380/381

Tomáš súhlasím. Ale pouvažuj aj o tom čo som napísal ja. /med zabral a ešte len zabere/

Írečitosť slovenského slova v praxi: Predpis ZSSK V15 čl.4 Kapitola 4.6 bod 71c) posledná veta : Skúška sa vykonáva z každého STANOVIŠŤA rušňovodiča.

Ešte teda Imro, nebudeš namietať, ak poviem, že toho cvičného, resp. zácvikára máš na mašine predsa len štatisticky častejšie ako príslušníka silovej zložky...

miky1:
Prečo by mal zodpovedať?
-Si RI na kontrolnej ceste a Tebou kontrolovaný rušňovodič za Tvojej prítomnosti prejde návestidlo s návesťou zakazujúcou jazdu....
-HDV má poruchu mobilnej časti VZ a Teba pošle strojmajster ku kolegovi. Kolega prehliadne predzvesť...
-Si rušňovodič a dostaneš zácvikára, ktorý dačo dokaká a Ty nezasiahneš iba preto, že si nemal náležitý výhľad na trať.
Pýtam sa, v ktorom z týchto troch prípadov sa vyzuješ zo zodpovednosti argumentom, že si sedel kdesi na boku na sklopnej sedačke a nevidel dobre na trať?
Ja som mal zhodou okolností poslednú šichtu zácvikára, boli sme v Čiernej nad Tisou, prešli sme 340 km, čo uznáš, že je na nákladný vlak za šichtu bez prerušenia dosť. Bolo to našťastie na dvojičke. Čo ak by som mal 380-ku... Riešenie je teda stáť celú cestu vedľa? No ďakujem pekne.
Nejde teraz o to, či mám "radosť" z toho, že mi došla kontrola a ja nemám preň stoličku, tak sa v duchu smejem, koľko mi tu vydrží.
HDV je široké temer 3 metre, máme tu výlučne pravostranný prevádzku... prečo by mala byť na celú šírku, sprosto povedané, iba jediná stredovo uložená fotelka?
Nemá to ani Taurus, ani Traxx ani Lok2000 ani drvivá väčšina moderných európskych HDV.
Nehovoriac o tom, že v poniektorých krajinách (trebárs v Taliansku) sa doposiaľ chodí dvojmužne.

charly : máš smolu, neblábolím, ja som len kvapol trošku medu na net a čakám ako budú prilietať muchy a čo budú pri tom bzučať.
/to "sô" bol samozrejme preklep/

miky1: Niektorí sô však vytrvalí ! Použijem pre Teba nie neznámy výraz: Blábolíš!

...som tiež niekedy používal, kým som nebol upozornený, že ide o čechizmus.
podobne ako:
bojište vs. bojisko
ohnište vs. ohnisko
nástupište vs. nástupisko
Nuž a nakoľko sa snažím ctiť si náš, čoraz chúlostivejší a modernou dobou podlomený rodný jazyk, používam írečité slovenské slovo "stanovisko".

362.001 : máš síce pravdu o pobyte rušňovodiča na stanovišti v rámci dvanástich a niekedy aj viac hodín. Avšak v prípade iných osôb na stanovišti tak celkom pravdu nemáš. Prečo by mal napríklad zodpovedať za jazdu vlaku prísediaci na stanovišti ? Čo keď to budú napr. dvaja príslušníci silovej zložky tohto štátu, ktorí nevedia ani ako sa na rušeň nastupuje a nie to ešte ako vypadá návestidlo ? Rušňovodič by počas jazdy mal byť sám a nevyrušovaný. /keď už zrušili pomocníkov/ Rušňovodič inštruktor ? Ak sa nenapíše do knihy odovzdávky, tak kerovať nemôže a v tom prípade stojí. To mu ale vydrží len od stanice po stanicu. Niektorí sô však vytrvalí !

Ďakujem za odpoveď, myslel som si.
A toho som sa aj najviac obával.

charly: S tým bossom FS plný súhlas.

ad : Halóóó .. . Bol som na jednom sedení kde bol najvyšší šéf FS čo sa týka usporiadania "stanoviska" vodiča na HDV a vedel veľké gu... .

