Osobné vozne

To áno, tá diera pod sedadlom má svoje plusy.. mínusom toho zas je, že vzduch nefúka na nohy ale spod okna do očí.. 100 ľudí, 100 chutí, každy máme povykrúcané chrbtice na iné..

Inak keď už sa tu riešila (ne-)zmysluplnosť modernizácií.. čo bude s WRRm? Nie škoda týchdlhých X-ových kasní..?
A čo písal skôr ufo, že je v budúcnosti nezáujem o Bdtmee... to je už absurdný nonsens.. veď to sú vďaka koncepcii interiéru úplne ideálne vozy (samozrejme po modernizácii a zníženiu počtu miest) na regionálnu a prímestskú dopravu. Sú jedny s najnovších, najzachovalejších, 26,1 m skrine, na kvalitných podvozkoch..
To už radšej mohli pošrotovať Bdt namiesto nich. Bdt(eer) mi teda vonkoncom nepríde ako vhodný vozeň pre osobné vlaky. Veľkopriestor s úzkymi dverami po koncoch na osobáku alá voz pre diaľkovú dopravu - nepochopiteľný prežitok z čias ČSD. Ešte aj Schliereny sú na tom lepšie.
Neviem no, čudný to bol výber..

362.001 s tou vzdialenosťou borcadov od stien súhlasím sú fakt ďaleko. mne to polohovanie nevadí lebo neviem či ja mám také šťastie ale zväčša sedím v tak plnom kupé že by som ho ani nevyužil. ale čo ešte vidím ako + pre borcady tak je priestor pod sedačkami pretože ak si nemôžem vystrieť nohy dopredu môžem si ich "polohovať" aspoň smerom pod seba a ak náhodou mi niečo prepadne za sedačku nájdem to pod ňou, v Bmeeri to možno už ani nevyberiem

Mne sedenie v Bmeer-kách vyhovuje maximálne, ale tak je to vec osobného vkusu. Chodím v tom prakticky od detstva, na strednej som v Bmee denne dochádzal zo školy domov a nasedel som sa v tom stovky hodín, možno preto som sa s tými sedačkami takpovediac anatomicky "zrastol"..
Ak je kupe poloplné a chcem driemať, drieme sa v tom fantasticky, ako píše onaj, stiahnem sedadlo, vysuniem sa nohami trochu dopredu (ak nikoho oproti sebe nemám) a hlavu dám do jamky medzi chrbtovou a hlavovou opierkou.. ak je to ešte sedadlo pri okne alebo pri chodbe, dá sa oprieť zároveň aj o bočnu stenu.. nejaký ten sveter a vetrovka pod hlavu a som ako v ležadlovom vozni.
V Beer-kách mi vadí nepolohovateľnosť a potom to, že fotelky sú ďaleko od bočných stien.. ak sa chcem oprieť o ne, vadí mi pevná nepolohovateľná područná opierka po krajoch. V týchto vozoch (s borcadmi) ak zadriemem, zobudím sa vždy dolámaný s uboleným krkom.
Pre mňa sú teda pre zmenu Bmeer jednoznačne naj a som rád, že tam tie sedačky ostali.

Onaj495: ono vacsinu z nich uz vymenili niekedy ich bolo viac vidiet popukanych

presne si to vystihol, akurát niektoré veci, čo spomínaš, mi na Bmeer nevadia (hrkot mi je príjemný ale to je subjektívne), prasknutý obklad som ešte nevidel, raz sa mi stalo, že v Beer nešla voda-pokazený senzor a zachránil ma vedľajší Bmeer - kde je tlačidlo, líši sa to asi kus-od kusu a hlavne domovská st.
A tie podhlavníky by som dal dokelu, to je taká blbosť, ale pokiaľ nie je protisediaci, po max. sklopení sedadla, keď sa pokrčím, vojde mi hlava pod tú blbosť a potom sa v tom sedí super, ale do Košíc je ďaleko...

čo som si všimol z cestovania vlakom:
Beer-y majú asi také chybičky: "zabétonovaná" klíma špinou, potom to stále fučí trápi sa a ten hluk čo to vydáva lezie ľuďom na nervy, ďalší dôsledok je ten že to nezvláda poriadne vychladiť a ľudia majú pocit že klíma nejde, tak buď nechajú otvorené dvere alebo okno. sedenie je v nich super, akurát v mnohých vozňoch dosť znečistené... WC by si zaslúžili nejakú generálku lebo nevyzerajú po tých rokoch už práve najčistejšie. ešte by to chcelo zásuvky do kupé a tie kupé by boli jednoznačne top.

