Osobné vozne

dnes na 611 Bdghmeer s nefunkčnou plošinou, vozičkára museli vykladať ručne. K čomu také plošiny sú?

Dnes vyťahovali zo ŽOS Trnava Bbdgmee 014 a Bdghmeer 026 dom. st. Zvolen. Bdghmeer 026 má na rozdiel od svojich predchodcov dvere batožinového oddielu celé červené

hmm, takýže Ds do Humenného, díki za info

ZSSK si od ÖBB pronajala dva vozy řady DDm (51 81 98-70 023-0 a 045-3) a od 21./22.VI. a 22./23.VI. je nasadí na vlaky 445/444 (v obou případech počínaje vlakem 445) jako vůz č. 379.

A ještě jedna perlička - na Slovensku bude po delší době k vidění vůz řady Ds. 29./30.VI. na R 443 a 30.VI./1.VII. na R 442. Důvodem je předhlášená přeprava většího počtu kol.

a to čo bol za vlak tej slovenskej sporitelne do KE ?

Re: Igor_D
R 813 : Apeer/3xB/BDs/B/WRRmeer (zrejme z vlaku Sl.sporitelne)

HHronec : táto zostava jazdí len na jednej súprave, druhá súprava je s Bmeer a keď som ju videl naposledy tak tam bol aj Bdghmeer

...
Type:
Boeing 737-297
Operator: Aloha Airlines
Registration: N73711
C/n / msn: 20209/152
First flight: 1969-03-28 (19 years 1 months)
Total airframe hrs: 35496
Cycles: 89680
Aby ste mali predstavu o čom ja tu....toto lietadlo si pri 89680-com lete povedalo dosť, inak ešte 11 mesiacov by ho podržali a potom

To je celé zvrátené, načo do tých vozov vrážali M€ ak teraz majú stáť na banálne poruchy. Všetko nové, ak sa má oplatiť musí behať 24/7 1000-ce km denne. Keby leteckej spoločnosti stál Airbus 24 hodín tak už sa ošívajú ako keby mali mrle v , detto autobusy DAD a MAD, 8-10 ročné vozidlá majú milióny km.

HHronec: Bo nie sú prachy na údržbu a prednosť majú expresy do ČR. A aj tam už občas zavadí Béčko ...

ako je možné že na jednej ak nie aj oboch žilinských súpravách, ktoré jazdia na 1841/830/813/810/835/1850, už asi 2 mesiace chodia 3 hnusné Béčka+Apeer, namiesto 2*Bmeer+Bdee+Apeer

Ja tam chodím max 30 lebo inak padám zo stoličky. Riešenie? Bezpeč. pásy

Nemá niekto nové radenia VOD?

tak isto aj na starších výmenách

A o tom to je. Kvalita infra. Opäť skúsenosť - výmeny vo Vrútkach na zvolenskom zhlaví. Jedno, či sedíte v 813, alebo v najsamfasa MOV/NOV, nehorázne drkoce celým vozňom pri prechode.

Treba ešte k 813 dodať, že jazda je pomerne tichá a komfortná vďaka KTM klátikom, bagetka ide preto pomerne ticho, a keď ešte vypnem retardér, a klátiky nevŕzgajú, tak ľudia ani nevie že brzdím - ako kotúčové vozne Naproti tomu keď som sa viezol v českej regionove, strach aké to bolo hlučné. Viezol som sa v jednej síce, ale .... dokonca aj samotní českí rušňovodiči, s ktorými som sa rozprával závistlivo poškuľovali po našich 813.
Ale jazda ako taká - v tom súhlasím s Robom - v oblúkoch je to katastrofa, hrká, skáče, tak isto aj na starších výmenách už len čakám kedy sa vykoľajím. Inak je všetko fajn, ale je smutné, že hoci je to vozítko na regionálne trate, behá to štreky ako rýchliky...

Pardon, mozno som sa trosku zle vyjadril, avsak: nikoho osobne som sa v ziadnom pripade nechcel dotknut.

362.001: velmi dobre si to napisal, takpovediac v kocke a po lopate . Je to tak. Bohuzial...

Tak preto sa nachádza na blogoch SME toľko článkov o tom,že západ má všetko východ nič,XY príspevkov o nemoderných vozňoch na východe atď...
Tie blogy zväčša píšu uvedomelejší východniari na západe, ktorí si užívajú lepšie služby a zároveň sú frustrovaný, že ich nemajú tam, odkiaľ prišli.
Ešte raz.. ak sa spýtaš 90% sprievodcov, ktorí jazdia na východ aj na západ, tak povedia takúto skúsenosť. S tým neurobíš nič.
Ja sa budem snažiť byť väčší diplomat a zhrniem ich postrehy takto:
Na západe sú ľudia spoločensky uvedomelejší, sú si viac vedomí svojích práv, prinaležiacich služieb, zároveň sú možno trochu rozmaznanejší. Nie je to nič zlé, je to o regionálnej mentalite. Na východe tá skromnosť pramení možno zo strachu, prílišnej úcty k autorite sprievodcu a možno aj z nevedomosti a neznalosti nárokovateľných hodnôt a práv.
Nehovorím, že mentalita východniarov je lepšia, to vôbec nie, akurát mne je možno trochu bližšia, keďže tu žijem a poznám ich. Tu sa ľudia fakt spokojne vezú aj v zhnitom Bt-čku, hlavne, že sa im zaviedol nový ranný vlak. Ľudia z hnileckej hladovej doliny ani nepoznajú iné ako ísť do práce ráno v bagete na stojáka na jednej nohe a v podstate sú radi, že sa vôbec vezú. No nemohli by im z Nálepkova do Košíc chodiť priame súpravy troch-štyroch Bdteer-iek, žeby tiež išli na podvozkových vozňoch ako ľudia?
Jasné, sú trate a ľudia, ktorí nadávajú na komfort 813 a sú inde takí, ktorí by boli radi, žeby im tam nechali jazdiť hoc aj tú hŕkajúcu 810.
Otázka na záver: O čo komfortnejšia jazda je v buse na rozbitej ceste tretej triedy oproti "nehorazne utrasenej" bagete?

Mimochodom žilinské čaty hovoria, že na východ od Žiliny sú cestujúci oveľa skromnejší a menej ufrflaní ako na západe.

Tak preto sa nachádza na blogoch SME toľko článkov o tom,že západ má všetko východ nič,XY príspevkov o nemoderných vozňoch na východe atď...

Navrhujem, aby sa diskusia o 813 ukončila a pokiaľ niekto cíti potrebu napísať k tejto téme ešte niečo, nech tak urobí vo vlákne pre 813.

Niekoľkokrát som šiel v 813 z Teplíc do Žiliny a nemôžem povedať, že po Vrútky je to katastrofa. Tá začína až pod Strečnom, kedy mi nebolo všetko jedno a v oblúkoch za strečianskymi mostami celá 813 skákala ako koza. V opačnom smere som mal raz smolu na Orávku, taktiež oblúky pred mostami, už som si myslel, že skončíme vo Váhu, ale po zvyšok cesty sa v tom cestuje úplne normálne.