380/381
Diskusní fórum o lokomotivě továrního typu Škoda 109 E řady 380 ČD a strojích odvozených
Lokomotiva už od počátků svého zrodu má svou vlastní neoficiální stránku, která ovšem vznikla s informační podporou výrobce.
(Zbyněk)
Zímens asi nepozná rozdiel medzi šmykom a sklzom.
Taká otázka do povetria, má to pri každom kolečku aj čistiaci špalík?
Už len čakám, kedy ŽSR vyrúbia vyššie poplaty za DC, keď zistia, že im vetrone úmyselne odierajú koľajnice.
Taká otázka do povetria, má to pri každom kolečku aj čistiaci špalík?
Už len čakám, kedy ŽSR vyrúbia vyššie poplaty za DC, keď zistia, že im vetrone úmyselne odierajú koľajnice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798694/
ako Siemens odrbal fyziku .... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798685/
Hajnej: Tie bájky treba lepšie počúvať. Lietajúce otáčky na 380 si môže len blázon pochvaľovať a zrejme u ČD ani taký fíra nie je.
A k dementom - potom oficiálny návod Siemensu robí z fírov dementov?
Už vidím, ako sa bude fíra DB na 102 hrajkať s PT.
Čistenie koľaje
A k dementom - potom oficiálny návod Siemensu robí z fírov dementov?
Už vidím, ako sa bude fíra DB na 102 hrajkať s PT.
Čistenie koľaje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798670/
Wagoo: ARR se chce rozjíždět s nějakým zrychlením, takže s lehkým vlakem mu stačí zřetelně menší PT a tedy i menší proud.
ufo: o obětování jedné nápravy do "řízeného skluzu" za účelem čistění (nikoliv zdrsňování) povrchu kolejnice jsem taky nějaké bajky slyšel. Zvláštní je ale to, že fírové, co pravidelně sedlají jak 380, tak RJ, hodnotí lépe spíš skluzovku na 380...
Jinak skluzovka je jedna věc a správné fírovské návyky (při klouzání ubrat či omezit PT) druhá. Ono třeba to omezení Ft má i ten "vedlejší" efekt, že se tím AVV dozví, že je smekavo a začne jinak rozdělovat účinek brzdy (míň EDB a víc vozy).
Nechat mašinu napospas skluzovce mi zavání mentalitou dementa, co jezdí v autě i na náledí systémem brzda/plyn, protože má přece ABS, ASR a M+S...
ufo: o obětování jedné nápravy do "řízeného skluzu" za účelem čistění (nikoliv zdrsňování) povrchu kolejnice jsem taky nějaké bajky slyšel. Zvláštní je ale to, že fírové, co pravidelně sedlají jak 380, tak RJ, hodnotí lépe spíš skluzovku na 380...
Jinak skluzovka je jedna věc a správné fírovské návyky (při klouzání ubrat či omezit PT) druhá. Ono třeba to omezení Ft má i ten "vedlejší" efekt, že se tím AVV dozví, že je smekavo a začne jinak rozdělovat účinek brzdy (míň EDB a víc vozy).
Nechat mašinu napospas skluzovce mi zavání mentalitou dementa, co jezdí v autě i na náledí systémem brzda/plyn, protože má přece ABS, ASR a M+S...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798662/
Ešte keď máš prepnutú druhú strechu, potom je len sranda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798544/
miro79: Nedakonice 1min 10s ,aj s kutraním sa v nastavení max prúdu z troleje. 2 a pol oddielu pred vchodom do SM u UH som už ťahal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798542/
myslel to doslova....kolko masin radu 380 jazdi sucasne zo 4 fungujucima motormi ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798527/
Miro79: prepac, ale ako si to myslel, ze: "A koľko ich chodí na 4TM?"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798517/
Dušan, vďaka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798516/
A koľko ich chodí na 4TM?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798512/
Omlouvám se zmetkový příspěvek, blbě se trefuje těch 150kB
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798511/
380.002
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798510/
štb:
ještě by měla být 380.002
ještě by měla být 380.002
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798509/
Stránka v záhlaví tejto diskusie je mŕtva. Snažím sa, ale zatiaľ neúspešne - nájdem niekde, ktoré 380-ky majú momentálne reklamný polep? 11,13... a ešte nejaká?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798506/
Laci: Nie je to ziadna mantra co vsetko vyriesi. Niekoho to desi ako pracuju TM , ze nie kazdy ma rovnaku I hodnotu. Mna osobne to zase fascinuje ako si kazdy TM dokaze riesit sklz na medzi adhhezie. Tu bi ma skor zaujimalo ci znizit vykon alebo nie. Ja mam bzdy 100%. Na Vectrone ani Traxx som nikdy nebol aj ked im kyvam...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798465/
Laci: Vectron, Taurus si udržuje v zlých adh. podmienkach malý kontrolovaný sklz, čím si zdrsňuje jazdnú plochu dvojkolí a zlepšuje prenos ťažnej sily. Návod vyslovene zakazuje fírovi zasahovať do jazdy. 380/381 pri sklze lietajú TM do otáčok hore dole...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798458/
Asi som niekde na nejakej prednaske chybal: co je to riadeny sklz a ako to funguje?
A este: Skoda vs. Siemens, to akoze vazne, ze ani pokusne nebola snaha, ci co je za tym? Neviem, takze preto sa pytam.
A este: Skoda vs. Siemens, to akoze vazne, ze ani pokusne nebola snaha, ci co je za tym? Neviem, takze preto sa pytam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798454/
Prečo Schadefabrik vôbec ani pokusne nemala snahu urobiť sw pre riadený sklz pre zvýšenie adhezie ako to robí siemens...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798435/
znizovanim otaciek slzovanej osi ucinkovanim sklzovej ochrany = regulatora sklzu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/798418/
Keď som videl návod na obsluhu a údržbu jedného rakúskeho traťového stroja, tak z toho prekladu oči boleli...