohy a nemali tam co ine dat.
A jazdia obe supravy bez ARpeer?
za ten mesiac a par dni sa WS kosice a ZSSK dohodli, ze vytazenost baroveho vozna bola minimalna,tak sa im neoplati nasadzovat a dali tam prvu triedu.
Druha moznost je, ze ARpeer jazdia bez zalohy a nemali tam co ine dat.
A jazdia obe supravy bez ARpeer?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132400/
podľa ZCP 120 , gvd 2004/2005, ktorý mám k dispozícii
EC 170 Hungaria Štúrovo - Bratislava rýchlosť 120 , % 98, Sládkovičoco - Senec 140 , % 130/90.
EC 171 Hungaria Ba- Šo 120, % ,103, Senec - Sládk. 140, 135/95, potom 120, % 98.
R 233 Svätopluk rýchl. 120, % 103. Cez Senec - Sládk. takisto 120.
R 234 Amicus Šo - Ba 120, % 98.
Podotýkam, že záleží na sklonových pomeroch. Na tr. 130 Ba - Šo je spád 7 prom. v Ba, potom už len od 0 do 4 na vážskom moste.
EC 170 Hungaria Štúrovo - Bratislava rýchlosť 120 , % 98, Sládkovičoco - Senec 140 , % 130/90.
EC 171 Hungaria Ba- Šo 120, % ,103, Senec - Sládk. 140, 135/95, potom 120, % 98.
R 233 Svätopluk rýchl. 120, % 103. Cez Senec - Sládk. takisto 120.
R 234 Amicus Šo - Ba 120, % 98.
Podotýkam, že záleží na sklonových pomeroch. Na tr. 130 Ba - Šo je spád 7 prom. v Ba, potom už len od 0 do 4 na vážskom moste.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132312/
splinterX: aby vlak mohol ist rychlostou x v tratovom useku so stupanim s (a zabrzdnou vzdialenostou z), pri pocte naprav vlaku n, musi mat v sucte y brzdiacich percent (a este zalezi na sposobe brzdenia - G/(P/R)). kolko musi mat si pozri v prilohe k predpisu Z1 (je to kdesi na nete stiahnutelne). a naviac teda existuje moznost na tratiach s prenosom navesti (tam kde je funkcny opakovac) "rozkladat zabrzdnu vzdialenost do dvoch oddielov AB" co umoznuje jazdit vyssou rychlostou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131933/
Trochu Vás nechápem....to vlastne znamená, aby vlak mohol u nás chodiť 160, tak musí mať radený určitý počet vozňov a brzné percentá jednotlivých vozňov sa jednoducho spočítajú...je to tak?? Koľko % stačí na 120km/h a koľko treba na 160km/h??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131905/