Tomáš, stanovisko nikto neriešil, ešte tak usporiadanie- priestor STANOVIŠŤA rušňovodiča možno niekto.

Celkom zaujímavé čítanie je na k reporte, kde píšu svoje skúsenosti kargo majstri na tom jazdiaci.

Späť k 380-kam;
čo sa mi na tých mašinách vôbec nevidí, je usporiadanie ich stanoviska.
V poriadku, jeho centrálne usporiadanie reflektuje súčasné trendy jednomužného obsadenia, to beriem, ale:
Sú prípady, kedy sú na stanovisku aj ďalšie osoby, napríklad inštruktor (prípadne iný kontrólny orgán), zácvikár, vlakvedúci, resp. druhý rušňovodič pri poruche VZ, kolega pri reži ceste atď..., pritom minimálne v prvých troch prípadoch musí mať dotyčný spolusediaci nerušený výhľad na trať a návesti (keďže je za jazdu vlaku spoluzodpovedný).
Toto 380-ka celkom neumožňuje. Neviem si teda predstaviť, žeby som mal ako rušňovodič na 380-ke trebárs len toho zácvikára a 720 hodín, čiže nejakého pol roka služby by som si odsedel skrčený na sklopnej stoličke!!!
Celkovo ten pomocnícky stolík a druhé kreslo má nezastupiteľný prínos, ak rušňovodič potrebuje počas pobytu v stanici vypísať hlášenku či iné písomnosti, ak sa chce najesť alebo iba rozložiť si osobné veci.
380-ka, čo som na nej bol, má pomerne stiesnené stanovisko, kde sa dá, hlúpo povedané, iba sedieť za pultom, nič viac.
To je síce hlavnou náplňou rušňovodiča, to áno, ale ak uvážime, že tých pár metrov štvorcových je pre toho človeka prechodným domovom na 12 hodín, pôjde občas, mierne povedané - o život.
Hlavne v poniektorých nekonečných nočných.

V tomto ohľade, ak už modernú mašinu, tak zlatý zlatučký Traxx, Herkules a jeho veľké stanovisko, ba dokonca aj stará dvojička rady 131 má zjavne navrch.

Halóóó, riešil niekto usporiadanie stanoviska 109E aj trebárs so zástupcami federácie strojvodcov?!?!

prestavbe na 331-ky
a na Slovensko sa vrátia Uhranky

Pokiaľ ide o dvojičky, až raz tu nejaké červené drôty potiahnu (čo tiež nie je vôbec ešte isté), aj keď to nerád vravím, no najrozumnejšie ich bude predať do Poľska, prípadne Česka.
A možnože ani nebudem ďaleko od pravdy, keďže aj tá polonizácia dačo stála. Jedna sa dá rozbabrať ŽOS-ke (z ktorej najskôr nikdy nič pojazdné nebude), ale že dôjde k masovej prestavbe na 331-ky, tomu neverím.
Ono s tou striedavizáciou, dnes majú 131-ky 30 rokov, skôr, jak za 10-15 rokov tu červený koridor nebude, dovtedy sa dvojičky rozpadnú aj same.

V.č. lokomotiv 381 001 a 002 - 9791 a 9792/2010

bobor15: O tom, na akom vlaku budu zaradene ale nerozhoduje ich vek ... Ked budu jazdit manipulaky durch Cierna-Zilina a budu priemerne vytazene cca 2000t tak potom nech maju aj 2 roky, OK.

za tie peniaze čo chcu "urobiť z dvojičiek dvojsisémové rušňe" môžu železnice nakúpiť nové a výkonnejšie stroje . ale nehovorím že dvojičky su zlé ale radšej by som ich zaradzoval na manipuáky. tiež už majú svoj vek.

Netvrdím to, podľa mňa je také riešenie volovina, ale keď to Frantík aj so starým požehnali... Síce OT, ale ako to chcú napchať do 051/052? Ing. Štrpko sa musí v hrobe obracať.