Bmeer je jeden obrovský nedoparok: vstupné dvere dosť pravidelne nefukčné, prechodové dvere držia na svojom mieste niekedy len silou vôle, vo WC pravidelne nefunguje voda v umývadle, v chodbičkách pouvoľňované rúčky- pravidelne rezonujú, dvere do kupé pravidelne rezonujú v tom lepšom prípade v tom hošom sa sotva dajú používať, dopraskané obklady, konštrukcia sedačiek je veľmi zlá- nelícuje chrbtová časť a opierka a tak pri dlhšom sedení v tom bolí krk, polohovanie sedačiek je niekedy až príliš voľné a posúva sa pri najmenšom pohybe, a sedacia časť, to pružinové riešenie je čistý otras, na 80% sedačkách je vidno kde sú umiestnené lebo začínajú prerážať cez poťah. a najnovšia móda ZSSK (neviem či si uľahčujú prácu upratovačky alebo kto, koše nemajú zaisťovaciu polohu ale po otvorení idú úplne preklopiť

Veď práve, že rozdiel je značný, ale zatiaľ, čo Beer je z prehrdzaveného B, Bmeer-y by mali mať kasne v lepšom stave, navyše profil Z2 a sú asi aj ďaleko ľahšie, súdim podľa hmotnosti Bmee,, ja dúfam, že o pár rokov v súvislosti s vyraďovaním B(g/d)ee a Beer dostanú Bmeer-y kanibalizované Borcady

onaj > "xujovo sa na tom sedí" to je presne ten dôvod
Porovnaj si pokrok medzi tým starým B-éčkom a Beer-om a medzi Bmee-čkom a Bmeer-om. Rozdiel je myslím jasný. A keď si už načal sedenie, tak Beer je podľa mňa na tom z "kupéčiek" naj a možno aj celkovo.
Neviem ako teraz, ale keď som Beer-om naposledy išiel, tak to bol super vagón. Klíma fungovala, sedadlá a WC čisté a funkčné... To Bmeer-y boli vtedy na tom horšie (špinavé, vysedené sedadlá...) a navyše som obutý Beer ošte nevidel/počul. A našlo by sa aj viac.
Na druhú stranu uznávam, že pri vyšších rýchlostiach má GP200 asi lepšie vlastnosti ako Gorlitz, ale kde to na slovensku pôjde dlhšiu dobu viac ako 120?

Čo máte stále proti Bmeer-om? Kým v lete substrát nepootvára okienka + zapchaté filtre urobia tiž svoje je to (spolu s Beer) ďaleko najlepší voz, aký zssk má (podľa mňa), akurát škoda tých sedadiel, podlavník nemajú v línií s operadlom ale vysunutý, xujovo sa na tom sedí

To som samozrejme nehovoril ani ja. A keďže som kupoval auto z lacnejších, tak nečakám zázraky a som zmierený s tým, že nemám kvalitu BMW. Pre istotu som si ale priplatil za 4 roky záruky.

keď ich budú mať údržbári čas opravovať

Tak v tom jim teda budu držet palce, ač sám moc nevěřím, že se něco výrazně změní.
Údržba není u ZSSK moc silná stránka a příčiny některých poruch, nedostatků, resp. celkového stavu vozidel bychom mohli hledat právě i zde.

Teď se zeptám bez jakéhokoliv rýpání či ironie - je tam ten o 2 hodiny delší prostoj opravdu potřebný?
Na nějakou větší korektivní údržbu to stejně nebude. Tu by bylo lepší řešit výměnou vozu než tam zazdít zcela jistě ne zrovna levné výrobní prostředky dopravce.

Milan,
mám to šťastie, že už nemusím cestovať 600-kovými rýchlikmi na trase BA - Vrútky 3,5 h (vrátane pravidelného piatkového a nedeľného meškania z frekvencie a modernizácie koridoru), autom trasu zvládnem za 2 hodiny od domu k domu.
No a po zmene GVD, keď sa na "mojich" rýchlikoch začali objavovať Apeer (1.séria) namiesto Ampeer, má do vlaku už naozaj nič neťahá...

ja keď som si kupoval auto tak som v predajni nehovoril aby mi dali také dvere, ktoré sa za 3 roky nerozpadnú . Ale neviem keď som auto preberal, či by som to zistil, keby mi tam také dali...

Tak prečo to preberá, keď tam nie je to, čo objedná?

mbican: ale zase uvidíš, ako sa odrazu výrazne zlepší stav vozňov v 6xx rýchlikoch, keď ich budú mať údržbári čas opravovať

Mathulo: zrejme si ZSSK objednala obklady, ktoré praskajú a dvere, ktoré sa po 3 rokoch rozpadnú. Či?

ENrico - ŽOSka vykoná takú prácu (a kúpi materiál) podľa toho, že koľko dá ZSSK euro papierikov...

Tak to sa zase vraciame spať do minulosti...

Neviem, či to tu už dakde bolo, ale od zajtrajšej 2. zmeny GVD by mal byť iný obeh 6000vkových vlakov. V BA by mali mať obrat za necelé 4 hod., namiesto doterajších 2. Od 702 na 605, od 600 na 609 atď... Od 608 na ďalší ďeň na 605.

Ad modernizácie ZSSK:
Je fakt, že rozsah modernizácie si ZSSK objednáva často "zvláštne" a nekoncepčne, ale fakt je aj ten, že kvalita práce ŽOS-iek je často na zaplakanie. Viď nepodarky s názvom Bmeer - popraskané obklady v kupéčkach (toto mi hlava neberie, čo za idiota tam takéto obklady navrhol), dvere na WC-kach po 3-4 rokoch rozpadnuté, skrutky na madlách na chodbe pouvoľňované, ventilátor z klímy vrčí až sa z neho celý intorér vozňa otriasa... a toto všetko ide na vrub kvality výroby, teda výrobcu - ŽOS-ky.